Longtemps, la BX a été une auto moquée, comme nombre de Citroën avant elles. Longtemps complètement ringarde en occasion, ses qualités routières et sa ligne atypique font que beaucoup s’accordent désormais à dire qu’elle est la Citroën collector des années à venir.
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AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:03 Non mais regardez-moi c'est fou !
00:04 En vrai, ça rend taré !
00:06 J'espère qu'à la vidéo ça rend bien aussi
00:07 parce que franchement je trouve ça dingue !
00:09 [Musique]
00:12 "Il y a des moments où l'on doit savoir sur qui compter"
00:15 [Musique]
00:20 "Citroën BX 1000"
00:22 "Plus forte que le temps"
00:24 Et finalement Citroën avait raison !
00:25 Tant cette BX 1000 est magnifique !
00:27 Regardez-moi ce modèle juste incroyable de 1993 !
00:31 Longtemps, la BX a été une auto moquée en occasion,
00:34 considérée par beaucoup comme ringarde.
00:36 Finalement, 40 ans après, on se rend compte
00:39 qu'elle était pétrie de qualité,
00:40 une ligne superbe,
00:41 des prestations routières vraiment au-dessus du lot,
00:44 qui en font sûrement aujourd'hui la Citroën
00:46 peut-être la plus potentiellement collector
00:48 parce que c'est vrai qu'aujourd'hui
00:49 elle ne coûte pas encore très cher
00:50 mais elle va s'envoler !
00:51 [Musique]
00:56 Après la conception assez tumultueuse de la GS,
00:58 Citroën ne veut pas reproduire la même erreur
01:00 et va donc dès 1978 pencher sur sa remplaçante.
01:03 C'est quand même assez marrant
01:04 parce qu'en 1978, la GSA,
01:06 soit le gros restylage de la GS,
01:08 n'était toujours pas arrivée.
01:09 Cette fin des années 70, début 80
01:11 va être une période vraiment très compliquée pour Citroën.
01:14 Il faut dire que la marque fut rachetée par Peugeot en 1976
01:17 et Robert Opron, le designer de la SM, de la GS, de la CX,
01:21 va quitter le navire pour aller chez l'ennemi juré
01:24 à savoir Renault.
01:25 - Quelle indignité !
01:26 Là, ils ont fait un gros coup.
01:27 Il faut agir très rapidement pour Citroën
01:29 et un modèle pour vraiment remettre la marque
01:31 au centre des débats.
01:33 Ça sera chose de faite avec cette BX,
01:35 sortie de 1982 jusqu'en 1994,
01:37 soit 12 ans de commercialisation,
01:39 plus de 2 millions d'exemplaires vendus,
01:40 exactement 2 millions de 3,
01:42 et elle sera au final la 6e Citroën,
01:44 la plus vendue de tous les temps.
01:46 Elle va surtout permettre à la marque
01:47 de sauver Citroën déjà
01:48 et puis de retrouver une certaine notoriété
01:50 parce que c'est vrai que cette voiture,
01:52 c'est la Citroën qu'on aime
01:53 parce qu'il y a eu des LN, LNA,
01:54 Axel, Visa.
01:56 C'était pas foufou ?
01:57 Là, c'est la première vraie Citroën
01:58 de l'ère Peugeot qui a su convaincre.
02:00 Le tour du véhicule.
02:01 Et comment on le dit, le tour du véhicule ?
02:03 - The lap of the vehicle.
02:04 - Petite digression,
02:05 mais aujourd'hui, je suis avec le rétroviseur.
02:07 N'hésitez pas à le suivre sur les réseaux.
02:10 Avec qui, on avait fait l'essai de la GS.
02:12 Magnifique essai, incroyable voiture,
02:14 qui est sa voiture.
02:15 Celle-ci, elle est à son papa.
02:17 C'est vraiment des mordus de Citroën
02:18 et à chaque fois, ils nous donnent des exemplaires
02:20 juste incroyables.
02:21 Cette BX, comme vous pouvez le constater,
02:23 elle a vraiment une ligne assez atypique.
02:25 Certains l'aiment, certains la détestent.
