L'auto des voisins : Eric et sa SAAB 900 Turbo
L'auto des voisins : Eric et sa SAAB 900 Turbo
Category
🚗
MotorTranscript
00:00 [Musique]
00:06 Tout a une fin, même les vacances, même s'il fait chaud aujourd'hui.
00:09 Et l'auto des voisins fait sa rentrée,
00:12 elle fait sa rentrée avec une voiture très particulière,
00:15 mais ça vous êtes habitués, mais c'est plutôt un bijou aujourd'hui.
00:18 C'est une auto, je vais vous faire deviner un petit peu, évidemment.
00:22 C'est une marque qui n'existe plus,
00:25 une voiture évidemment qui n'existe plus non plus, vous avez peut-être deviné.
00:28 C'est une voiture suédoise qui vient de Trollhättan, la ville des trolls en Suède.
00:33 Mais pour en parler, on accueille son propriétaire,
00:36 le propriétaire de cette Saab 900 Turbo, c'est Eric.
00:39 Bonjour Eric. Bonjour Michel.
00:41 [Musique]
00:47 Alors cette Saab 900 Turbo, elle est de quelle année ?
00:50 Ah, 1984. D'accord. Et c'est quel modèle particulier ?
00:54 Alors c'est un modèle turbo, c'est marqué sur la calandre.
00:58 C'est un T8, c'est-à-dire que c'est le même turbo que celui qui a équipé la Saab 99.
01:04 C'est le même moteur. C'est la première génération ?
01:06 Ce n'est pas la première année, mais c'est la première génération de 900.
01:10 Donc c'est un moteur turbo qui fait à peu près 155 chevaux.
01:14 Et c'est un modèle un petit peu particulier,
01:17 parce que c'est un modèle en fait qui a une série spéciale, une finition spéciale.
01:23 Vous voyez, elle a deux couleurs. Voilà, ce n'est pas courant.
01:26 Bon, à l'époque, un petit peu plus que maintenant.
01:28 Ces deux couleurs sont d'origine ?
01:29 Ces deux couleurs sont d'origine. D'accord.
01:30 C'est vraiment, c'était le modèle, on a appelé ce modèle-là le modèle luxe,
01:34 parce que c'était un modèle vraiment toute option.
01:37 Donc pour un modèle de 1984, c'est une voiture qui a les sièges chauffants automatiques.
01:44 Donc dès que la température descend de 14 degrés, ça démarre, vous n'avez rien à faire.
01:49 Vous avez les vitres électriques, vous avez le toit ouvrant électrique, les cuirs, les fenêtres.
01:56 Elle n'a pas la clim quand même.
01:57 Il y a la clim. Il y a la clim. Il y a également aussi le régulateur de vitesse.
02:01 Donc c'est vraiment une voiture très optionnée.
02:06 C'était, on va dire, le haut de gamme de ce modèle qui n'a pas duré très longtemps.
02:10 Ça a duré deux, trois ans.
02:12 On dit toujours que les Saab sont des voitures super fiables.
02:15 Est-ce que c'est le cas de celle-là ?
02:17 Oui, oui, oui. C'est des voitures fiables.
02:20 C'est des moteurs, bien que Saab n'ait pas fait le moteur de zéro.
02:27 En fait, ce moteur-là, qui équipait également la 99, Saab l'avait repris chez Triumph.
02:33 En fait, ce moteur-là, là-bas, c'est le moteur que vous allez trouver dans la Dolomites.
02:38 J'imagine que quand on récupère un moteur chez Triumph, il y a un peu de travail pour le fiabiliser quand même.
02:42 Donc derrière, ça a toujours été le travail des motoristes de chez Saab.
02:47 C'est premièrement de l'adapter, de le fiabiliser, etc.
02:52 Et puis, à partir de la 99, ce qui est devenu après vraiment une spécialité chez Saab, c'est d'y greffer un turbo, un turbo fiable.
03:00 Cette voiture, elle a combien de kilomètres aujourd'hui ?
