ESSAI - CITROËN ZX VOLCANE, ne vous FIEZ PAS à son APPARENCE !
Pour les amateurs de Citroën, le lancement de la ZX fut un petit coup de tonnerre. Elle ignorait volontairement toutes les particularités des chevrons pour se fondre dans le moule de la berline compacte européenne bien sous tous rapports.
Transcript
00:00 Pour les amateurs de Citroën, le lancement de la ZX fut un coup de tonnerre.
00:04 Cette voiture rompait un peu avec la tradition Citroën à proposer des voitures originales, décalées.
00:11 Avec la ZX, on se fond dans le moule de la berline compacte moderne du début des années 90.
00:18 Aujourd'hui, vous l'avez compris, encore une Citroën.
00:20 Je suis ravi de vous présenter cette ZX.
00:23 Pas n'importe quelle ZX, c'est une Volkan.
00:25 La Volkan est synonyme de sport, c'est pas la plus puissante mais pas loin.
00:29 Sauf qu'ici, on est en diesel.
00:31 Je vois déjà certains d'entre vous qui vont me gueuler dessus
00:34 parce qu'on n'essaye pas celle dotée du 1.9 de la 205 GTI.
00:38 Dans tous les cas, ce moteur, je l'ai déjà essayé puisque j'ai fait l'essai de la 205 GTI.
00:43 Justement, je vous invite à le voir.
00:44 Mais ici, c'est encore plus rigolo parce qu'on va essayer une des premières berlines compactes
00:49 équipées d'un diesel "sportif".
00:51 Et vous allez voir que c'est assez surprenant.
00:58 On va voir ensemble cette merveilleuse ZX.
01:01 Comme je l'ai dit en introduction, cette voiture a un design vraiment assez classique.
01:04 Notez ces phares avant typiques des voitures des années 90.
01:08 Nous avons ici droit à une version restylée.
01:10 On a une calandre bien plus agressive.
01:12 Notez-moi quand même des petits projecteurs en bas qui sont assez sympathiques.
01:17 Si on se penche rapidement sur le design, comme je vous ai dit tout à l'heure,
01:20 c'est vrai que par rapport aux Citroën de la même époque, ça détonne un petit peu.
01:24 Parce qu'il y avait la XM, la BX qui étaient vraiment des voitures osées.
01:28 On aimait ou on détestait, mais au moins c'était assez clivant.
01:31 Et celle-ci, dessinée par Bertone comme la BX et la XM,
01:35 elle se veut vraiment très neutre.
01:37 C'était pour Citroën un objectif de vendre à tout prix de la berline compacte
01:41 sur un marché d'ailleurs qui était vraiment très concurrentiel.
01:44 Là, il ne fallait pas se louper.
01:45 C'est pour ça qu'ils nous ont proposé ce véhicule avec un design,
01:48 somme toute vraiment, on ne va pas dire banal, mais pas loin.
01:51 Et finalement, ça aurait été une réussite pour Citroën
01:53 parce que cette ZX est une des Citroën les plus vendues de l'histoire.
01:57 Elle a largement dépassé les 2 millions d'exemplaires vendus.
01:59 Donc finalement, ils ont peut-être eu juste en faisant ça.
02:01 Si on se penche sur ce profil,
02:03 je tiens à préciser que cette ZX va un petit peu initier les Citroën moches.
02:09 On peut peut-être le dire parce qu'après, il y a eu la Saxo, ce n'est pas incroyable.
02:12 La première C5 aussi, ce n'est pas fou.
02:14 La Xara, c'est une bonne voiture,
02:16 mais en termes de design, ce n'est pas spécialement spectaculaire.
02:18 Bref, ce n'est pas la meilleure période de Citroën en termes de style.
02:22 Je trouve qu'ils ont fait bien mieux au début des années 2000 justement.
02:25 Après la C5, avec le lancement de la C3,
02:27 je trouve que ça a été le renouveau un petit peu Citroën qui fait plaisir.
02:30 Ici, c'est assez quelconque.
02:32 Notez toutefois ces belles jantes-là,
02:34 vraiment, je les trouve très réussies.
