La Dacia Spring, sortie en 2021, a déjà été écoulée a 110 000 exemplaires. Un succès qui est notamment dû à une politique tarifaire très agressive pour un véhicule électrique. Pour rappel, « seulement » 16 990 € (hors bonus) étaient réclamés à son lancement, un prix dérisoire face aux 20 800 € demandés aujourd’hui…! Autre caractéristique qui explique son succès, le gigantesque réseau de vente Dacia, qui permet à la petite Spring de conserver une grande longueur d’avance sur toute concurrence potentielle. Et ça tombe bien, elle arrive ! Entre les constructeurs chinois, comme Leapmotor et sa T03 ou les futures citadines européennes (Renault R5 ou VW ID.2), le marché de l’électrique sous les 25 000 € va être largement bouleversé dans les mois à venir. Pour éviter de se laisser inquiéter, Dacia dégaine après deux années de commercialisation une mise à jour technique majeure bienvenue : un nouveau moteur de 65 ch ! Avec ce nouveau bloc le constructeur roumain corrige un des plus gros défaut de sa citadine électrique à son lancement, à savoir une motorisation vraiment faiblarde et surtout limitante… Mais est-ce suffisant pour autant ?
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00:00 [Musique]
00:15 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr
00:18 Aujourd'hui Dacia nous invite pour essayer une nouvelle version de la Spring
00:22 Sa petite Citadine 100% électrique qui fête aujourd'hui ses deux ans
00:26 Alors on le sait, elle a su rapidement s'imposer à sa sortie en 2021 en France et en Europe
00:31 Grâce notamment à une politique tarifaire très agressive
00:34 Mais aussi grâce tout simplement au gigantesque réseau Dacia
00:38 En revanche la concurrence aujourd'hui s'intensifie
00:40 Avec notamment plusieurs marques qui viennent de Chine
00:43 Pays d'ailleurs où est produite la Spring
00:46 Pour ne pas se laisser prendre des parts de marché
00:48 Dacia devait réagir
00:50 Et ça tombe bien, il corrige notamment un gros défaut de la Spring
00:53 A savoir sa motorisation un petit peu faiblarde de 45 chevaux
00:56 Et ici il nous présente dans sa version Extreme
00:59 Un nouveau bloc de 65 chevaux que l'on va essayer aujourd'hui
01:02 Alors cette petite Dacia a subi déjà un premier restylage
01:05 Dacia a voulu unifier la gamme
01:08 Avec notamment le nouveau logo sur la calandre
01:11 Mais aussi le lettrage Dacia sur le haillon arrière
01:14 On a également avec cette version Extreme
01:17 Plusieurs éléments nouveaux
01:19 Comme des éléments en brin cuivré que l'on retrouve sous les phares
01:22 Au niveau du centre de roue
01:25 Un petit sticker sur les portières
01:28 Du brin cuivré sur l'électroviseur
01:31 Mais également sur le logo au niveau du haillon
01:34 Avec cette finition Extreme
01:36 Dacia a introduit une nouvelle couleur de carrosserie pour cette Spring
01:39 Intitulée Bleue Ardoise et facturée 550€
01:42 Mais il faut le dire elle est plutôt élégante
01:46 [Musique]
01:49 Cette version Extreme remplace la finition Expression
02:01 Qui chapeautait la gamme
02:03 Par rapport à la version essentielle avec le moteur électrique 45
02:06 On note l'ajout d'un écran central de 7 pouces
02:09 Qui offre également un système de navigation GPS
02:12 On a également la caméra de recul qui est assez bien définie
02:15 Et enfin des rétroviseurs réglables électriquement
02:18 Depuis l'intérieur, donc c'est une bonne nouvelle
02:21 On note aussi quelques touches comme à l'extérieur en brin cuivré
02:24 Par exemple autour de l'écran central
02:27 Au niveau des aérateurs ou encore des panneaux de porte
02:30 On a également des surpiqures au niveau de la scèlerie
02:33 En brin cuivré donc c'est assez joli
02:36 En revanche, petite déception au niveau de cet intérieur
02:39 On est toujours sur des couleurs assez sombres
02:42 On a un univers assez austère, Dacia aurait pu innover là-dessus
02:45 On a également pas de changement au niveau des équipements de confort
02:48 On retrouve par exemple toujours un frein à main manuel
02:51 Une clé de contact à l'ancienne
02:54 Et surtout un écran central qui est quand même assez bas de gamme
02:57 Mais bon, à ce niveau tarifaire, on ne peut pas non plus s'attendre à des miracles
03:00 Une fois assis au place arrière, ici pas de changement
03:03 On est toujours sur une petite citadine
03:06 Le siège avant est réglé sur ma position
03:09 Et au niveau de l'espace des jambes c'est quand même assez critique
03:12 Au niveau de l'espace à la tête c'est pareil, je fais 1m87 et je touche le plafond
03:15 Sur l'espace latéral c'est pas très bon non plus
03:18 On est en revanche sur une 4 places
03:21 Donc il n'y a pas de position centrale
03:24 Un dernier mot sur le coffre aussi, il ne change pas, c'est la bonne nouvelle
03:27 Il reste toujours à 270 litres
03:30 Après cette petite revue de détails intérieure, on va voir les principaux changements
03:33 Et on va voir ce que ça donne sur la route
03:36 Dacia avec sa nouvelle finition extrême
03:45 Ajoute plusieurs modifications esthétiques à tous les véhicules de sa gamme
03:48 Mais on l'a vu, sous le capot de cette Spring
03:51 Le plus gros des changements s'effectue au niveau du bloc moteur
03:54 Ici on est passé à 48 kW
03:57 Soit à peu près l'équivalent de 65 chevaux
04:00 Et on va le voir tout de suite, ça change tout sur la route
04:03 C'est exactement la motorisation qu'il lui fallait à cette petite Spring
04:06 Surtout qu'elle ne gagne que 5 kg par rapport à la version électrique 45
04:09 Et dans les faits, ça donne quoi ?