02:27 Je fais une petite référence à Direct Auto.
02:29 Super, bravo Direct Auto.
02:31 Ça, c'est du journalisme qui disait
02:32 que les conducteurs de BX
02:34 étaient des bofs à coupe mulée.
02:36 - Je sais très bien que certains d'entre vous
02:37 ont eu et la voiture et la coupe de cheveux.
02:40 Ouais, ouais, ouais.
02:41 - Franchement, peut-être que moi,
02:42 je suis dans cette catégorie
02:43 parce que j'adore le design de ce véhicule.
02:44 Et je ne suis pas le seul
02:45 parce que c'est quand même un véhicule
02:47 qui a une allure incroyable
02:48 et designé par Marcello Gandini.
02:50 Peut-être comme ça, ça ne vous dit rien,
02:52 mais la personne qui a designé la Lamborghini Miura,
02:54 la Countach, la Diablo,
02:55 bon nombre de Maserati,
02:57 aussi des voitures plus populaires
02:58 comme la Super 5, la Fiat Uno.
03:00 Bref, en termes de design,
03:01 ce mec s'y connaît un minimum.
03:03 On va commencer par cette face avant.
03:04 On est à une époque
03:05 où le chrome a malheureusement
03:07 laissé sa place au plastique.
03:09 Bon, ici, on n'en voit pas beaucoup.
03:10 Mais alors, ce qui est bien avec les Citroën,
03:12 et ça, c'est vraiment aussi typique de la marque,
03:14 c'est que les calandres sont pleines.
03:15 Vous voyez, il n'y a pas de grille d'aération,
03:17 de quoi que ce soit.
03:18 C'est vraiment typique des Citroën.
03:19 Et moi, je trouve que ça leur donne
03:20 une véritable personnalité.
03:22 Là, on a des phares vraiment très carrés.
03:23 Le logo décentré, ça aussi,
03:25 ce n'est pas anodin.
03:26 C'est tout simplement parce que c'était
03:27 à la mode dans les années 80.
03:29 Une des obsessions de Citroën,
03:30 ça a été pendant très longtemps
03:31 de réduire le poids de ses véhicules.
03:33 On en a l'exemple avec la 2CV,
03:34 avec la AX, par exemple.
03:36 Et donc, avec cette BX,
03:37 on a un petit peu cet esprit
03:38 parce que beaucoup de matériaux composites
03:40 sont utilisés.
03:41 Et c'est vrai qu'une BX de base,
03:42 à l'époque, faisait moins de 900 kg.
03:44 Pour une berline,
03:45 aujourd'hui, vous prenez une berline moderne,
03:47 même une C4,
03:48 on ne va pas être à 900 kg.
03:49 On peut rajouter 300, 400, 500 kg.
03:52 Même son ancêtre, l'AGS,
03:53 était plus lourde.
03:54 Donc, c'était vraiment une des ambitions de Citroën.
03:56 Si on s'attarde un petit peu sur le profil,
03:57 c'est quand même vraiment une ligne
03:59 très particulière.
04:00 On reconnaît que c'est une Citroën
04:01 parce que la roue arrière
04:02 est toujours un petit peu cachée.
04:03 C'est vraiment une belle astuce de design.
04:05 Moi, je trouve ça très joli.
04:06 Ensuite, on retrouve des lignes taillées à la serpe,
04:08 très gandhiniennes.
04:10 Ici, vous pouvez constater
04:11 que c'est une millésime.
04:12 Et ça, ça fait la différence.
04:14 On note quelques petits éléments de design,
04:16 comme cette grille arrière,
04:17 assez originale.
04:18 Les airbump n'étaient pas là,
04:19 mais il y avait déjà de belles protections.
04:21 C'était un litre 6 injection.
04:23 Et ça, c'est quand même rare.
04:24 Vous allez voir après,
04:25 on va en discuter un petit peu
04:26 parce que j'ai beaucoup de choses à dire là-dessus.
04:28 On va aller voir la partie arrière.
04:29 Peut-être une des parties les plus emblématiques
04:31 de la BX.
