F1 2002_Manche 1_Foster's Australian Grand Prix_Course (en français - La Deux - Belgique) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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F1 2002_Manche 1_Foster's Australian Grand Prix_Course (en français - La Deux - Belgique) [RaceFan96]

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00:00:15 Grand prix d'Australie, le premier de la saison, le circuit d'Albert Park,

00:00:20 qui n'est en fait utilisé qu'une fois par an,

00:00:23 ce qui rend d'ailleurs les conditions d'adhérence assez précaires lors du premier jour.

00:00:27 Brièvement, que s'est-il passé depuis le début de ce premier week-end ?

00:00:31 Eh bien, vendredi, première séance d'essai libre,

00:00:35 c'est Michael Schumacher qui s'est élancé,

00:00:39 qui a été le plus rapide lors de la première séance,

00:00:42 en 1'28.8 devant Barry Keylow.

00:00:44 Fisichella était troisième à 2'08,

00:00:46 Ralf Schumacher quatrième à 2'09, des écarts gigantesques.

00:00:50 On a roulé également l'après-midi, Schumacher toujours le plus rapide,

00:00:53 en 1'27.2 devant toujours Barry Keylow.

00:00:56 Ralf Schumacher était troisième à 1'05,

00:00:58 donc on avait un tout petit peu réduit les écarts,

00:01:01 qui étaient quand même importants pour ce premier jour.

00:01:03 Ferrari en tête, avec un aileron avant évolué,

00:01:07 mais Jean Thott était le premier à dire qu'il ne faut pas accorder trop d'importance au temps réalisé le vendredi.

00:01:12 En tout cas, chez Ferrari, on était ravis,

00:01:14 notamment des pneus Bridgestone, que l'on trouvait très endurants, très performants,

00:01:17 mais on était un peu surpris de l'écart par rapport à la concurrence.

00:01:20 Samedi matin, c'est Michael Schumacher qui a réalisé le chrono le plus rapide,

00:01:24 en 1'26.1. Il était donc déjà plus rapide que la pole de l'année dernière.

00:01:29 Il était devant Robens Barry Keylow.

00:01:31 Montoya était troisième à 1'02.

00:01:34 Et puis, il y a eu la séance qualificative de l'après-midi.

00:01:38 On découvre d'ailleurs une partie de la grille.

00:01:40 Et là, c'est Robens Barry Keylow en 1'25.8

00:01:43 qui s'est montré le plus rapide, réalisant la quatrième pole de sa carrière.

00:01:48 La deuxième avec Ferrari, avec 5 millième d'avance sur Michael Schumacher.

00:01:53 Troisième Ralph, vous venez de la voir à l'image.

00:01:56 Quatrième David Coulthard, à 6 dixième quand même.

00:02:00 David Coulthard qui nous disait espérer un peu plus de grip sur la piste pour le Grand Prix.

00:02:06 David Coulthard qui avait effectué lors de son premier tour rapide,

00:02:10 une petite touchette avec Jacques Villeneuve.

00:02:12 Une incompréhension entre les deux pilotes.

00:02:15 Il était parti en tête à queue, mais il a quand même pu réaliser le quatrième chrono.

00:02:19 Puis la pluie est venue interrompre cette séance qualificative après environ 25 minutes, une demi-heure.

00:02:24 Et on n'a plus pu, personne, améliorer le chrono.

00:02:29 Donc une séance qui s'est jouée en 25 minutes avec les Ferrari devant.

00:02:34 C'est la troisième pole Ferrari en Australie.

00:02:36 Ferrari qui roule avec la version 2001, mais quand même améliorée.

00:02:41 Ils ont plus de puissance moteur, ils ont quelques améliorations électroniques,

00:02:44 des améliorations aérodynamiques.

00:02:46 Et puis ils ont l'avantage de très bien connaître leur voiture et de pouvoir la pousser à la limite.

00:02:52 Et puis ils ont les pneus Bridgestone qui fonctionnent très bien.

00:02:55 Chez Bridgestone, on est concentré exclusivement sur la Scuderia.

00:02:59 Donc évidemment, c'est un avantage.

00:03:02 Alors vous savez que du côté de chez Michelin, on se partage entre deux autres top teams.

00:03:06 L'écurie McLaren qui a signé cette année avec Michelin

00:03:09 et l'écurie Williams BMW qui était déjà avec Michelin la saison dernière.

00:03:13 Les pneus Michelin qui ne se comportent pas hyper bien,

00:03:17 mais il y a peut-être une explication, c'est tout simplement la température qui est beaucoup plus fraîche que d'habitude.

00:03:22 Il y a un bon 10 degrés en moins de ce que l'on a traditionnellement ici à Melbourne.

00:03:27 Et dans ces conditions un peu plus froides, les pneus Bridgestone se comportent très bien.

00:03:32 Montoya, il n'était que sixième.

00:03:35 Il a connu quelques problèmes.

00:03:38 Il a été surtout gêné par Fisichella dans son tour le plus rapide.

00:03:42 Jarnot Trulli, c'est le premier des autres.

00:03:45 Une belle performance de Jarnot Trulli qui est sortie en piste au bon moment avec sa Renault.

00:03:51 Il vise les points grâce à la fiabilité de sa monture.

00:03:54 Très bonne surprise aussi pour Giancarlo Fisichella et la Jordan.

00:03:59 Il s'est vraiment très bien comporté.

00:04:01 Première tentative interrompue par un drapeau rouge hier aux essais.

00:04:04 Et puis finalement une belle huitième place.

00:04:07 Il vise les points.

00:04:08 Puis il y a les deux Sauberts, celle de Felipe Massa, le Brésilien.

00:04:13 Un des petits nouveaux qui n'a pas encore commis d'erreur pendant ce week-end de Grand Prix.

00:04:18 Il faut dire que Jacques Eccelard, son ingénieur, le tient vraiment de très très près.

00:04:22 Il lui a bien dit "mon ami, on ne fait pas de gaffe".

00:04:24 Et puis on a en dixième position Nick Heidfeld qui avait connu hier pas mal de problèmes de pression d'essence.

00:04:30 Et puis ce matin au warm-up, c'est Miguel Schumacher sous la pluie qui s'est montré le plus rapide.

00:04:35 Avec une seconde trois d'avance sur Barry Kello.

00:04:38 On va découvrir le circuit dans un instant.

00:04:39 Il y a une voiture qui a un problème.

00:04:42 Je me demande si ce n'est pas une Arrows à nos côtés pour commenter ce Grand Prix.

00:04:45 Non pas Mr. Thayessin qui serait là en Malaisie mais notre ami David Salens.

00:04:50 Bonjour David.

00:04:51 Bonjour Gaëtan.

00:04:52 David qui a roulé sur ce circuit avec la Minardi Biplas.

00:04:54 On en parlera tout à l'heure.

00:04:55 Je vous propose de nous décrire un peu ce circuit que vous connaissez puisque vous avez roulé dessus pendant deux jours.

00:05:00 Oui mais en fait je n'ai pas roulé énormément.

00:05:02 J'ai fait une quinzaine de tours en tout.

00:05:06 Et c'est un circuit qui me plaît vraiment bien.

00:05:09 En fait c'est une route en ville autour d'un lac comme on voit.

