Alors que les prémices de la Première Guerre mondiale font trembler les populations, les navires connaissent une croissance indéniable. Ils deviennent même des alliés de taille, dans un combat particulièrement éprouvé. C'est le NS Savannah dont il va être question dans la suite de cette vidéo !
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00:00 Alors que les prémices de la première guerre mondiale font trembler les populations, les
00:04 navires connaissent une croissance indéniable.
00:06 Ils deviennent même des alliés de taille dans un combat particulièrement éprouvant.
00:10 C'est le NS Savannah dont il va être question dans la suite de cette vidéo.
00:14 Il est une sorte de symbole de l'utilisation de l'énergie nucléaire dans le domaine
00:19 de la navigation.
00:20 Quelle est donc la véritable histoire de ce navire hors du commun ? Les origines du
00:24 NS Savannah sont d'ailleurs beaucoup plus simples qu'il n'y paraît.
00:27 Au départ, la propulsion nucléaire semble uniquement être au service des navires marchands.
00:31 De plus, le NS Savannah tient son nom du premier navire à vapeur qui est parvenu à traverser
00:36 l'Atlantique.
00:37 De ce fait, l'importance historique de ce navire est aujourd'hui très impressionnante.
00:41 Après le retrait de service du Savannah, le musée naval fait le choix de l'exposer
00:45 au grand public.
00:46 Il devient donc monument historique américain.
00:49 Mais qu'en est-il aujourd'hui ? La découverte récente d'une épave dans l'état de New
00:53 York pourrait bien changer le cours des choses.
00:55 Peut-on envisager une forme d'avenir pour ce navire ? Quels sont les réels pouvoirs
01:00 du Savannah ?
01:01 L'histoire du NS Savannah est particulièrement intéressante et ce, sur de nombreux points.
01:08 En effet, les moyens de propulsion des bateaux ont connu une véritable évolution.
01:12 Commençons par évoquer les bateaux équipés de roues à aubes.
01:15 Les premières embarcations de ce type datent du Xe siècle et seraient attribuées aux
01:20 Chinois.
01:21 Par la suite, en Europe et aux Etats-Unis, ce type de bateau à faible tirant d'eau
01:24 est utilisé pour la navigation sur les fleuves, les lacs, les rivières et dans les estuaires.
01:28 Au départ, les bateaux à roues sont actionnés uniquement par la force humaine.
01:32 Cependant, à la fin du XVIIIe siècle, ces embarcations accueillent des machines à vapeur.
01:37 Ces dernières fonctionnent grâce au bois ou au charbon.
01:40 Lorsque la première guerre mondiale pointe le bout de son nez, les moteurs diesel prennent
01:44 le pas sur les machines à vapeur.
01:45 L'hélice est beaucoup plus robuste et donc moins fragile.
01:48 Elle détrône ainsi la roue à aubes.
01:50 De ce fait, les navires sont plus rapides, plus maniables et nécessitent beaucoup moins
01:54 de main-d'œuvre.
01:55 Dans les années 50, la fin de la Seconde Guerre mondiale marque le début de l'approvisionnement
01:59 de l'énergie nucléaire pour l'industrie de la navigation.
02:02 Cette énergie propulsive à fort rendement reste appliquée à un unique usage militaire
02:07 car ses coûts d'investissement sont colossaux.
02:09 C'est là que le NS Savannah intervient.
02:11 Nous sommes en 1955.
02:13 Dans le cadre du programme Atoms for Peace, le président des Etats-Unis, Dwight D.
02:18 Miller, propose la construction d'un navire marchand à propulsion nucléaire.
02:22 Savez-vous à quoi correspond ce programme si particulier ? Il vise à promouvoir une
02:27 utilisation de la technologie nucléaire à des fins pacifiques.
02:31 En 1956, le projet du NS Savannah voit le jour suite à la corrélation du département
02:36 du commerce, de la United States Maritime Administration et de l'United States Atomic
02:41 Energy Commission.
02:42 C'est le cabinet d'architecture new-yorkais George Sharp, Inc. qui est chargé de la conception
02:46 du navire.
02:47 Le réacteur nucléaire est fourni par la Société d'ingénierie américaine spécialisée
02:51 dans l'industrie énergétique Backcock et Wilcox.
02:54 Le lancement du NS Savannah a lieu le 23 mars 1962.
02:58 C'est donc le début d'une belle histoire.
03:00 Avec le Savannah, la propulsion nucléaire est littéralement au service des navires
03:05 marchands.
03:06 En effet, il est une démonstration de faisabilité technique en matière de propulsion nucléaire
03:10 pour les navires marchands.
