SMART IMPACT - L'invité de SMART IMPACT : Louis-Carl Vignon (Ford France)
Jeudi 6 juillet 2023, SMART IMPACT reçoit Louis-Carl Vignon (Président, Ford France)
Transcript
00:00 [Musique]
00:06 Bonjour Louis-Karl Vignon, bienvenue.
00:08 Bonjour.
00:09 Vous êtes le président de Ford France, votre marque dédiée aux véhicules professionnels s'est associée à YouGov pour explorer les solutions de désengorgement, de dépollution des villes.
00:19 On va évidemment revenir sur cette étude en longueur, mais d'abord Ford Pro, c'est la première marque de véhicules utilitaires en Europe.
00:27 Qu'est-ce qu'on peut dire de Ford Pro ?
00:28 Absolument, Ford Pro c'est la première marque de véhicules utilitaires en Europe. En réalité Ford Pro c'est un écosystème que nous avons créé depuis maintenant deux ans.
00:37 Évidemment on commercialise les véhicules utilitaires depuis bien plus longtemps, on est leader en Europe depuis plus de 7 ans maintenant.
00:42 Et donc dans cet écosystème Ford Pro, on a voulu adresser les 5 problématiques principales des utilisateurs de véhicules utilitaires, qu'ils soient artisans ou logisticiens.
00:53 On va parler un peu plus de logistique après.
00:55 Le premier d'entre eux évidemment est le véhicule, c'est le cœur de notre métier.
00:59 Donc en ayant une gamme adaptée aux besoins, une gamme qui s'électrifie, puisque Ford s'est engagé à être neutre en carbone en Europe en 2035.
01:08 De 100% de nos véhicules particuliers seront tout électriques en 2030, 100% des véhicules utilitaires également électriques en 2035.
01:16 Donc le premier pilier c'est le véhicule.
01:18 Pour des véhicules électriques, il faut évidemment avoir la capacité de recharger ces véhicules.
01:22 Donc on a un deuxième pilier qui est le pilier qu'on appelle recharge, charging.
01:26 Donc pour adresser toutes les possibilités de recharge pour une entreprise, que ce soit ce qu'on appelle le dépôt de charging.
01:33 Donc pour une grande entreprise, il y aura des véhicules qui reviennent au dépôt le soir ou le home charging si l'utilisateur ou l'artisan par exemple recharge à domicile.
01:41 Donc ça veut dire que pour cette partie-là, on va continuer de développer les autres, vous vous occupez de quoi ?
01:46 D'installer les recharges dans une entreprise qui a une flotte de véhicules par exemple ?
01:51 Absolument, on va faire l'étude, le surveil sur le lieu pour savoir quelle est la typologie d'abord combien de bornes va avoir besoin l'entreprise.
02:02 Est-ce que les infrastructures existantes sont suffisantes ? Est-ce que les infrastructures existantes ne sont pas suffisantes ?
02:07 Évidemment tout ce qui est génie civil jusqu'à un transpo si vous étiez une grosse entreprise avec un gros besoin de charge.
02:13 Donc on va s'occuper de cela avec nos partenaires et à l'opposé, à l'autre bout de la chaîne,
02:18 si vous êtes plus soit un particulier soit un artisan auquel cas vraisemblablement une wallbox en triphasé 11 kilowatts,
02:25 ça va très bien suffire chez vous, vous allez installer ça à la maison, là c'est plus facile,
02:29 mais on va aussi vous fournir la box, le génie civil avec nos partenaires.
02:33 Donc ça c'est le deuxième pilier. Ensuite il y a la connectivité, c'est ça ?
02:36 Alors absolument, un pilier connectivité, data, on l'appelle aussi software chez nous.
02:40 Tous nos véhicules utilitaires sont maintenant connectés depuis 2018 et plus on va vers le véhicule électrique,
02:46 plus il génère de données et cette donnée générée par le véhicule, on peut y accéder de trois façons là aussi.
02:53 Soit je suis artisan, donc je vais avoir les données sur mon smartphone, une application qui s'appelle FordPass Pro,
03:00 soit je suis une entreprise de plus grande dimension et là je vais soit pouvoir accéder à un dashboard tout fait,
03:05 avec un set de données déjà préexistant, ou alors vous êtes la grosse entreprise,
03:10 multimarque, avec un gros parc de véhicules, vous avez déjà vos dashboards et là je vais être capable de vous fournir,
03:16 de vous vendre des données, on mettra une API pour que ces données puissent intégrer votre système.
