ESSAI - CITROËN C6, lULTIME grande CITROËN !
Le développement de la XM avait coûté une petite fortune et malgré des ventes honorables, elle ne remplira pas les objectifs fixés par Citroën. À la fin des années 90, de nombreux médias affirmaient que la grande berline Citroën ne serait pas remplacée. Et pourtant !
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00:00 Les années 2000 chez PSA c'était quand même quelque chose.
00:02 En 2005, en plein milieu de cette décennie assez incroyable,
00:05 ils ont sorti des beaux véhicules comme ce sublime Peugeot 1007.
00:08 "L'agilité de la moufette du Québec et la grâce du lamentin du Saint-Laurent."
00:13 Mais moi vous savez que Citroën, vraiment à cette époque je les adorais.
00:15 Parce qu'ils ont sorti ce genre de véhicules et ça on peut dire que ça a une classe folle.
00:19 Bonjour à tous les Atmophiles et bienvenue sur Atmo.
00:21 Aujourd'hui j'ai l'honneur, l'immense joie de vous présenter cette C6 magnifique V6 diesel.
00:27 Dotée d'une couleur en plus de ça hyper rare, le vert Nova.
00:31 A peine 196 C6 étaient dotés de ce coloris.
00:34 Autant vous dire qu'aujourd'hui c'est de l'exclusif qui met très Villebrequin en PLS.
00:37 Nous sommes à la fin des années 90,
00:44 la XM même si elle s'est plutôt bien vendue,
00:47 n'a quand même pas atteint les objectifs de vente fixés par Citroën.
00:49 Il faut dire qu'elle a eu quelques déboires de fiabilité.
00:51 Du coup tout le monde se dit que ce n'est pas forcément le moment pour sortir une remplaçante à cette voiture,
00:55 étant donné l'état actuel des choses.
00:57 Et pourtant Citroën va choquer tout le monde en 1999,
01:00 au salon de Genève lorsqu'il va présenter le Citroën Concept lignage.
01:03 Et là c'est vrai que cette voiture met vraiment une claque à tout le monde,
01:06 parce que personne ne s'attendait à voir ce véhicule.
01:08 Les équipes Citroën vont se casser la tête.
01:10 Est-ce qu'on la produit ? Est-ce qu'on la produit pas ?
01:12 Il y a beaucoup de gens qui sont chauds pour la lancer, mais d'autres sont vraiment assez froids.
01:15 Pourquoi donc ? Parce qu'on est à une époque où le haut de gamme français ne fait plus forcément rêver.
01:19 Je pense à la Velsatis, je pense à l'Avantime,
01:21 c'est des voitures super, moi j'adore, mais c'est vrai que ça ne s'est pas très bien vendu,
01:24 et donc Citroën effrie-le.
01:25 Malgré tout, et vous le savez, pour moi la décennie 2000 c'est peut-être la meilleure de Citroën.
01:29 Et du coup ils se sont dit "Allez, on la lance ce C6, on le tente".
01:33 Du coup nous sommes en 2005.
01:34 D'ailleurs je pense que c'est plus qu'un clin d'œil à la DS si elle est sortie 50 ans pile,
01:38 après cette légende.
01:39 Une légende qui remplace une autre, c'est beau.
01:41 Ça a quand même une autre prestance que la DS9 actuelle, je dis ça comme ça.
01:45 Elle a marqué le grand public, mais surtout les Citroënistes.
01:48 Vous allez me dire "Elle a cartonné cette voiture".
01:50 Bah non pas du tout, elle s'est vendue à un petit peu plus de 23 000 exemplaires,
01:54 ce qui est vraiment peu, voire très peu, si on compare avec le plus d'un million de CX ou de DS vendus.
01:59 Mais du coup pourquoi un flop ?
02:00 Bah écoutez, franchement il y a quand même pas mal de choses à dire.
02:02 Vraiment, on aurait dit presque que Citroën avait envie que ça ne marche pas, c'est terrible.
02:06 De base, ils ont fait énormément d'efforts pour la conception de ce véhicule,
02:09 quasiment toutes les pièces sont inédites,
02:11 et en parallèle de ça, il y a vraiment des choix assez incohérents.
02:13 Je vais commencer par le choix de motorisation.
02:15 Du coup avec mon advo-fil du jour, on n'est pas forcément d'accord.
02:18 Lui me dit qu'il manquait peut-être de motorisation assez puissante,
02:20 moi je pense qu'il manquait aussi sûrement de motorisation moins puissante.