00:05:15 Mais moi j'ai roulé en premier dessus donc c'était très glissant.

00:05:19 Il y avait des feuilles et tout.

00:05:20 Et il venait de peindre la vibreur et avec quelqu'un derrière j'ai failli partir un peu en travers.

00:05:26 Mais bon ça s'est bien terminé à la fin quand même.

00:05:29 Voilà Frenzen qui est en difficulté.

00:05:35 Ils nous mettent les deux noms mais je crois que c'est Heinz Arald Frenzen là.

00:05:38 Et Bernoldi derrière.

00:05:39 Les deux Aralds qui n'ont pas démarré.

00:05:43 Grave problème là évidemment pour les deux Aralds de l'écurie de Tom Walking Show.

00:05:49 Ce matin au warm-up Bernoldi avait connu un problème de fuite d'huile sur sa voiture.

00:05:53 Par contre Frenzen ça s'était bien passé.

00:05:56 Il était passé du mulet à sa voiture de course.

00:05:58 Il était issu sur le mouillé.

00:06:00 Les Aralds qui ne feront pas d'essai d'ici à la Malaisie.

00:06:05 Donc gros problème et grosse désillusion pour les deux Aralds.

00:06:09 Hier Frenzen au calife qui avait connu un problème de pression d'essence dans son tour rapide.

00:06:14 Un coup dur pour l'écurie de Tom Walking Show.

00:06:17 Tom Walking Show dont on a beaucoup parlé en coulisses.

00:06:20 Avec ce rachat de l'écurie Prost via une autre personne.

00:06:27 Un proche de Tom Walking Show.

00:06:29 L'anglais Charles Nickerson.

00:06:31 Ils ont donc racheté les voitures de l'ex-écurie Prost.

00:06:35 Les AP04 et la propriété intellectuelle aussi des AP05.

00:06:39 Et le droit de courir le championnat 2002.

00:06:42 Et donc il pourrait les aligner déjà en Malaisie.

00:06:45 Avec quel moteur ?

00:06:46 On parle de l'ancien moteur Art qui équipait les Aralds en 1999.

00:06:50 Cet avoir en tout cas.

00:06:51 Un qui n'était pas content du tout.

00:06:53 Notre patron David.

00:06:55 Paul Stoddart.

00:06:56 Le patron de chez Minardi qui était furieux en disant que lui aussi avait fait une offre.

00:07:01 Et qu'elle avait été refusée.

00:07:03 Puis qu'en dernière instance on a accepté celle de Tom Walking Show.

00:07:06 Qui ne reprend pas le passif de l'écurie Prost.

00:07:09 Et qui évidemment en acquérant cette écurie et ces deux voitures.

00:07:15 Eh bien repousse l'écurie Minardi à la 11ème place du championnat.

00:07:19 Et donc il n'a plus droit aux éventuels avantages financiers qui étaient liés à la 10ème position.

00:07:26 Bien sûr il avait terminé 11ème.

00:07:27 Mais terminé 2 fois 10ème sur les 3 dernières années.

00:07:30 Donc il prétendait avec un peu de raison quand même.

00:07:33 Qu'il aurait pu avoir droit à certains avantages financiers.

00:07:36 Il est très très très très fâché.

00:07:37 On en reparlera tout à l'heure.

00:07:38 Mais évidemment d'abord le départ de ce Grand Prix.

00:07:41 Oh combien important.

00:07:42 Mariekello devant son chef de file.

00:07:46 David une adhérence qui s'améliore quand même au fil des jours.

00:07:50 Le problème ici c'est qu'il a beaucoup plu.

00:07:51 Et puis qu'il y a tellement de courses annexes.

00:07:53 Qu'en fait les conditions de piste changent tout le temps.

00:07:55 Oui ça change tout le temps.

00:07:56 Ici c'est vraiment un planning plus que chargé.

00:07:59 Il n'y a pas une minute où il n'y a pas de voiture sur la piste.

00:08:02 J'ai vu ce matin en historique.

00:08:05 Ils ont mis de l'huile et de la poussière et des cailloux partout.

00:08:09 Donc ça va être un peu glissant à ma famille.

00:08:12 Alors attention les feux rouges s'allument dès qu'ils s'éteignent.

00:08:15 On est parti alors que les deux arroches sont toujours dans la voie des stands.

00:08:18 Voilà bon départ de Mariekello.

00:08:20 Excellent départ de Rancho Macker.

00:08:21 Rancho Macker au premier mirage.

00:08:23 Oh c'est chaud.

00:08:24 Mariekello Rancho Macker.

00:08:25 Et ils se sont touchés.

00:08:27 Oh la la.

00:08:28 Premier accident de la saison.

00:08:29 Premier tour Rancho Macker.

00:08:30 Et Mariekello j'espère qu'il n'a pas...

00:08:32 Oh la la et encore un accident.

00:08:34 Terrible début de saison.

00:08:35 Et la voiture de Jenson Button qui est en feu et détruite.

00:08:39 Un tel départ.

00:08:40 Et il y a beaucoup de voitures.

00:08:41 Il y a aussi une Barre, il y a une Jordan, il y a une Sauber, il y a une Toyota.

00:08:45 Mais qu'est-ce qu'il a fait Rancho Macker ?

00:08:47 Regardez cette Jenson Button avec une voiture détruite.

00:08:50 Et bien on va voir un nouveau départ.

00:08:52 Un cimetière de voitures.

00:08:53 Il y a Raikkonen là aussi qui était pris.

00:08:56 On nous montre Montoya mais c'est bien Raikkonen.

00:08:59 Rancho Macker qui est allé heurter Rubens Mariekello.

00:09:02 J'espère qu'il n'a rien Rubens Mariekello.

00:09:04 Parce que la voiture est carrément passée au-dessus.

00:09:08 Je pense qu'on peut s'attendre à un drapeau rouge quand même.

00:09:10 Oui voilà Mariekello il est là, il est sain et sauf.

00:09:12 Pas de chance pour Robinho d'autant.

00:09:14 Regardez, regardez David.

00:09:16 Alors votre avis ?

00:09:17 Mariekello il a changé de ligne là.

00:09:20 Oui.

00:09:21 En fait quand on est dans la voiture on a tellement de choses à regarder.

00:09:25 Que s'il y a une voiture qui coupe la trajectoire comme ça.

00:09:27 Je ne pense pas que c'est vraiment la faute à Rancho Macker.

00:09:31 Donc ici sur le ralenti on l'a bien vu.

00:09:35 Pour l'instant il n'y a que des drapeaux jaunes qui sont brandis.

00:09:38 Pas encore de drapeau rouge.

00:09:40 Regardez quelle image, regardez quelle image.

00:09:42 Heureusement pour Ralph qu'il ne se retourne pas et qu'il ne fait pas un looping.

00:09:45 Alors on ne sort pas le drapeau rouge.

00:09:47 Mais pour l'instant c'est la voiture de sécurité qui sort.

00:09:51 Avec Coulthard devant Trulli.

00:09:53 Montoya est troisième.

00:09:54 Michael Schumacher quatrième.

00:09:56 Irvine je me demande d'où il vient.

00:09:58 Il est cinquième.

00:09:59 La Rosa sixième.