03:21 Donc ça c'est le troisième pilier, très important pour les logiciens évidemment.
03:25 Ensuite on a évidemment un pilier que j'appellerai service et là on a lancé il y a maintenant un an de cela,
03:31 une structure qu'on appelle Ford Live. Ford Live, le nom dit un peu ce que ça veut dire en fait.
03:37 Ce qui est important pour une entreprise qui a un véhicule utilitaire, c'est que le véhicule utilitaire soit immobilisé le moins longtemps possible.
03:43 Et donc Ford Live c'est quoi ? Ce sont des agents qui surveillent en temps réel les temps d'immobilisation de chaque véhicule utilitaire.
03:51 Et dès lors qu'un véhicule utilitaire sera immobilisé dans une concession un peu plus longtemps qu'à la normale,
03:57 plein de raisons possibles, disponibilité de pièces, trop de charges à la concession,
04:01 l'agent va intervenir, va appeler la concession pour savoir quel est le problème et va éventuellement mettre en place
04:07 tous les systèmes d'alerte dans l'organisation Ford pour que la pièce arrive plus vite si c'est ça le problème.
04:12 Et puis le cinquième pilier, c'est le pilier du financement.
04:15 Alors là aussi on est en train d'assister avec le véhicule électrique, c'est intéressant, à une mutation.
04:20 Jusqu'à présent les artisans achetaient beaucoup en credit buy.
04:25 Maintenant on voit avec le véhicule électrique qu'il se tourne plus, comme les grandes entreprises en fait,
04:31 vers la location longue durée, donc avec un terme, un kilométrage et puis au final presque du sans-souci.
04:37 Alors je voudrais qu'on détaille un peu cette étude menée avec YouGov auprès d'un millier de professionnels de la logistique et des livraisons en France.
04:45 La leçon principale c'est quoi ?
04:47 Alors la leçon principale est, on doit faire face à une réelle problématique.
04:51 On avait fait une autre étude au Paralab qui est que d'ici à 2050, 70% de la population mondiale vivra en ville.
04:58 On a vu depuis le Covid qu'il y a eu une réelle explosion du e-commerce
05:03 et la France d'ailleurs fait partie en Europe des pays où il y a la majeure adoption en termes de e-commerce.
05:07 Et donc tout ça, ça va créer forcément une sorte de congestion en termes de circulation.
05:12 Et donc les problématiques des mille logiciens qu'on a interviewés en l'occurrence, il y en a trois essentielles.
05:20 La première problématique est une problématique de logistique.
05:23 Comment est-ce que je vais optimiser mon flux alors même que mes demandes de livraison explosent
05:28 et tout le monde, on est dans le monde de l'immédiateté aujourd'hui, on vend tout de suite.
05:32 Donc les gens veulent leur petit colis tout de suite, alors peut-être qu'ils pourraient aller le chercher au point relais en face, mais ils le veulent chez eux tout de suite.
05:39 Le deuxième point est un point écologique et d'ailleurs c'était très intéressant dans l'étude de voir que le facteur écologie est au même niveau,
05:46 33%, 33% que le facteur logistique. Donc ça veut dire qu'il y a une réelle prise de conscience de la part de ces intervenants logisticiens sur le marché.
05:57 Et puis le troisième niveau est un problème économique.
06:00 Comment est-ce que je vais faire avec ces nouvelles données, cette congestion, mes chauffeurs, des véhicules qui coûtent plus cher
06:06 pour permettre à mon entreprise de continuer à survivre et continuer à se développer.
06:10 Donc on voit bien ce que l'électrification peut apporter, mais la partie data connectivité,
06:15 le fait que vos véhicules électriques d'aujourd'hui et futurs soient de plus en plus connectés,
06:20 ça va permettre de faire quoi en termes de lutte contre la congestion de ces centres-villes ?
06:24 La première chose c'est qu'avec mon véhicule connecté, il a un logiciel de navigation intelligente et donc il va me permettre d'optimiser ma tournée.
06:36 Premier pilier, ça c'est le véhicule.
06:38 Demain, et c'est là où la partie localité, les élus locaux ont un réel rôle à jouer,
06:43 si on arrive à avoir ce qu'on appelle une ville connectée, à ce moment-là le véhicule va pouvoir parler aux infrastructures
06:51 et donc en parlant aux infrastructures, mon véhicule va pouvoir me dire par exemple, en amont d'un bouchon,
06:58 qu'il vaut mieux passer par un autre endroit et donc va me permettre plus encore d'optimiser ma logistique.
