F1 1997_Manche 10_Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland_Course (en français - Kiosque - France) [RaceFan96]
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00:00:00 La piste est à 27,8°C. Il y a un petit peu de vent, c'est normal. L'humidité est à 67%, c'est énorme.
00:00:08 Et je peux vous dire que ça va être un petit peu la devinette là.
00:00:12 Je crois que tout le monde a fait son choix maintenant. Les pneus sont dans les couvertures.
00:00:16 C'est au dernier moment, celui où les mécaniciens enlèveront les couvertures, que nous pourrons découvrir les options choisies.
00:00:23 Allez, moi j'aurais choisi... Ne m'envoyez pas. Allez, j'aurais choisi les slicks.
00:00:33 Je pense que vous avez bien vu Patrick, parce que je crois que c'est en train de bien sécher.
00:00:37 Regardez, dans le stadium, on le voit sur ce plan et ça devrait être totalement sec ou pratiquement pour le départ de ce Grand Prix d'Allemagne de Formule 1, 10ème de la saison 1997.
00:00:49 Le Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 1997, la 10ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1, avec un enjeu colossal, avec un grand K, puisqu'il s'agit tout simplement de la domination au Championnat du Monde qui se joue ici,
00:01:14 devant ses 130, 140 000 spectateurs au total sur le circuit. Ils sont déjà plus de 100 000 dans le stadium.
00:01:21 Je vous rappelle les éléments importants. Michael Schumacher et sa Ferrari sont actuellement au commandement du classement général provisoire après la première moitié de la saison.
00:01:30 Un total de 47 points, d'ailleurs assorti d'une domination de l'équipe Ferrari au classement constructeur avec 65 points.
00:01:36 Jacques Villeneuve est juste derrière avec 43 points, 4 petits points d'écart. Ça tombe bien puisque l'équipe Williams est au deuxième rang avec 62 points.
00:01:45 Et puis derrière, un petit peu plus loin, Jean Alési est troisième du classement avec 21 points. On trouve ensuite Frenzen, 19, et Irvine, 18.
00:01:52 Olivier Panisse, lui, est au sixième rang. Ça veut dire, Patrick, que tous les éléments sont réunis pour avoir un Grand Prix d'Allemagne détonant.
00:01:58 Oui, absolument. Très, très, très ouvert. On s'attend à une victoire des McLaren Mercedes. Elle tarde à venir.
00:02:09 Elle s'est dessinée en performance à Barcelone, ensuite à Montréal. Eh bien, un petit problème de boîte de vitesse pour David Coulthard.
00:02:17 Ensuite, à Silverstone, un problème avec une bielle sur le moteur de Mika Akinen. Donc, vraisemblablement, une potentielle victoire des McLaren Mercedes.
00:02:27 Une potentielle victoire aussi des Jordan Peugeot, car Fisichella, ce matin, était époustouflant dans tous les secteurs.
00:02:33 Il était vite en vitesse de pointe, bien dans le secteur de tenue de route dans le stadium. Donc, peut-être aussi une première victoire pour la Jordan Peugeot de Fisichella.
00:02:41 C'est vraiment possible. Schumacher est là, en embuscade. Il ne la baissera jamais les bras. C'est évident, il faut le compter dans les favoris.
00:02:50 Là, Williams, Renault, un petit peu en retrait pendant les essais. Il s'est trouvé aussi aux avant-postes avec Jacques Villeneuve ce matin.
00:02:57 Donc, il doit revenir du fond du classement. Mais tout est possible. Les Benetton-Renault, avec Berger, qui était un petit peu en retrait, qui a des problèmes,
00:03:04 mais qui se retrouve maintenant sur la première ligne. C'est fabuleux aussi. Enfin, bon, on va assister à quelque chose, je crois, de très excitant, comme c'était le cas il y a 15 jours.
00:03:13 - La grille de départ avec donc Berger et Fisichella sur la première ligne, Akinen et Schumacher sur la deuxième.
00:03:18 Je crois que Stéphane va être peut-être en mesure d'intervenir assez rapidement avec Alain Prost sur la grille. Stéphane, c'est à vous.
00:03:24 - Alain, juste quelques mots concernant votre sentiment et la façon dont peut se dérouler la course ici.
00:03:29 - Euh... Ça va être difficile parce que quand il vient de pleuvoir comme ça, c'est sûr qu'avec en plus la chaleur qui revient sur la piste, la piste va augmenter,
00:03:38 enfin, encore plus vite de température. Et c'est très abrasif pour les pneus. Donc, ça va être dur, d'un certain point de vue pour tout le monde.
00:03:46 On est assez confiants dans ces conditions. S'il fait chaud, surtout, on n'est pas à la performance d'une Williams, d'une Jordan, quelque chose comme ça, ou même d'une McLaren.
00:03:56 Surtout, je pense que la McLaren va aller très bien ici, en course. Mais on risque de bien tirer notre épingle du jeu.
00:04:01 On a pris des pneus durs. Et je pense que, comme vous avez pu le comprendre, je crois qu'avec un stop, on peut être dans les plans aujourd'hui.
00:04:09 - D'accord. Merci. - Eh oui. Merci à Alain de jouer, comme toujours, cartes sur table et fonds de jeu avec nous.
00:04:15 Il nous l'avait dit ce matin. Vous vous en souvenez peut-être si vous étiez avec nous lors du warm-up.
00:04:18 Grâce à son intervention, vous savez qu'on a une ligne directe et privilégiée entre Alain Prost, Patrick et moi-même.
00:04:24 Et nous pouvons à tout moment discuter avec Alain. Et on ne s'en privera pas pendant la course s'il en a le loisir, évidemment.
00:04:31 La balle est dans son camp, je dirais. On ne va pas essayer de l'appeler au moment où la situation est tendue. Regardez.
00:04:35 - La première est en slick. - Je pense que la majorité des pilotes, dès qu'on va voir les enveloppes se découvrir avant le tour de formation,
00:04:44 qui devrait partir maintenant dans moins d'une minute, départ du tour de formation, eh bien ça va nous permettre de savoir...
00:04:52 Voici Phil Collins ! Phil Collins que l'on a eu à notre micro également.
00:04:57 Première visite de Phil Collins sur un Grand Prix. Il suit la course automobile depuis de nombreuses années.
00:05:02 Il est un ami personnel de Jackie Stewart. Il est dans les stands et aux côtés de Jackie, il a vécu ce Grand Prix de manière très privilégiée.
00:05:10 Je pense qu'il a pris goût au sport automobile et à la Formule 1, Phil Collins, et qu'on aura l'occasion peut-être de le revoir dans le cadre de ses Grands Prix.