02:23 Parce que lors de sa sortie, elle a été livrée avec un V6 essence, V6 diesel,
02:27 puis ensuite arrive un 2.2 litre, un G.I. 173.
02:30 C'est assez limité malgré tout, déjà d'avoir qu'un moteur essence,
02:32 je veux bien, on est au milieu des années 2000,
02:34 en France le diesel à ce moment là c'est juste énorme,
02:37 mais à l'étranger, déjà c'était moins le cas.
02:39 Et rien que pour ça, pour se vendre à l'étranger c'est un peu dommage.
02:41 Je pense à des moteurs, je sais pas les moteurs TU c'était trop bien là,
02:44 par exemple ceux qu'il y avait sur la 206cc en 110, 138 chevaux là,
02:48 le HDI en 110, en 138.
02:50 Bon après voilà, pourquoi pas des versions plus puissantes,
02:52 mais est-ce qu'il s'affaire à des gros moteurs PSA,
02:54 ça a toujours été un petit peu compliqué aussi.
02:55 Déjà on part d'un postulat où on n'a pas un choix énorme.
02:58 Mais bon ça c'est rien comparé au point M majeur,
03:01 donc la fiabilité, pompe à huile, boîte automatique à surveiller,
03:04 mais aussi les trains roulants, bras de suspension, le turbo.
03:07 Bref, si vous voulez vous régaler, vous tapez "fiabilité Citroën C6 100" internet,
03:10 je pense que vous allez en voir des vertes, et même des vertes Nova, et des pas mûrs.
03:14 Puis aussi ce que je disais, c'est que l'extérieur ils l'ont vraiment hyper bien soigné,
03:17 elle est magnifique, ils ont vraiment fait un effort énorme.
03:19 Puis l'intérieur, on verra ça tout à l'heure, c'est un petit peu moins le cas,
03:22 et forcément quand on est vendu à des tarifs similaires à ce qu'il se faisait
03:24 chez BMW, Mercedes, Audi à la même époque, ça soutenait pas forcément la comparaison.
03:28 Encore un souci, et dernier souci, le réseau Citroën,
03:31 un petit peu à la manière de l'époque où la SM a bidé,
03:34 c'est un peu pareil, c'est-à-dire que là on est à un moment où Citroën marche bien,
03:37 globalement ça marche très bien, l'AC2, l'AC3, l'AC4 ça se vend bien,
03:40 les concessionnaires ils avaient pas trop envie à se casser la tête à vendre des C6
03:43 qui allaient pas être fiables, qui ensuite allaient demander un boulot monstre à l'atelier,
03:47 ils préféraient vendre leurs voitures de grande série, ça peut se comprendre,
03:49 mais du coup, ça donne un cocktail qui fait que cette C6, malgré des atouts indéniables
03:53 comme sa ligne juste sublime, elle a bidé, forcément.
03:57 Cette voiture, elle est pas sans défaut, mais alors sans design.
04:00 Convient de pas me dire que c'est moche, parce que là, je saurais pas copier avec vous.
04:03 La quasi-totalité des pièces, vous les verrez que sur ce véhicule.
04:06 Elle a déjà un espèce de côté néo-rétro, on retrouve un petit peu ce qui se faisait à l'époque,
04:10 à savoir le gros Citroën comme ça avec les chevrons qu'on retrouvait aussi par exemple sur la C4, sur la C5.
04:15 Le capot vraiment, il est assez impressionnant, avec une belle nervure au milieu,
04:20 pas besoin de mettre un gros chrome en plein milieu pour dire "Salut j'ai du charisme",
04:24 je pense que la C6, elle avait pas besoin de ça.
04:26 Ses feux sont magnifiques, vraiment.
04:27 D'ailleurs, l'aspect extérieur, je le trouve plus réussi que son concept,
04:30 et ça c'est quand même assez rare, pas l'intérieur, mais l'extérieur oui.
04:33 On est vraiment sur des jantes typiques Citroën des années 2000,
04:36 je trouve qu'elles font complètement le travail.
04:37 C'est quand même du 18 pouces, c'était pas non plus la norme à cette époque-là, c'est assez impressionnant.
04:41 Notez aussi l'état des jantes qui est juste magnifique, et ce vert, il scintille au soleil, c'est juste merveilleux.
04:46 Si on va sur la ligne, comme je vous l'ai dit, cette C6, elle a vraiment complètement rompu le lien avec la XM,
04:52 pour plus ressembler à une CX 2.0, et ça se voit un petit peu notamment dans ce profil.
