Après la Fiat 500, le constructeur italien présente un crossover urbain à l'habitabilité généreuse. Voici notre premier essai sur route de la Fiat 600e, en 100% électrique !
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00:13 On le sait, Fiat fait désormais partie du groupe Stellantis.
00:16 Et ça permet aux constructeurs de bénéficier des mêmes bases techniques que d'autres marques du groupe,
00:21 comme par exemple Peugeot, Citroën, DS, Opel ou encore Jeep.
00:25 Et justement, cette nouvelle Fiat 600, c'est la cousine technique du Jeep Avenger.
00:31 Et aujourd'hui, on est réunis sur les toits du Lingotto, deux mois après sa présentation officielle,
00:37 pour voir ce que donne cette Fiat 600 sur la route.
00:40 [Musique]
00:43 Alors, avant de s'attarder sur le design de ce véhicule, on va un petit peu voir ce qu'il y a sous le capot.
00:48 Il faut savoir que tout comme son cousin, le Jeep Avenger,
00:51 cette Fiat 600E est produite dans l'usine de Tichy, en Pologne,
00:55 qui est une usine historique du groupe Fiat, qui produisait d'ailleurs les anciens modèles depuis les années 70.
01:01 On a sous le capot un moteur français, il vient de chez e-Motors, qui est une usine de Stellantis.
01:07 Il est produit à l'usine de Trémery, en Lorraine, et c'est le même moteur que l'on retrouve sous le capot des, par exemple,
01:14 i2008 chez Peugeot, la DS3 e-Tense ou encore l'Opel Mokka-e.
01:20 Il développe 156 chevaux, donc c'est 115 kW, pour environ 260 Nm de couple.
01:27 C'est le même moteur que l'on retrouve aussi sous le capot du Jeep Avenger, mais aussi, par exemple, du i208 chez Peugeot.
01:34 Et enfin, côté batterie, on a ici un accumulateur de 54 kW,
01:38 qui offrirait une autonomie de 400 km en cycle WTP.
01:42 En termes de style, cette Fiat 600e reprend des éléments de style de sa petite soeur, la Fiat 500 électrique.
01:50 Mais on a aussi des éléments de son arrière-grand-frère, le 500X, le modèle thermique sorti en 2014.
01:57 On est quand même sur un look assez SUV, même si la marque refuse de l'appeler tel quel.
02:04 Elle préfère utiliser le terme de berline augmentée, même si on a 8 cm de moins qu'un 500X en termes de hauteur,
02:12 et par exemple 3 cm de moins qu'un Peugeot 2008.
02:16 Donc finalement, en termes de look, on est vraiment plutôt sur un design de baroudeuse urbaine, plutôt qu'un vrai SUV.
02:23 En hauteur, on est à 1,52 m, pour un véhicule qui fait 4,17 m de long, et enfin 1,78 m de large.
02:32 En ce qui concerne le poids, on est sous la tonne 6, ce qui est plutôt un bon score sur un tel véhicule électrique.
02:39 Il faut savoir que cette Fiat 600 va sortir en deux versions.
02:43 Fiat a voulu simplifier la gamme, il n'y aura que deux choix disponibles.
02:46 Une version "Red Edition" d'entrée de gamme, et une édition un peu plus haut de gamme, la Prima.
02:53 Elle se distingue notamment par des jantes de 18 pouces, contrairement à des jantes de 16 pouces pour la version entrée de gamme.
03:01 On a aussi beaucoup plus de rappels de chrome, notamment ici sur le bas de caisse, mais aussi sur l'arche de toit.
03:06 On a la vitre à verre surpeintée, une coque de rétroviseur en noir brillant.
03:12 Et enfin, on a plusieurs rappels à l'Italie, avec de nombreux drapeaux tricolores.
03:17 Dernier élément, c'est au niveau des teintes de carrosserie.
03:20 Fiat décide d'abandonner complètement le gris sur ses modèles.
03:24 Ici, par exemple, sur notre modèle, la Prima, on a un joli orange, qui est une couleur beaucoup plus chaude,
03:29 et qui nous rappelle un petit peu les teintes de l'Italie.
03:32 Et sinon, le dernier détail que j'aime bien, c'est le niveau de ce feu à l'avant,
03:36 qui donne une petite paupière, ce qui rajoute plein de charme à cette face avant de la 600.
03:41 Concernant le volume du coffre, sur notre version, la Prima, on a une ouverture automatique avec le pied,
03:48 ce qui est plutôt une bonne nouvelle. Sur la version RAID, il faudra l'ouvrir à la main.
