Nouveau venu chez Lexus, le LBX, sur base de Toyota Yaris Cross, a-t-il de quoi rivaliser face à ses rivaux et concurrents du segment B ?
00:00 Intro
00:50 Design Extérieur
03:20 Design Intérieur
06:45 Motorisation + transmission
09:06 Consommation
09:53 Comportement routier
12:38 Tarifs
13:38 Conclusion
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#lexus #lexuslbx #suv #essai #essaiauto #autoplus
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00:00 Cette fin d'année 2023 est synonyme de renouveau pour Lexus.
00:04 Pourquoi ? Eh bien parce qu'il y a quelques mois de ça,
00:06 la division premium du groupe Toyota nous présentait le Lexus LBX,
00:11 un tout nouveau SUV urbain, mais aussi la plus petite Lexus jamais conçue.
00:17 L'objectif est clair, séduire et conquérir le marché européen
00:22 avec ce modèle spécialement conçu pour nous.
00:24 Aujourd'hui, l'heure est à la conduite, à l'essai de ce Lexus LBX,
00:29 et justement, est-ce que cette cousine dérivée de la Toyota Yaris Cross,
00:34 cette baby Lexus, a de quoi rivaliser avec les concurrentes directes du segment B ?
00:39 Verdict au cours de cet essai.
00:41 Alors avec 4,19 m de long, 1,82 m de large et 1,56 m de haut,
00:55 clairement, Lexus ne nous a pas menti lorsqu'il parle du plus petit modèle Lexus jamais conçu.
01:02 Rendez-vous compte, sa cousine, à titre de comparaison,
01:04 affiche 1 cm de moins en largeur, mais 5 cm supplémentaires en hauteur.
01:10 Alors, même si elles reposent toutes deux sur la même plateforme,
01:13 la plateforme GAB au sein du groupe Toyota,
01:16 eh bien la Lexus LBX affiche quelques éléments caractéristiques spécifiques,
01:21 plus dans l'ère d'un produit estampillé Lexus.
01:24 A l'image, eh bien, d'un centre de gravité qui est plus bas,
01:28 d'un empattement qui a été rallongé, ou encore des ailes élargies.
01:33 En matière de design, là aussi, ça tranche volontiers,
01:35 entre une Toyota Yaris Cross et une Lexus LBX,
01:39 à commencer, eh bien, par une face avant radicalement différente.
01:42 Et on va retrouver bien volontiers, eh bien ça,
01:45 cette calandre d'un seul bloc trapezoïdal caractéristique du style Lexus,
01:50 inauguré avec le concept LFS au début des années 2000,
01:54 qui aura suivi ensuite Lexus jusqu'à aujourd'hui.
01:58 On profite d'un véhicule dont le coup de crayon global rappelle bien évidemment la Yaris Cross,
02:03 mais les changements stylistiques y sont aussi à l'arrière.
02:06 Et quand on arrive sur la poupe du Lexus LBX, eh bien, on remarque volontiers
02:10 cette signature lumineuse en L avec ce bandeau
02:13 qui vient parcourir tout le haillon du coffre et relier les deux optiques arrière.
02:17 Autre élément stylistique frappant sur ce LBX, eh bien c'est ça,
02:21 la position en toutes lettres du nom Lexus en lieu et place du logo.
02:26 Et pourquoi on appose le nom Lexus ici ?
02:28 Eh bien parce qu'on a délocalisé la plaque minéralogique,
02:31 elle passe du haillon du coffre au niveau du bouclier arrière.
02:34 Ça, c'est le petit clin d'œil par rapport aux différents stylistiques avec la cousine Yaris Cross.
02:38 Et puisque je vous parle du coffre, eh bien justement, c'est l'occasion de l'évoquer.
02:44 Alors, il faut savoir que notre modèle d'essai est présenté ici en traction.
02:47 Et donc, dans cette configuration, vous avez le droit à 402 litres de capacité.
02:52 Et clairement, sur un véhicule du segment B, c'est un très bon point.
02:56 On est dans la fourchette haute.
02:57 Rendez-vous compte, il fait mieux qu'un Renault Captur full hybride,
03:00 mais il reste en dessous d'un Peugeot 2008 ou d'un Hyundai Kona hybride.
03:04 Mais attention toutefois, ces deux derniers modèles demeurent plus imposants,
03:08 plus grands en matière de dimension face à notre Lexus LBX du jour.
03:12 [Musique]
03:26 L'équipe de design nous confiait que la volonté de Lexus à bord de ce LBX,
03:31 eh bien, était d'offrir un habitacle d'un standing premium au conducteur et à ses occupants.
03:36 Alors, est-ce une mission accomplie pour la marque japonaise ?