00:05:18 En tout cas, il a un talent lui aussi magnifique, comme tous les acteurs de ce Championnat du Monde 97.
00:05:23 30 secondes avant le départ du tour de formation qui va être anormalement long, dû bien sûr à la longueur de ce tracé,
00:05:30 puisque ce tracé fait 6,823 km et que les pilotes ont mis 1 minute et 41 secondes pour le parcourir, tout au moins pour les plus rapides.
00:05:39 C'est le cas de Gerhard Berger, signant ainsi la 12ème pole position de sa carrière.
00:05:46 Le feu rouge va s'éteindre au-dessus et ce sera le départ de ce Grand Prix de formation où nous allons vous redonner tous les éléments très rapidement.
00:05:54 Attention ici, Patrick, point par point à la fiabilité mécanique de nombreuses cas.
00:05:58 Oui, oui, enfin bon, sur le départ ici, c'est toujours très, très délicat car ce premier virage est très rapide.
00:06:03 Tout le monde cherche à se positionner le mieux possible. Et alors ensuite, eh bien, on part pour une longue, longue ligne droite jusqu'à la première chicane.
00:06:11 On va jusqu'à atteindre une vitesse de 340 km/h, 350 au moment du freinage en boule ligne droite.
00:06:18 Et quand c'est le premier tour, c'est un petit peu la folie, car tout le monde est à l'aspiration.
00:06:22 On a tendance à aller très, très vite. Il y a un bruit d'enfer à travers, qui passe à travers les boules quiaisses.
00:06:28 Le casque, c'est un hurlement de cette cavalerie, de tous ces chevaux qui sont là débridés.
00:06:35 On arrive au freinage. Il y a énormément de turbulence aérodynamique. Chacun essaie de se positionner un peu à gauche, à droite.
00:06:41 On a vu en Formule 3000 qu'il y en avait certains qui se poussaient dans l'air.
00:06:45 C'est toujours un moment très délicat pour cette première chicane avec un gros freinage.
00:06:49 Le freinage de la chicane Jim Clark qui va être absolument décisive au premier tour.
00:06:54 Je vous rappelle les caméras embarquées. Il y en a 14 au total.
00:06:57 Au moment du départ, eh bien, nous serons soit avec Mika Kinnen en deuxième ligne, soit avec Michael Schumacher en deuxième ligne,
00:07:03 soit éventuellement avec Heinz-Harald Frenzen en troisième ligne ou Jacques Villeneuve en cinquième ligne.
00:07:09 En tout cas, nous aurons l'occasion d'y revenir et ça, on vous le signalera.
00:07:12 Plein de manières de revivre le départ par la suite avec les highlights, les meilleurs moments sur le casque 8.
00:07:17 Et on vous signalera, ne l'oubliez pas, pardon, c'est toutes les 20 minutes.
00:07:21 Donc vous pourrez revoir les moments les plus chauds et nul doute que le départ en sera un.
00:07:25 Vous voyez Jacques Villeneuve qui part à côté d'Eddie Irvine.
00:07:29 Donc Irvine à l'intérieur à droite. Souvenez-vous de la façon dont Eddie Irvine avait plongé à l'intérieur du premier virage à droite en Australie.
00:07:39 Eh bien, espérons que tout se passe normalement entre les deux pilotes, Williams et Ferrari.
00:07:45 Il est évident que Michael Schumacher en confrontation directe pour le championnat avec Jacques Villeneuve, eh bien, et lui loin devant.
00:07:54 Et bon, voilà, vous avez compris le fond de ma pensée. Espérons que tout soit propre.
00:08:00 Oui, espérons-le surtout. Regardez Gerhard Berger qui rythme la progression.
00:08:04 Vous savez que personne n'a le droit de dépasser. Gerhard qui a cassé complètement la vitesse avant l'entrée dans le stadium.
00:08:10 Et là, on va vous laisser écouter la clameur une seconde.
00:08:23 Ah, je ne sais pas si vous en avez des frissons, mais nous on les a. Nous on les a les frissons, je peux vous le garantir.
00:08:29 Et dans la voiture aussi, je peux aussi vous le dire. On n'a pas vu les pétards. Je crois qu'ils sont en rupture de stock car ils ont utilisé beaucoup ce matin au warm-up dans le tour de formation.
00:08:40 D'habitude, il y a des pétards, des fusées qui partent. Là, ce ne sont qu'un consoeur de klaxon.
00:08:49 Voilà, les monoplaces viennent maintenant s'immobiliser sur la grille de départ. Gerhard Berger en pole position sur la gauche de la piste.
00:08:56 A ses côtés, le jeune Giancarlo Fisichella, l'Italien de Jordan Peugeot. Juste derrière, Mika Kinnen, le Finlandais de McLaren Mercedes.
00:09:03 A ses côtés, Michael Schumacher, leader du championnat du monde. 47 points avec la Ferrari. Troisième ligne, Frenzen, l'équipier allemand de Jacques Villeneuve.
00:09:11 Villeneuve seulement relégué au cinquième rang, à la cinquième ligne.
00:09:14 Aux côtés de Frenzen, il y a Jean Alési avec l'autre Benetton Renaud. Les derniers pilotes vont venir maintenant s'immobiliser.
00:09:20 La piste est totalement sèche et ce départ du dixième Grand Prix de la saison devrait avoir lieu dans les meilleures conditions.
00:09:26 Les derniers pilotes s'installent maintenant. Le drapeau vert va être brandi par le commissaire en fond de grille et les feux rouges vont s'allumer.
00:09:33 Vous le savez, les cinq feux rouges s'allument les uns après les autres. Voilà.
00:09:37 Et lorsque le dernier feu est allumé, le départ est donné à l'extinction de ces cinq feux. Maintenant une seconde et le départ va être donné pour ce Grand Prix d'Allemagne. C'est parti !
00:09:46 On remarque que Gerhard Berger s'est lancé très très bien. Des petits soucis pour Fisichella. Fisichella très bien parti. Berger devrait rester devant.
00:09:52 Attention le freinage de la première courbe. Et derrière Michael Schumacher, excellent départ. Patrick a priori, il s'est hissé au troisième rang.
00:09:59 Très mauvais départ de Ralph Schumacher au fond. Par contre, il essaie de se revers. Une minardi explose le moteur au moment du départ.
00:10:04 Berger, loin devant Fisichella, essaie de bloquer un petit peu. Alors que Schumacher essaie de passer sur l'extérieur.
00:10:10 Derrière un moteur, je crois, un moteur Williams est en train d'exploser. On a vu beaucoup de fumée en sortie.