00:10:00 Sato septième.

00:10:01 Weber huitième.

00:10:02 Jung neuvième.

00:10:03 Salaud dixième.

00:10:04 Villeneuve onzième.

00:10:05 Raikkonen douzième.

00:10:06 Donc sont éliminés pour l'instant si on fait vite vite le point.

00:10:11 Barrichello, Rancho Macker, Fisichella, Massa, Heidfeld.

00:10:14 Les deux Sauber.

00:10:15 Alors vous revoyez encore ça.

00:10:17 Il y a aussi Button, Panis et Macnish qui sont éliminés.

00:10:21 Et il n'y a pas de drapeau rouge.

00:10:23 Donc il y a, attendez, une, deux, trois, quatre, cinq, six, sept, huit.

00:10:27 Huit voitures éliminées.

00:10:28 Et alors toujours Frenzen et Bernoldi qui sont toujours dans la voie des stands et qui ne sont pas encore parvenus à démarrer.

00:10:33 Alors que je vois les deux pilotes Sauber et Macnish qui reviennent en courant vers le stand.

00:10:40 De toute façon Sauber il n'y a qu'un mulet.

00:10:42 Voilà, regardez, il y a aussi Panis là-bas derrière.

00:10:46 Il y a Fisichella qui revient en courant.

00:10:48 Alors il y a quand même la voiture d'extraction qui est partie aussi sur la piste.

00:10:53 J'espère, il y a Rancho Macker aussi qui revient en courant.

00:10:55 J'espère qu'il n'y a pas un pilote qui est touché.

00:10:57 Si on regarde, j'ai vu passer Barrichello, Rancho Macker, Fisichella, Massa, Heidfeld, Button, il était dans sa voiture.

00:11:05 J'ai vu Panis, j'ai vu Macnish.

00:11:07 A priori je les ai tous vus.

00:11:10 Voilà Rubens Barrichello qui était en pot.

00:11:12 Le pauvre Rubinho.

00:11:13 Ah, décidément il n'a pas de chance.

00:11:15 Rubens Barrichello qui nous disait encore hier avoir changé son approche de la course.

00:11:22 En disant maintenant je ne me fais plus de billes, je ne m'énerve plus, je sais que je suis derrière Schumacher mais ce n'est pas grave.

00:11:27 Jean Todt, le mulet, malgré la pôle de Barrichello qui était aux mesures de Schumacher.

00:11:34 Mais évidemment comme la course n'est pas arrêtée, je ne vois pas très bien ce qui peut se passer.

00:11:40 Les deux arroses sont toujours immobilisés.

00:11:43 Et donc vous voyez le classement actuel.

00:11:45 David qui est un classement carrément surréaliste.

00:11:47 Il y a Mika Salo qui est rentré au stand.

00:11:50 Il reste donc pour l'instant un grand prix qui se disputerait avec 11 voitures.

00:11:55 Et un classement débile, vous imaginez.

00:11:57 Erwann et De La Rosa qui étaient 19e et 20e sur la grille de départ qui sont 5e et 6e.

00:12:02 Oui c'est incroyable.

00:12:04 Juste après le premier virage.

00:12:06 Voilà, on va le voir de l'intérieur de la voiture de Ralf.

00:12:09 En fait il y a Barrichello qui change de ligne 3 fois comme on a vu.

00:12:18 Et voilà, là on est avec Coulthard qui est en tête.

00:12:20 Avec Yarnaud Trulli derrière la voiture de sécurité.

00:12:24 C'est peut-être leur chance.

00:12:25 Montoya, Michael Schumacher.

00:12:27 Donc David en tant que pilote, votre oeil de pilote.

00:12:30 C'est vrai qu'on l'a bien vu ici sous cette image.

00:12:32 Barrichello a changé de ligne et Ralf qui était lancé à pleine vitesse finalement n'a pas pu l'éviter.

00:12:38 Donc vous diriez quoi ? Tord partagé ?

00:12:40 Tu sais dans des choses pareilles, il n'y a jamais quelqu'un qui le fait exprès.

00:12:44 Ça va tellement vite que parfois on doit prendre des décisions en une fraction de seconde.

00:12:50 Parfois c'est la mauvaise et celle-ci n'était sûrement pas la bonne.

00:12:54 Alors qu'il y a Frenzen qui quitte les stands maintenant.

00:12:59 Alors qu'on a déjà fait 2 tours.

00:13:01 Et là je crois que c'est Raikkonen qui rentre au stand.

00:13:05 Kimi Raikkonen qui a dû aussi être touché dans l'aventure.

00:13:09 Le pilote finlandais remplaçant de Mika Hakkinen qui rentre au stand.

00:13:13 Il s'est bien débrouillé pour ce premier week-end.

00:13:16 Il a dû être touché dans l'aventure.

00:13:19 Lui qui s'était lancé en 5ème position.

00:13:21 La voiture d'extraction est là aussi.

00:13:23 Tous les pilotes sont en bon état physique.

00:13:29 Je regarde...

00:13:32 Je crois que c'est l'abandon pour Mikasalo.

00:13:34 Pas de chance pour les 2 Toyota.

00:13:38 Ah mais non, Mikasalo il repart.

00:13:40 On nous dit qu'il abandonne.

00:13:43 Je le vois repartir du stand maintenant.

00:13:46 Le problème avec Raikkonen, il a l'air d'être mal assis.

00:13:50 C'est peut-être un morceau de débris qui est allé dans le cockpit.

00:13:54 Et qui lui gêne un peu.

00:13:57 Étonnante image de Raikkonen.

00:13:59 Noter qu'il ne perd pas tellement de temps.

00:14:01 Avec les voitures qui sont devant lui, il va pouvoir effectuer des dépassements.

00:14:05 Ce premier Grand Prix, David, ce qu'on se dit toujours, c'est la fiabilité.

00:14:08 Parce que les voitures sont toutes neuves.

00:14:10 Elles ont fait des kilomètres, bien sûr, des milliers de kilomètres, mais jamais assez.

00:14:13 Il n'y a que Ferrari qui a repris sa voiture l'année dernière.

00:14:15 Et donc la grande question, c'est toujours la fiabilité.

00:14:18 On dit traditionnellement que quand on finit ce Grand Prix, on n'est pas loin des points.

00:14:22 Mais quand on le commence avec plus que 11 voitures, on a vraiment des chances en terminant d'être dans les points.

00:14:25 Si pas même sur le podium.

00:14:27 Oui, c'est sûr. Mais bon, je pense que c'est très bien pour l'équipe de Ducati.

00:14:31 Si on voit que Marc et Young sont 8 et 9 déjà après un tour.

00:14:36 Je pense que ce n'est pas un mauvais début.

00:14:38 L'écurie Minardi qui s'est beaucoup démenée, qui s'est bien débrouillée aux essais avec Marc Weber,

00:14:46 qui est un pilote australien.

00:14:48 Et chez Minardi, Paul Soudard vous disait hier que l'une des premières choses à faire,

00:14:53 c'est de bien faire travailler ensemble l'équipe châssis et l'équipe moteur.

00:14:56 Puisqu'ils ont le moteur Asiatech, il faut un peu de temps pour que la sauce prenne.