03:11 Commercialement parlant, il n'est absolument pas fait pour être compétitif.
03:15 Pourtant, l'esthétisme revêt une importance capitale dans ce projet particulièrement
03:20 innovant.
03:21 Il est vrai que le NS Savannah impressionne.
03:23 Il ressemble beaucoup plus à un yacht de luxe qu'au cargo qu'il est réellement.
03:26 De la piscine à la véronda, en passant par l'immense bibliothèque, tout est fait pour
03:31 que l'on s'y sente bien.
03:32 En mer, son bilan de sécurité est excellent, tandis que son autonomie est imbattable.
03:36 En outre, de 1965 à 1971, le Savannah est loué par la compagnie maritime East Branson
03:42 Lines.
03:43 Il est utilisé très régulièrement pour le transport de marchandises diverses.
03:46 Mais d'où le NS Savannah peut-il bien tenir ce nom si particulier ?
03:49 Cela lui vient du SS Savannah, le premier navire à vapeur à avoir traversé l'Atlantique.
03:54 C'est la société de construction navale new-yorkaise Fecat & Crocket ainsi que son
03:59 capitaine Morcese Rogers qui sont à l'origine de ce navire.
04:02 Nous sommes en 1918 et le SS Savannah voit le jour en tant que paquebot à voile.
04:06 Il fut très rapidement transformé en navire à vapeur.
04:08 Lors de la préparation de son voyage, aucun passager ne peut embarquer pour cette traversée.
04:13 En effet, il s'agit d'un voyage expérimental.
04:16 La vapeur est encore considérée comme beaucoup trop dangereuse.
04:18 Le 24 mai 1819, le SS Savannah prend le large direction Liverpool en Angleterre.
04:23 Le 18 juin, il se retrouve à court de carburant et se trouve dans l'obligation de naviguer
04:27 uniquement grâce à l'énergie éolienne.
04:29 Il accoste donc à Liverpool après 29 jours et 11 heures de voyage.
04:33 Durant cette traversée, 80 heures ont été réalisées grâce à la vapeur.
04:37 Certes, il faudra des années pour que les bateaux à vapeur soient économiquement viables.
04:41 Pourtant, cette traversée a prouvé qu'un bateau à vapeur avait les capacités de traverser
04:45 l'océan.
04:46 Le SS Savannah également était le premier navire à vapeur à sillonner les eaux de
04:49 la Baltique lorsqu'il a visité le Danemark, la Suède et le port de Saint-Pétersbourg.
04:53 Ainsi, les ancêtres du NS Savannah ont une grande importance historique.
04:57 Ce navire ne pouvait donc qu'être à la hauteur de son histoire.
05:00 En réalité, l'importance historique du NS Savannah est colossale.
05:04 Le retrait du service du Savannah représente donc un mal pour un bien.
05:07 Effectivement, c'est suite à cet événement que cette histoire est transmise à sa valeur
05:11 juste.
05:12 Afin d'éclaircir tout ceci, il est important de préciser les raisons de l'arrêt de
05:16 service du Savannah.
05:17 Pour commencer, la capacité du NS Savannah était limitée à 8500 tonnes de fret dans
05:22 un volume de 18 000 m3.
05:24 La plupart de ses concurrents détiennent une capacité plusieurs fois supérieure.
05:27 De plus, la fine ligne de la coque rend le chargement des soutes beaucoup plus laborieux.
05:32 Ce désavantage est d'autant plus important lorsque le chargement dans les ports se voit
05:35 devenir automatisé.
05:36 Son équipage est aussi très nombreux.
05:39 Par rapport au navire à propulsion conventionnelle équivalent, de surcroît, son budget opérationnel
05:44 est très important.
05:45 Il comprend notamment une organisation particulière permettant le passage du NS Savannah dans
05:49 les ports.
05:50 Il est aussi question d'un dispositif spécialisé dans un chantier naval pour procéder à d'éventuelles
05:54 réparations.
05:55 Malheureusement, et pour toutes ces raisons, il était impossible que le Savannah puisse
05:59 remporter un franc succès commercial, d'autant plus que l'espace réservé aux passagers
06:03 empiète sur la capacité cargo bien trop insuffisante.
06:05 Par conséquent, lorsqu'il est comparé à un navire plus courant, utiliser le Savannah
06:10 coûte environ 2 millions de dollars de plus par an.
06:12 En 1972, l'administration maritime le retire donc du service par mesure d'économie.
06:18 En 1981, suite à un affrêtement coque nu, le NS Savannah est exposé au Patriot's
06:23 Point Naval and Maritime Museum près de Mount Pleasant en Caroline du Sud.