02:35 À cette époque-là, les jantes Citroën n'étaient vraiment pas très belles.
02:38 Là, pour le coup, j'apprécie beaucoup.
02:39 À quoi on voit que c'est une Volcan aussi,
02:41 avec ce genre de petites informations qui font plaisir.
02:44 On va s'attarder un petit peu sur la partie arrière.
02:46 Déjà sur le 3/4 arrière, il y a ce petit espace vitré qui fait plaisir
02:49 et qui apporte de la luminosité à l'intérieur de l'habitacle.
02:52 Si vous suivez mes essais, vous le savez, je le dis souvent,
02:55 Citroën, ils ont toujours à cœur la lumière dans l'habitacle
02:58 pour que les occupants soient le plus choyés possible.
03:00 Notez-moi ces phares vraiment très carrés,
03:02 dans la lignée un petit peu de ce que la BX proposait.
03:05 Et puis ensuite, on a vraiment ce côté,
03:06 on croirait presque que c'est une Delta avec cette découpe de coffre assez sympathique.
03:11 Le petit aileron qui fait plaisir,
03:13 qui s'intègre très très bien pour l'aérodynamisme du véhicule.
03:16 Le gros pot d'échappement et de sortie.
03:18 Je peux vous dire que ça, ça envoie sur le bitume, mais sévère.
03:21 Ah oui, et la couleur, c'est rouge furieux.
03:23 La ZX est vraiment une Citroën un petit peu différente des autres.
03:26 Déjà, elle se passe des suspensions hydropneumatiques,
03:29 chères à la marque, surtout à cette époque.
03:31 Mais en contrepartie, elle hérite d'un inédit train arrière autodirectionnel.
03:35 En gros, pour schématiser, elle reprend le système actuel Ford Control de chez Renault.
03:40 Mais cette ZX, ce qui est étonnant d'ailleurs pour une Citroën,
03:42 on a souvent l'image de la voiture pépère, tout ça.
03:45 Alors que la ZX, elle a vraiment un châssis juste génialissime.
03:48 Donc, initiée avec cette voiture,
03:50 qui sera ensuite reprise, je ne sais pas, sur la 306 par exemple.
03:53 Et en fait, cette ZX, elle a un comportement juste hyper sain, hyper joueur.
03:57 Notamment grâce à ce train arrière, ce fameux.
03:59 Et au fur et à mesure de sa carrière, elle va se voir dotée de moteurs assez sympas.
04:03 Donc déjà, le 1.9 essence de la 205 GTI,
04:06 puis ensuite en 150 chevaux, mais surtout en 167 chevaux.
04:10 À peine 558 exemplaires dans le monde.
04:13 Ça, c'est une véritable dinguerie cette voiture.
04:16 Elle est considérée par beaucoup comme la meilleure sportive de sa génération.
04:20 Même devant la 306 GTI de même puissance.
04:22 Et pourquoi donc ?
04:23 Parce que la ZX, elle était plus légère.
04:25 Donc sous ces airs de voiture hyper banales,
04:27 en fait, c'est une voiture réellement aboutie techniquement.
04:30 La bête, le 1.9 TDI de 92 chevaux.
04:34 Attention, je vous rappelle qu'on est au milieu des années 90.
04:36 C'est vraiment une donnée assez sympa pour une berline compacte.
04:39 Ce qu'on peut dire sur son moteur, ok, c'est un diesel.
04:42 Je sais que les puristes sont en PLS.
04:44 Mais malgré tout, il se montre assez sportif finalement dans son comportement.
04:48 Bien sûr, on n'a pas la mélodie d'un bon moteur essence.
04:50 Mais mis à part ça, on a des sensations.
04:53 Une voiture assez économique à l'usage et surtout d'une fiabilité juste incroyable.
04:57 D'ailleurs, l'atmophile du jour, il est revenu de Bretagne avec.
05:00 Ça s'est hyper bien passé.
05:02 Et pourquoi donc ?
05:02 Parce que ZX, parce que moteur français de l'époque, c'était hyper robuste.
05:06 Pourquoi on achète une ZX ?