03:53 On a un volume de chargement de 360 litres, donc c'est 5 litres de plus que l'Avenger, son cousin.
03:59 Mais c'est quand même moins que le Peugeot i2008, qui affiche un volume de 434 litres.
04:05 Bienvenue à l'intérieur de cette Fiat 600.
04:08 Si on avait été un petit peu déçu par la version RAID Edition,
04:12 qui affichait un intérieur assez terne, avec essentiellement que du noir et des sièges en tissu,
04:19 sur cette version, la Prima, qui est facturée 5000 euros supplémentaires,
04:23 on a une belle scèlerie en cuir synthétique, et on a des couleurs plus vives.
04:28 Regardez, sur le tableau de bord, on retrouve du blanc ivoire,
04:32 également sur la partie centrale et dans les contreportes.
04:35 Donc, globalement, dans une version, la Prima, on aura quelque chose de beaucoup plus clair,
04:40 et ça fait du bien. On a également aussi toute cette partie du toit qui est claire,
04:44 contrairement à la version RAID, qui reste terne.
04:47 Sinon, pour la présentation globale de cette 600,
04:51 toute la partie supérieure Fiat a retravaillé les parties et apporté sa touche personnelle,
04:57 avec cet aspect un petit peu arrondi, et un compteur aussi de forme circulaire.
05:02 Sinon, pour la partie inférieure, et notamment au niveau de l'écran,
05:07 c'est exactement la même chose que son grand cousin, le Jeep Avenger.
05:11 On a le même écran de 10,25 pouces, on a les mêmes boutons piano,
05:15 ce qui est plutôt une bonne nouvelle d'avoir gardé pas mal de fonctionnalités,
05:18 notamment la climatisation avec des boutons physiques.
05:21 La commande de boîte, qui est située juste sous la main droite, c'est assez pratique,
05:25 mais c'est exactement la même chose.
05:27 On a le même rangement, qui, moi je trouve, personnellement, va peut-être mal vivre dans le temps.
05:32 On va voir comment ça va évoluer.
05:34 Sinon, en termes de volume de rangement, Fiat affirme proposer 15 litres,
05:39 ce qui est plutôt acceptable avec des rangements dans les contreportes.
05:43 Au niveau du coude, on a une petite boîte là,
05:47 et aussi une boîte à gants, qui est assez profonde pour la catégorie, il faut le noter.
05:53 Dernier détail sur cette version La Prima,
05:56 elle ajoute la caméra 360 par rapport à la RAID Edition d'entrée de gamme.
06:00 C'est plutôt pratique, notamment pour se garer en ville.
06:03 Et enfin, dernier détail qui tue, c'est une fonction massage uniquement réservée aux conducteurs.
06:09 Sur cette version La Prima, on a vraiment la dolce vita à bord.
06:14 Comment on se sent à l'arrière d'une Fiat 600 ?
06:16 Regardez le siège situé devant moi, qui est réglé sur ma position.
06:21 Il me laisse quand même un petit peu de place au niveau des genoux.
06:24 Au niveau de la tête, c'est très bon.
06:26 Moi, je suis 1,87 m, il reste de la place.
06:29 Sinon, en termes d'espace et de luminosité, on n'a pas de peau au rang,
06:33 mais dans cette version La Prima, on a beaucoup de couleurs et beaucoup de luminosité.
06:38 C'est une bonne nouvelle.
06:39 Concernant les matériaux, on reste sur du plastique dur comme à l'avant.
06:43 On ne peut pas tout avoir.
06:45 Les passagers auront un petit connecteur USB-C pour recharger leurs appareils électroniques.
06:50 Sur cette Fiat 600, on a la même chaîne de traction que sur la Jeep Avenger que l'on a essayé plus tôt cette année,
07:03 mais on a encore la DS3 E-Tense, à savoir un bloc de 115 kW qui développe 156 chevaux et avec 260 Nm de couple.
07:13 On va voir dans les faits que toute cette puissance, on ne l'a pas tout le temps.
07:17 Cela dépend notamment des modes de conduite.
07:19 Pour dépasser les 1,6 tonnes de cette Fiat 600, c'est une motorisation qui est largement suffisante.
07:28 Même quand on écrase la pédale, quand on atteint les 156 chevaux, on peut atteindre les 0 à 100 en seulement 9 secondes.
07:37 Ce qui est plutôt une bonne valeur compte tenu du gabarit du véhicule.
07:40 Cette puissance, on l'atteint dans certaines circonstances, on l'avait déjà constaté avec le Jeep Avenger.
07:47 Par exemple, en mode normal ou en mode éco, on a un couple qui est réduit à 200 Nm et on n'a pas toute la puissance.