03:02 Elle a un petit peu plus de 200 000 kilomètres.
03:05 Et quand vous l'avez achetée, à quelle époque d'ailleurs ?
03:07 Je l'ai achetée il y a 7, 8 ans.
03:10 Je n'ai pas beaucoup roulé avec. C'est celle avec laquelle j'ai le moins roulé.
03:13 Déjà, comme j'en ai quatre, il faut que je m'alterne.
03:16 Et puis, en fait, si vous la voyez dans cet état-là, ce n'est pas non plus parce qu'elle était dans cet état-là quand je l'ai achetée.
03:22 Donc, elle a été pas mal restaurée, etc.
03:26 Dont le compartiment moteur, qui est dans un état formidable parce que, justement, tout a été rénové.
03:34 Et elle a été immobilisée pendant deux ans.
03:37 Donc, il y a pendant deux ans, je n'ai pas roulé avec.
03:39 Vous venez de nous le dire, vous avez quatre Saabs.
03:42 Oui.
03:43 Mais qu'est-ce qui vous attire chez Saabs ?
03:45 Pfff, allez savoir. C'est la philosophie. La philosophie de Saabs.
03:49 Vous êtes au volant d'une Saab, en fait, vous êtes dans un coquilli de l'avion.
03:52 Vous n'êtes pas sans le savoir.
03:54 C'est pas d'avionneur.
03:55 Saabs, c'est un avionneur à la base.
03:56 Il a été créé à la volonté du gouvernement suédois, justement, pour construire des avions en prévision de la Seconde Guerre mondiale.
04:03 Oui.
04:04 À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, ils se sont diversifiés.
04:07 Ils se sont dit, il va y avoir besoin de voitures.
04:09 Et plutôt de petites voitures populaires, au début, avec la 92.
04:12 Et donc, ils se sont diversifiés dans la voiture.
04:14 Malgré tout, c'est quand même des ingénieurs aéronautiques.
04:17 Bien sûr.
04:18 La 92, le premier modèle, c'est quand même sans doute un des rares modèles, à cette époque-là, de voitures, dont le CX a été étudié en soufflerie.
04:25 Et donc, qui est sorti avec un CX de 0,32.
04:28 Donc, c'est quand même un très bon CX, surtout à cette époque-là.
04:31 Donc, il y a cette philosophie.
04:33 Vous êtes dans un univers.
04:35 Vous avez tout qui est ergonomique.
04:38 Il y a des gros boutons.
04:40 Écoutez, je vous arrête parce que vous me parlez de l'intérieur.
04:43 Moi, ce que je vous propose, c'est de nous montrer cet intérieur.
04:45 C'est de vous les voir à l'intérieur.
04:46 Donc, on va prendre place à l'intérieur.
04:48 On va nous expliquer cet esprit d'avionneur.
04:50 Allons-y.
04:56 Le cockpit d'avion, vous avez raison, effectivement, il est dirigé vers vous, vers le conducteur.
05:01 Aujourd'hui, c'est assez courant, mais à l'époque, c'était quand même très, très...
05:05 Il est assez orienté vers le conducteur.
05:07 Voilà, courbé, enveloppant.
05:09 Il y a le pare-brise aussi qui est assez enveloppant.
05:12 Ce volant, il n'est pas d'origine.
05:14 Alors, c'est une option.
05:16 C'est une option d'origine.
05:17 Ah oui, d'accord.
05:18 C'était au catalogue option.
05:20 Je suis très respectueux de l'origine.
05:25 Donc, c'est un volant qui était au catalogue accessoire.
05:29 Il y a un truc, moi, qui m'a toujours frappé chez SAB, c'est le fameux contact sur la console centrale.
05:36 C'est une spécificité SAB.
05:37 Vous êtes obligé d'enclencher la marche arrière pour pouvoir enlever les clés.
05:41 Oui, c'est une espèce de sécurité.
05:44 Déjà, il y a une espèce de sécurité.
05:46 Une fois que j'ai enlevé les clés, je ne peux plus enlever la marche arrière.
