Transformer des voitures thermiques en véhicules durables, c'est le concept du rétrofit électrique de l'entreprise normande Lormauto. Pour neo, son président présente le projet et ses motivations. ⚡️
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00:00 Il existe 280 millions de voitures en Europe et on ne peut pas tout jeter.
00:04 Si vous prenez l'hypothèse qu'elles font 1,50 m de haut,
00:07 ce qui a l'air d'être le cas avec la voiture qui est derrière moi,
00:09 si vous les empilez les unes sur les autres,
00:11 c'est exactement la distance Terre-Lune à son maximum.
00:14 Et ça, on ne peut pas le jeter.
00:15 Nous prenons d'anciennes voitures thermiques
00:24 pour les transformer en véhicules électriques durables
00:27 et le premier modèle de l'entreprise est basé sur la Renault,
00:31 l'historique Renault Twin.
00:33 Qu'est-ce qu'un véhicule durable ?
00:34 C'est un véhicule dont on pense qu'il fera à nouveau 20 années d'utilisation
00:39 alors qu'il a déjà 20 années d'existence.
00:42 Le véhicule durable, c'est celui qui est déjà construit
00:45 et qui durera encore longtemps.
00:47 Les principales modifications sont l'électrification, bien entendu,
00:52 mais aussi la rénovation complète des trains roulants,
00:56 de toute la mécanique sous-jacente
00:58 et puis, notamment, de l'intérieur
01:01 où nous refaisons les plastiques et les sièges de l'auto.
01:05 Très régulièrement, on se pose la question
01:07 de pourquoi est-ce qu'on transforme un véhicule thermique en véhicule électrique ?
01:11 Quel est l'intérêt ?
01:12 L'intérêt, il est là, c'est que 80% de la masse existe déjà
01:16 et qu'on ne peut pas penser qu'on va pouvoir
01:19 continuer à extraire de manière infinie de la matière.
01:23 Nous, on réutilise quelque chose qui est en excellent état.
01:25 On va upgrader cette voiture
01:27 en lui ajoutant une chaîne de traction électrique
01:31 comme l'arrêté rétrofit nous le permet.
01:34 On va un peu plus loin que l'arrêté rétrofit
01:36 puisqu'on rénove aussi l'intégralité des trains roulants,
01:39 les suspensions, le freinage
01:40 et on modernise intégralement l'intérieur de la voiture
01:43 en plus de nouveaux équipements informatiques et électroniques
01:47 comme des radars d'occul' ou des capteurs d'anglomères.
01:49 Le modèle de la Trundgåd, c'est un modèle éligible à la prime à la conversion.
01:53 C'est pour objectif de renouveler le parc automobile.
01:56 Nous, on va chercher à récupérer ces voitures-là
01:59 pour leur donner une seconde vie.
02:00 L'idée de l'opération, c'est de conserver un maximum
02:04 de matière énergivore liée à la production d'un véhicule.
02:07 On va conserver l'acier de la caisse,
02:09 les verres des ouvrants, les plastiques aussi de l'intérieur
02:13 parce que tout ça, ça va devenir notre matière première
02:15 pour construire une voiture.
02:16 On cherche un maximum à faire de la conception locale.
02:19 Par exemple, on a les packs batterie qu'on intègre dans le véhicule.
02:21 Ils sont conçus dans nos ateliers en Normandie.
02:23 Les voitures, elles ne sont pas construites pour être électriques d'origine.
02:26 Alors, mon travail, ça va être d'intégrer tous les composants
02:28 qui font fonctionner la voiture le plus optimal possible.
02:31 On part vraiment du carcasse d'une voiture.
02:33 Après, on modélise les pièces en 3D.
02:35 On fabrique des prototypes.
02:36 Et après, on arrive au résultat qu'on a aujourd'hui,
02:38 c'est-à-dire la Trundgåd augmentée.
02:40 Par exemple, pour le chauffage de la voiture,
02:41 on met une résistance thermique.
02:43 J'ai modélisé un prototype en 3D.
02:46 Et puis après, je l'ai fait imprimer.
02:48 Et voilà ce que ça donne.
02:49 Nous, on a choisi la location pour que la voiture soit accessible.
02:52 Le prix, ça sera de 200 euros par mois, sans apport et entretien inclus.
02:55 C'est pour que les gens puissent rentrer dans les prochaines ZFE
02:58 et qu'elle soit accessible à tous.
02:59 On a choisi de louer ces voitures
03:01 parce que ça nous permet d'en assurer la durabilité.
03:03 Et pour finir, ça nous permet de sortir la voiture électrique la moins chère.
03:06 Une des choses que nous faisons, c'est d'ajouter un écran
03:09 pour moderniser le véhicule et afficher des informations
03:11 telles que l'autonomie, l'état de charge ou la consommation instantanée.
03:15 On ajoute également de la connectivité dans la voiture
03:17 en ajoutant le Bluetooth et le Wi-Fi
03:19 pour permettre des mises à jour des logiciels de manière automatique
03:22 et l'accès à Internet dans le véhicule.
03:24 On peut faire une analogie avec l'immobilier.
03:27 Quand vous voulez rénover votre maison,
03:28 à aucun moment il vous vient à l'idée de mettre un coup de bulldozer dans votre maison.
03:32 Et chez Lormotor, on adopte exactement la même philosophie que les autos.
03:36 On garde ce qui est durable et on change ce qui ne l'est pas.
03:40 On réinvestit dans l'automobile.
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