04:32 On reconnaît avec son béquet arrière,
04:34 qui était normalement destiné
04:36 aux versions les plus sportives,
04:37 mais sur les millésimes,
04:38 c'était aussi le cas.
04:39 Et moi, je trouve que ça lui donne
04:40 un petit air fort sympathique,
04:42 comme sur la face avant.
04:43 On retrouve des optiques vraiment carrées,
04:45 mais je trouve qu'ils sont bien intégrés.
04:46 D'ailleurs, on voit que c'est un modèle
04:47 de fin de production
04:48 parce que les phares arrière sont fumés.
04:49 À l'intérieur de cette BX,
04:51 on est très confortablement installé.
04:53 Les sièges, c'est un confort énorme.
04:55 Ici, nous sommes dans une phase 2
04:56 et ça se voit.
04:57 Parce que la phase 1
04:58 était quand même beaucoup plus originale
04:59 et citroënesque.
05:00 Là, la phase 2
05:01 sera quand même un petit peu plus classique,
05:03 mais un petit peu mieux finie.
05:04 Donc, ça sera à vous de voir aussi
05:06 ce que vous préférez.
05:06 Malgré tout, il y a quand même
05:07 quelques petites originalités.
05:09 C'est Komodo,
05:10 le warning, le lave-glace.
05:11 Le volant est à 4 branches,
05:13 typique des GTI 16S.
05:14 Et franchement, c'est vrai qu'il fait assez sport.
05:16 Il est d'ailleurs très agréable en main.
05:18 Ensuite, on a une instrumentation
05:19 assez complète,
05:20 je dois vous l'avouer.
05:21 Au niveau des vitres,
05:22 ce sont des vitres électriques
05:23 et même des vitres électriques à impulsion.
05:25 Regardez ça.
05:26 Quand même.
05:27 93, c'est pas mal.
05:28 Et puis surtout, impulsion aussi, retour.
05:30 Et ça, je ne l'ai pas dans le 1700.
05:31 On a des déflecteurs d'air, bien sûr.
05:33 Regardez-moi la modernité.
05:34 On va se focus là-dessus.
05:36 Et voilà.
05:38 Incroyable.
05:39 L'heure, toujours important.
05:41 10h55, on est dans les temps niveau tournage.
05:43 Le bois, ça c'est une petite personnalisation maison.
05:46 Mais franchement, je trouve que ça lui donne un petit charme.
05:48 Ensuite, là où le bas blesse,
05:50 eh oui, Citroën n'est plus Citroën.
05:51 Citroën a parti à Peugeot.
05:53 Et donc ça, c'est repris de la 205.
05:55 Tout à l'heure, j'évoquais la BX
05:57 comme étant le véhicule qui a sauvé la marque.
05:59 La 205 a quasiment la même époque.
06:01 Ça a été aussi le cas pour Peugeot.
06:02 Parce que Peugeot a été très mal
06:04 suite à tous les rachats qu'ils ont fait.
06:05 Ils ont eu peut-être les yeux plus gros que le ventre.
06:07 Finalement, ils s'en sont bien sortis.
06:09 Mais attention, là c'est pour les pièces, il me semble.
06:11 Voilà, impec.
06:12 Par le bas, hop, ça cache le radio CD d'époque, bien sûr.
06:16 Ça, on peut cacher ses éléments disgracieux.
06:18 Et moi, ça me plaît beaucoup.
06:19 Ici, on a une boîte à gants.
06:21 C'est quand même très plastique.
06:24 Malgré tout, je trouve que ça a bien vieilli.
06:25 Ça reste assez rigoureux.
06:27 Mais la qualité des matériaux n'est pas incroyable.
06:29 Mais il y avait quand même de très bonnes choses.
06:31 Comme par exemple, ces sièges qui n'ont pas bougé.
06:33 Et d'autres éléments, comme notamment les panneaux de porte
06:35 qui ont réellement très bien vieilli.
06:37 Sinon, on a quand même, dans tous les cas, ici, une boîte à gants.
06:40 Ça, c'est quand même magnifique.