05:50 Donc, ça fait un petit peu fonction anti-vol.
05:55 Mais aussi, sécurité.
05:57 Si j'ai oublié de mettre mon frein à main, ce n'est pas grave.
05:59 Ou si je lâche mon frein à main, même si je suis en descente.
06:01 Il ne faut pas oublier que ça vient de Suède.
06:03 En Suède, il fait très froid en hiver.
06:05 Et on évite de mettre le frein à main, justement.
06:07 Et donc, on passe une vitesse.
06:09 Tout à fait.
06:10 Parce que si on met le frein à main, et même en dehors de SAB, ça m'est arrivé une fois sur une de mes voitures.
06:14 Eh bien, les plaquettes avaient collé.
06:16 Parce que je venais d'aller laver la voiture et ça a collé.
06:19 Donc, ne pas mettre le frein à main ou ne pas le tirer à fond, c'est quand même une sécurité.
06:23 Donc, il y a cet aspect-là.
06:25 Et puis, il y a un autre aspect qui est un aspect pour ne pas se blesser.
06:28 Les voitures avec les clés au niveau du volant, régulièrement en 4-shot, on fait comme ça.
06:34 Et on se tape le genou et on a une blessure.
06:37 Avec SAB, comme Volvo, les voitures suédoises, très attachées à la sécurité.
06:42 Qu'elle soit sécurité active, sécurité passive.
06:44 Mais il y a quand même quelque chose qui me tue le pin.
06:47 On est sur un moteur assez puissant pour l'époque, sur 55 chevaux.
06:51 Avec un turbo, ça doit consommer un maximum.
06:54 Le turbo, normalement, baisse un peu la consommation.
06:57 Ça dépend comment on l'utilise.
06:59 Bien sûr.
07:01 Si on l'utilise comme moi, ça consomme un petit peu.
07:04 Mais ce n'est pas monstrueux pour moi.
07:08 Si vous roulez correctement et tranquillement, vous êtes à 8 litres.
07:16 En ayant une conduite un peu plus sportive ou dynamique.
07:23 Vous allez être à 10 litres.
07:25 Ce n'est pas non plus monstreux.
07:28 On a dit que les compteurs étaient très clairs et très lisibles.
07:30 Les chiffres sont très gros.
07:32 Mais là aussi, je vois que les boutons sont assez énormes.
07:34 C'est une voiture pour les miops ?
07:36 Ce n'est pas une voiture pour les miops.
07:37 C'est une voiture de Suédois.
07:39 Et en hiver, les Suédois ont quoi ?
07:41 Ils ont des moufles.
07:43 Même avec des moufles, vous allez pouvoir appuyer sur les boutons.
07:46 Exactement.
07:47 Vous pouvez aller tourner les boutons.
07:49 Tout est surdimensionné.
07:50 Tout est assez gros.
07:52 Je vois les anti-brouillards de la même manière.
07:55 On a commencé à parler de sous.
07:57 Je vous propose de s'éloigner de la voiture.
08:00 Pour parler de choses qui fâchent de sous.
08:02 On va s'éloigner.
08:12 On a commencé à parler budget sur la consommation.
08:15 Mais cette voiture, vous l'avez restaurée.
08:18 Vous l'aviez achetée combien au départ ?
08:21 Au départ, je l'ai achetée à un ami.
08:24 Je l'ai achetée 5'000, 5'000, 6'000.
08:28 Par contre, dans cet état-là, elle n'est plus à ce prix-là.
08:32 Mon ami s'était fait avoir.
08:33 Il l'avait achetée en Belgique.
08:35 Elle avait été blacksonnée sur de la merde, sur de la boue, etc.
08:40 Il commençait à y avoir de la rouille performante.
08:42 Je l'ai faite complètement mettre à nu, sablée, traitée, etc.
08:49 Tous les travaux que j'ai pu faire à l'intérieur, évidemment,
08:53 ont été mis complètement à nu.
08:55 Au niveau mécanique, vous avez toussé ?