04:58 Ensuite, on peut noter des lignes de carrosserie, là, vous voyez, ça se finit au feu, ça va jusque là.
05:03 Je pense que vous n'avez pas besoin d'être designer pour comprendre que cette voiture est une incontestable réussite visuelle.
05:08 Et ce qui est bien en plus, c'est qu'aujourd'hui, pour faire des belles voitures, souvent, on a des surfaces vitrées très basses,
05:13 ça rend le véhicule plus imposant.
05:14 Bah ici, malgré tout, il y a de la bonne vitre, parce que Citroën, ce qu'ils aiment le plus, c'est choyer leurs passagers.
05:19 Notez aussi tous ces encadrements chromés, d'ailleurs, il me semble, porte sans encadrement, comme sur les coupés, ça fait plaisir.
05:25 C'est le genre de détail qu'on aime bien sur ce type de véhicule, qui coûtait quand même pas mal d'oseille.
05:29 Particularité du béquet, sur les V6, il se lève un premier coup à 80 à l'heure, un deuxième coup, comme vous pouvez le voir ici, à 130 km/h.
05:36 Ces feux arrière boomerang, ils s'intègrent parfaitement à la carrosserie.
05:40 C'est une claque, cette voiture.
05:41 Sur la chaîne, il y a la SM qui m'avait mis une sacrée claque.
05:43 Celle-ci, peut-être pas autant que la SM, parce que la SM, il y a un côté vraiment...
05:46 Mais quand même, elle n'en est pas loin.
05:48 Un beau logo Citroën, il était beau ce logo Citroën, moins arrondi, moche que maintenant, là.
05:52 Double sortie d'échappement, le chrome.
05:54 Notez que cette voiture est vraiment dans un état, mais juste, magnifique.
05:57 Ce qui faisait une particularité de ce véhicule, ça se joue dans le détail, mais regardez cette lunette arrière inversée.
06:03 Rien que ça, en termes de conception, ça a dû être un bordel.
06:06 C'est vraiment quelque chose d'assez inédit.
06:08 On prend du recul aussi pour vous montrer la taille de ce véhicule qui fait 4,92 m.
06:13 C'est vraiment une limousine, presque, surtout pour l'époque, parce que maintenant, les voitures sont de plus en plus grandes.
06:18 Cette voiture, elle est juste folle.
06:19 Sa lignée lisse, elle est charismatique, elle est évidente.
06:22 Bref, vous l'avez compris, c'est réussi.
06:24 À l'intérieur de cette Citroën C6, vous voyez, pour l'instant, j'ai le sourire.
06:27 On va commencer par s'attarder sur le volant.
06:29 Il a bien vieilli, ça va, on ne va pas critiquer de suite.
06:31 Ça, c'est sympa.
06:32 Sur les versions exclusives, c'était en bois, là, c'est du noir laqué.
06:35 Sachez que nous sommes sur une finition lignage.
06:37 Maintenant, on va s'attarder peut-être aux choses qui fâchent, comme ça, ça sera fait.
06:40 Je ne sais pas ce que ça fait là.
06:41 C'est donc une espèce d'autoradio, 1,407 m, avec des boutons partout.
06:45 Pour moi, ce n'est ni fait, ni à faire, mais bon, c'est aussi le charme des années 2000.
06:48 Ça remet bien le véhicule dans son contexte.
06:51 Eh, eh, petit cendrier.
06:52 Par contre, un truc que j'apprécie, ça, je trouve ça génial.
06:56 Ils se sont quand même cassés la tête à faire ça.
06:57 Et après, ils ont mis un énorme bloc tout dégueu à côté.
07:00 La boîte automatique, le maintien latéral des sièges, je pense qu'il n'est pas incroyable.
07:04 Notez qu'ici, on est sur du velours.
07:05 Alors, je sais que beaucoup d'entre vous adorent le cuir.
07:07 Moi, je suis vraiment la team velours, même tissu.
07:09 Ces sièges me plaisent beaucoup.
07:10 D'ailleurs, l'assise, forcément, n'est pas dans une DS, mais quand même, quelque chose qui me plaît.
07:14 Ça coûte devoir regarder, bim, il peut se lever comme ça pour qu'on soit un peu plus élevé.
07:18 Ensuite, autre cachette.
07:21 Et là, encore une autre.
07:23 Suspension sport, c'est écrit sport, montée, descendre et boîte automatique sport.
07:28 C'est les mêmes commodos que le 1700.
07:29 Tant qu'on parle du 1700, tiens, c'est marrant.