00:15:00 Mais enfin, aux essais, ils devançaient quand même les Jaguars.

00:15:02 Quand on connaît le potentiel, aussi bien technique que financier, d'une écurie comme Jaguar,

00:15:07 on se dit que ce n'est pas mal d'avoir un pilote comme Weber devant les deux Jaguars,

00:15:11 même si les conditions thématiques ont joué.

00:15:13 Oui, c'est sûr. La pluie a fait son travail aussi.

00:15:17 Mais en fait, pour en revenir au point des moteurs et des châssis,

00:15:23 tous les deux travaillent sur un système de software différent.

00:15:28 Et en fait, ça doit travailler sur un système.

00:15:32 C'est assez compliqué chez Minardi parce qu'il y a deux équipes.

00:15:37 Pour se comprendre, ce n'est pas si facile que ça.

00:15:41 Il faut un peu de temps évidemment pour que la mayonnaise prenne,

00:15:43 alors qu'on revoit encore une fois cette image terrible, le premier crash de la saison.

00:15:48 Et ça aurait pu se terminer vraiment très, très, très, très mal.

00:15:50 Oui, on voit Raikkonen là, à la droite de l'image.

00:15:52 Il a été touché aussi dans l'aventure.

00:15:55 Il est repassé dans les graviers. Il est repassé par les stands.

00:15:58 Mais il est reparti, je regarde dans le stade McLaren.

00:16:01 Oui, il est reparti.

00:16:03 Michael Schumacher l'a échappé, belle aussi dans l'histoire.

00:16:07 Montoya aussi. Puis voyez, c'est véritablement le crash total, l'hécatombe absolu.

00:16:15 Et beaucoup, beaucoup de pilotes éliminés.

00:16:18 C'est l'abandon pour Bernoldi qui a quitté sa voiture.

00:16:20 Il est là juste en face de nous.

00:16:22 Le pilote brésilien, pas de chance pour Bernoldi alors que son équipier Frenzel est lui parti.

00:16:27 Voilà Bernoldi qui doit donc renoncer.

00:16:31 Pas de chance pour le Brésilien alors que Verstappen n'est plus dans l'écurie.

00:16:35 Mais il est allé faire une petite visite dans l'écurie Sauber la semaine dernière.

00:16:39 Mouler son siège éventuellement pour un poste de pilote essayeur.

00:16:43 Ce n'est pas encore décidé.

00:16:46 Alors que la voiture de sécurité est toujours en piste.

00:16:50 Les drapeaux jaunes agités.

00:16:53 On essaie toujours de défaire tous les débris.

00:16:55 Et donc pour l'instant, vous les voyez, Koltart, Trulli, Montoya, Michail Chumaker, Erwain et De La Rosa.

00:17:01 Les deux Jaguars. C'est la Jaguar R3 qui pourtant n'a pas eu une grande réussite.

00:17:07 Qui manque totalement d'appui aérodynamique.

00:17:11 Ils ont aussi eu des problèmes avec les suspensions.

00:17:14 Il a fallu quatre semaines pour les remettre en état.

00:17:18 Mais surtout ce manque fondamental d'appui.

00:17:21 Beaucoup de beaucoup de boulot.

00:17:23 Le team attend une nouvelle soufflerie qui sera opérationnelle le mois prochain.

00:17:27 Tout ou près de leur usine.

00:17:29 Et en attendant, ils devaient utiliser une soufflerie en Californie.

00:17:32 Très éloignée évidemment de leur usine de Milton Keynes.

00:17:36 Ce qui ne facilite pas les choses quand on connaît aujourd'hui l'importance d'une soufflerie et des études aérodynamiques.

00:17:42 Celle de Minardi va être opérationnelle dans une semaine ou deux.

00:17:48 Donc là-dessus ils ont beaucoup de travail aussi.

00:17:52 Je ne pense pas que le moteur est beaucoup mieux que l'année passée.

00:17:55 Mais le châssis n'est pas encore très au point.

00:17:58 Tant qu'on n'est pas encore reparti, je vous disais tout à l'heure que vous aviez roulé en bi-place.

00:18:05 En promenant des vedettes locales.

00:18:07 Top model aussi d'ailleurs.

00:18:09 Oui mais il y a longtemps.

00:18:12 Qu'est-ce que ça fait comme impression de rouler dans cette bi-place qui ressemble assez fort à une Formule 1 ?

00:18:18 Oui mais toute la technique est une Formule 1.

00:18:21 Elle est un peu plus longue et pèse un peu plus lourd.

00:18:25 Mais les freins, le moteur, c'est la même chose.

00:18:28 Changement de vitesse au volant.

00:18:31 C'est exactement la technologie qu'il y a dans la Formule 1.

00:18:36 On va essayer d'arranger une grosse opération pour la faire venir à Francorchamps.

00:18:41 Et essayer de trouver quelqu'un de très représentatif de notre pays qui pourrait s'asseoir dedans.

00:18:47 Il faut passer un examen spécial.

00:18:49 Tout le monde ne peut pas s'asseoir dans la bi-place et partir.

00:18:51 Non en fait il faut passer un contrôle médical dans le team.

00:18:55 Et après c'est eux qui décident si physiquement vous êtes prêt ou pas à monter dans la voiture.

00:19:01 J'ai revu une personne aujourd'hui qui était montée avec moi pendant deux tours.

00:19:06 Et elle a dit que déjà en sortant je n'étais pas bien.

00:19:09 Mais le lendemain quand je me suis réveillé, elle n'avait pas un muscle qui ne faisait pas mal.

00:19:12 Et ça après deux tours, je n'avais même pas encore mis vraiment le gaz.

00:19:16 Donc c'est quand même assez physique.

00:19:19 Alors au point de vue réglementation technique, cette année pas de gros changements.

00:19:24 Une certaine stabilité et même une stabilité certaine.

00:19:29 Les changements sont minimes.

00:19:31 Il y a les attaches de roues et les câbles qui doivent supporter une résistance à l'attachement un peu plus importante qu'autrefois.

00:19:36 On a amélioré la sécurité.

00:19:38 Il y a le feu arrière qui est désormais monté plus haut.

00:19:41 La caméra embarquée doit comporter des éléments d'identification.

00:19:45 Attention les feux se sont éteints sur la voiture de sécurité.

00:19:48 Les rétroviseurs sont plus larges également.

00:19:51 Mais sinon pas de gros changements.

00:19:54 Par contre maintenant on autorise ce qu'on appelle la télémétrie bidirectionnelle.

00:19:59 C'est à dire dans le sens voiture-stand mais aussi stand-voiture.

00:20:05 En fait il y a trois systèmes de télémétrie qui cohabitent.

00:20:07 Le système par câble où la monoplace enregistre les données et les délivre sur un ordinateur portable.

00:20:12 Mais il faut attendre le retour du pilote dans le stand pour en prendre connaissance.

00:20:15 Il y a le système radio tour par tour.

00:20:17 La machine enregistre les infos, les décharges sur un récepteur à chaque fois qu'elle passe devant le stand.

00:20:21 Et puis surtout maintenant ce système par radio permanent où les infos tombent instantanément.

00:20:26 Donc en quelque sorte les ingénieurs auront la possibilité de dialoguer avec la machine.