07:05 Ensuite la data va avoir un impact également sur l'aspect économique,
07:10 ce qui arrive très souvent, on voit souvent à Paris par exemple,
07:13 une rue encombrée parce qu'un chauffeur est en train de livrer un colis,
07:16 il n'a pas éteint le moteur du véhicule, si c'est un véhicule refroidi parfois il laisse la porte ouverte du véhicule
07:21 et donc à chaque fois c'est 3, 4, 5 minutes où le moteur tourne, c'est de la pollution,
07:27 c'est également de l'argent dépensé puisque aujourd'hui je consomme de l'essence,
07:31 si c'est un véhicule froid, éventuellement interruption de rupture dans la chaîne thermique,
07:36 voire aussi là encore surconsommation puisque le climatiseur, le refroidisseur du véhicule va devoir se remettre en marche.
07:43 Donc tout ça sont des données qui permettent d'optimiser l'usage du véhicule.
07:47 Il y a une demande des logisticiens que vous avez interrogé pour cette étude auprès des collectivités locales,
07:53 ils leur disent aussomodo accélérer ?
07:55 Oui absolument, ça c'est une réelle problématique et on le voit, c'est vrai pour la logistique,
07:59 mais on le voit, je dirais même sur le marché en général,
08:02 les utilisateurs qu'ils soient particuliers ou professionnels attendent des pouvoirs publics,
08:07 attendent des collectivités locales qu'il y ait une réelle réponse à leurs problématiques.
08:11 Les logisticiens par exemple, et on le voit bien à Paris, il n'y a aujourd'hui pas tant de points de charge que cela,
08:16 à Paris il commence à y en avoir dans les parkings souterrains,
08:18 mais avec un véhicule utilitaire vous ne pouvez pas rentrer dans un parking souterrain la plupart du temps.
08:23 Donc ils demandent à ce qu'il y ait une infrastructure qui se mette en place
08:26 qui va les aider dans cette transition vers des systèmes de déplacement plus écologiques.
08:30 Je voudrais qu'on termine sur des questions qui vont au-delà des véhicules utilitaires,
08:33 sur la batterie et la recherche et développement en matière de batterie.
08:37 Est-ce que c'est aujourd'hui le secteur où il y a le plus d'argent dépensé ?
08:41 Alors je ne sais pas, c'est difficile dans l'absolu, je n'arriverai pas à la donner,
08:46 clairement nous constructeurs, en tout cas on dépense énormément d'argent,
08:51 à la fois pour l'électrification de nos véhicules et aussi pour être moins dépendants en matière de batterie.
08:57 Donc nous on est en train de construire des Gigafactory,
09:00 donc ça c'est une grosse partie de l'investissement, Ford investit 50 milliards de dollars d'ici à 2025 pour électrifier sa gamme,
09:07 donc c'est absolument colossal, une bonne partie de cet investissement c'est sur ces Gigafactory.
09:11 Et dans le même temps toute une partie de recherche et développement sur des technologies de batterie
09:15 qui vont permettre d'avoir moins de mémoire de charge,
09:18 par exemple vous voyez bien votre téléphone portable, plus vous le rechargez, moins il dure longtemps en termes d'autonomie.
09:23 Donc on a une nouvelle technologie qu'on va lancer nous cet été, des batteries dites LFP, lithium et phosphate de fer,
09:30 qui ont un peu moins d'autonomie que les batteries lithium-ion,
09:34 mais par contre elles se rechargent plus vite et surtout vous pouvez les recharger d'une façon indéfinie,
09:39 et donc il n'y a aucune mémoire de charge.
09:41 On sait qu'ensuite il y a ce qu'on appelle la batterie solide, qui arrivera un peu plus tard,
09:45 qui est également une autre évolution qui permettra à la fois d'avoir de la vitesse de charge et de l'autonomie sans mémoire de charge.
09:52 Donc on est en train de travailler beaucoup là-dessus pour rendre possible cette promesse de neutralité carbone en 2035,
09:59 et quand vous savez que sur un véhicule 65% des émissions sur le cycle de vie, c'est l'usage des véhicules,
10:05 déjà quand vous passez en usage zéro carbone, vous avez économisé beaucoup.
10:08 Merci beaucoup Louis-Carl Vignon, et à bientôt sur Bismarck.
10:11 On passe à notre débat, la décarbonation de l'industrie au programme.