03:39 Eh bien, c'est vrai que si on a l'habitude des habitacles Lexus,
03:42 on pourrait trouver que ce LBX est un cran en dessous
03:46 par rapport à ce qui se fait d'habitude chez le constructeur japonais.
03:49 En revanche, sur le segment B, eh bien là, c'est un véritable sans faute.
03:53 Presque, c'est un standing vraiment premium pour le coup.
03:56 Alors attention toutefois, on est en présence de la finition cool,
03:59 c'est-à-dire la finition la plus haut de gamme qui soit pour ce Lexus LBX.
04:04 Pas sûr qu'avec les entrées de gamme, on ait un habitacle aussi cossu.
04:07 Alors, qu'est-ce qui implique ce niveau de finition ?
04:08 Eh bien, c'est l'emploi de matériaux très nobles avec du cuir,
04:12 avec non pas de l'Alcantara, mais de l'Ultra Suede.
04:16 Alors, ça vient habiller un petit peu l'ensemble, égayer l'ensemble.
04:19 On a quelques touches de cuivre ici qui sont des rappels directs à notre coloré extérieur.
04:24 Donc pour le coup, c'est très bien fini.
04:26 La qualité d'assemblage de finition n'appelle pas à de réelles critiques.
04:30 Encore une fois, on est sur une finition haute.
04:32 En parallèle, on profite d'un habitacle très aéré, très lumineux.
04:36 Et ça, c'est un véritable bon point pour un SUV urbain.
04:39 Et ce, malgré l'absence de toit panoramique.
04:42 C'est un petit peu dommage.
04:44 Au niveau de la technologie embarquée,
04:45 eh bien, le conducteur profite d'un joli combiné d'instruments entièrement numériques
04:49 qui peut aller, comme ici sur notre modèle d'essai, jusqu'à 12,3 pouces.
04:53 Ça distille vraiment toutes les informations.
04:55 Il est ultra complet, très lumineux, très bien agencé.
04:58 Petite anecdote amusante au passage, en fonction du mode de conduite sélectionné,
05:02 eh bien, la disposition des informations va varier
05:05 pour vraiment s'adapter, se calquer au mieux par rapport au mode de conduite sélectionné.
05:09 Et en complément de ce combiné d'instruments, on va retrouver ça.
05:12 L'écran central presque carré de 9,8 pouces
05:16 qui est assez fluide, assez réactif, avec vraiment des menus qui se montrent intuitifs.
05:20 On profite d'une connectivité Apple CarPlay sans fil.
05:23 Ça, c'est très bien.
05:24 En revanche, pour les utilisateurs de smartphones Android,
05:27 petite déception puisque le Mirror Screen ne se fera qu'à l'aide d'une connexion filaire.
05:32 Et enfin, le dernier élément, tant qu'on est au place avant,
05:34 eh bien, ce sont ces poignées de porte.
05:36 Alors, elles vont demander, à mon avis, un petit temps d'adaptation.
05:39 Pourquoi ? Eh bien, parce que d'habitude, on aura tendance à tirer la poignée
05:42 pour pouvoir ouvrir la portière.
05:44 Eh bien, ici, sur ce LBX, il faudra pousser la languette.
05:47 Occasion pour moi de vous retrouver au place arrière.
05:50 Une fois à l'arrière, pas de miracle pour ce Lexus LBX,
05:59 compte tenu de son gabarit très compact, je vous rappelle 4,19 m de long.
06:03 Malgré tout, eh bien, bonne surprise, on a des cavets à pied qui sont profondes.
06:07 Comme d'habitude, le siège conducteur est réglé pour moi, qui mesure 1,80 m.
06:11 Et on a de l'espace.
06:13 Alors, ce n'est pas non plus Bizence, vous en doutez bien.
06:15 La garde-toit est légèrement petite, réduite.
06:19 L'espace aux genoux n'est pas des plus grands.
06:21 Malgré tout, le bon point au place arrière, eh bien,
06:24 c'est qu'on est légèrement surélevés par rapport au place avant
06:28 afin de profiter, eh bien, justement de cet habitacle très lumineux de ce Lexus LBX.
06:33 Allez, maintenant, trêve de blabla, il est l'heure d'aller l'essayer, ce Lexus LBX.
06:37 C'est parti !
06:38 Et donc, nous voici à présent au volant de ce Lexus LBX.
06:54 Et commençons par la motorisation de ce SUV urbain signé Lexus.
06:59 Il faut savoir que l'on dispose d'une motorisation hybride dite auto-rechargeable,
07:03 c'est-à-dire que la batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération,
07:09 et que la puissance maximale cumulée est de 136 chevaux.
