DINITROL SODITEK : Votre expert de l'après-vente automobile et de la carrosserie.

ILS FONT L'ACTU

Depuis plus de 30 ans, DINITROL France est au-service des professionnels de l'automobile (carrossiers, garagistes,) en leur apportant des solutions globales dans tous les domaines touchant à la carrosserie :  •        Des formations ciblées : centrées sur les situations professionnelles et menées par des experts métiers, leurs formations combinent situations pratiques et outils pédagogiques innovants. Chacune d'entre elles créée ainsi les conditions d’un transfert de savoirs, de compétences et de méthodologies immédiatement utilisables en atelier. De plus, leur entreprise est certifiée Qualiopi !  •        Des outils performants : leur expérience et leur passion du secteur de l'après-vente automobile leur confèrent une réelle légitimité à interroger les métiers, les activités et les performances. Cette expertise leur permet de préconiser une nouvelle approche du métier, davantage tournée vers la productivité et les bénéfices attendus.   •        Des produits et consommables haut de gamme : parce que la qualité rime avec de solides partenariats, ils collaborent avec des marques leaders sur le marché de l'après-vente automobile telles que Hedson, Mirka, DINITROL et ProGlass. DINITROL France est également l'importateur officiel des produits MAHLE et Brain Bee, l’un des plus importants équipementiers automobiles au monde.  Résolument tourné vers l'avenir, Dinitrol France a pour ambition de révolutionner le marché de la réparation automobile en y apportant une dimension qualitative à 360°. Une démarche inédite destinée aux professionnels qui souhaitent conjuguer performance et productivité de leur atelier.   CONTACT  +33 (0)3 90 29 51 60 info@carcoatingsolution.com

Transcript

00:00 Bonjour à tous et merci d'être avec nous pour ce tout nouveau numéro des entrepreneurs qui font l'actu.

00:14 Nous allons aujourd'hui faire la connaissance de Biaggio Garino. Bonjour Biaggio.

00:18 Bonjour Cadeva.

00:19 Merci d'être avec nous. Vous êtes directeur général de DINITROL, qui est donc la filiale française du groupe DINOL,

00:24 qui est un groupe allemand, je crois. Nous allons aujourd'hui parler justement de votre filiale française, spécialiste de la carrosserie depuis plus de 30 ans.

00:33 Autant dire que vous connaissez très bien votre secteur d'activité, que vous représentez depuis à peu près une vingtaine d'années.

00:39 C'est bien ça.

00:40 Très bien. Qui sont vos clients, justement, Biaggio et partenaires, et avec lesquels vous travaillez ?

00:45 Alors nos clients sont principalement les deux constructeurs français, qui peuvent être Renault et le groupe Stellantis aujourd'hui,

00:50 mais également l'ensemble de la distribution, les distributeurs qui vont eux-mêmes s'adresser cette fois-ci aux clients utilisateurs,

00:57 qui sont les petits carrossiers, les garagistes, qui vont s'occuper de votre propre voiture.

01:01 Très bien. Donc vous n'êtes pas en fait en contact avec le client Lambda, en tout cas.

01:05 On n'est pas en contact avec le client Lambda.

01:07 Très bien. Quelles solutions et quels outils vous proposez justement au sein de DINITROL ?

01:11 Alors de manière historique, le groupe DINITROL, je dirais, était un fournisseur de solutions complètes,

01:17 mais qui, heureusement ou malheureusement, ont largement évolué ces dernières années.

01:21 Je veux dire, notre travail aujourd'hui, qu'on touche principalement la carrosserie,

01:25 et je prenais l'exemple, je veux dire, principalement d'un process de travail,

01:28 on va essayer d'accélérer, je veux dire, forcément la réparation pour gagner en productivité, je veux dire,

01:34 et globalement, je fais toujours l'association, par exemple, entre les nouveaux produits à séchage ultra rapide,

01:39 qui peuvent être les après-UV, par exemple, mais pour correctement sécher ces produits,

01:43 il va falloir utiliser du matériel, donc des lampes UV, ce qui fait qu'on a créé, je veux dire,

01:48 des partenariats avec d'autres fabricants, afin de pouvoir avoir et le produit,

01:52 et le matériel qui accompagne ce process de travail.

01:55 Alors justement, Biagio, quand on a préparé cette émission,

01:57 vous m'avez fait part de votre regard sur l'évolution du secteur d'activité,

02:02 mais surtout, on va dire, les évolutions technologiques en rapport avec le secteur de l'automobile.

02:07 Qu'est-ce que vous en pensez ? Est-ce qu'on va vers une ère plutôt positive ?

02:12 Alors pour nous, on pense que c'est extrêmement positif.

02:14 On a quatre gros piliers qui, aujourd'hui, concernent quasiment tout le monde,

02:17 je veux dire, justement, même l'utilisateur.

02:20 Ça va être effectivement l'écologie, l'évolution sociétale, l'évolution technologique

02:26 et la part de numérique dans tous ces métiers qui sont en train de se mettre en place.

02:29 Et je pense que c'est une belle évolution. On le vit au travers, alors on peut discuter de tout,

02:33 mais on le vit au travers de ces véhicules électriques qui sont en train d'arriver,

02:37 de ces véhicules autonomes qui sont en train de se...

02:38 La voiture de demain.

02:39 La voiture de demain, exactement.