04:12 On a quelque chose de beaucoup plus polyvalent
04:15 Et surtout de beaucoup plus agile sur la route
04:18 Notamment en ville, on a une voiture qui bondit au feu rouge
04:21 On a quelque chose de beaucoup plus performant, notamment à haute vitesse
04:24 Sur voie rapide, on a quelque chose de beaucoup plus rassurant
04:27 Donc vraiment, Dacia a fait un très bon travail avec ce nouveau moteur
04:30 Alors en termes techniques
04:33 Ici dans le détail, on n'a pas exactement un nouveau moteur
04:36 Mais plutôt une mise à jour en profondeur
04:39 On a notamment un nouveau réducteur qui permet au moteur d'encaisser jusqu'à 14 200 rpm au lieu de 8 300
04:45 Donc dans les faits, on a par exemple un 0 à 50 divisé par 2
04:50 On a surtout un chiffre du 0 à 100 qui gagne énormément
04:53 On passe de 19,4 secondes à 13,7 secondes
04:56 Donc c'est évidemment beaucoup plus performant
04:59 Et surtout aussi au niveau des reprises et des relances
05:02 On a un 0 à 120 qui est divisé par 2
05:05 Et donc ça, ça se ressent surtout en voie rapide lors des dépassements
05:08 C'est évidemment beaucoup plus rassurant
05:10 Enfin, à noter aussi que Dacia a fait quelques changements
05:13 Au niveau du comportement routier de sa Spring, et ça tombe bien
05:16 C'était pas forcément l'un des points forts de cette petite Cidadine électrique
05:20 Il y a un meilleur réglage au niveau des amortisseurs
05:23 Améliore du coup le confort, notamment à basse vitesse
05:26 Et aussi sa tenue de route
05:28 On a également une direction qui a une meilleure consistance
05:31 Notamment aussi à basse vitesse, donc ça c'est plutôt agréable
05:34 En revanche, il n'y a aucun réglage qui a été effectué au niveau des freinages
05:38 Pas non plus d'amélioration au niveau des pneumatiques
05:41 On reste sur du chinois, du Linglong
05:43 Donc ça, Dacia affirme qu'ils sont en train de travailler dessus pour une prochaine version
05:47 Mais en attendant, on a quand même quelque chose qui manque
05:49 Un petit peu d'adhérence, surtout sur sol mouillé
05:52 C'est quand même pas très rassurant
05:54 Enfin, on a noté toujours beaucoup de bruit d'air
05:56 Là-dessus, il n'y a pas non plus d'amélioration
05:58 Donc c'est un petit peu désagréable à haute vitesse
06:00 Enfin, au chapitre de l'autonomie
06:02 Ici, pas de mise à jour
06:04 Sur cette Spring, on reste sur un accumulateur de 26,8 kW
06:08 Donc on perd une dizaine de kilomètres d'autonomie en cycle WLTP
06:12 Donc finalement, c'est pas très grave au vu de la puissance que l'on gagne
06:16 Donc avec tout ce que ça comporte en termes d'accélération et d'agrément de conduite
06:21 La bonne nouvelle, c'est qu'on reste sur la même autonomie en cycle WLTP City
06:26 On reste sur 305 km
06:28 Donc ça, c'est quand même fort appréciable
06:30 Enfin, côté recharge
06:32 Idem, pas de changement
06:34 On reste sur une recharge en wallbox à 7,4 kWh
06:37 Avec une recharge qui est effectuée en un peu moins de 4h50
06:41 Si on veut recharger à 100% ses batteries
06:44 Enfin, pour ceux qui sont intéressés par rapport à la recharge rapide d'essai
06:47 Dacia facture un pack à partir de 600 euros
06:50 Pour accepter jusqu'à 30 kW de puissance
06:53 Pour recharger ses batteries en un peu moins de 50 minutes
06:57 Donc ça, c'est la bonne nouvelle
06:59 En revanche, pour ceux qui ne veulent pas s'offrir ce pack
07:01 Dacia précise qu'une recharge complète effectuée durant la nuit
07:05 Suffira pour charger entièrement sa Spring
07:08 Avec son nouveau moteur de 65 chevaux
07:11 Dacia corrige l'un des plus gros problèmes de la Spring
07:14 A son lancement pour la version électrique 45
07:17 A savoir une motorisation un peu faiblarde
07:20 Ici, on l'a vu lors de nos essais routiers
07:22 On a quelque chose de beaucoup plus consistant
07:24 De plus polyvalent et surtout de plus rassurant
07:26 Notamment en insertion sur voie rapide
07:29 D'autant plus que Dacia a peaufiné quelques réglages
07:32 Et a amélioré son comportement routier
07:35 Au niveau des tarifs, la bonne nouvelle
07:37 C'est que cette version électrique 65
07:39 En finition extrême
07:41 Sera facturée uniquement 1500 euros supplémentaires
07:44 Par rapport à la finition d'entrée de gamme avec le petit moteur
07:47 On arrive donc sur un prix à partir de 22 300 euros
07:50 Pour cette version extrême électrique 65
07:53 Auquel il faudra déduire le bonus de 5000 euros
07:56 A bientôt sur Autoplus.fr
07:58 [Musique]