07:31 Regardez-moi la clé d'une C6.
07:33 Voilà, moi j'ai un 1700, que j'ai payé 2000 euros.
07:35 Voilà, et voilà.
07:37 Je ne savais plus si c'était la bonne clé tellement c'est les mêmes.
07:38 Maintenant, on va regarder le tableau de bord.
07:40 Bon là, du coup, ça me fait un petit peu plus plaisir.
07:42 Il y a quelque chose d'assez original en soi.
07:44 Ça fait Citroën-esque et du coup, moi, ça me plaît.
07:46 Notez la zone rouge qui est à 5000.
07:48 Après, ça ressemble un peu à ce que faisait Citroën à cette époque là, même sur la C3, la C4.
07:52 Par contre, ça, c'est un truc énorme, les atmosphères.
07:53 Bon, je vais vous zoomer.
07:54 Est-ce que vous voyez pas un truc un peu bizarre au milieu ?
07:56 C'est l'affichage tête haute, donc il affiche zéro.
07:58 Ça, c'était quand même assez sympa.
08:00 Notez ici qu'on a un petit ordinateur de bord.
08:02 Les versions exclusives avaient un gros GPS qui est aussi complètement désuet aujourd'hui.
08:07 Mais bon, c'est à noter.
08:08 Un point aussi qui me plaît, parce que vous voyez, il y a des qualités avec cette voiture.
08:11 Globalement, c'est quand même un intérieur assez contrasté, je trouve.
08:17 Je pense sincèrement que Citroën aurait pu faire mieux.
08:19 Un petit peu à la manière d'ailleurs du concept qui a préfiguré ce véhicule,
08:23 qui était beaucoup plus épuré.
08:24 En adéquation avec le design extérieur ici, on sent peut-être que ça a été prévu à la fin.
08:30 Les places arrières.
08:30 Pourquoi on achète une C6 ?
08:31 Peut-être pas pour ça, mais bon, on va voir.
08:33 Porte sans encadrement.
08:34 Je le remontre parce que je trouve ça génial sur une berline.
08:37 Le petit Citroën.
08:38 Là, on sent qu'on est sur du grand premium.
08:39 En vrai, c'est le genre de détails qui font plaisir.
08:41 Oh, c'est moelleux.
08:42 À l'arrière, en plus, on peut mettre sa petite climatisation.
08:45 Forcément, j'ai un accoudoir.
08:46 Je suis pépouze avec mon accoudoir.
08:47 Il y a de la place partout.
08:48 C'est confort.
08:49 Ce n'est pas autant confort que les anciennes Citroën, forcément.
08:51 C'est une voiture de ministre.
08:52 Je pense à feu notre ancien président Jacques Chirac qui avait cette voiture.
08:56 Je me rappelle quand j'étais petit, je me disais "Waouh, mais c'est incroyable cette voiture, elle est magnifique".
08:59 Écoutez, je suis vraiment honoré d'être à l'arrière.
09:01 Ce n'est pas la pire place.
09:02 En plus, étant donné que l'habitacle n'est pas foufou, ici, on est vachement bien.
09:05 Le meilleur moment de la vidéo, les atmophiles, vous le savez.
09:07 4,92 mètres, je vous rappelle, il doit être forcément monumental.
09:10 Oh, putain.
09:12 Ouf !
09:14 Elle est gaillarde, cette voiture.
09:15 Que vois-je ?
09:16 Bon, la sanction tombe.
09:17 Donc, nous avons une voiture qui fait pratiquement 5 mètres et qui a un coffre qui fait 421 litres.
09:23 Bon, on va dire que le rapport taille-coffre n'est pas optimal.
09:26 C'est dommage.
09:27 Autre fait dommage, c'est la découpe du coffre, assez tarabiscotée.
09:30 Il est quand même assez profond, mais on ne peut pas trop l'atteindre.
09:32 Si on a mal au dos, moi en ce moment, j'ai mal au dos.
09:34 Bof, décevant.
09:36 Je pense qu'il n'est pas atmo-approuve de ce coffre, je suis désolé.
09:38 Le moteur, voyons la bête.
09:41 Double vérin, ça, ça me fait plaisir.
09:43 On comprend mieux pourquoi le capot est si énorme.
09:45 Eh oui, il faut bien loger le V6.
09:46 Donc V6 HDI, ce n'est pas courant sur la chaîne.
09:48 On n'essaie pas beaucoup déjà, des diesels et encore plus des diesels V6 Peugeot Citroën.
09:52 Donc, 204 chevaux.