05:08 Pour le coffre, bien sûr.
05:09 Si on va là-dessus, vous voyez, c'est un coffre qui vit.
05:11 Donc on peut mettre des enjoliveurs de Citroën, des baskets.
05:14 Ce qu'on peut noter, c'est qu'il fait 340 litres, ce qui est vraiment assez acceptable.
05:18 La voiture fait 4,08 m de longueur.
05:21 Donc bon, c'est quand même un coffre assez convaincant par rapport à la taille du véhicule.
05:25 Vous avez tous l'image de la ZX avec, vous savez, des espèces de petites moustaches qui pendent.
05:29 Mais c'est parce qu'en fait, les enrouleurs se mettaient ici.
05:31 Là, tu mets ta ficelle.
05:32 Et puis là, quand tu fermes, ça pend.
05:34 Pour éviter d'avoir ça, on enlève la ficelle tout simplement.
05:37 Il y a plein de petites astuces n'empêche dans ce coffre.
05:40 Ça, c'est cool ça, pour cacher le soleil.
05:42 On n'est plus dans les années 70, 60 pour Citroën.
05:46 On a enfin du haillon un petit peu partout et ça, ça fait plaisir.
05:49 Les places arrière, parce que cette voiture, ça veut être une petite berline.
05:54 Ou c'est moelleux, ou là, on sent le Citroën.
05:56 Je suis bien installé. Après, c'est cinq places.
05:58 Donc, ça sera plutôt trois enfants, je pense, derrière.
06:01 Là, ça, c'est à l'ancienne. Ça fait plaisir.
06:03 Oh là là, ça marche terriblement bien.
06:05 Comme je l'ai dit tout à l'heure, en fait, ce qu'on note dans une Citroën, c'est vraiment le côté lumineux.
06:09 Là, je vois de la lumière partout dans l'habitacle.
06:11 Bien aidé par le toit ouvrant, ce qui est pas mal aussi.
06:13 Il y a des vides poches.
06:15 C'est un arrière qui s'utilise au quotidien.
06:17 Et puis surtout, le moelleux, c'est ça, moi, que je retiens.
06:19 Je suis installé, mais dans un confort.
06:22 C'est pour ça aussi qu'on aime Citroën.
06:23 L'habitacle de cette ZX.
06:25 Déjà, on va commencer par ses sièges qui sont vraiment hyper sympathiques.
06:28 Donc là, en fait, il y a des manivelles un petit peu partout.
06:30 OK, c'est une voiture assez classique de prime abord, mais ses sièges, ils sont vraiment top.
06:35 Et puis, pour les avoir testés, je peux vous assurer qu'ils sont hyper sympas.
06:37 Eh bien, on est dans une Citroën vraiment classico-classique.
06:41 Ça, c'est sûr.
06:41 Déjà, ce qu'on peut noter et ce que j'ai lu à de nombreuses reprises lorsque je me suis renseigné sur ce véhicule,
06:46 c'est que certes, c'est du plastique, tout ce que vous voulez, mais c'est hyper bien assemblé et ça ne vieillit pas.
06:51 Je ne sais pas si vous vous rendez compte, elle a quasiment 500 000 kilomètres.
06:53 Voilà, là, vous voyez bien 479 000 kilomètres.
06:57 Alors du coup, c'est sûr, on est loin des loufoqueries Citroën.
07:00 Moi, je pense à la GSA, je pense même au Crown Airbx, qui sont vraiment assez incroyables.
07:05 Mais il faut dire aussi que ça vieillissait moins bien.
07:08 On va s'attarder un petit peu sur ce volant.
07:09 Trois branches, un petit peu sportif, en cuir, on est bien.
07:12 Là, les commodos, c'est les mêmes que sur toutes les Citroën et Peugeot des années 90 et 2000.
07:19 Ça, c'est sûr, voire même début 2010.
07:21 Et beaucoup de gens ne jurent que par les Allemandes.
07:24 Et les intérieurs des Allemandes, ce n'est pas spécialement folichon.
07:27 On s'en rapproche un petit peu au final.
07:28 Ensuite, si on va sur les aérateurs, ça, c'est de la 205, il me semble.