00:10:17 Un petit problème au freinage pour une monoplace. Et deux, une McLaren derrière une Williams qui suit à Jean Alési.
00:10:24 J'ai l'impression qu'Eddy Irvine a connu un problème moteur également. Il n'est plus à sa place, semble-t-il. Je l'ai vu avec une vitesse, en tout cas, nettement réduite dans la ligne droite.
00:10:31 Et voilà, Eddy Irvine, problème immédiat avec sa monoplace suite à un contact, peut-être, on ne sait pas.
00:10:36 En attendant, pour le moment, 45 tours à couvrir. Excellent départ de Berger devant Fisichella deuxième.
00:10:41 Michael Schumacher, très agressif. C'est déjà un problème mécanique pour la Ferrari d'Eddy Irvine.
00:10:45 Un pneu arrière gauche crevé, peut-être une touchette avec un aileron qui a peut-être coupé le pneu arrière gauche.
00:10:51 Alors, est-ce que c'est un contact avec Jacques Villeneuve ? C'est ce qu'il faudrait savoir. Parce que c'est du côté gauche.
00:10:56 Jacques Villeneuve avec le plein avant droit.
00:10:58 Eh bien, c'est Villeneuve ou Frenzhen ? C'est Frenzhen, non ?
00:11:01 C'est difficile de savoir. Les deux pilotes côte à côte. On va essayer de savoir si c'est Villeneuve ou Frenzhen.
00:11:06 Alors là, impossible de vous dire immédiatement. Je crois que c'est Frenzhen. Je crois que c'est Frenzhen.
00:11:10 Est-ce que c'est un contact entre Frenzhen et Irvine ? A priori, c'est très possible.
00:11:14 Le pneu avant gauche d'un côté, le pneu arrière de l'autre, on va voir, on va savoir.
00:11:17 En attendant, premier passage dans le stadium avec toujours le leader Gerhard Berger depuis le départ.
00:11:22 Il précède Giancarlo Fisichella qui semble avoir un petit peu de mal à contenir.
00:11:26 Oh là là ! Un problème !
00:11:28 À l'entrée du stadium, eh bien une McLaren en tête à queue. Je crois que c'est David Coulthard.
00:11:31 C'est lui, David Coulthard. A contresens. David Coulthard qui a calé, semble-t-il. Malheureusement.
00:11:36 Quel départ incroyable ! Et c'est Frenzhen.
00:11:38 C'est Frenzhen.
00:11:39 On va peut-être...
00:11:40 Incroyable !
00:11:41 On va peut-être voir ce qui s'est passé ici. On allume le pneu avant. C'est Coulthard, oui, qui a loupé l'entrée du freinage dans le stadium.
00:11:47 Oui, mais il ne pouvait pas la réussir car son aileron était cassé.
00:11:50 Et donc, il n'avait aucune charge sur le train avant. Il avait énormément de problèmes.
00:11:55 Alors que Erwain est en train de rentrer et de se traîner lamentablement.
00:12:00 La jante est cassée, la monoplace traîne sur le sol. Il le ferait mieux d'abandonner et de rester maintenant sur le bas-côté car tout le monde revient.
00:12:06 Et Berger va retrouver...
00:12:09 Et bien vu pour l'aileron de Coulthard, Patrick. On va sur casque 8 et on voit le changement de museau de la McLaren Mercedes. Le voici.
00:12:14 Ce changement de museau. On est prêt. En attendant les positions. Berger toujours leader à l'issue de ce premier tour.
00:12:19 On est maintenant pour les premiers dans le Spurveux à l'autre bout du circuit.
00:12:22 Et voici... Ah c'est fini pour Frenzel. Le train avant est faussé. Regardez. Apparemment, du côté de la roue avant droite...
00:12:27 Alors il lâche des morceaux de pièces détachées, des morceaux de carbone, un bout partout. Regardez. Ça vole.
00:12:32 Là, maintenant, la piste en est souillée. Alors là, je ne vous dis pas l'écrevaison éventuelle.
00:12:36 Mais oui. Ah voilà un élément auquel évidemment...
00:12:39 En Autriche perdu pour moi en 82 suite à un incident comme celui-là.
00:12:43 Les pilotes ont répandu de nombreuses pièces mécaniques ou pneumatiques sur le circuit.
00:12:48 Puisqu'on a vu un petit peu cette course de tortue, pardonnez-nous l'expression, entre la Ferrari d'Irvine...
00:12:53 Il y en a partout ici aussi à la surface de la chicane. Des morceaux de jantes aussi vraisemblablement.
00:12:58 Et sur Coscue 8 maintenant. Frenzel à son stand avec un pneu avant droit complètement explosé.
00:13:03 Il est suivi voici maintenant. L'intervention. Regardez. Farid Irvine qui lui aussi est à son stand.
00:13:07 Ah les deux hommes ont dû se frictionner violemment. Le feu a pris ! Le feu a pris sur la Ferrari.
00:13:12 Attention ! Du côté gauche ! Il faut que les pompiers interviennent immédiatement.
00:13:16 Le feu a pris ! Là il va falloir... - Ils sont bons à comprendre là.
00:13:19 - Oui, oui, très très long. Heureusement ça a l'air d'être maintenant circonscrit sans problème.
00:13:23 Les mécaniciens sont intervenus mais avec un long temps de répart... de retard excusez-moi.
00:13:28 Gerhard Berger, auteur du meilleur tour et l'on voit David Coulthard avec des problèmes mécaniques également.
00:13:34 Avec la deuxième McLaren Mercedes. Quel premier tour, quel départ, quelle liste d'événements.
00:13:40 C'est naturellement l'abandon aussi pour Heinz-Harald Frenzel.
00:13:43 Voici cette image, nous la vions sur le Kursk 8. Frenzel qui n'aura pas été loin.
00:13:47 Décidément les Grands Prix se suivent et malheureusement se ressemblent pour le pilote allemand qui a deux reprises à Silverstone.
00:13:53 Et ici n'aura pas passé le cap du premier tour.
00:13:55 Oui, c'est avec Eddy Irvine qui avait pris un très très bon départ et qui s'est présenté vraisemblablement au bout de cette ligne droite
00:14:05 qui ramène sur cette chicane peut-être très très très optimiste et qui vraisemblablement est venu au contact avec Frenzel.
00:14:12 Je ne sais pas si on aura des ralentis plus tard sur cette portion.
00:14:15 En tout cas Fisichella devant tient la cadence, tient la dragée haute à Michael Schumacher.
00:14:20 Fisichella qui nous a annoncé qu'il partait que pour un seul arrêt avec les pneus durs.
