Seul constructeur du groupe Stellantis à avoir fait le déplacement à Munich, Opel y présente sa Corsa restylée qui s'offre un nouveau faciès, des écrans revus et surtout de nouvelles motorisations qui tenteront de séduire les amateurs d'hybridation légère et de 100% électrique.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Opel est le seul constructeur du groupe Stellantis à être présent ici à Munich, c'est normal,
00:07 elle joue à domicile. Elle nous présente sa Corsa restylée dans les rues de la ville.
00:12 La Corsa restylée se caractérise par cette nouvelle face avant,
00:16 avec les blocs optiques qui ne semblent faire qu'un avec la calandre.
00:20 Ça donne davantage d'identité à la voiture et ça lui permet de se différencier davantage de sa cousine 208.
00:29 A l'intérieur de la Corsa, pas beaucoup de changements.
00:31 On retrouve cette planche de bord plutôt cossue et joliment dessinée,
00:34 toute en courbe et un écran très facile d'accès.
00:39 Et enfin, une ergonomie assez simple avec, encore une fois, chez Opel, c'est la marque de fabrique,
00:43 des commandes physiques plus faciles à utiliser que chez Peugeot.
00:47 Les écrans changent, on a sur les versions haut de gamme un écran multimédia de 10 pouces
00:52 et un système qui évolue, qui est beaucoup plus simple à utiliser que le précédent,
00:57 avec des touches de raccourci, ce qui en facilite grandement l'utilisation.
01:02 Et enfin, au niveau du bloc compteur, on a un système plutôt lisible et paramétrable.
01:09 On peut par exemple, comme ici, afficher la carte du GPS.
01:12 Donc voilà, la Corsa se modernise.
01:14 Alors, on va reparler des places arrière de la Corsa si vous le voulez bien.
01:19 Pourquoi ? Parce que c'est quand même un point négatif de cette voiture.
01:22 Déjà, vous voyez, l'ouverture est très étroite.
01:25 Il faut se faufiler pour y rentrer.
01:27 Et enfin, on a très peu d'espace aux jambes.
01:29 Voilà, ça c'est vraiment le point négatif de cette voiture.
01:33 Alors, techniquement, il y a du changement sous le capot.
01:37 Toutes les versions thermiques sont désormais micro-hybrides.
01:40 On aura au choix 100 chevaux ou 136 chevaux, donc avec une hybridation de 48 volts.
01:45 Et on aura également cette version électrique de 156 chevaux,
01:49 avec la nouvelle batterie de 50 kWh.
01:51 Ça reste encore un petit peu faible dans la catégorie.
01:54 Mais bon, pour une citadine, ça pourrait suffire.
01:57 On va finir par les tarifs.
01:59 Cette Corsa démarre à 19 200 euros avec le petit moteur allié de 75 chevaux.
02:04 Les versions hybrides, quant à elles, 200 chevaux,
02:06 commenceront elles à partir de 23 500 euros.
02:09 Et enfin, cette version électrique explose le plafond.
02:12 On est à plus de 36 000 euros, même en réduisant avec le bonus gouvernemental.
02:18 On est quand même à quasiment 30 000 euros.
02:20 Ça fait beaucoup pour une citadine.
02:23 Alors moi, je suis plutôt séduit par cette Corsa,
02:26 parce que je trouve qu'elle a une bouillie sympathique.
02:28 Ça reste une voiture compacte qui braque très bien.
02:31 Mais je la prendrai en version thermique pour minimiser les dépenses.
02:34 Parce que moi, dépenser 30 000 euros, même si c'est une bonne voiture électrique, ça fait trop.
02:39 [Musique]
02:44 ♪ ♪ ♪