07:32 Vous allez avoir une horloge avec l'heure.
07:34 Là, vous avez l'autoradio.
07:35 Bon, forcément pas d'origine, en même temps, c'est mieux.
07:38 Et là, vous pouvez le cacher. Vous savez que moi, j'aime bien.
07:40 Comme ça, c'est hyper clean.
07:41 Tout ce qui va être commandes de chauffage, ça aussi, ça n'a pas le charme du chauffage de la GS.
07:46 Mais c'est quand même vachement plus sympa parce que c'est une galère.
07:49 Là, au moins, c'est très simple.
07:50 Il y a un code à activer pour démarrer la voiture.
07:52 Ça, c'était aussi pas mal en vogue dans les années 90.
07:55 Si on regarde vite fait la boîte à gants, oui, ça va, il y a quand même de l'espace.
07:59 En plus, c'est compartimenté.
08:00 Ça, c'est assez rare.
08:01 Petite vitre électrique sur le côté.
08:03 Ça aussi, ça fait plaisir.
08:05 Le clou du spectacle, messieurs dames.
08:06 Un toit ouvrant qui ne s'ouvre pas.
08:08 Mais n'empêche, ça permet tout de même d'avoir un petit peu de lumière dans ces journées vraiment pas terribles d'hiver.
08:14 C'est plutôt un intérieur validé parce que je suis hyper bien installé.
08:17 Il y a une bonne position de conduite.
08:18 Le volant est bien.
08:19 La boîte de vitesse tombe bien sous la main.
08:21 Que demande le peuple au final ?
08:22 C'est sûr qu'il n'y a pas les originalités Citroën.
08:24 Mais bon, ça, c'est le parti pris de cette voiture.
08:25 Et malgré tout, elle fait les choses très bien.
08:27 Le code comme James Bond, bien sûr.
08:29 Donnez-moi le code, monsieur.
08:30 Le code, c'est le code.
08:32 Ça va, ils ne se sont pas trop cassé le bonnet pour le trouver, celui-là.
08:34 Et là, c'est la magie.
08:37 Même si on est sur un diesel, on a vraiment un feeling sportif.
08:41 D'ailleurs, ça se retrouve aussi sur ce volant avec toutes ces petites touches rouges de sport qui font trop plaisir.
08:48 C'est hyper simple à conduire.
08:50 Et ce que j'aime bien, c'est cette boîte de vitesse.
08:54 Je trouve qu'elle est hyper précise.
08:56 C'est assez agréable à conduire.
08:57 En plus, on sent qu'elle n'est pas très lourde.
08:58 C'est toujours un plus pour le plaisir de conduire.
09:02 Ça, ça me plaît bien.
09:03 Ce n'est pas que Citroën qui faisait ça, mais c'est quand même assez atypique.
09:07 Je vois souvent des gens qui disent que les voitures françaises ne sont pas spécialement fiables.
09:12 Celle-ci a 479 000 km exactement.
09:15 Donc on ne critique pas la fiabilité.
09:17 On va voir un peu ce que ça donne si on accélère, si on hausse le rythme.
09:20 Après, je suis en 5ème aussi.
09:24 C'est histoire d'eux.
09:25 Ça, ça fait 6,8 secondes.
09:27 Et franchement, ça ne pousse pas trop mal.
09:31 Il faut savoir que la voiture n'est vraiment pas lourde aussi.
09:34 On va tester le frein.
09:35 Ça freine.
09:36 Voyons.
09:37 Ah oui.
09:39 Ça drifte presque.
09:40 La ZX, on ne l'achète pas pour son design.
09:43 Mais sinon, tout le reste, c'est vraiment pas mal.
09:45 Si vous souhaitez acheter une ZX dans une optique de collection, je ne peux que vous conseiller déjà la Volkan.
09:51 Même si franchement, ce n'est pas mal.
09:53 Au final, c'est une des ZX les plus rares.
09:55 Parce que les gens qui achetaient des ZX diesel ne prenaient pas la version "sport".
09:59 Mais en Volkan, je peux vous conseiller surtout celle avec le 1.9 essence de 130 chevaux.