07:13 Une puissance obtenue grâce à l'emploi d'un moteur thermique 3 cylindres 1,5 litres et un moteur électrique.
07:20 Alors, il faut savoir qu'à titre de comparaison, c'est 20 chevaux de plus que la cousine, la Toyota Yaris Cross.
07:26 A noter au passage que la Toyota Yaris Cross aura le droit prochainement, elle aussi,
07:30 à une motorisation hybride un peu plus conséquente, 230 chevaux.
07:34 Au niveau du couple, le Lexus LBX, je ne vous cache pas que ce n'est pas très clair,
07:38 puisque Lexus annonce 185 Nm de couple.
07:41 Mais quand on regarde vraiment la fiche technique en détail,
07:44 le couple du moteur thermique et le couple du moteur électrique, une fois additionné, affiche 305 Nm de couple.
07:51 Bref, on va rester sur la valeur de 185 Nm.
07:54 Mais globalement, dans les faits, ce n'est pas un foudre de guerre ce Lexus LBX.
07:58 On va avoir tendance à rouler vraiment à la cool.
08:01 Ça sonne bien comme un SUV urbain où le urbain et le périurbain resteront.
08:06 Les terrains de jeu à privilégier au volant de ce Lexus LBX.
08:09 Pourquoi ? Parce que les relances s'avèrent très décevantes, je trouve.
08:14 Alors, heureusement, sur la balance, cette baby Lexus n'affiche que 1280 kg.
08:19 Ça reste assez léger compte tenu, mine de rien, du gabarit d'un SUV urbain compact dont fait preuve ce LBX.
08:26 Maintenant, il faut savoir aussi une chose, c'est que la boîte CVT qu'on pouvait regretter sur la Toyota Yaris Cross
08:34 ou chez d'autres modèles Toyota est gommée.
08:36 Pourquoi ? Parce qu'on a sur notre finition haute, sur cette finition cool,
08:40 ces palettes au volant qui permettent d'agir comme une véritable boîte séquentielle, comme une boîte manuelle.
08:45 Donc, de pouvoir gérer la plage de changement des rapports.
08:48 Donc, ça permettra au besoin de relancer comme ceci.
08:52 Et en conséquence, on a des relances qui sont un petit peu plus franches.
08:58 Mais comme je vous le disais à l'instant, malgré les 136 chevaux disponibles sur ce LBX, ce n'est vraiment pas un foudre de guerre.
09:06 A défaut d'être riche en sensations, ce Lexus LBX, heureusement, il se montre très économique et très peu gourmand en carburant.
09:14 Lexus annonce une consommation mixte WLTP de 4,6 litres au 100 km.
09:20 Alors, on attendra, comme d'habitude, de le passer au Labo d'Auto Plus pour en avoir le cœur net quant à sa consommation réelle.
09:26 En tout cas, tout ce qu'on peut vous dire, c'est qu'au tableau de bord, en ayant fait de la ville, de la route et même un peu de voie rapide,
09:31 eh bien, on affiche 5,9 litres au 100 km.
09:35 Alors, ça, c'est vraiment un très bon point puisque même si on garde les données de la Toyota Yaris Cross hybride avec 20 chevaux de moins,
09:43 au Labo d'Auto Plus, on avait mesuré cette voiture à 5,6 litres au 100 km en consommation moyenne.
09:51 Donc, pour le coup, bravo Lexus !
09:53 À présent, parlons du comportement routier de ce Lexus LBX.
09:57 Je trouve que le gros point fort de cette voiture, c'est son freinage.
10:01 Il se montre très rassurant, très performant.
10:03 Alors certes, on a quand même un véhicule assez compact, relativement léger aussi.
10:07 Je vous rappelle, 1280 kg sur la balance pour cette version Traction.
10:12 Et globalement, le freinage est très bon.
10:14 En plus de ça, on pourra utiliser les palettes au volant pour avoir un frein moteur réglable sur 6 niveaux,
10:20 comme 6 niveaux de frein moteur pour vraiment ralentir comme il se doit le cas échéant cette voiture.
10:26 Et puis, comble du luxe, cette Lexus LBX dispose d'un système qui va permettre de répartir équitablement la force de freinage entre l'avant et l'arrière.
10:35 Tout ça pour limiter la sensation de tangage au moment des phases de freinage.
10:39 Donc ça, c'est un vrai bon point et surtout sur des phases de freinage un peu appuyées, d'urgence, ça aura vraiment son intérêt.
10:46 Pour le coup, on n'a pas eu l'occasion d'essayer ce système sur route mouillée en Espagne.
10:51 Aujourd'hui, dans le cadre de notre essai, il fait beau, mais globalement, ça se montre très utile, très efficace surtout.