02:41 Et il faut préparer tout ça puisque dans un atelier, ces véhicules,

02:44 alors on n'y est pas encore tout à fait, mais ces véhicules sont en train d'arriver

02:48 et il va bien falloir les réparer pour vous.

02:50 Mais justement, quel impact ça va avoir sur votre métier, votre secteur d'activité ?

02:53 Alors les systèmes d'aide à la conduite dans la carrosserie, vous allez facilement le comprendre.

02:56 Je veux dire, un système d'aide à la conduite va justement permettre d'éviter des accidents.

03:01 Je veux dire, c'est vraiment le principal.

03:02 Donc les constructeurs travaillent principalement pour la sécurité passive, je veux dire,

03:07 de l'utilisateur du véhicule.

03:10 La réparation va s'en trouver modifiée et effectivement, je veux dire,

03:13 on considère que demain, l'évolution de notre métier va se retrouver vers ce qu'on appelle

03:16 le smart repair ou le spot repair de la petite réparation.

03:19 Je veux dire qu'il va falloir traiter ultra rapidement avec des coûts ultra comprimés.

03:23 Donc ça, ça veut dire que vous allez devoir accompagner vos partenaires,

03:26 vos futurs partenaires au travers de la formation et de la transmission

03:29 qui sont des choses, je crois, très importantes au sein de votre filière.

03:32 C'est exactement ça, Kedzar.

03:33 Effectivement, la formation, je veux dire, fait partie de ce module qu'on va appeler Societal

03:37 parce que déjà, le premier point, c'est qu'effectivement,

03:39 est-ce que la nouvelle génération qui arrive,

03:42 alors je ne sais plus si on l'appelle, on l'appelle même plus Y-que l'on l'appelle Z, je crois,

03:45 si je ne me trompe pas, est-ce qu'aujourd'hui, elle va se retrouver dans des ateliers d'anciennes générations

03:49 à réparer des véhicules qui ont peut-être la moyenne d'âge, je crois qu'on doit être à 11,9 ans

03:53 ou globalement préparer la nouvelle génération, être formée, je veux dire, à cet univers

03:59 qui va être plutôt numérique et plutôt électrifié malgré tout, qu'on le veuille ou pas,

04:02 sous diverses formes, je veux dire, il n'y a peut-être pas que la voiture 100% électrique qui sera là,

04:06 et est-ce qu'il ne faut pas former cette nouvelle génération à l'utilisation des nouveaux matériaux

04:11 et des nouvelles technologies, et pour ça, il faut vraiment beaucoup d'accompagnement.

04:15 - Alors c'est quoi la voiture de demain, Biagio ?

04:17 - La voiture de demain pourrait être 100% autonome,

04:19 la voiture de demain, Kedzar, ça peut être aussi la voiture volante, je crois qu'on va...

04:22 - Incroyable !

04:23 - Voilà, c'est vraiment ce qui risque de se passer dans les années à venir, je vous l'ai raconté clairement.

04:26 Alors, pas de panique, je veux dire, on fait beaucoup de réunions sur le sujet,

04:31 le parc est à aujourd'hui 11 ans, j'en parlais à l'instant,

04:34 donc ça veut dire qu'on a 11 ans peut-être devant nous pour globalement voir ce parc évalué,

04:39 mais c'est pas "on attend 11 ans pour se mettre au goût du jour",

04:43 nous avons à peu près une dizaine d'années... - On s'y met dès maintenant !

04:45 - Voilà, il faut se préparer dès demain à ce qui va arriver après-demain.

04:48 Clairement, c'est notre vision.

04:49 - Donc ça veut dire que Dynitrol aujourd'hui est vraiment tourné vers l'avenir,

04:52 justement, comment est-ce que vous envisagez, vous, la croissance de votre filiale,

04:57 et comment vous allez pouvoir vous adapter à toutes ces transformations ?

05:00 - La croissance se passe, je veux dire, pour nous, dans les aspects numériques de ce métier, effectivement.

05:05 Les véhicules, c'est une grande expression chez moi, c'est un partenaire de roulette,

05:10 c'est des véhicules connectés, je veux dire, où globalement, il va falloir,

05:13 je veux dire, globalement, avoir des outils qui vont permettre, effectivement,

05:17 de checker la panne, de savoir ce qu'il faut réparer,

05:20 de reconnecter les pièces dans la carrosserie directement au cerveau principal de la voiture,

05:24 et c'est sur cet aspect-là, je veux dire, qu'on a un gros travail,

05:27 un gros accompagnement en formation à réaliser.

05:29 - Et j'imagine, renforcer aussi votre présence nationale est aussi une question importante.

05:33 - Alors, pour nous, c'est extrêmement important, et on va essayer de participer de plus en plus à des salons,

05:38 des forums, pour expliquer ce qu'on pense, c'est effectivement l'évolution de notre métier demain.

05:42 - Très bien. On vous souhaite beaucoup de succès, en tout cas, pour l'avenir,

05:45 et pour votre filiale française, qui est donc Dynitrol, filiale française du groupe Dynol.

05:50 Merci beaucoup d'avoir été notre invité, Biagio Garino.

05:53 Quant à nous, eh bien, on se retrouve très vite pour un autre numéro des entrepreneurs qui font l'actu, évidemment.

05:57 - Merci, Kedza.

05:58 - Merci, Kedza.

05:59 - Merci à vous.

06:01 - Merci à vous.

06:02 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]

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