En son temps, l’USS Plainview était considéré comme le plus grand hydroptère du monde. Il est également le premier navire de recherche à hydroptère de la marine américaine. Les secrets d’histoire de l’USS Plainview sont donc particulièrement intéressants. Encore aujourd’hui, ce navire impressionne, tout autant qu’il fascine. Mais à quoi correspond vraiment un hydroptère ? C’est ce que nous allons nous empresser de vous expliquer sur aTech ! ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️
Sources : https://pastebin.com/raw/jHYXJyXE
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Sources : https://pastebin.com/raw/jHYXJyXE
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00 En son temps, l'USS Plainview était considéré comme le plus grand hydropter du monde.
00:05 Il est également le premier navire de recherche à hydropter de la marine américaine.
00:10 Les secrets d'histoire de l'USS Plainview sont donc particulièrement intéressants.
00:14 Encore aujourd'hui, ce navire impressionne, tout autant qu'il fascine.
00:18 Mais à quoi correspond vraiment un hydropter ?
00:20 C'est ce que nous allons nous empresser de vous expliquer sur ATTEC,
00:23 alors surtout restez bien avec nous pour la suite de cette vidéo.
00:27 Pourquoi donc ce navire marque-t-il autant les esprits ?
00:33 Tout simplement parce que sa conception est très impressionnante.
00:36 De plus, il met en avant une combinaison de moteurs très rare pour un navire de cette époque.
00:40 En effet, nous sommes en 1964.
00:43 Il ne faut pas oublier que l'USS Plainview est un hydropter militaire.
00:47 Ses objectifs ont donc été définis à l'avance.
00:50 Il représente d'ailleurs un atout majeur pour l'armée américaine.
00:53 Il est aussi le centre de programmes expérimentaux.
00:56 C'est en partie pour cette raison qu'il était important pour nous de présenter un navire tel que celui-ci sur la chaîne.
01:01 Malgré sa grande puissance, l'USS Plainview se retire de la scène militaire en 1978.
01:07 Pendant de nombreuses années, son épave est complètement abandonnée dans l'Oregon.
01:11 Néanmoins, le retour des hydropteres en France devrait en surprendre plus d'un.
01:15 Que nous réserve ce bateau volant hors du commun ?
01:18 Vous l'avez très certainement compris, l'USS Plainview nous réserve bien des secrets.
01:21 Dans un premier temps, nous allons découvrir la véritable définition d'un hydropter.
01:25 De quoi s'agit-il vraiment ?
01:27 En anglais, le terme employé est "hydrofoil" mais en France, ce type de navire est plus communément appelé "hydropter".
01:34 Il est question d'un type de bateau, donc la coque s'élève et se maintient en équilibre hors de l'eau.
01:39 Ce phénomène ne se passe que lorsque le navire atteint une certaine vitesse.
01:43 Savez-vous comment une telle chose est possible ?
01:46 C'est grâce à l'importance d'un ensemble d'ailes immergées, autrement appelées "foils",
01:50 qui fonctionnent de la même manière que les ailes d'un avion.
01:53 Dans le cas où la traînée ne serait plus en contact avec la coque,
01:55 cette technique permet d'augmenter la vitesse des bateaux, mais aussi de réduire leur consommation.
02:00 Pour ceux d'entre vous qui ne seraient pas des adeptes de la mécanique des fluides,
02:04 nous allons rappeler ce qu'est exactement une traînée.
02:07 Il s'agit d'une force qui s'oppose au mouvement d'un corps, dans un liquide ou dans un gaz.
02:12 Ainsi, il s'agit de la même façon qu'un frottement.
02:15 Plus simplement, cela correspond à la composante des efforts exercés sur le corps en opposition avec le fluide.
02:20 Ce dernier n'est autre que l'ensemble des liquides présents dans le corps.
02:24 Ils aident au transport des nutriments ou à l'expulsion des déchets des cellules.
02:28 Pour en revenir à notre hydropter, l'USS Plainview a été conçu dans le cadre d'un projet établi le 8 mai 1964
02:35 par la Lockheed Shipbuilding and Construction Company, le chantier naval de Washington.
02:40 Cette société est une filiale de la célèbre Lockheed Corporation,
02:43 mondialement connue pour ses avions militaires de renom.
02:47 De manière générale, du haut de ses 21 millions de dollars, cette conception est particulièrement impressionnante.