06:42 Regardez-moi ça, ça c'est repris de la CX.
06:44 Alors, il suffit d'allumer le contact, ça sera peut-être mieux.
06:46 Hop, impec.
06:47 Ça, c'est le genre de détail que j'adore.
06:48 Une boîte de vitesse qui tombe bien sous la main.
06:50 Vous connaissez ça, ce petit levier ?
06:52 Si vous regardez la chaîne, à force, vous devez connaître.
06:54 On va vous montrer ça.
06:55 Maintenant, la suspension hydraulique.
06:57 Le rétroviseur, voilà.
06:58 Regardez-moi cet homme charmant
07:00 qui est un véritable spécialiste Citroën
07:02 comme en atteste sa jolie blouse.
07:04 Regardez-moi les atmophiles, cette position.
07:07 On dirait un SUV, c'est incroyable.
07:09 Regardez comme ça descend.
07:13 Incroyable.
07:16 Et là, on a une low rider.
07:18 On était en semi low rider, on est en total low rider.
07:21 L'avant a mis un peu plus de mal.
07:22 Alors là, comme ça, je trouve qu'elle est incroyable.
07:25 Le moteur de la BX, celle qui est de novembre 93.
07:28 Un 4 cylindres en ligne, en position transversale.
07:31 C'est une injection électronique, monopoint.
07:33 C'est déjà pas mal pour l'époque.
07:35 Et c'est une version catalysée.
07:36 Donc ça, c'est typique des dernières BX.
07:38 Donc il y a un catalyseur.
07:39 Et puis après, on a le classique, les sphères.
07:42 - Toujours là.
07:43 - La couscoussière avec le liquide hydraulique.
07:46 89 chevaux, il y a du couple.
07:48 C'est assez linéaire.
07:49 Ça prend 6500 tours quand même.
07:50 Puis on fait plus de 170 km/h en vitesse de pointe.
07:53 C'est très moderne, je trouve.
07:54 Il y avait deux options sur la millésime.
07:56 L'ABS et la clim et elle ne les a pas.
07:58 Les places arrières.
07:59 Assez important quand même
08:00 lorsque l'on achète une familiale Citroën.
08:03 Écoutez, mes admos chouchous.
08:05 J'ai l'impression d'être un ministre.
08:06 J'ai de la place.
08:07 Une voiture moderne, il faudrait au moins qu'elle fasse 5 mètres
08:09 pour avoir autant de place à l'arrière.
08:11 Je suis installé dans un confort.
08:12 Regardez-moi ce tacoudoir.
08:14 Je ne suis pas un ministre là.
08:15 On y est bien.
08:16 On y est même très bien.
08:17 Pourquoi on achète une BX ?
08:19 Bien évidemment, pour son coffre.
08:20 Et son coffre, comment on le dit en espagnol ?
08:22 - El cofre.
08:23 - El cofre.
08:24 C'est parti.
08:25 Alors matériaux composites.
08:29 Méga-yard quand même.
08:31 Première chose à noter, un hayon.
08:33 Et ça, ça fait tellement plaisir.
08:34 Parce que la GS, c'était véritablement son plus gros défaut,
08:37 en mon sens.
08:38 Mais celle-ci, elle a rectifié le tir.
08:40 Ça fait quand même une différence au quotidien.
08:42 Ce qu'on peut noter aussi,
08:43 c'est que le coffre a vraiment une forme très rectangulaire.
08:46 Ça, c'est un des avantages aussi des années 80.
08:48 De toute façon, d'avoir des lignes taillées à la serpe.
08:49 444 litres.
08:51 Ça nous donne un coffre vraiment très logeable.
08:53 On peut y mettre beaucoup de choses.
08:54 C'est un coffre Atmo Approved, bien évidemment.
08:56 Le coffre est plus léger à refermer qu'à lever.
09:00 Ça, ça claque !
09:01 Spécificité du modèle millésime,
09:04 nous avons Victor ici.
09:05 Si ça, ce n'est pas le luxe, sans déconner.
09:08 Premier tour de roue.
09:09 Off.