00:14:24 Est-ce que c'est la vérité ? Je pense que oui. En tout cas il réalise un très très bon début de course.
00:14:29 Maintenant allez savoir si Berger lui est parti pour deux arrêts avec une monoplace plus légère avec des pneus plus tendres.
00:14:38 Difficile à dire, pour l'instant il ne s'échappe pas. Si c'est le cas d'un seul arrêt c'est une bonne course de la part de Berger qui par rapport à Fisichella prend un peu le champ.
00:14:47 Là on peut dire qu'il y a de nombreux duels qui sont en train de s'instaurer dans le paquet.
00:14:52 Berger a donc environ deux secondes et demie d'avance sur Giancarlo Fisichella.
00:14:57 Eddy Irvine est à notre micro sur le kiosque 8. On revoit les images de son entrée au stand avec le flanc de sa Ferrari ouvert,
00:15:04 fumant cette Ferrari qui s'est embrasée dans la zone de stand.
00:15:09 Autant pour moi je pense quand même qu'Irvine n'est pas vraiment responsable de l'incident.
00:15:13 Il a été touché sur l'arrière donc a priori il ne doit pas être à l'origine de l'accrochage.
00:15:21 C'est plutôt celui qui est rentré en contact avec lui qui en serait peut-être la cause.
00:15:27 Berger après trois tours et trois secondes d'avance tourons sur Giancarlo Fisichella.
00:15:32 Quel début de grand prix en fanfare. Le voici Gerhard Berger, l'Autrichien qui a déjà remporté ce grand prix d'Allemagne.
00:15:39 C'était en 1994 aux commandes d'une Ferrari. Il était en mesure de l'emporter il y a un an ici même à deux tours de l'arrivée
00:15:48 avant que malheureusement son moteur ne connaisse une défaillance.
00:15:51 Derrière il y a Giancarlo Fisichella, jamais aussi bien placé.
00:15:55 Et voici les premiers highlights déjà. Donc si vous voulez aller sur casque 8 maintenant et revoir les moments les plus forts de ce début incroyable de grand prix d'Allemagne
00:16:03 et bien vous allez sur le casque 8 et vous y verrez les principaux accidents et accidents de ce grand prix d'Allemagne.
00:16:09 Je continue, Fisichella au deuxième rang à trois secondes. Il a presque une seconde d'avance sur Michael Schumacher qui est troisième.
00:16:20 Et donc à la fin du premier tour le retour dans les stands de Eddie Irvine dont la Ferrari s'embrasse. C'est terminé pour lui.
00:16:28 Irvine qui venait de voir son pneu se déchiqueter suite à un contact très probablement avec Heinz-Harald Frenzen.
00:16:37 Pneu avant droit pour l'un des deux pilotes, pneu arrière gauche pour l'autre.
00:16:43 Abandon donc pour Eddie Irvine, abandon également pour Heinz-Harald Frenzen dès le premier tour de course.
00:16:48 Pas content du tout Patrick Head, le directeur technique de l'équipe Williams-Renault.
00:16:56 On va dans quelques instants assister à une autre interview.
00:17:12 Allons le savoir rapidement puisque la fenêtre de ravitaillement, comme le dit Patrick, va osciller pour ceux qui auront de ravitaillement aux alentours de 12 à 15 tours, pour ceux qui n'en ont qu'un aux alentours de 20 à 25 tours.
00:17:24 En tout cas c'est ce que l'on a déclaré chez Williams. Mais tout reste à démontrer. En tout cas à l'heure actuelle, 2009 tourne en une 48 d'Ero.
00:17:34 Il est en chasse derrière Jean Alési, il est quand même libre car il se trouve à 3 secondes.
00:17:41 Il ne fait pas d'excellents chronos, une 48 d'Ero n'est pas très rapide par rapport à Berger qui devant s'échappe en une 46 d'Ero.
00:17:49 Il est ensuite derrière le seul à être passé sous les 46 alors qu'il roulait précédemment en 47, c'est Fizikella qui commence à prendre le rythme mais qui était un peu prudent en début de course.
00:18:02 Il a laissé venir ses pneus en température, il ne veut pas trop les brutaliser. S'il est parti pour un seul arrêt avec les pneus durs, il ne veut pas trop les user.
00:18:13 On sait que la piste qui a eu une inverse est un peu abrasive, notamment dans le stadium et surtout assez glissante.
00:18:20 Quand ça glisse, parce que les voitures n'ont peu d'appui, et lorsque ça glisse, il est évident que les pneus s'usent un peu.
00:18:26 Donc il faut conduire avec un peu de prudence en début de course.
00:18:29 Voici la bataille dans nos goûts par Lyon, on l'a aperçu brièvement. Jacques Villeneuve qui précède Yarno Trulli qui n'est pas loin du tout.
00:18:37 Jean Alési est devant au 5ème rang sur les talons de la McLaren Mercedes de Mika Akinen, celui qui a réalisé l'une des plus mauvaises opérations.
00:18:45 Et bien c'est Ralf Schumacher. - Je me voyais venir.
00:18:48 Ralf Schumacher qui est devancé par Villeneuve et par Trulli notamment et qui n'a pas véritablement profité des abandons devant lui pour gagner des places.
00:18:56 Ralf Schumacher était 7ème sur la grille, il est pour le moment 8ème et malgré les abandons d'Irvine, les abandons de Frenzen
00:19:04 et les abandons, il m'en manquait un, d'Irvine, Frenzen et Coulthard, et bien il a quand même perdu des places.
00:19:10 Il s'en est surtout très très mal sorti, il a très mal décollé de la grille et c'est surtout à ce moment là qu'il a perdu de nombreuses places.
00:19:19 Tout le monde l'a débordé par la gauche et par la droite.
00:19:21 Alors il a encore le temps de se refaire évidemment le jeune Allemand mais c'est vrai que son équipier physique est là actuellement.
00:19:27 Il perd quand même pas mal de temps puisque pour le moment Gerhard Berger est le seul, le voici, Gerhard Berger a tourné en 1'46 et plus, 1'46.325.
00:19:36 C'est l'auteur du meilleur temps en 1'46.270, c'était le quatrième tour tandis que Fisichella lui lâche à peu près une seconde par tour
00:19:46 et ça pourrait justifier effectivement Patrick des montes pneumatiques un petit peu différentes.
00:19:50 En tout cas Fisichella a déclaré un seul arrêt et les pneus durs.
00:19:55 Michael Schumacher, et bien nous allons le savoir, s'il est sur une séquence de deux arrêts, il est un petit peu bloqué par Fisichella.