02:53 Le projet de l'USS Plainview prend racine le 28 juin 1965, parrainé par l'aviateur naval américain John T. Howard.
03:01 Il est mis en service le 3 mars 1969.
03:04 Son nom lui vient de deux petits quartiers américains.
03:06 Le premier se situe à l'est de New York, sur la côte nord de Long Island,
03:11 tandis que l'autre se trouve dans le nord du Texas.
03:13 L'USS Plainview ressemble à un patrouilleur naval disposant de deux extensions repliables en forme d'aile.
03:20 C'est ce qui en fait l'hydropter le plus rapide du monde.
03:23 Dans un premier temps, il a été pensé comme une réponse aux sous-marins soviétiques à propulsion nucléaire,
03:28 disposant également d'armes nucléaires.
03:30 La construction de l'USS Plainview a été supervisée par une équipe d'ingénieurs les plus brillants du 20e siècle.
03:36 140 millions de dollars ont été investis par la Lockheed Shipbuilding and Construction Company.
03:41 Pourtant à l'époque, l'USS Plainview n'était pas promis à un franc succès.
03:45 Ce sont des navires tels que le F-104 qui étaient sous le feu des projecteurs.
03:49 Selon la théorie de l'United States Navy, ces hydropteres rapides et de très grande taille
03:54 auraient la capacité de se diriger vers les navires ennemis.
03:57 L'objectif était simple, lancer une frappe dévastatrice
04:00 avant même que les missiles balistiques nucléaires soviétiques ne puissent être amorcés.
04:05 Dans cette optique, l'USS Plainview était équipée d'une combinaison de moteurs extrêmement impressionnante.
04:10 Jamais un véhicule motorisé sur terre ou en mer n'avait connu une telle combinaison mécanique.
04:16 Il est question de deux moteurs diesel marins qui disposent d'hélices en titane.
04:19 Ces dernières propulsent alors le navire à la manière d'un navire de mer standard.
04:24 Lorsque les ailettes de l'hydroptere se déploient,
04:26 c'est une paire de turbomoteurs à turbines libres LM1500 de la firme General Electric qui prend le relais.
04:32 Ces derniers étaient basés sur les moteurs J79 que l'on trouvait sur le Lockheed F-104 et le McDonnell Douglas F-4.
04:39 De ce fait, ils permettent à l'USS Plainview, lourd de 315 tonnes,
04:42 de planer au-dessus de l'eau à une vitesse de pointe estimée à 40 nœuds.
04:46 Cela équivaut à presque 80 km/h.
04:49 Pour les navires du milieu des années 60, cette vitesse est incomparable.
04:53 Aujourd'hui encore, elle reste très impressionnante.
04:56 Depuis son port d'attache de Bremerton, dans l'état de Washington,
04:59 ils réalisent pas moins de 268 heures en mer sur ces hydroptères.
05:03 Ces chiffres n'ont d'ailleurs toujours pas été égalés.
05:06 En tant qu'hydroptères militaires, les objectifs de l'USS Plainview ont été définis en amont.
05:11 Comment les hydroptères ont-ils pu devenir des éléments incontournables de l'armée ?
05:15 Les hydroptères militaires sont très rapidement devenus une arme de guerre indispensable à toute armée.
05:20 De ce fait, plusieurs modèles soviétiques, mais aussi chinois, ont été construits en grand nombre.
05:24 Avant même que l'USS Plainview ne voit le jour,
05:27 le constructeur Boeing a construit des hydroptères motorisés par une turbine de 18 000 chevaux.
05:32 Ainsi, ces navires étaient capables de naviguer à plus de 48 nœuds, c'est-à-dire à 89 km/h.
05:37 Malheureusement, ils ont été jugés beaucoup trop coûteux à exploiter,
05:41 et leur production s'est rapidement arrêtée.
05:43 Par la suite, avec ses 67 mètres de long et sa machinerie surpuissante de 28 000 chevaux,
05:49 l'USS Plainview marque réellement le succès des hydroptères.
05:53 Il représente donc un atout de taille pour l'armée américaine.
05:55 Il a joué un rôle déterminant dans l'avancée des États-Unis face aux forces armées soviétiques,
06:00 considérées comme extrêmement puissantes.
06:03 En effet, elles étaient détentrices de missiles nucléaires.
06:06 L'arrivée de l'USS Plainview a donc complètement révolutionné le secteur civil.
06:10 Il a également marqué le début de progrès considérable en matière de technologie des hydroptères.