09:11 Là, j'en conduis tellement des Citroën maintenant
09:12 que ça devient un jeu d'enfant.
09:14 On va même mettre le clignotant.
09:15 Et le volant, je l'ai déjà dit tout à l'heure,
09:17 mais je le trouve réellement très agréable.
09:19 Il y a un truc qui me plaît, c'est le confort.
09:21 De base, ça ne freine pas trop et d'un coup, ça freine.
09:23 C'est un peu ça.
09:24 Ouais, un peu on/off, c'est exact.
09:26 Ça me permet de vous montrer ce seul essuie-glace.
09:29 Ça aussi, c'est marrant.
09:30 On va tourner sous la pluie aujourd'hui.
09:31 Vous vous rendez compte de tout ce qu'on brave ?
09:33 On brave tous les dangers pour vous.
09:34 Ah ouais, et puis la direction assistée, ça fait la différence.
09:36 Le côté sympathique de cette voiture,
09:37 c'est qu'elle a un look assez typique.
09:39 Mais malgré tout, elle se conduit presque comme une voiture moderne.
09:42 Même comme une voiture moderne.
09:43 Vous avez la direction assistée, vous avez les vitres électriques,
09:45 vous avez le verrouillage centralisé.
09:47 Elle est très confortable.
09:48 Elle tient bien le pavé, elle a l'air de bien tenir.
09:50 Un des reproches aussi qu'on pouvait faire à la GS,
09:52 c'était qu'elle n'avait pas de version réellement puissante,
09:54 hormis quelques très rares versions qui ont été produites en très peu d'exemplaires.
09:58 Alors que la BX, elle a eu énormément de versions sportives.
10:01 Il y a eu des versions sport, des GTI, des GTI 16.
10:03 Il y a même eu la BX 4TC.
10:05 Alors ça, c'est...
10:06 Et ce qui est bien aussi avec celle-ci, c'est que comme c'est de l'injection,
10:09 même l'allumage pour une personne en 2022 ne sera pas compliqué.
10:12 Même si vous n'y connaissez rien, ça marche, ça passe très bien.
10:14 Ça, c'est les suspensions qui font bien...
10:16 Oh, l'enculé !
10:17 Quel enculé !
10:18 Tu vois, t'as vu le freinage Citroën, là ?
10:21 Le freinage Citroën... Putain !
10:23 Et les hadmophiles, alors là ?
10:25 J'ai pas eu peur, mais j'ai dit "Il est con, ce camion".
10:28 Moi, j'ai dit "C'est bon, il y a 4 disques".
10:30 Même un modèle comme celui-ci, qui était moqué à l'époque,
10:32 on en parlait avec le rétroviseur,
10:34 mais en petite berline des années 80, qui sait qu'on retient aujourd'hui ?
10:37 Citroën, c'est ça, des véhicules qui veulent être décriés, moqués,
10:40 mais qui, avec le temps, gagne une cote d'amour.
10:42 Vas-y, mets-toi plus en planchette.
10:43 Hé !
10:46 Et pas mal.
10:48 Pas mal, en vrai.
10:49 N'est-il pas la Peugeot la plus Citroënesque ?
10:51 Moi, je crois bien que oui.
10:52 Je suis pas très bien garé, mais...
10:54 On va dire que ça va.
10:55 Comme le titre de la vidéo l'indique,
10:57 cette voiture a été quand même largement sous-cotée.
10:59 Elle l'est encore aujourd'hui,
11:00 mais j'ai l'impression que la tendance commence à s'inverser.
11:03 Est-ce que c'est le moment pour en acheter une ?
11:04 Oui, foncez les hadmophiles !
11:06 C'est vraiment une auto trop géniale.
11:07 Pourquoi c'est trop génial ?
11:08 Parce qu'en ce moment, ça coûte encore une bouchée de pain.
11:11 Victor me disait que son père l'avait payée 2 300 euros, cet exemplaire.
11:14 C'est quand même incroyable !
11:15 2 300 euros, est-ce que vous avez vu dans l'état dans lequel elle est ?
11:18 Un état clinique !
11:19 Elle est dans un état clinique.