08:59 C'est pareil au niveau mécanique.
09:00 Un certain nombre de pièces ont été changées.
09:02 Ou alors ont été réglées, remises à nouveau, etc.
09:05 Il y a eu un gros, gros, gros travail.
09:07 Aujourd'hui, c'est une voiture, je l'ai estimée à 12'000 euros au niveau de l'assurance,
09:13 parce que c'était le plafond, sans expertise.
09:15 Avec une expertise, je pense que je monte au moins à 15'000.
09:18 Mais ce n'est pas impressionnant comme prix, 15'000 euros pour une voiture comme ça.
09:22 Pourquoi les Saab de cette époque-là, les premières 900 Turbo,
09:26 n'ont pas atteint les cotes vertigineuses
09:30 que plein de voitures de collection atteignent aujourd'hui ?
09:33 C'est le prix d'une 2 chevaux, finalement.
09:36 Oui, parce que je pense que quand on achète une voiture,
09:40 il y a tout un imaginaire autour, un imaginaire soit personnel,
09:45 c'est le cas peut-être justement pour les acheteurs de Saab,
09:48 mais également un imaginaire collectif.
09:50 La 2 chevaux, ça a été une voiture populaire,
09:52 ça a été une icône de la petite voiture.
09:55 Justement, elle devrait valoir moins d'argent,
09:57 parce qu'il y en a eu beaucoup, il n'y a pas des millions de Saab 900 Turbo,
10:02 qui est rare et chère.
10:04 Mais si vous n'avez pas beaucoup de demandeurs, ça devient moins cher.
10:08 Des 4L, vous avez vu tout à l'heure mes enfants ont une 4L.
10:13 Bon, 4L, ils l'ont achetée à 5'000 euros.
10:16 Dans 10 ans, la 4L vaudra peut-être plus que votre Saab.
10:19 Et si ça se trouve, elle va atteindre ces chiffres-là.
10:22 Il y en a eu beaucoup, mais beaucoup en vol,
10:25 parce que ça leur empole leur enfance, leurs parents en avaient,
10:28 ou leurs grands-pères.
10:30 Et il y en a eu beaucoup, beaucoup de cassés.
10:32 En plus, la 2CHAUT n'est pas d'une qualité exceptionnelle.
10:35 - Vous pensez que le fait que Saab n'existe plus,
10:38 est-ce que c'est peut-être ça aussi qui fait peur aux acheteurs potentiels ?
10:42 - Ça peut aussi faire peur, je pense, quand les gens ne connaissent pas,
10:46 quand les gens ne savent pas qu'il y a des communautés,
10:49 des groupes, des machins.
10:51 On peut trouver des pièces sur ces modèles-là.
10:53 - Oui, d'ailleurs, vous disiez que vous aviez une Saab,
10:56 une des dernières 8, où vous avez beaucoup plus de mal à trouver des pièces
10:59 que pour les plus anciennes des années 80.
11:02 - Oui, sur ma 9-5NG, qui est le dernier modèle qui a été fait par Saab,
11:06 un bloc optique, là, vous ne le trouvez pas.
11:09 Sur celle-là, je trouve des blocs optiques d'occasion en très bon état,
11:14 voire des neufs, d'accord ?
11:16 Sur des stocks qui étaient hésitants, des choses comme ça.
11:19 Parce que ça a été produit à beaucoup plus d'exemplaires
11:22 que la 9-5NG qui a été produite à 11 000 exemplaires.
11:25 - Mais vous êtes en train de me donner une idée, moi,
11:28 de collections plutôt dynamiques et plutôt pas trop chères ?
11:31 C'est ce qu'il me faut ? - Bien sûr, et fiables.
11:34 - Vous avez les clés ? - Elles ne sont pas à vendre.
11:37 - Oh, à chaque fois, c'est pareil.
11:39 Tant pis, tant pis, je vous la laisse, alors.
11:41 Merci, quand même. Au revoir. - Au revoir, Michel.
11:44 (indicatif musical)
11:47 ♪ ♪ ♪