06:16 L'USS Plainview a même mené des programmes expérimentaux sur le long terme.
06:19 Le but était d'évaluer le principe de conception des hydroptères
06:22 afin de développer les tactiques de fabrication envisageables.
06:26 Une doctrine a aussi été mise en place.
06:28 Elle a permis de déterminer la faisabilité des opérations d'hydroptères en haute mer.
06:33 Malgré cette puissance affirmée, le succès de l'USS Plainview fut de courte durée.
06:38 L'hydroptère a été mis hors service le 22 septembre 1978.
06:42 Le 30 septembre de la même année, il est définitivement rayé du registre de la Marine.
06:47 Il a ensuite été racheté par un investisseur privé pour la modique somme de 128 000 dollars.
06:52 Puis, l'amoureux de l'USS Plainview, Lowell Stonebrook, s'est empressé de le racheter.
06:57 Il avait l'intention d'utiliser le navire comme bateau de pêche.
07:00 Malheureusement, les intérêts d'un prêt le forcent à le vendre à la casse.
07:04 Il avait d'ailleurs fait démonter partiellement le Plainview.
07:06 Ses ailettes avaient notamment été retirées.
07:09 Aujourd'hui, l'USS Plainview est abandonné dans l'Oregon.
07:12 Ce qu'il reste de sa coque est immergé dans les vasières d'une propriété privée
07:16 à l'embranchement du fleuve Columbia.
07:18 De ce fait, cela suscite bien des débats.
07:20 Certains fervents défenseurs de l'environnement expriment régulièrement leur inquiétude
07:24 quant à cette épave. Les restes de pétrole et de métal rouillés du navire pourraient
07:28 polluer et même empoisonner l'écosystème local.
07:31 A l'époque de la construction de l'USS Plainview, le plomb et l'amiante étaient
07:35 monnaie courante.
07:36 La corrosion est sur le point de briser la coque du navire qui devrait se répandre dans
07:39 les eaux environnantes.
07:40 Il aurait peut-être été plus judicieux de l'exposer en tant que monument historique
07:44 plutôt que de le laisser à l'abandon.
07:46 Cependant, certains ont fait le choix de remettre les navires hydroptères au goût du jour.
07:51 Complètement mis de côté aux Etats-Unis, l'USS Plainview ne semble pas avoir dit
07:55 son dernier mot et la France ne l'entend pas de cette oreille.
07:58 En 1976, le navigateur français Éric Tabarly réalise une première esquisse de l'hydropter
08:04 made in France.
08:05 En 1985, c'est le navigateur Alain Thébaud qui reprend le flambou dans la conception
08:10 du voilier.
08:11 C'est en 1995 que la première version de l'hydropter est mise à l'eau.
08:14 Après de nombreux échecs, le voilier réalise sa première sortie sans casse à déplorer
08:19 et réalise un record de vitesse.
08:20 Il devient très rapidement le voilier le plus rapide du monde.
08:23 Le 4 septembre 2009, le navire passe le mur du son nautique des 50 nœuds à hier.
08:29 Entre 2012 et 2015, il tente à de nombreuses reprises d'établir un record de vitesse
08:33 pour la traversée du Pacifique entre Los Angeles et Honolulu.
08:37 Mais tous ses essais se soldent par un échec.
08:39 En 2015, il est laissé à l'abandon dans un port d'Hawaï.
08:43 Néanmoins, au cours de l'année 2019, un passionné se décide à le racheter et à
08:47 le rapatrier en France.
08:48 Il s'agit de Gabriel Terrasse.
08:50 Ce dernier prévoit de remonter le mastodonte des mers et de le rénover à Nantes pour
08:55 en faire un laboratoire de recherche en ingénierie.
08:57 L'hydropter devrait être remis à l'eau en 2024, à l'occasion de ses 30 ans.
09:02 Est-ce le signe d'un grand retour des navires hydropter ?
09:04 Voilà, nous arrivons à la fin de cette vidéo et nous espérons que la découverte des secrets
09:11 d'histoire de l'USS Plainview vous a été d'une grande utilité.
09:14 L'USS Plainview a-t-il une chance de reprendre du service ? N'hésitez pas à nous donner
09:18 votre avis sur la question en nous laissant un petit commentaire juste en dessous.
09:22 Nous nous ferons un plaisir de vous lire et d'échanger avec vous.
09:24 A très vite sur ATTEC !
09:25 !