00:20:01 Il risque de perdre donc pas mal de temps et ne pas pouvoir utiliser sa stratégie de deux arrêts.
00:20:07 Donc nous allons le découvrir.
00:20:09 Souvenez-vous de Silverstone où Coulthard et Akinen étaient sur une stratégie d'un seul arrêt,
00:20:14 avec Jacques Villeneuve dans leurs roues sur une stratégie de deux avec une voiture plus légère.
00:20:19 Et bien il a eu beaucoup beaucoup de mal à les dépasser.
00:20:22 Allez tiens, on voit Jacques Villeneuve à l'image, on va essayer de vous donner des renseignements sur les deux hommes en bataille pour le titre de champion du monde 97.
00:20:31 Vous me direz que ça peut changer dans quelques Grand Prix, mais pour le moment c'est ça, le mano a mano.
00:20:35 Michael Schumacher est troisième, il a effectué son dernier tour en 1'4706.
00:20:40 J'attends le passage de Jacques Villeneuve sur la ligne pour vous dire si dans ce sixième tour, voilà, il a tourné en 1'47474.
00:20:48 L'écart entre les deux hommes est d'environ 8 secondes, ça veut dire a priori, Patrick, en ce début de course,
00:20:53 et bien Michael Schumacher est légèrement plus rapide que Jacques Villeneuve.
00:20:57 Oui, il est néanmoins je pense retenu un petit peu par Fisichella qui fait sa course, qui fait un très très bon début de course.
00:21:08 Il va falloir maintenant qu'il fasse preuve de constance, qu'il ne laisse pas filer trop de terrain le jeune pilote romain.
00:21:17 Celui qui est le plus rapide et le plus constant en ce moment, il a la piste libre devant lui, et bien c'est Gerhard Berger qui allie les tours sous les 1'47, 1'46 tour après tour.
00:21:30 Excessivement bonne cadence, il s'échappe très rapidement.
00:21:34 Très très bonne cadence effectivement depuis le début pour Berger, qu'il ne tape pas trop fort dans ses pneumatiques.
00:21:41 Il a une énorme expérience le pilote autrichien, 203ème Grand Prix on vous l'a dit.
00:21:46 C'est le pilote le plus expérimenté et de loin en piste actuellement.
00:21:51 Gerhard Berger qui a effectué des passages dans de nombreuses équipes.
00:21:57 Il avait d'ailleurs débuté chez Benetton, et puis ensuite on l'a retrouvé notamment chez McLaren, chez Ferrari.
00:22:04 Et puis il est chez Benetton depuis le début de la saison 1996.
00:22:10 Il avait été recruté par Flavio Briatore en compagnie de son équipier Jean Alési.
00:22:14 C'est à dire que Flavio avait misé sur le duo qui était chez Ferrari précédemment.
00:22:19 Gerhard Berger, le voici.
00:22:25 Une monoplace superbement bien réglée, Gerhard.
00:22:28 Il l'a conduit avec beaucoup de maestria, très homogène l'ensemble pilote voiture.
00:22:36 C'est très efficace, et c'est ce qui explique cette échappée.
00:22:40 Il y a une énorme bagarre sur Closque 6, on vous l'avait promis.
00:22:46 Et bien la voilà entre Johnny Herbert serré de près par Damon Hill, Pedro Diniz et juste derrière Jan Magnussen.
00:22:53 Je peux vous dire que là c'est très très chaud on se croirait en Formule 3.
00:22:56 Il y a Johnny Herbert.
00:22:58 Une bataille de titans entre Johnny Herbert et Damon Hill, à laquelle vient, tente de venir s'immiscer, Pedro Diniz, l'équipier du champion britannique.
00:23:12 La position de Diniz n'est pas la moins confortable, il peut tenter de profiter, de tirer les marrons du feu.
00:23:22 Comme l'expression populaire, Damon Hill de plus en plus pressant dans les roues de la Sauber Petronas de Johnny Herbert.
00:23:31 Alors que cette fois, Ingmar Nussen a lui aussi recollé au peloton.
00:23:42 Pas facile pour le champion du monde de trouver d'ouverture.
00:23:45 Herbert est un vieux routier de peloton, un pilote talentueux.
00:23:52 Ah ! Attaque de Damon Hill qui passe. Va-t-il se faire reprendre à l'intérieur par Diniz ?
00:24:00 Non, c'est gagné pour Damon Hill. Herbert un peu à l'agonie qui allume ses gommes et qui se retrouve désormais sous la menace directe de Pedro Diniz, l'équipier du champion du monde.
00:24:11 L'équilibre de la Sauber n'est pas bon, c'est une évidence.
00:24:19 Damon Hill s'échappe.
00:24:47 Johnny Herbert qui après Damon Hill se retrouve aux prises avec Pedro Diniz.
00:25:06 J'ai la vitesse de pointe, on a mis en place les moteurs les plus performants chez les constructeurs, chez les motoristes.
00:25:13 On a pu faire certains choix peut-être risqués ou des choix de fiabilité, allez savoir car c'est un circuit très très difficile pour les moteurs qui sont à 4 reprises à pleine vitesse, à pleine charge, donc sur des régimes maxi très très très élevés.
00:25:30 Donc attendons-nous aussi sur le plan de la fiabilité à quelques problèmes, peut-être à quelques soucis, enfin il ne faut pas l'espérer mais tout peut toujours se produire sur un circuit où la mécanique est vraiment sollicitée.
00:25:42 Ici Yarno Trulli et Ralf Schumacher qui restent au contact alors qu'il y a eu un accrochage suite à la bagarre dont Jean-Luc vous parlait tout à l'heure sur le kiosque 6 entre les deux copains.
00:25:54 Johnny Herbert qui se descend de sa voiture, Damon Hill, non c'est pas Damon Hill, c'est avec Pedro Diniz, peut-être que Damon Hill était passé et que Diniz a voulu en faire autant et par contre ça s'est peut-être moins bien passé avec Johnny Herbert.
00:26:07 Bien vu, c'est exactement ça Patrick, apparemment Damon Hill était passé et Herbert était aux prises avec Diniz.
00:26:12 On va peut-être nous proposer ensuite un retour sur ce qui semble être un accrochage en tout cas entre Johnny Herbert qui était à l'heure 11e et Pedro Diniz à l'heure 12e.
00:26:22 Malheureusement ça s'est traduit par les deux hommes, c'est peut-être ici que ça s'est produit, on ne voit pas l'origine de l'accrochage.
00:26:29 Et vous voyez ce qui s'est passé sur kiosque 8, maintenant on nous propose le départ sous plusieurs facettes, notamment avec Jacques Villeneuve et c'est extrêmement intéressant.