06:26 Certes, le musée dispose du navire, mais il reste la propriété de l'inutile States
06:30 Maritime Administration.
06:31 Des inspections périodiques sont réalisées afin de garantir sa sécurité.
06:35 Par la suite, le NS Savannah ouvre ses portes aux visiteurs.
06:38 Ces derniers peuvent ainsi visiter le navire dans ses moindres recoins.
06:41 En juillet 1991, le NS Savannah est reconnu comme National Historic Landmark, c'est-à-dire
06:47 comme monument historique américain.
06:48 En effet, il attire énormément de visiteurs, plus que tous les autres navires présents
06:52 dans le musée.
06:53 Au cours de l'année 1994, la cale sèche s'avère nécessaire pour le Savannah.
06:58 Lors de ses rénovations, le combustible nucléaire est retiré.
07:01 Ainsi, l'United States Maritime Administration finance le démantèlement des systèmes nucléaires
07:06 du navire.
07:07 En août 2006, de nombreux travaux sont réalisés pour la modique somme d'un million de dollars.
07:11 Par la suite, les opérations de maintenance continuent de manière régulière.
07:15 L'importance historique de ce navire n'est donc plus à prendre à la légère.
07:18 Même en tant que monument, le NS Savannah fait peur.
07:21 Mais qu'en est-il aujourd'hui ? Le NS Savannah détient-il toujours la première
07:26 place de l'industrie navale ? Il semblerait bien que oui.
07:29 En effet, lorsque la tempête Lannes s'abat sur les Etats-Unis à l'automne 2022, une
07:33 étrange épave s'échoue sur un rivage dans l'état de New York.
07:36 Cet événement attise la curiosité d'un grand nombre d'historiens.
07:39 Et pour cause, cette page rappelle étrangement le SS Savannah, le tout premier navire fonctionnant
07:44 avec un moteur à vapeur que nous avons évoqué un peu plus tôt dans cette vidéo.
07:48 Les fantômes du passé du NS Savannah sont-ils en train de refaire surface ? Quoi qu'il
07:53 en soit, ils passionnent, et sous toutes ses formes.
07:55 En effet, l'ancêtre du NS Savannah est victime d'un terrible incendie en 1820.
07:59 Il se voit donc contraint de vendre son moteur.
08:02 Le bateau est alors utilisé pour d'autres missions de transport de marchandises entre
08:05 Savannah et New York.
08:07 En novembre 1821, il échoue dans un endroit inconnu.
08:10 Depuis, le navire n'a jamais refait surface.
08:12 Cette découverte est donc une véritable surprise pour la plupart des scientifiques concernés.
08:17 Néanmoins, les indices indiquant que cette épave correspond aux vestiges du SS Savannah
08:22 sont nombreux.
08:23 Plusieurs pics en bois de 2,5 à 3,3 cm pourraient être compatibles avec un navire de 30 mètres.
08:28 Certaines pointes de fer correspondent aussi aux matériaux utilisés pour la construction
08:32 de bateaux dans les années 1820.
08:34 Cela impacte l'héritage du SS Savannah qui n'est autre que le NS Savannah.
08:38 Peut-on envisager un avenir pour le NS Savannah ? Pour le moment, il reste l'un des plus célèbres
08:42 navires de tous les temps, mais il n'est pas prévu qu'il reprenne du service.
08:45 De nos jours, c'est la propulsion électrique qui connaît son heure de gloire.
08:48 Certes, le premier bateau à énergie électrique a été mis au point en 1881 par l'ingénieur
08:53 électricien Gustave Trouvé.
08:54 Pourtant, c'est au début des années 2000 que l'on voit les petites embarcations s'équiper
08:58 de moteurs électriques.
08:59 En 2020, une invention incroyable voit le jour.
09:02 Il s'agit d'une rame incluant une batterie, un moteur et une hélice permettant une propulsion
09:07 incomparable.
09:08 La véritable histoire du NS Savannah détient bien des secrets que nous nous sommes fait
09:15 un plaisir de décortiquer ensemble.
09:17 Qu'en avez-vous pensé ? L'importance historique qui le revêt aujourd'hui encore fait de
09:20 lui le navire le plus célèbre de tous les temps.
09:23 Considéré comme monument historique américain, il ne semble pas près de disparaître de
09:26 nos esprits.
09:27 D'autant plus que de nombreuses légendes le concernant refont surface et piquent la
09:31 curiosité des spécialistes de la question.
09:33 Comment les adeptes du NS Savannah envisagent-ils la suite ?
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