Cela fait déjà un moment que la transition vers les voitures électriques fait l’actualité. Bien que l’idée de la voiture électrique fasse son chemin, certains y sont encore réticents. C’est pourquoi les voitures électriques doivent faire face à un nouveau concurrent : le carburant synthétique. Certaines entreprises comme Porsche, Siemens et BMW y investissent beaucoup d’argent. Appelé aussi eFuel ou carburant de synthèse, grâce à ce dernier il sera possible de rendre votre voiture à essence neutre en carbone, mais cela fonctionnera-t-il réellement ? Le carburant de synthèse, pourrait-il être réellement la solution aux besoins en énergie propre ?
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00:00 Bonjour, cela fait déjà un moment que la transition vers les voitures électriques
00:10 fait l'actualité.
00:11 Bien que l'idée de la voiture électrique fasse son chemin, certains y sont encore réticents.
00:16 C'est pourquoi les voitures électriques doivent faire face à un nouveau concurrent
00:19 - le carburant synthétique.
00:21 Certaines entreprises comme Porsche, Siemens et BMW y investissent beaucoup d'argent.
00:27 Appelé aussi e-fuel ou carburant de synthèse, grâce à ce dernier, il sera possible de
00:31 rendre votre voiture à essence neutre en carbone.
00:34 Mais cela fonctionnera-t-il réellement ? Le carburant de synthèse pourrait-il être
00:38 réellement la solution aux besoins en énergie propre ?
00:41 Restez avec nous, vous allez tout découvrir dans cette vidéo signée Atec.
00:46 C'est parti !
00:47 Historiquement, le carburant synthétique n'est pas complètement nouveau.
00:52 Lors de la seconde guerre mondiale, à cause du manque de pétrole, l'Allemagne avait
00:56 déjà envisagé la production du carburant synthétique à base de charbon.
01:00 Aujourd'hui, le géant allemand Porsche fait un pari intéressant en créant le carburant
01:05 synthétique à partir d'énergies renouvelables.
01:07 Pour une goutte de carburant synthétique, il faut des milliards de molécules d'hydrocarbure.
01:12 Pour cette synthèse, lors d'un procédé électrolyse, l'eau est décomposée en
01:16 oxygène et hydrogène.
01:18 Quand on combine l'hydrogène avec le CO2, on obtient un carburant utilisable.
01:23 Ce carburant est brûlé comme les carburants fossiles, mais contrairement aux carburants
01:27 fossiles, les carburants synthétiques renvoient le CO2 dans l'atmosphère.
01:31 Pour une empreinte carbone nulle.
01:33 Vous vous demandez sûrement si le carburant synthétique est aussi incroyable, pourquoi
01:37 n'a-t-il toujours pas envahi le marché ?
01:39 Pour parler de concurrence du carburant synthétique par rapport aux voitures électriques, voyons
01:44 comment ces deux technologies se comparent sur les trois fronts principaux.
01:47 L'impact environnemental, l'efficacité, le coût.
01:51 Toutes les sources d'énergie renouvelable font face à un élément limitant comme le
01:55 changement des saisons et aussi le changement de masse de l'énergie solaire.
01:58 Pour le carburant synthétique, leur talon d'Achille tend à leur efficacité.
02:02 Pour parler d'efficacité, il est important de considérer les points énergétiques qui
02:06 sont, la densité énergétique, le transfert d'énergie, l'efficacité énergétique.
02:12 Ensemble, nous allons voir les avantages présentés par le carburant synthétique par rapport
02:16 aux voitures électriques.
02:17 En termes de densité énergétique qui mesure la quantité d'énergie disponible, le carburant
02:24 synthétique montre un potentiel impressionnant.
02:25 Du côté des biocarburants, l'éthanol et le biodiesel représentent entre 26 à 38
02:31 mJ/kg.
02:32 Intéressant non ? Le carburant synthétique est aussi bon pour le stockage d'énergie.