00:26:41 Donc si vous souhaitez, il y a une petite accalmie au niveau des positions devant.
00:26:45 Ensuite rapidement, David Irvine alors que, oh il y a des problèmes et c'est apparemment un problème sur la moustache tout simplement de David Coulthard.
00:26:56 On vient revoir ce qui s'est passé tout à l'heure pour l'Ecossais, visiblement il n'y a pas eu de contact.
00:27:00 David Coulthard qui revient en tête à queue au centre de la piste alors qu'au même moment c'est terminé pour le pneu arrière gauche d'Eddie Irvine qui se dessicette littéralement devant lui.
00:27:12 Heinz-Harald Frenzen est victime du même problème au niveau de l'avant droit de sa Williams Renault.
00:27:18 Les deux hommes se sont très certainement percutés, on tente de faire repartir Eddie Irvine mais sa monoplace s'embrase.
00:27:24 Abandon pour Eddie Irvine, abandon et également pour Heinz-Harald Frenzen victime d'un problème au niveau de la direction.
00:27:32 Et puis c'est terminé également pour David Coulthard qui était revenu dans les stands il y a quelques instants.
00:27:37 Damon Hill vient de se débarrasser de Johnny Herbert.
00:27:42 Et puis Herbert, léger raté.
00:27:49 Sixième rang mais le double champion du monde c'était avec Benetton. Benetton Ford d'abord, Benetton Renault par la suite.
00:27:56 Et l'homme qui est au commandement de ce classement général provisoire avec 47 points qui gère la situation par rapport à son adversaire direct Jacques Villeneuve.
00:28:05 Jacques Villeneuve toujours au sixième rang pour le moment.
00:28:07 Pour lui il est très très important d'être devant et de le contrôler c'est vrai.
00:28:11 Par contre bon il ne pourrait pas venir à bout de physique et là car on a remarqué une excellente vitesse de pointe des Jordan Peugeot tout au long du week-end.
00:28:22 La voiture est très très fine, elle est parfaitement équilibrée.
00:28:25 Elle a un excellent moteur après les essais de la semaine dernière à Monza où ils étaient sortis titulaires du meilleur temps.
00:28:34 Et bien ils s'attendaient à un excellent grand prix d'Allemagne et bien ils viennent le confirmer.
00:28:41 La Ferrari est un petit peu en retrait à vitesse de pointe par rapport à la Jordan.
00:28:46 Donc ça sera difficile pour Schumacher de venir à bout de physique et là à la régulière si celui-ci ne fait pas de faute.
00:28:54 Ralf Schumacher en caméra embarquée sur le kiosque 7 avec cet axe extrêmement original.
00:29:02 Et on voit Max Velti très soucieux en interview.
00:29:06 Max Velti extrêmement soucieux.
00:29:09 Et il est soucieux Max Velti pourquoi ? Et bien parce que Johnny Herbert et on a revu cette image sur kiosque 8.
00:29:20 Vous voyez tout l'intérêt, toute la magie du kiosque une fois de plus.
00:29:23 On a revu l'accrochage, c'est Pedro Diniz qui s'est complètement loupé au freinage de la première chicane.
00:29:28 Tandis que Johnny Herbert était bien devant lui et Pedro est parti en tête à queue.
00:29:32 Et il est venu ramasser Johnny Herbert qui était en train d'entrer dans cette chicane.
00:29:36 Regardez l'aileron arrière de la Benetton, regardez-le.
00:29:39 340 km/h et on peut remarquer qu'en bout de ligne droite celui-ci fléchit un petit peu à l'intérieur.
00:29:48 Il se met en forme concave, c'est l'appui aérodynamique qui la charge sur l'aileron qui crée ce phénomène.
00:29:56 Un peu de souplesse de la part de cet aileron Benetton-Renault.
00:30:00 Dans les vitesses terminales à 320 km/h on le voit un petit peu se cintrer.
00:30:06 Alors je crois qu'un premier arrêt se produit, c'est celui de Damon Hill.
00:30:10 Damon Hill actuellement à son stand, un arrêt donc quelque peu prématuré.
00:30:14 Après 11 tours seulement, Damon repart maintenant de son stand.
00:30:18 Stratégie bizarre de la part de cette équipe Arose Yamaha qui utilise vous le savez des pneumatiques Bridgestone.
00:30:26 Un arrêt quelque peu, est-ce qu'il y a eu une crevée dans l'encre sur un des débris dont vous parliez cette semaine ?
00:30:31 Oui peut-être mais on avait vu aussi un Damon Hill très très rapide ce matin au warm-up, très incisif.
00:30:37 Donc on est peut-être parti sur une stratégie de voiture très légère avec plusieurs arrêts.
00:30:42 En pensant peut-être que les conditions de piste seraient très mauvaises.
00:30:46 On a vu un pilote au fond sortir un petit peu large dans la chicane.
00:30:49 Et en partant donc avec une voiture avec peu d'essence, peut-être pour 3 arrêts,
00:30:55 on pense chez TW Arose, enfin chez Tom Walkin Show, être en mesure de jouer avec des conditions de piste changeantes.
00:31:04 C'est peut-être une stratégie car partant de derrière c'est une tactique éventuellement à utiliser.
00:31:12 Gerhard Berger, impérial dans la première partie de ce Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 ici à Hockenheim,
00:31:19 sous un soleil retrouvé et c'est tant mieux, regardez, une belle ligne droite d'avance sur le petit point jaune
00:31:25 qui s'est profilé tout au bout de la ligne droite et qui marquait naturellement l'apparition de la Jordan Peugeot de Giancarlo Fisichella.
00:31:33 Lui aussi très fringant deuxième de ce Grand Prix mais à près de 10 secondes de l'homme de tête.
00:31:38 On dit qu'en revanche l'écart entre Fisichella et Michael Schumacher n'excède pas 1 seconde 2 à l'issue de ce 12ème tour,
00:31:44 autant dire rien du tout et on sait que Michael Schumacher étant particulièrement performant
00:31:49 dans l'exercice du changement de pneumatique et de l'entrée et de la sortie des stands,
00:31:54 Fisichella peut trembler pour sa deuxième place au moment des arrêts si l'écart ne s'est pas croisé.
00:31:59 Oui tout à fait, maintenant tout le monde a bien bien bien travaillé cet exercice,
00:32:03 je crois qu'ils sont tous très conscients de l'importance du tour de rentrée et de sortie et du passage aux stands.
00:32:10 Donc on ne peut pas trop s'attendre maintenant de la part de Fisichella à une erreur de ce côté là.