09:53 Notez que ce véhicule fait le coquet poids, on va dire environ 1900 kilos.
09:57 Je ne comprends pas pourquoi il est si lourd.
09:59 Vous vous rendez compte, 1900 kilos, c'est démentiel.
10:02 On va parler rapidement de performance.
10:04 Sachez que ce véhicule vous amène quand même confortablement à 220 km/h.
10:07 Que le 0 à 100 est tombé en 9,4 secondes et que le millimètre départ arrêté est tombé en 30,5 secondes.
10:13 Ce qui est des performances relativement convenables.
10:16 D'autant plus que ce n'est pas forcément l'esprit de ce véhicule qui va être vraiment une conduite zen, coulée.
10:21 Un gros diesel, assez coupleux.
10:22 Ça se conduit plus comme un pépère, comme un camion, tranquillou.
10:26 Et la conduite, ça va être maintenant.
10:28 Premier tour de roue, la Citroën C6, incroyable.
10:30 Du coup, je vois l'affichage tête haute, c'est assez marrant.
10:32 J'ai l'impression que l'insonorisation aussi est vraiment assez sympa.
10:35 Je suis juste honoré de conduire un tel mythe automobile.
10:39 Parce qu'il faut dire ce qui est la C6.
10:41 Quelle grande berline française récente a autant marqué les esprits que cette voiture ?
10:45 Moi, je n'en connais pas.
10:46 Rien que pour ça, respect.
10:47 Par contre, la boîte autour, vraiment, je ne la brusque pas.
10:49 Je ne sais pas, peut-être que je n'accélère pas assez.
10:50 En fait, elle passe le rapport à 2000 tours, j'ai l'impression.
10:52 Il faut savoir que cette voiture, c'est un châssis de Peugeot 407 de base.
10:55 Mais on sent que ça a vraiment été agrémenté par la touche Citroën.
10:58 À savoir des suspensions, vous voyez, on rebondit un peu.
11:00 Et des suspensions vraiment qui vont filtrer un peu tout.
11:03 La route est confortable.
11:04 Pourtant, c'est une route assez pourrie qu'on a.
11:05 À bord, on ne sent pas grand-chose.
11:06 C'est vraiment très agréable.
11:07 On a l'impression d'être dans un petit cocon.
11:09 On a de la luminosité à bord.
11:11 C'est quelque chose qui se perd de plus en plus.
11:12 Ça se conduit vraiment très facilement.
11:14 Je n'ai pas du tout l'impression qu'elle fait sa taille.
11:16 Maintenant, le sport et les sensations, c'est parti.
11:17 En fait, tu ne prends pas un coup de pied au cul,
11:26 mais ça pousse en fait.
11:28 Ça pousse et tu peux mettre très rapidement au-dessus des limites légales.
11:31 On va dire, nous, bien sûr, on respecte bien évidemment.
11:34 Je trouve que c'est ce qu'il faut par rapport à la voiture.
11:35 Il en faut un minimum quand même par rapport à la prestance du véhicule.
11:38 C'est plutôt agréable.
11:39 Surtout, la vocation principale de ce véhicule, c'est de l'autoroute.
11:43 Bien évidemment, là, vous vous posez comme ça.
11:45 Par contre, c'est un peu large, non, quand même ?
11:47 Je ne sais pas si la voiture est large parce que la route est étroite aussi.
11:50 - Mais les deux, oui. - Ouais.
11:51 Bon, à conduire, je ne vais pas vous dire que je m'attendais à un truc de fou,
11:53 mais ça correspond à peu près à ce à quoi je m'attendais.
11:56 Même, je trouve qu'elle pousse quand même pas trop mal.
11:58 La boîte, je pense que c'est plus une question d'habitude.
12:00 Aussi, sachez que la consommation de notre Atmophile,
12:03 il est entre 8 et 9 litres, on va dire.
12:05 Voilà, ça peut s'envisager.
12:06 Surtout que les tarifs ne sont pas non plus complètement excessifs encore aujourd'hui.
12:10 La question que l'on se pose, on a trop envie d'en avoir une,
12:12 mais est-ce que c'est envisageable ?
12:13 Est-ce que ça vaut le coup ?
12:14 On va voir ça maintenant.
12:15 Si vous voulez une C6 plutôt dans une optique collection pure,
12:19 mais pas forcément lui mettre des kilomètres et avoir une voiture dans un état clinique,
12:22 je vous conseillerais plutôt d'opter pour une C6 en V6 essence,
12:26 forcément associée à la boîte automatique, il n'y a pas le choix.