07:54 On a uniquement 109 chevaux environ. Cela amène à une conduite plus souple.
07:59 Mais dès qu'on enclenche le mode sport ou quand on écrase la pédale de droite, même en mode normal ou en mode éco,
08:05 ce qui s'appelle le kickdown, on a vraiment toute la puissance à l'enfoncement de la pédale.
08:11 On n'est pas du tout sous-motorisé avec cette Fiat 600 en 100% électrique.
08:16 Il y a une bonne insonorisation à bord de ce véhicule à vitesse stabilisée.
08:22 Et surtout un confort qui est quand même appréciable.
08:26 On s'attendait à quelque chose d'assez ferme avec ces jantes de 18 pouces sur notre version La Prima.
08:32 Pour rappel, la version Red Edition a plus de gommes, on a des jantes de 16 pouces.
08:37 Même sur cette version plus haut de gamme, on a un confort qui est relativement bon.
08:43 Cette Fiat 600 appelle vraiment à une conduite toute en douceur et en souplesse.
08:48 Et ça se ressent notamment au niveau de la direction. Elle est très légère, presque trop légère.
08:54 Elle manque un peu de précision, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.
08:58 On n'aura jamais une conduite très sportive à bord de cette Fiat 600.
09:02 Dernier point, c'est au niveau du rayon de braquage.
09:05 Malgré ses 4,17 m de long, cette Fiat 600 a été mesurée à 10,05 m.
09:10 Ce qui est plutôt un bon point, et surtout en ville, notamment pour tout ce qui est manœuvre.
09:15 C'est une bonne nouvelle.
09:17 En ce qui concerne le chapitre des consommations, Fiat annonce fièrement des chiffres de consommation à 15 kWh/100 km en moyenne.
09:25 Ce qui laisse présager selon eux 400 km en cycle WLTP et même jusqu'à 600 km en cycle urbain.
09:34 Dans les faits, sur un très long parcours, on est plutôt aux alentours des 20-22 kWh.
09:41 Mais si on est en mode éco, on peut facilement s'approcher des valeurs annoncées.
09:47 Sur un petit trajet, on est à 14 kWh en réinitialisant les compteurs depuis 25 km.
09:55 En levant le pied et en mode éco, on pourra s'approcher des 400 km réels en consommation mixte.
10:03 En revanche, sur autoroute, la consommation explose et on pourra envisager 250 km sans avoir à se recharger.
10:14 Ce sont des données qui seront à confirmer avec les chiffres du labo d'Autoplus.
10:19 Pour terminer, la recharge. Cette Fiat 600 autorise la charge rapide jusqu'à 100 kW.
10:26 Ce qui laisse envisager un 0 à 80% de sa batterie en moins de 27 minutes.
10:32 Côté tarifs, cette Fiat 600 affichera le prix le plus attractif chez Stellantis.
10:38 Avec cette même chaîne de traction électrique.
10:40 Par exemple, sa grande cousine, la Jeep Avenger, qui est sur la même base technique, est affichée à 39 000 €.
10:46 La DS3 Itens commence à partir de 41 700 €.
10:50 Ou encore, chez Peugeot, le i2008 à partir de 41 600 €.
10:55 La Fiat 600 dans son édition Red commence à partir de 35 900 €.
11:01 A ce prix-là, c'est plutôt un tarif attractif compte tenu du même moteur que toutes ses cousines.
11:07 Avec 156 chevaux et le même bloc de batterie de 54 kWh.
11:11 Avec 400 km d'autonomie.
11:14 En revanche, il ne faudra pas être trop regardant sur la qualité de finition et au niveau des équipements.
11:19 Si vous cherchez une version plus cossue, il faudra opter sur cette version La Prima.
11:25 Qui commence à partir de 40 900 €.
11:28 La note sera plus salée.
11:31 Mais à ce prix-là, vous aurez plus d'équipements. Notamment une caméra 360°.
11:35 Ou même les sièges massants.
11:37 Enfin, si Fiat a annoncé la sortie de cette Fiat 600e en étant 100 % électrique.
11:42 Elle aura bien une version thermique qui va arriver d'ici 2024.
11:47 Avec un petit moteur du groupe Stellantis, issu de l'ex-PSA.
11:51 Un bloc de 100 chevaux, 1000 hybrides de 48 volts.
11:55 Au final, pour les marchés européens, on aura beaucoup de versions électriques qui sont mises en avant.
12:00 Mais pour les pays du sud, une version 100 % thermique sera bien nos catalogues.
12:05 A bientôt sur Autoplus.fr
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