00:32:15 Il est froid, il est mûr maintenant, je crois qu'on l'a fait la démonstration, il a des nerfs.
00:32:22 Il a passé le plus dur je crois, il va réussir à tenir, à contenir la pression.
00:32:28 S'il reste concentré, s'il continue à reproduire tour après tour son exercice technique,
00:32:35 ses freinages, ses points de cordes, ses points d'entrée, anticiper ses réaccélérations,
00:32:41 en faisant tout ça, en restant concentré sur l'exercice, il conserve son avantage,
00:32:46 cet avantage sur Michael Schumacher.
00:32:48 Et surtout ne pas regarder dans les rétro comme vous le disiez tout à l'heure.
00:32:51 Bon, avec le calme, avec l'avancement de la course, il va peut-être le faire un petit peu,
00:32:56 mais je crois qu'il faut qu'il regarde essentiellement devant, je crois que c'est ce qu'il fait maintenant.
00:32:59 Il a une belle expérience ce jeune pilote italien, et il a un très très bel avenir.
00:33:06 Heinz-Harald Frenzen en interview sur le kiosque 8, peut-être les explications de l'accrochage.
00:33:14 Je crois que c'est bien avec Eddie Irvine. Ils sont entrés dans le virage à 2 apparemment.
00:33:20 Et Eddie était à l'intérieur, il a poussé Frenzen à l'extérieur, il n'avait aucun endroit où aller.
00:33:26 Il n'a pas pu éviter le contact.
00:33:29 Ouais, d'accord, c'est le problème classique d'incident de course entre Eddie Irvine et Heinz-Harald Frenzen.
00:33:37 Inutile de vous dire que le visage de Frenzen était terriblement marqué par ce nouveau problème de course.
00:33:44 Là aussi on va se garder tant qu'on n'a pas vu les images, et même après, d'émettre un jugement définitif.
00:33:48 Disons simplement, Bormenou a constaté, c'est un nouvel accrochage entre deux pilotes, dans lequel, une fois de plus, Eddie Irvine est un poteau.
00:33:55 Michael Schumacher.
00:34:00 C'est toujours très très difficile dans cette chicane, il en reste toujours un ou deux haut tapis, Jean-Luc.
00:34:06 C'était vraiment mon angoisse cette chicane, c'était vraiment toujours un endroit très très délicat.
00:34:13 On arrive à très haute vitesse, chacun veut prendre sa place, chacun veut essayer de grignoter quelque chose, prendre un trou.
00:34:19 Donc ça plonge à gauche, ça plonge à droite, et il est évident que si les deux plongent pour le même trou, ça passe pas, et il en restera toujours un ou deux haut tapis.
00:34:29 C'est encore une nouvelle fois cette illustration.
00:34:32 Bon, c'est tombé sur Irvine et Frenzen, ça aurait pu être quelqu'un d'autre.
00:34:37 C'est vrai, mais si je fais la liste, et je l'ai pas dressée tout de suite, il y a eu pas mal d'accrochages dans lesquels Irvine était impliqué.
00:34:44 Vous allez me dire que c'est ma bête noire ou rouge, mais ça fait beaucoup.
00:34:47 Et si je rappelle que Frenzen est parti 5ème et Irvine 10ème, ça veut dire qu'a priori, Irvine était quand même, je le pense, beaucoup plus agressif que Frenzen sur cette affaire là.
00:34:56 On dira que Irvine a réussi son départ, que Frenzen l'a raté, ils se sont retrouvés à côté.
00:35:02 On envisageait un petit combat entre Irvine et Villeneuve au départ, et il ne s'est pas produit.
00:35:12 Il s'est peut-être simplement trompé de voiture.
00:35:14 Ah là, vous êtes pire que moi.
00:35:17 L'écart entre Berger et Fisichella, près de 12 secondes.
00:35:21 Ouais, non, c'est pour rien.
00:35:22 C'est pas vrai, c'est ça.
00:35:23 Entre Berger et Fisichella, près de 12 secondes, entre l'Autrichien, dominateur de ce début de Grand Prix.
00:35:30 Et on va voir, Patrick, si la stratégie d'un ravitaillement est la bonne, parce que là, on arrive au 15ème tour.
00:35:35 Donc ça veut dire que les hommes qui ont envisagé deux ravitaillements ne vont pas tarder à passer par le stand.
00:35:40 Absolument.
00:35:41 Et on va savoir si c'est le cas de Berger.
00:35:43 On essaie d'observer sur les panneaux ce qui se passe grâce au kiosque 8, tout à la fois.
00:35:48 On observe également la caméra embarquée aux côtés de Jean Alési.
00:35:52 Jean Alési, toujours 5ème.
00:35:54 Jean qui est à moins d'une seconde de Mika Akinen, tandis qu'il a creusé un écart de 6 secondes avec Jacques Villeneuve.
00:36:00 Preuve de l'excellent potentiel de la Benetton, de Jean Alési également.
00:36:04 Et puis je regarde l'écart entre Villeneuve et Trulli.
00:36:08 Il est réduit à sa plus simple expression, moins de 4/10ème.
00:36:12 Ça veut dire aussi que le jeune Italien, le meilleur représentant de l'équipe Prost Grand Prix,
00:36:17 qui on le sait est parti pour un seul arrêt au stand, tout comme Villeneuve, probablement.
00:36:21 Eh bien le package, la performance globale sur la première moitié, la première partie de ce Grand Prix
00:36:27 est égale pour la Williams-Renault de Villeneuve et pour la Prost Grand Prix de l'équipe Prost bien sûr,
00:36:33 avec des pneumatiques Bridgestone.
00:36:35 C'est une sacrée référence pour l'équipe Prost.
00:36:37 Oui, oui, très très bon début de course, excellent départ de Trulli
00:36:42 qui a bénéficié un petit peu aussi des incidents et de trois abandons.
00:36:48 Mais néanmoins très très bonne place maintenant en vue des points.
00:36:52 Alain Prost était très content de l'équilibre de la monoplace en vue de la course.
00:36:56 Ça se confirme, regardez, Trulli dans les roues de Jacques Villeneuve, étalonné par Schumacher.
00:37:04 Et il n'y a plus que 16 pilotes en course.
00:37:08 On se prépare chez Benetton-Renault pour un arrêt.
00:37:12 C'est d'autres prévus.
00:37:15 Oui, d'autres prévus, alors est-ce que c'est une stratégie différente pour l'un et pour l'autre ?
00:37:18 Si c'est pour Gerhard Berger, il arrivera au stand très prochainement car les pneus sont sur la piste,
00:37:25 pas encore retirés de leur couverture.