11:21 Du coup, cette BX, pour moi,
11:23 plus je me pose la question, plus je me dis que c'est l'achat-you.
11:25 Timer parfait.
11:26 Ce modèle, notamment, date de 1993,
11:28 donc c'est pas si vieux que ça.
11:30 Il est doté d'un moteur à injection,
11:31 de vitres électriques,
11:32 verrouillage centralisé,
11:33 direction assistée.
11:34 Bref, c'est une auto au comportement relativement moderne,
11:38 mais avec un look assez typique des années 80, début 90,
11:42 +80 quand même.
11:43 Et c'est ça qui fait plaisir.
11:44 C'est-à-dire qu'on a une voiture pas comme les autres,
11:46 pour un prix vraiment très accessible,
11:47 à la fiabilité excellente,
11:49 dont les cours sont en train d'augmenter.
11:50 Que vous soyez jeune ou vieux,
11:52 achetez-vous cette BX tant qu'il est encore temps.
11:54 Ça vaut trop le coup.
11:55 Il y a tellement de voitures qui se sont envolées.
11:57 Quand je vois une Clio Williams à 30 000 euros,
11:59 une 205 GTI à 25 000, 30 000 aussi.
12:02 Prenez ça, c'est hyper sympa à conduire.
12:04 Ça marche pas si mal pour 2, 3, 4 000, 5 000 euros.
12:07 Même une GTI classique, ça vaut 5, 6 000 balles.
12:10 Vous allez vous régaler avec une auto au design complètement atypique,
12:13 designée par un des plus grands designers italiens.
12:15 Pour moi, ça a tout de la bonne à faire.
12:17 Donc foncez.
12:18 Moquée à sa sortie par une partie un petit peu snob de la population,
12:21 elle a su prendre sa revanche.
12:23 En effet, elle a permis de donner un nouveau souffle à la marque,
12:25 tout en gardant l'originalité propre de Citroën.
12:28 Et ça, c'est un sacré tour de force.
12:30 Elle vient de célébrer ses 40 ans cette année.
12:32 Et on se rend compte avec le recul,
12:33 à quel point elle était au-dessus de la concurrence de l'époque.
12:36 Qui se souvient des Passat, des Sierra ?
12:39 Voilà, alors que la BX, même si c'est un sujet de blague,
12:42 on en parle toujours.
12:43 On peut saluer l'exploit de réaliser un véhicule aussi original,
12:46 avec autant d'éléments standardisés.
12:47 Ça aussi, c'est un sacré tour de force de la part de Citroën.
12:50 À un moment où Peugeot allait forcément contraindre un minimum la marque.
12:53 Alors certes, la BX a une image de voiture de vieux,
12:56 mais je peux vous assurer que vous ayez 20 ou 60 ans,
12:59 une fois essayé, vous ne pourrez que l'adopter.
13:01 J'ai déjà deux voitures d'embarque au centre,
13:03 mais celle-ci, elle me tenterait bien.
13:04 En plus, elle vaut vraiment pas cher, ça vaut trop le coup.
13:06 Bref, les Atmofis, j'espère que cette vidéo vous a plu.
13:08 Pensez au like, l'abonnement, le commentaire pour le référencement.
13:11 Si vous n'avez rien à dire, vise le brocad en PLS, forcément.
13:14 Le plus important, c'est quoi ? C'est de prendre soin de soi, prenez soin de vous.
13:16 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine, bisous, ciao !
13:19 Ah merde !
13:24 Comme le titre de la vidéo...
13:27 Putain, connard !
13:29 À quel moment il a exprimé en...
13:30 Quel connard !
13:32 Mais non, mais c'est incroyable !
13:36 Quel irrespect !
13:37 Il a un chargement de branque en plus, c'est un couloir.
13:41 Mais oui !
13:42 C'est bien, ça ira en bonus, ça.
13:48 Ah, c'est pas baissé, cette couille !
13:55 Donc bien sûr, il y en a une autre de l'autre côté.
13:58 On peut faire des cochonneries à l'arrière sans se faire griller, quoi.
14:01 *Rires*