02:36 Si vous avez besoin de stocker beaucoup d'énergie dans un espace relativement condensé, comme
02:41 dans un avion ou un cargo, le carburant synthétique est ce qu'il vous faut.
02:45 En ce qui a trait au transfert d'énergie, pour les voitures électriques, cela se fait
02:49 en trois étapes principales.
02:51 L'énergie est gérée par la source, qui se transmet à la batterie et ensuite au moteur.
02:56 Par contre, les carburants synthétiques doivent parcourir plus de pièces mobiles dans le
03:00 moteur pour que l'énergie soit utile.
03:02 Cette énergie doit passer par l'électrolyse et la capture du carbone, subir le processus
03:08 d'alimentation en lipide en stabilisant le produit essentiel pour le transport, puis
03:13 doit voyager du réservoir de carburant au moteur.
03:16 Cela nécessite plusieurs étapes supplémentaires et à chacune de ces étapes, l'efficacité
03:21 diminue.
03:22 En particulier, le biocarburant pose un problème d'efficacité énergétique.
03:26 Il faut 7000 kcal de biomasse pour produire 1 litre d'éthanol.
03:31 Le produit final ne contient que 5130 kcal, ce qui rend le résultat négatif en énergie.
03:37 D'autre part, pour les véhicules à batterie, l'efficacité énergétique est de 69%.
03:41 Alors que pour les carburants synthétiques, elle n'est que de 13%.
03:45 Ce qui signifie que même avec le meilleur carburant synthétique, il faut deux fois
03:50 plus d'énergie nécessaire pour déplacer un véhicule à combustion.
03:53 Et avec la même quantité d'énergie, les voitures électriques voyagent plus loin.
03:57 Les biocarburants connaissent généralement un paysage économique turbulent.
04:01 La production du carburant synthétique est très coûteuse.
04:04 Il faut entre 94 $ à 232 $ pour une tonne de CO2.
04:09 Et en termes de coûts initiaux, des millions de dollars sont nécessaires pour démarrer
04:14 une usine de carburant synthétique.
04:15 Et la production en soi ne laisse pas une marge bénéficiaire large.
04:19 Avec les coûts initiaux élevés et de faibles bénéfices, il devient difficile de trouver
04:24 des investisseurs dans le secteur privé.
04:26 Ce qui donne aux carburants synthétiques un certain retard par rapport aux voitures électriques.
04:30 Nous avons parlé du coût de production, découvrons maintenant ce qu'il en sera
04:34 du coût réel pour le consommateur.
04:36 Malheureusement, en matière de coûts, on ne peut pas espérer une baisse par rapport
04:40 aux carburants fossiles.
04:41 Et à titre de comparaison, le galon du carburant synthétique peut coûter entre 10 à 38 $,
04:47 soit 2,64 à 10,04 $ le litre.
04:51 On ne peut s'empêcher de se demander qui va donc opter pour le carburant synthétique.
04:55 Pour un certain groupe, le prix n'est sûrement pas un facteur limitant.
04:59 Pour le consommateur régulier, c'est tout un autre point de vue, il choisira toujours
05:04 le carburant avec le coût le moins élevé.
05:06 Ce qui pousse donc les producteurs de carburants synthétiques à revoir leur prix.
05:10 Ils assurent vouloir baisser le prix et le rendre disponible pour tous.
05:13 D'autres points importants, l'abandon des carburants fossiles nécessitera de nouvelles
05:18 infrastructures.
05:19 Sur le plan logistique et culturel, le carburant synthétique est de loin la meilleure option.
05:24 Un monde fonctionnant au carburant synthétique ne sera pas si différent de celui que nous
05:28 connaissons actuellement.
05:29 Au lieu de changer sa voiture, pourquoi ne pas juste changer de carburant ? Le carburant
05:35 synthétique pourrait être distribué dans notre infrastructure existante.