00:20:29 Mais toutes les écuries n'ont pas encore ce système qui coûte assez cher.

00:20:32 Alors attention David, on est reparti pour le Grand Prix.

00:20:35 Deuxième départ avec David Coulthard devant Jarnot Trouly sur la Renault.

00:20:39 Montoya sur la Williams BMW.

00:20:40 Michael Schumacher est quatrième.

00:20:42 Irvine, De La Rosa, Sato, Weber, Jung, Villeneuve, Raikkonen, Salo, Frenzen.

00:20:49 Il reste 13 voitures en piste, sont donc éliminées.

00:20:52 Barrichello qui était en pôle, Ralf Schumacher, Fisichella, Massa, Eitfeld, Button, Panis, Macnish et Bernoldi.

00:21:00 Avec un problème déjà pour Montoya.

00:21:03 Il fait une petite erreur, Juan Pablo Montoya, moins qu'il n'ait un problème.

00:21:08 En fait d'avoir Trouly deuxième ça arrange bien les affaires de Coulthard parce qu'il n'est pas très vite en course à mon avis.

00:21:14 Il va bloquer un peu Schumacher.

00:21:16 Les possibilités de dépassement elles existent, elles ne sont pas énormes mais elles existent.

00:21:20 Mais bon en Formule 1 c'est toujours quand même délicat.

00:21:23 Vous voyez un endroit plutôt qu'un autre où il y a une possibilité de dépasser sur ce tracé assez atypique et urbain ?

00:21:30 Après toute la ligne droite en fait.

00:21:32 Mais bon il y en a beaucoup qui sont en fait en corbe, des lignes droites en corbe et il faut quand même un peu d'appui.

00:21:39 Mais bon on voit quand même que Schumacher est beaucoup plus vite, il ne va pas tarder à le dépasser.

00:21:43 Il y a Renaud Trouly qui a une belle carte à jouer cette saison chez Renaud.

00:21:49 L'écurie Renaud qui l'année dernière a beaucoup travaillé, toujours dans sa plan Benetton et qui cette année reprend le challenge en son nom propre comme autrefois.

00:22:00 Et vous voyez ce que vous disiez, il est un peu bloqué Michael Schumacher mais je vous assure qu'au bout de la ligne droite sans doute.

00:22:08 Pour les passements Schumacher c'est un spécialiste, il profite de l'inspiration et au bout de la ligne droite il va sans doute se désaxer et essayer de passer.

00:22:18 Ah ! Freinage limite et Trouly est resté devant.

00:22:20 Renaud Trouly qui se défend.

00:22:22 Oui il est vite en ligne droite Renaud.

00:22:24 Déjà s'il n'arrive pas à la passer.

00:22:26 Regardez un freinage limite de Michael Schumacher avec la Ferrari 2001.

00:22:34 Ils n'ont pas utilisé la 2002 qui paraît être une véritable machine de guerre, totalement révolutionnaire.

00:22:41 Ils vont faire des essais entre Melbourne et la Malaisie pour voir la voiture qu'ils prendront pour ses pangs.

00:22:50 Alors vous voyez le tour le plus rapide pour Coulthard dans une 33.8.

00:22:53 Piste sèche, tous les pilotes sont partis en pneus souples, en pneus softs, je ne trouvais plus mes mots.

00:23:08 Il y avait deux possibilités évidemment comme d'habitude, ce matin c'était mouillé, ils ont surtout essayé les pluies et les intermédiaires.

00:23:16 Mais ici piste sèche.

00:23:19 Deux types de pneus, mais il nous disait chez Bridgestone que les pneus plus souples étaient sans doute la meilleure possibilité.

00:23:40 Mais que si on était trop soft, on risquait d'avoir du sous-virage.

00:23:46 Nouvelle tentative de Schumacher, il va sans doute passer.

00:23:53 Non, ils ne se sont pas touchés.

00:23:56 Mais il y a Montoya juste derrière, ça va faire un peu de spectacle à mon avis.

00:23:59 Juan Pablo Montoya, le grand rival de Schumacher, je me demande s'ils ne se sont pas touchés.

00:24:05 Non, non, non.

00:24:07 En attendant Montoya est revenu, Jarnot Rouli qui se défend remarquablement, il a bien raison.

00:24:14 Jarnot Rouli avec la Renault qui est en principe très fiable.

00:24:21 Jenson Button, lui, pas de chance à nouveau.

00:24:24 Mais il doit faire attention parce qu'il y a un certain Alonso qui est derrière, prêt à prendre sa place au moindre problème.

00:24:32 Tour le plus rapide améliorée encore pour David Coulthard en une.

00:24:35 32,7, il a 4,5 secondes d'avance Coulthard sur Trulli et il peut ici faire une affaire en or alors qu'aux essais il était un peu en retrait.

00:24:44 Comme quoi ça peut vite changer en Formule 1, surtout avec le départ qu'on a eu.

00:24:49 Il ne prend plus d'une seconde par tour quand même.

00:24:52 On voit Raikkonen qui revient très fort parce qu'il était 12e tout à l'heure et il est 8e.

00:24:57 Schumacher qui attaque encore, Schumacher qui attaque Trulli, qui se défend comme un fou ici.

00:25:04 Je ne sais pas s'il va encore pouvoir résister longtemps.

00:25:07 Jarnot Trulli, mais ça nous fait du spectacle en début de Grand Prix.

00:25:11 De belles images, le châssis Renault, le R202-2 qui n'avait encore jamais roulé en Grand Prix évidemment.

00:25:20 Voilà David Coulthard, regardez, 8e passage, il en a 58 et il a 6,6 secondes d'avance sur Trulli, 6,9 secondes sur Schumacher, 7,8 secondes sur Montoya.

00:25:32 15 secondes, voilà la faute de Trulli, il est parti à la faute, poussé à la faute par Michael Schumacher.

00:25:38 Et abandon pour la Renault, il est mal placé, il est mal situé là-bas.

00:25:41 Évidemment les drapeaux jaunes sont agités, encore une voiture éliminée.

00:25:45 Qu'est-ce qu'il a fait Jarnot Trulli ?

00:25:47 Et il n'est pas trop bien mis là-bas, mais les voitures passent à côté.

00:25:52 Il va falloir encore évacuer cette voiture et donc Michael Schumacher...

00:25:56 Voilà, David, votre avis ?

00:25:58 C'est un endroit où je ne vois pas comment on peut... Je pense qu'il y a quelque chose qui a cassé sur la voiture, parce que c'est un endroit où c'est très difficile de sortir en fait.

00:26:06 Il est parti tout seul alors que Bernoldi vient finalement de quitter les stands.

00:26:12 Voilà, regardez, donc là il y a Schumacher mais qui est à bonne distance, qui ne lui met pas vraiment la pression à ce moment-là.

00:26:18 Et puis là il est parti à la faute, sans doute quelque chose sur la voiture, difficile de savoir.

00:26:24 Et puis il est parti, ça ne pardonne pas avec les murs qu'il y a ici le long de la piste.

00:26:29 C'est dommage, dommage pour Jarnot, de Michelin chez Renault.

00:26:37 Et ça fait encore une écurie qui n'a plus de voiture pour ce premier Grand Prix.

00:26:42 Et la voiture de sécurité qui ressort pour la deuxième fois.