10:03 Et puis ensuite, là, il faudra vraiment s'armer de patience.
10:06 Puisque je vous conseillerais d'opter pour la ZX 16V de 167 chevaux.
10:10 558 exemplaires dans le monde.
10:12 Il va falloir mettre de l'argent de côté.
10:14 Être patient.
10:15 Mais ça peut valoir largement le coup.
10:17 Si vous souhaitez une ZX plus pour un usage quotidien.
10:20 Si vous habitez hors ZFE.
10:21 Je ne peux que vous conseiller les ZX dotés du 1.9 litre D.
10:25 Il est quand même assez rustique.
10:26 Mais alors, il est indestructible.
10:28 Et puis vous en aurez pour votre argent.
10:29 Parce que vous aurez une voiture fiable.
10:31 Et surtout, vraiment pas cher.
10:32 Sinon aussi, les ZX étaient dotés de moteurs essence.
10:35 Qui sont recommandables.
10:36 En gros, il n'y a pas forcément deux mauvaises versions.
10:38 Si, allez, je peux en citer une.
10:40 C'est les premières ZX 16V en AK.
10:43 Voilà.
10:44 Assez mauvaise réputation.
10:45 Apparemment, une Volkan en 130 chevaux équivalait les premières ZX 16V.
10:50 La ZX était une auto tellement banale de prime à bord.
10:53 Que même Citroën, lorsqu'il faisait ses pubs.
10:55 La plupart du temps, il illustrait avec la ZX Rally Raid.
10:58 Qui est juste une ZX incroyable.
11:00 D'ailleurs, on pourrait en faire une vidéo totalement dédiée à son sujet.
11:03 D'ailleurs, est-ce que vous savez à quoi correspond le Z de ZX ?
11:06 Ça signifie les virages que la ZX enchaîne avec son train arrière.
11:09 Juste incroyable.
11:11 C'est sûr qu'elle a perdu sa fameuse suspension typique des Citroën.
11:14 Mais elle y a gagné.
11:15 Peut-être au change avec ce train arrière.
11:17 Juste complètement emblématique de ce véhicule.
11:19 Je ne sais pas si c'est la Citroën préférée des puristes.
11:22 Mais pourtant, c'est vraiment une excellente auto.
11:24 Que ce soit d'un point de vue de fiabilité.
11:26 Vous l'avez bien vu, cette voiture a quasiment 500 000 km.
11:29 La tenue de route, son châssis est juste exceptionnel.
11:31 Ses versions sportives sont juste au top.
11:33 Elles étaient vraiment au top de la catégorie.
11:35 Il y a du vent qui se lève.
11:37 Alors certes, la ZX n'est pas forcément la Citroën la plus emblématique.
11:40 Au final, pour moi, son véritable défaut était son look.
11:43 Mais si vous passez outre ou même que vous l'appréciez.
11:45 Pour moi, c'est vraiment la voiture juste parfaite.
11:48 Donc si elle vous intéresse, c'est vraiment le moment de foncer.
11:51 Comme je vous l'ai dit, ses courses sont vraiment très faibles en ce moment.
11:53 Les Atmophiles, cette vidéo touche à sa fin.
11:55 Vous avez vu, les conditions étaient un petit peu compliquées.
11:57 Donc rien que pour ça, lâchez un petit like, abonnez-vous à la chaîne, ça fait plaisir.
12:00 Dites-moi vous ce que vous pensez de cette ZX.
12:02 Est-ce que finalement, elle n'est pas plus cool qu'une 306 ?
12:05 En termes de design, je dirais que non.
12:07 Mais sinon, malgré tout, si on prend tout en compte.
12:09 Moi, je pense que je préfère quand même cette ZX.
12:11 Et puis l'amour Citroën, ça n'a pas de prix.
12:13 Le plus important, ce n'est pas ça.
12:15 C'est de prendre soin de soi.
12:16 Prenez soin de vous.
12:17 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
12:18 Bisous, ciao.
12:21 *musique*
12:23 Ah bah vas-y !
12:24 Ah c'est l'autre côté.