05:38 Il sera possible de conserver les stations-service que l'on utilise aujourd'hui.
05:42 Les mêmes moteurs à combustion pourront être utilisés.
05:44 Il n'y aura qu'à passer dans une pompe pour faire le plein.
05:47 Grâce à cette technologie, les amateurs des voitures anciennes et classiques pourront
05:51 les garder, sans besoin de s'acheter une nouvelle voiture.
05:54 Même les plus réticents pourront revoir leur position grâce au carburant synthétique.
05:59 Car ils trouveront la possibilité de conserver leur voiture.
06:02 L'utilisation des véhicules déjà existants fonctionnels devient donc possible, tout en
06:07 rendant l'émission de carbone presque inexistante ou complètement nulle.
06:10 Les voitures qui roulent au carburant synthétique, contrairement aux voitures électriques, émettent
06:15 du bruit.
06:16 Ce qui pourrait relativement valoir un plus pour les deux types de véhicules.
06:19 Certains producteurs de voitures de performance comme Porsche ont déjà adopté certains modèles
06:24 de carburant synthétique et essaient déjà de mettre leur technologie en valeur.
06:28 Par ailleurs, une grande question demeure, la nostalgie pourrait-elle combler des détails
06:33 comme le prix ou d'autres inconvénients flagrants ? D'autre part, les voitures électriques
06:38 ont une certaine avance, elles sont déjà intégrées dans certaines infrastructures.
06:41 Et elles ne semblent pas s'arrêter, elles ne font qu'améliorer.
06:44 La dernière question envisageable, les carburants de synthèse sont-ils une formidable alternative
06:50 aux carburants fossiles comme le disent certains ? On l'avoue, c'est une possibilité.
06:54 Les carburants synthétiques ou les véhicules électriques devraient tous les deux avoir
06:58 des émissions nulles en CO2.
07:00 Ou du moins presque nulles.
07:01 Les véhicules électriques ont besoin d'une batterie lithium qui nécessite l'extraction
07:06 minutieuse de pierres précieuses et une quantité considérable d'électricité.
07:10 Aucune n'est obtenue à partir de sources propres.
07:13 Ces batteries au lithium peuvent contribuer à environ 25% des émissions de CO2 de la
07:18 voiture électrique durant toute sa vie.
07:19 Mais d'où vient l'électricité elle-même ?
07:22 L'électricité produite à partir du charbon génère toujours des émissions en CO2.
07:26 La production d'une voiture électrique n'est pas verte.
07:29 Cela peut produire environ 20 tonnes de CO2.
07:32 Les voitures au carburant synthétique nécessitent des raffineries pour rendre le carburant synthétique
07:36 utilisable, qui font de fortes émissions de CO2.
07:39 Même si le véhicule est exempt de CO2, cela ne veut pas dire que la production l'est
07:44 tout autant.
07:45 Les carburants synthétiques peuvent-ils être produits de manière plus respectueuse de
07:48 l'environnement ? Assurément.
07:49 Serait-ce l'option la moins chère ? Cela ne semble pas être le cas pour l'heure.
07:53 Ce que nous savons en revanche, c'est que quelle que soit la méthode utilisée, dès
07:58 que les coûts sont élevés, c'est au consommateur final d'en payer le prix.
08:01 On vous pose la question, si vous pouviez choisir un carburant moins cher qu'un autre,
08:05 lequel choisiriez-vous ? Le carburant synthétique semble prometteur à bien des égards, mais
08:10 rien ne garantit qu'il puisse surpasser les véhicules électriques.
08:13 Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires.
08:15 Croyez-vous que le carburant synthétique représente cette solution miracle tant espérée
08:19 par certains écologistes et l'industrie de l'automobile ?
08:22 Et voilà les amis, cette vidéo touche à sa fin.
08:27 N'oubliez pas de nous faire part de votre appréciation en nous laissant un petit pouce
08:30 bleu.
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