00:26:46 Décidément, c'est animé.

00:26:49 Mais je me demande avec combien de voitures on va terminer ce Grand Prix.

00:26:54 Quatre écuries qui avaient conservé les mêmes pilotes que l'année dernière.

00:26:57 Ferrari, Williams, Jaguar et B.A.R.

00:27:00 Et ça ce n'est pas vraiment une excellente chose pour Coulthard, la voiture de sécurité qui sort.

00:27:04 Parce qu'il avait fait le trou, il avait plus de 6 secondes, quasi celle d'avance.

00:27:09 Et maintenant il va se retrouver avec Michael Schumacher juste derrière lui.

00:27:12 C'est tout pour rien.

00:27:14 Et voilà, Bernoldi que vous aviez à l'image qui revient.

00:27:19 Se mettre dans le peloton mais à très bonne distance.

00:27:25 Et Raikkonen qui est cinquième déjà.

00:27:27 Pour l'instant, après 9 tours, on a Coulthard.

00:27:30 Schumacher deuxième mais avec sa voiture de sécurité, il va être juste derrière l'Ecosse.

00:27:34 Vous le voyez en image. Troisième, Montoya.

00:27:36 Quatrième, Rwine. Cinquième, Raikkonen qui va aussi revenir parce qu'il va avaler Rwine assez vite.

00:27:41 Sixième, Sato avec la Jordan.

00:27:45 Septième, De La Rosa.

00:27:49 Huitième, Villeneuve. Neuvième, Weber.

00:27:51 Dixième, Jung. Onzième, Frenzen.

00:27:54 Et douzième, Bernoldi. Et j'ai oublié, Mikasalo.

00:27:57 Mikasalo qui est là aussi, devant Frenzen et Bernoldi.

00:28:00 Donc un nouveau Grand Prix qui démarre une nouvelle fois dans quelques instants.

00:28:06 Voilà Raikkonen qui est bien revenu.

00:28:08 Un énorme succès populaire pour ce Grand Prix.

00:28:14 Sur les trois premiers jours, on avait enregistré 244 800 entrées.

00:28:20 Et on espère du côté des organisateurs avoir 400 000 spectateurs sur quatre jours.

00:28:27 Ce qui est quand même assez surréaliste.

00:28:29 Voilà la Minardi avec Jung et Weber, les pilotes locales australiens.

00:28:38 Il n'y avait plus eu de pilotes australiens ici en Australie depuis 1994.

00:28:43 C'est le douzième Australien Weber à être en Formule 1.

00:28:47 Il y a eu parmi les plus connus, évidemment, Jack Brabham, Alan Jones, Tim Schenken, David Brabham,

00:28:53 Werner Schuppan notamment, Frank Garner et quelques autres.

00:28:59 C'était il y a un peu plus longtemps.

00:29:01 Donc à nouveau la voiture de sécurité.

00:29:04 Et bien mes amis, il s'en passe.

00:29:08 Et quatre débutants dans ce Grand Prix.

00:29:10 Massam est déjà éliminé.

00:29:12 Sato qui est toujours là, qui a fait pas mal d'erreurs depuis le début du week-end.

00:29:16 Weber et McNeish éliminés aussi.

00:29:21 Pas de chance pour l'autre pilote de chez Toyota.

00:29:24 Voilà, on revoit encore cette image.

00:29:26 Il est parti quasi tout seul.

00:29:28 Et donc pour l'instant, la bonne affaire pourrait être réalisée par l'écurie McLaren Mercedes

00:29:37 avec les deux pilotes.

00:29:38 Il y en a un à Coulthard qui est premier, Raikkonen est cinquième.

00:29:41 30 ans pour Coulthard, 22 pour Raikkonen.

00:29:44 Coulthard qui en est à sa septième saison chez McLaren.

00:29:47 Sa neuvième saison en Formule 1.

00:29:49 Alors qu'il y a de nouveau des voitures qui rentrent au stand.

00:29:52 Bernoldi et Villeneuve.

00:29:54 On va changer les pneumatiques.

00:29:57 Point de vue ravitaillement, là on est parti évidemment.

00:30:00 Il n'y a plus aucune précision qui tient la route parce que tout est faussé.

00:30:04 Il faut réadapter, réajuster toutes les stratégies évidemment

00:30:07 avec ce début de course complètement chaotique et assez surréaliste.

00:30:11 Un accident au départ à la voiture de sécurité.

00:30:13 Deuxième accident, de nouveau la voiture de sécurité.

00:30:16 Toutes les stratégies sont revues.

00:30:19 Mais c'est assez tôt quand même à prix du tour de rentrer.

00:30:22 Il faut voir.

00:30:26 Peut-être qu'il a aussi un petit problème.

00:30:29 Voilà, Frenzen.

00:30:31 Qui a donc accepté une diminution salariale

00:30:36 en estimant qu'il allait gagner le procès qui l'opposait à Eddie Jordan

00:30:39 puisqu'il avait été viré l'année dernière

00:30:41 alors qu'il avait un contrat en bonne et due forme de l'écurie des jaunes

00:30:44 avant le Grand Prix d'Allemagne.

00:30:46 Il dit "je vais gagner ce procès-là, je vais avoir un peu d'argent

00:30:49 donc j'accepte la place chez Arraus et un peu moins d'argent".

00:30:52 Lui qui espérait rester chez Alain Prost.

00:30:55 Un personnage assez fidèle à Einserhald Frenzen.

00:31:00 Et donc toujours cette voiture de sécurité pour la deuxième fois.

00:31:07 Il y a des teams pour qui c'est dur.

00:31:09 Plus aucune Renault, plus aucune Sauber,

00:31:12 une Ferrari, une Williams en moins.

00:31:16 Par contre les deux Jaguars, les deux Minardi,

00:31:20 les deux Arraus mais très très loin,

00:31:24 les deux McLaren.

00:31:27 Ça redistribue totalement les cartes.

00:31:31 Et Michael Schumacher, de nouveau chanceux mais on provoque parfois la chance.

00:31:35 Les feux se sont éteints sur la voiture de sécurité

00:31:38 donc on va repartir une troisième fois.

00:31:41 Grosse différence David, maintenant c'est que Coulthard va avoir la pression de Michael Schumacher.

00:31:45 Oui, je pense quand même que Schumacher est plus vite que Coulthard.

00:31:50 Mais pour le dépasser ça sera autre chose.

00:31:53 Mais il ne faut pas oublier qu'il a Montoya derrière aussi.

00:31:59 On ne sait jamais avec lui.

00:32:01 Montoya.

00:32:02 Donc en fait on a Coulthard qui est avec des pneus Michelin,

00:32:05 Schumacher des pneus Bridges.

00:32:07 Oh Coulthard, qu'est-ce qu'il a fait Coulthard ?

00:32:09 Il est parti à la faute tout seul mais enfin.

00:32:11 Incroyable, David Coulthard qui est parti à la faute tout seul.

00:32:14 Et c'est donc Michael Schumacher qui est en tête alors que le nouveau départ est donné.

00:32:18 Mais regardez que Montoya derrière.

00:32:20 Et Juan Panto Montoya qui attaque et qui va passer Schumacher.