12:29 Le moteur essence, c'est quelque chose de malgré tout plus noble,
12:31 même si on a pu le voir à la conduite.
12:33 Le diesel, je trouve qu'il va vraiment bien avec cette voiture.
12:36 Mais dans une optique de collection pure, c'est quand même le mieux de partir sur une essence.
12:39 Je ne vais pas vous cacher les choses, les Atmophiles.
12:41 Du coup, personnellement, ça me donne vraiment bien envie de me faire ce genre de petits plaisirs.
12:45 À titre personnel, je partirai sur la version entre guillemets la plus fiable,
12:48 la plus utilisable au quotidien avec le moins de pépins possible.
12:51 Et donc, ça serait opté pour la version 2.2 HDI 173 en boîte manuelle, s'il vous plaît.
12:57 La boîte automatique, elle a des qualités malgré tout,
12:59 parce que je trouve qu'elle s'accorde finalement pas trop mal au caractère assez tranquille,
13:03 plein air de ce véhicule, mais pas forcément hyper fiable.
13:05 J'en profite également pour remercier mon Atmophile du jour qui a juste une C6,
13:09 vous l'avez vu, qui est formidable, vraiment. Merci beaucoup à toi, qui en plus filme aujourd'hui.
13:13 Donc ça, c'est quand même la grande classe. Merci beaucoup.
13:16 Et cet Atmophile, on va lui faire une petite pub.
13:18 Il a une association qui est ma foi très intéressante, Citroën Century Club.
13:22 Vous pouvez rejoindre la page sur Facebook, Instagram, il y a un site web.
13:26 Ce qui est super avec ce site, c'est que donc votre C6 va être recensé si vous en avez une.
13:31 Ce qui est hyper bien aussi, c'est qu'ils échangent avec PSA dans une optique de conservation du patrimoine,
13:36 de se fournir des pièces de C6, essayer de trouver des C6 par-ci, par-là,
13:40 des carcasses qui ne servent plus à rien et de récupérer les pièces intéressantes
13:43 pour pouvoir les reproposer à tous les utilisateurs.
13:45 Parce que cette voiture, il y a des pièces qui manquent dès aujourd'hui.
13:48 C'est très compliqué de trouver certaines pièces spécifiques.
13:50 Donc c'est pour ça que c'est hyper important ce genre d'assaut.
13:53 Si vous avez une C6, si le monde, l'univers de la C6 vous intéresse, n'hésitez pas à aller voir cet assaut.
13:59 Cette vidéo touche à sa fin et je vous avoue que je suis un peu triste de la quitter
14:02 parce que vous l'avez vu, elle est quand même incroyable.
14:04 Alors certes, elle n'est pas parfaite, comme on l'a dit, fiabilité hasardeuse,
14:08 habitacle qui oscille entre le bon et le moins bon, mauvais même des fois.
14:13 Mais tous ces petits défauts sont balayés d'un revers de main.
14:16 Tant cette voiture a une espèce d'aura juste magnifique, prodigieuse.
14:20 C'est un concept car roulant.
14:21 Donc merci Citroën d'avoir osé sortir un véhicule tel.
14:25 Je suis sûr qu'ils le savaient qu'ils n'arriveraient pas à la vendre.
14:27 Et en plus, ils ont un peu tout fait pour ne pas réussir à la vendre.
14:29 Mais ils l'ont quand même sorti et ça, franchement, respect.
14:32 C'est émouvant d'essayer ce genre de véhicule parce qu'on voit qu'il y a vraiment de la passion,
14:36 de l'amour autour.
14:37 Je tiens à remercier le designer de ce véhicule, Marc Pinçon,
14:40 qui a designé ça et ensuite des trucs un peu étonnants comme la C4 de deuxième génération
14:44 ou la C4X qui vient d'être commercialisée.
14:46 On le retiendra surtout pour ce chef d'œuvre automobile parce que c'est un chef d'œuvre automobile.
14:49 Je pense que vous l'avez compris, ce n'est pas ma Citroën préférée, ça reste la SM.
14:52 Mais en tout cas, elle est dans le top, forcément, elle est juste incroyable.
14:55 Pensez au like, à l'abonnement à la chaîne, c'est hyper important.
14:57 La chaîne est en train d'exploser donc merci beaucoup, c'est grâce à vous.
15:00 Le plus important, ce n'est pas ça, c'est de prendre soin de soi, de prendre soin de vous.
15:04 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine, bisous, ciao.
15:05 [Musique]