10:57 Et ça, pour la sécurité au quotidien, c'est un vrai plus.
11:01 La voiture se montre relativement agile, toute proportion gardée bien évidemment.
11:05 On a peu de sensations de roulis, même quand on enchaîne ici comme en ce moment sur les petites routes espagnoles, les virages,
11:11 la voiture se montre précise, stable, agréable à conduire.
11:15 Alors après, comme je vous en parlais tout à l'heure au moment de la motorisation,
11:18 c'est vrai que dès qu'on va rouler à haute vitesse et qu'on va avoir besoin de relancer la voiture,
11:23 l'insonorisation n'est pas au beau fixe, ça va se montrer relativement bruyant cet ensemble moteur boîte.
11:30 Mais au-delà de ce confort acoustique qui reste à mon sens perfectible, la voiture se montre très confortable au sens propre du terme.
11:37 Pourquoi ? Parce que notre finition haute dispose d'une assise très confortable avec même un soutien lombaire.
11:44 Donc ça, pour enquiller les kilomètres à son volant, c'est un vrai bon point.
11:48 On profite également de volants chauffants, de sièges chauffants à l'avant.
11:52 Donc ça aussi, ça vient corroborer le confort global au volant de ce Lexus LBX.
11:57 Et enfin, on profite d'un véhicule qui est richement doté, très bien équipé.
12:01 Alors attention, encore une fois, on est en présence d'une finition haute.
12:05 Donc on aura tendance à avoir de nombreux équipements pour bien faire et pour agrémenter ce Lexus LBX.
12:11 Mais globalement, on a toute une armada d'aides à la conduite pour venir rendre ce véhicule extrêmement confortable,
12:18 sans oublier l'affichage de tête haute.
12:20 Seul problème à mon sens, ce sont ces touches tactiles là de part et d'autre du volant
12:24 où vous aurez peut-être tendance à avoir la paume de la main qui viendra cliquer malencontreusement
12:28 pour activer 2-3 aides à la conduite ou afficher 2-3 éléments sur l'affichage tête haute.
12:34 Voilà, c'est des points de détail.
12:35 Et c'est quand même dommage que ça vienne un petit peu entacher l'ensemble.
12:38 Enfin, il ne me reste plus qu'à vous parler des tarifs.
12:41 Cette voiture demande une enveloppe minimale de 34 300 euros en entrée de gamme et en traction.
12:48 Notre modèle d'essai dans sa finition la plus haute, la finition cool,
12:52 demande une enveloppe beaucoup plus conséquente de 42 800 euros.
12:57 Et enfin, notez que Lexus propose une version de lancement limitée à 100 exemplaires pour la France,
13:03 facturée 45 000 euros.
13:05 Alors tous ces prix s'entendent bien évidemment hors options,
13:08 puisqu'on a des packs d'options si vous voulez agrémenter votre Lexus LBX à l'avenir.
13:13 Et puis en plus de ça, les prix s'entendent évidemment hors bonus écologiques
13:18 puisque c'est un véhicule hybride simple.
13:21 En revanche, avec des émissions de CO2 inférieures à 113 grammes de CO2 par kilomètre,
13:28 bon point pour ce Lexus LBX qui échappe au malus écologique en 2024.
13:33 À l'issue de cette journée d'essai au volant du Lexus LBX,
13:41 que retenir de cette baby Lexus ?
13:44 Si vous êtes à la recherche d'un SUV urbain richement doté de séries bien finies et agréables à conduire
13:50 et surtout économe en carburant,
13:52 eh bien le Lexus LBX cochera toutes les cases.
13:55 Maintenant, Lexus nous confiait aussi que l'objectif de cette voiture était de séduire une clientèle plus jeune
14:00 qui n'avait pas forcément le réflexe de se tourner vers un véhicule Lexus.
14:05 Maintenant, avec un prix d'appel de 34 300 euros et 42 800 euros pour notre modèle d'essai dans sa finition la plus haute,
14:13 pas sûr qu'une clientèle jeune puisse s'offrir ce genre de véhicule
14:17 et voir même débourser quelques milliers d'euros supplémentaires face à un véhicule très proche,
14:22 à savoir la Toyota Yaris Cross.
14:25 Il ne me reste plus qu'à vous remercier à présent d'avoir regardé cette vidéo jusqu'au bout.
14:29 Je vous rappelle de bien penser à vous abonner à la chaîne d'Auto+ en cliquant juste en dessous et en activant toutes les notifications.
14:36 Quant à moi, il ne me reste plus qu'à vous souhaiter de très belles fêtes de fin d'année et je vous dis à très bientôt.
14:41 Ciao !
14:42 [Musique]