00:32:23 Oui ! Il est passé Montoya, il est en tête.

00:32:26 Fidèle à sa réputation, je n'ai peur de rien, je n'ai peur de personne.

00:32:30 L'autre jour en conférence de presse, on demandait au pilote qui était là,

00:32:34 "Quel est pour vous le pilote ? Regardez les rangs de Coulthard."

00:32:37 Mais qu'est-ce qu'il a fait ? Un mauvais freinage et puis il est parti ?

00:32:40 Non mais c'est quand on est derrière le safety car avec les freins en carbone,

00:32:43 il faut quand même l'échauffer un peu.

00:32:45 Et là à mon avis il est arrivé déjà avec la vitesse qu'il a en course

00:32:49 et que les freins n'avaient pas la bonne température, il est allé tout droit.

00:32:53 Je pense que M. Denis ne va pas être content.

00:32:56 Non, notre ami René va être furieux.

00:32:59 Il faut dire que c'est une faute assez impardonnable.

00:33:01 Déjà c'est des choses qui lui arrivaient parfois dans le passé,

00:33:04 alors qu'il y a Sato qui est dans les stands avec la Jordan.

00:33:07 On se dit que c'est impardonnable, il est seul devant alors qu'on le revoit,

00:33:10 le dépassement de Montoya, il en avait déjà fait des dépassements l'année dernière sur Schumacher.

00:33:14 Rappelez-vous c'était au Brésil et à Indianapolis.

00:33:16 Et bien voilà, premier Grand Prix de la saison et directement il dit,

00:33:19 "Moi je vais montrer de quelle bois je me chauffe."

00:33:22 Il est terrible, Montoya, il a peur de personne.

00:33:25 Il est arrivé très tôt à Melbourne, il a fait un peu de tourisme,

00:33:28 il est allé faire du karting sans prévenir personne.

00:33:32 Vous imaginez la tête du tenancier du karting local ici,

00:33:35 qui tout à coup voit arriver Montoya au civil,

00:33:37 qui lui dit "Tiens, il y a moyen de faire quelques tours."

00:33:39 Il lui a dit "Oui, pas de problème, mais est-ce que vous n'êtes pas Juan Pablo Montoya ?"

00:33:42 "Oui, tout à fait."

00:33:43 Il a fait une quarantaine de tours et puis il est parti en disant "Je me suis bien amusé."

00:33:47 Personnage étonnant, Montoya, grand amateur de jeux vidéo,

00:33:52 forteresse mentale invraisemblable.

00:33:55 Il disait l'autre jour "J'ai peur de rien, de personne, je me sens inférieur à personne."

00:33:59 On leur demandait "Quel est pour vous le meilleur pilote de tous les temps ?"

00:34:02 Tous les pilotes prenaient des gants, ils disaient "Oh, mais ça dépend,

00:34:05 difficile de comparer les époques, etc."

00:34:07 Montoya avait Schumacher à côté de lui et il a dit "Oui, j'ai une réponse,

00:34:11 pour moi c'était Ayrton Senna."

00:34:13 Schumacher a regardé en appréciant modérément.

00:34:17 Ce ne sont pas les deux meilleurs amis du monde, Montoya et Schumacher.

00:34:20 Le plus rapide, une 31.8, voilà pour Montoya.

00:34:23 Il faut David des gars comme ça.

00:34:26 Problème pour une Minardi ?

00:34:28 Non, je pense que c'est Young qui a fait une erreur,

00:34:32 parce qu'il en fait de temps en temps.

00:34:35 Pilote de Malaisie qui amène une valise.

00:34:39 On voit tout de suite la différence entre les deux pilotes au niveau valeur.

00:34:42 Weber était 18e, Weber qui est un très bon pilote,

00:34:45 qui est d'ailleurs sous contrat Renault.

00:34:47 Montoya en tête, regardez le trou qu'il creuse,

00:34:51 il a 8 dixièmes d'avance sur Michael Schumacher.

00:34:56 Montoya en pneu Michelin, Schumacher en pneu Bridgestone.

00:34:59 Il y a eu une petite polémique au niveau des pneus avec Michelin.

00:35:07 Ils ont passé Sato, il est venu juste derrière,

00:35:13 il est collé à Montoya, est-ce qu'on va avoir la revanche maintenant

00:35:17 au bout de la ligne droite ?

00:35:18 Montoya avec Schumacher derrière, le moteur BMW qui lâche toute la cavalerie.

00:35:23 Subpuissant, on dit que c'est peut-être le plus puissant par de 900 chevaux,

00:35:29 mais il n'a plus que 2 dixièmes d'avance.

00:35:31 Ça va nous valoir une belle bagarre entre ces deux-là,

00:35:34 deux pilotes de tempérament qui ne renoncent jamais.

00:35:37 Les tout derniers pneus Michelin,

00:35:41 Michelin a dû les laisser à la maison en Europe,

00:35:45 parce qu'ils avaient, d'après la Fédération internationale,

00:35:48 des rainures asymétriques.

00:35:50 J'ai parlé à M. Dupasquier de chez Michelin,

00:35:53 qui me disait que le règlement disait qu'il fallait que les rainures soient uniformes.

00:35:57 Or, mes rainures étaient uniformes.

00:35:58 Qu'est-ce qu'on entend par uniformes ?

00:35:59 Il faut qu'elles aient la même largeur, la même profondeur, le même dessin,

00:36:03 mais il n'existe pas de contrainte de symétrie.

00:36:06 Un peu une erreur, d'après lui, dans l'énoncé du texte.

00:36:08 Il estimait que ces pneus étaient tout à fait conformes.

00:36:11 Il dit que c'est vrai qu'on est censés, à la recherche d'innovation,

00:36:14 à la limite du règlement, nous, on était conformes.

00:36:16 Évidemment, c'est la guerre des pneus.

00:36:18 Bridgestone, en son temps, avait été suspecté par Michelin

00:36:21 de faire subir au gomme un traitement chimique,

00:36:24 qui expliquait certains résultats extraordinaires de Schumacher.

00:36:27 Mais Bridgestone, de son côté, estimait, à une époque,

00:36:29 que les pneus Michelin n'avaient plus assez de rainures à la fin des grands prix.

00:36:33 Vous voyez que la guerre bat son pneu.

00:36:40 C'est vrai, on ne se rend pas compte toujours, les profs fans,

00:36:42 avec une nouvelle attaque de Schumacher,

00:36:44 de l'importance des pneumatiques en F1.

00:36:47 Cette année, c'est peut-être l'élément qui fera la différence.

00:36:50 Déjà, ils ont fait beaucoup d'essais chez Bridgestone,

00:36:54 tant que chez Michelin, cet hiver.

00:36:56 Et pour eux aussi, c'est une question de prestige, de gagner le championnat.

00:37:00 Mais je pense quand même, au bout du temps,

00:37:03 que c'est avec Michelin qui va développer le meilleur pneu.

00:37:07 Parce que c'est quand même eux qui l'ont fait, jusqu'à maintenant.

00:37:10 Oh, regardez Schumacher derrière Montoya.

00:37:12 Difficile d'imaginer que ces quatre gommes peuvent avoir une telle importance.

00:37:20 Les pilotes qui ont donc le choix entre deux spécifications pour pistes sèches.

00:37:26 Sur le nombre total de pneumatiques attribuées,

00:37:30 il y a quatre jeux qui sont réservés exclusivement aux essais du vendredi.

00:37:33 On revoit...

00:37:34 Coulthard, à nouveau.

00:37:36 Coulthard, qui est un peu dans les pâquerettes.

00:37:39 Il est tellement dans les pâquerettes qu'il s'est fait passer par Raikkonen,

00:37:42 qui est troisième maintenant.

00:37:43 Mais qu'est-ce qu'il nous fait Coulthard ?

00:37:45 Il a peut-être des problèmes de freins.

00:37:47 Un circuit qui est particulièrement exigeant pour les freins.

00:37:50 On l'avait vu chez Williams,

00:37:52 où notamment Montoya avait eu aux essais pas mal de problèmes avec les freins.

00:37:55 Ça peut s'expliquer, parce que c'est un peu un circuit de stop and go, comme on dit.

00:37:59 Oui, en fait, les lignes droites sont assez longues et vites,

00:38:02 et les virages juste après sont assez serrés.

00:38:04 Donc les freinages sont toujours très forts.

00:38:07 Et évidemment, ça travaille un peu sur les freins.

00:38:10 Il a la fiabilité, autre élément capital pour ce Grand Prix.

00:38:16 La FW24, la nouvelle Williams, devant la Ferrari 2001 de Michael Schumacher.

00:38:24 La 2002 tourne toujours avec une nouvelle attaque du pilote allemand.

00:38:30 Quatre fois champion du monde à la recherche d'un cinquième titre qui le mettrait au niveau de Fangio.

00:38:38 Il est hyper menaçant.

00:38:40 Montoya n'a pas la vie facile, mais Montoya ne laissera pas passer Schumacher.

00:38:44 Il faut qu'ils restent sur la piste, ces deux-là.

00:38:46 Mais quel spectacle, quel duel ! C'est génial.

00:38:49 La saison commence bien.

00:38:50 C'est les deux pilotes qu'il nous faut.

00:38:51 C'est ce tempérament-là qu'on doit avoir pour avoir du spectacle en piste.

00:38:54 Oui, c'est sûr.

00:38:56 Il y a Ray Connell qui arrive.

00:38:58 Donc lui, il est assez jeune.

00:39:01 Ça pourrait faire un peu de la diversion aussi.

00:39:04 Oui, Ray Connell, vous avez bien raison de le souligner.

00:39:06 David qui revient comme un boulet de canon là derrière, alors qu'il était parti loin finalement.

00:39:10 Il était 12e et je l'ai tenu un peu à l'œil.

00:39:13 En 3-4 tours, il était 5 et là il est 3.

00:39:16 Il fait une belle course jusqu'à maintenant.

00:39:24 Un autre tableau, si ça vous aide.

00:39:28 Si ça ne vous aide pas, vous repoussez sur celui que vous voulez.

00:39:32 Petite explication technique entre nous deux.

00:39:34 Ray Connell qui revient très bien.

00:39:37 Ce pilote finlandais qui l'année dernière était chez Sauber.

00:39:41 Mais toujours la Williams FW24 qui est en tête.

00:39:44 Mais vraiment fortement mise sous pression.

00:39:47 Le moteur OBM qui est le P82.

00:39:49 Une évolution du V10 de l'année dernière qui a été redessinée tout neuf.

00:39:53 Mais toujours avec un angle à 90 degrés.

00:39:56 Un nouveau moteur qui va de pair avec une nouvelle boîte de vitesse plus compacte, plus légère.

00:40:01 Ils essayaient, nous disait-on chez Williams, que leur système de transmission mange le moins de puissance possible.

00:40:08 Oh Montoya, il a fait une fois que Schumacher est passé.

00:40:12 Voilà, mais Montoya essaie d'en récupérer son dû.

00:40:14 Il est passé, c'est Schumacher qui est en tête.

00:40:17 La moindre erreur et elle se paye cash, regardez.

00:40:20 Mais il lui a mis la pression, Schum.

00:40:23 Et là il a fait une petite erreur de trajectoire et l'autre est passé.

00:40:27 Schumacher en tête, Montoya deuxième et Raikkonen, regardez comme il est revenu.

00:40:34 Incroyable avec cette McLaren Mercedes.

00:40:39 La MP4-17.

00:40:42 Aérodynamique totalement nouvelle également, surtout au niveau des suspensions avant.

00:40:48 Important travail en soufflerie, nouvelle soufflerie du nouveau complexe Paragon.

00:40:54 Des nouveaux pneumatiques.

00:40:57 Côté moteur, Mercedes a planché sur un nouveau V10 avec aussi un angle plus ouvert,

00:41:01 un moteur plus compact, plus léger, davantage de puissance.

00:41:04 Évidemment, il y a eu une lutte terrible avec BMW chez McLaren alors que là on voit une faute de Bernoldi.

00:41:15 Mais c'est dur pour Coulthardt s'il se voit déjà devancé par Raikkonen.

00:41:20 Il joue gros Coulthardt parce que s'il fait l'idiot cette année,

00:41:24 il va devoir s'interroger pour la suite de sa carrière.

00:41:27 Par contre pour Raikkonen, il n'a pas de pression.

00:41:29 Il résiste incroyablement bien à la pression.

00:41:32 Il est très très rapide.

00:41:34 Et pour l'instant, il profite des erreurs, des bourdes de Coulthardt

00:41:38 pour être en troisième position et menacer assez fortement Montoya

00:41:44 qui a fait une erreur aussi.

00:41:45 Et Schumacher qui fait directement le meilleur tour en course.

00:41:48 Donc ça veut dire que s'il n'a pas de problème, il est parti à nouveau.

00:41:51 Et oui.

00:41:53 Donc il a profité des circonstances une nouvelle fois.

00:41:56 Mais il faut le faire.

00:41:58 Incroyablement talentueux Michael Schumacher qui prend le large.

00:42:01 Deux secondes deux, le trou sur Montoya.

00:42:03 Montoya qui a affaire maintenant avec Raikkonen.

00:42:06 Le quatrième c'est Coulthardt mais il est loin, il est à sept secondes une.

00:42:09 Erwain cinquième à 21 secondes huit.

00:42:11 Sixième de La Rosa à 29 secondes.

00:42:13 Weber, Jung, Villeneuve, Salo, Frenzen.

00:42:16 Sato qui a abandonné je pense.

00:42:20 Et donc il reste encore Bernoldi qui est à huit tours.

00:42:24 Enfin non à trois tours pardon.

00:42:26 On écoute le moteur.

00:42:29 J'espère que vous l'entendez.

00:42:30 Le moteur Mercedes dans la voiture de Raikkonen.

00:42:42 J'espère que vous avez le son de ce moteur.

00:42:44 Raikkonen, 22 ans, aussi une détermination à toute épreuve.

00:43:00 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:05 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:07 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:09 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:11 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:43:15 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:43:21 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:43:31 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:33 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:43:41 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:43 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:43:45 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:43:51 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:45:15 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:47:21 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:47:31 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:47:35 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

00:47:37 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:47:41 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:48:05 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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00:49:03 Le moteur de la voiture de Raikkonen.

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