00:37:29 Ce qui veut dire qu'il a 12 secondes d'avance seulement sur Fisichella
00:37:33 qui serait parti lui pour un seul arrêt.
00:37:38 Donc difficile la tâche pour Gerhard Berger sur la stratégie de deux arrêts, difficile.
00:37:43 Il n'a pas pu creuser l'écart autant qu'il l'aurait voulu.
00:37:46 C'est pour ça qu'il cravachait, c'est pour ça qu'il essayait de s'échapper.
00:37:50 Très très bonne performance si effectivement il était parti pour un seul arrêt.
00:37:54 Performance bonne mais peut-être insuffisante pour deux arrêts.
00:37:58 Exactement, et c'est, on vous parlait de stratégie ce matin durant le warm-up,
00:38:03 et bien voyez l'équipe Benetton-Renault qui avait une attitude on va dire audacieuse jusque-là,
00:38:08 y compris à Silverstone en misant sur un seul arrêt ravitaillement
00:38:11 pour compenser son handicap de performance aux essais.
00:38:14 Ce ne sera pas Berger puisqu'il est passé devant les stands alors que c'est une Tyrell.
00:38:21 Oui je crois, qui a tiré tout droit au freinage de la chicane.
00:38:25 On était en train de surveiller aussi l'arrêt ravitaillement sur Kiosque 8
00:38:28 pour savoir si c'était Berger au tour suivant ou Alessi.
00:38:31 Je pense que c'est Jean Alessi qui va s'arrêter puisque Berger est passé.
00:38:34 On a enlevé les pneus des couvertures très très très très tôt ou très tard pour Berger.
00:38:42 Ce sera donc Jean Alessi.
00:38:44 C'est bien Jean Alessi qui s'arrête à l'issue du 16ème tour.
00:38:46 Oui on l'arrête très très tôt parce qu'il était dans les roues d'Aikinen
00:38:49 donc il perdait du temps, c'est une bonne stratégie.
00:38:52 Un arrêt impeccable, 7 secondes 3 pour Jean Alessi.
00:38:55 Très peu d'essence donc Jean s'arrêtera une nouvelle fois.
00:39:00 On va attendre Berger peut-être au tour suivant, on va essayer de vous renseigner le plus vite possible.
00:39:05 On va en tirer quelques leçons évidemment chez Benetton
00:39:09 puisqu'on va inspecter les pneumatiques qu'on vient d'enlever de la monoplace de Jean Alessi.
00:39:13 On vérifie les températures de fonctionnement immédiatement, on vérifie les pressions
00:39:17 pour savoir comment elles ont éventuellement dérivées
00:39:22 et de façon à pouvoir réadapter les pressions
00:39:25 alors que maintenant on est prêt pour le deuxième arrêt chez Benetton.
00:39:28 Donc Benetton-Renault parti pour deux arrêts aussi bien pour Berger que pour Jean Alessi.
00:39:34 Et ça veut dire que Giancarlo Fisichella va se retrouver leader de ce Grand Prix d'Allemagne,
00:39:39 leader d'un Grand Prix de Formule 1.
00:39:42 C'est la première fois que le pilote italien va se retrouver dans cette posture favorable
00:39:47 avec la Ferrari à Sébastien, alors là aussi pour le moment gardons-nous.
00:39:52 Voilà il est dans la ligne de stand, Gerhard Berger, le petit S très serré à négocier.
00:39:57 La vitesse limite de 120 km/h à partir de la ligne blanche.
00:40:02 L'arrêt au stand avec la caméra embarquée va attendre naturellement le temps
00:40:07 et surtout le temps de remise en action.
00:40:09 Alors la poussière de carbone à laquelle vous êtes habitué.
00:40:12 Fisichella en tête Jean-Luc.
00:40:15 Quel événement pour le jeune Romain.
00:40:18 L'arrêt m'a semblé assez long, on n'a pas eu le chrono, l'arrêt semble assez long
00:40:23 alors est-ce qu'on a mis beaucoup plus d'essence que prévu pour essayer d'aller au terme.
00:40:28 Et à quelle place va se retrouver Gerhard Berger après cet arrêt ?
00:40:32 Leader Giancarlo Fisichella, le jeune Romain, la très très brillante recrue de l'équipe Jordan Peugeot.
00:40:39 Encore que vous le savez, on dit et il a été annoncé par Flavio Briatore
00:40:43 que Fisichella serait récupérée pour la saison 98 par l'équipe Benetton-Renault.
00:40:48 Et il dit Jordan si vous étiez avec nous ce matin, vous le savez,
00:40:52 il a commenté très sèchement cette nouvelle en disant "je l'ai appris par la presse,
00:40:56 je n'étais pas au courant de cette clause du contrat".
00:40:58 Ca veut dire qu'on va certainement beaucoup discuter sur l'avenir de Giancarlo Fisichella.
00:41:02 En tout cas une chose est belle et bien sûr, le talent du jeune Romain lui est là.
00:41:06 Oui on a pu se voir furtivement Jacques Villeneuve dans la première chicane
00:41:11 suivie de très très près par Trulli.
00:41:13 Villeneuve à la dérive avec ses pneus qui ne semblent pas lui donner autant d'adhérence que ceux de la Prost.
00:41:21 Villeneuve avec une solution aérodynamique très très fine
00:41:25 et peut-être aussi il paye sa recherche de vitesse de pointe qui semblait lui faire défaut hier.
00:41:32 Il paye peut-être en adhérence maintenant, adhérence mini, une usure prématurée de ses pneus.
00:41:39 32 minutes de course maintenant, je vous donne cette indication de temps
00:41:43 parce que vous savez que le Grand Prix est assez court en général ici aux alentours d'1h20, 1h22.
00:41:48 17 tours ont été couverts et Giancarlo Fisichella boucle pour la première fois.
00:41:54 Regardez, c'est superbe pour lui, un Grand Prix en tête.
00:41:59 Fisichella et l'écart s'est porté à près de 2 secondes maintenant sur Michael Schumacher.
00:42:04 Ca lui donne des ailes au jeune Romain.
00:42:05 Il est boosté, il est boosté là maintenant mais il ne faut absolument rien changer.
00:42:11 Il faut continuer à affiner son pilotage, il ne faut pas en dériver.
00:42:19 Jean allez-y maintenant à l'aspiration dans...
00:42:23 Non c'est Berger.
00:42:25 Oui, ce que j'allais vous dire c'est que Berger est reparti 4ème à l'issue de son ravitaillement.
00:42:30 Donc les positions à l'heure actuelle, après 18 tours.
00:42:33 Fisichella, leader avec près de 2 secondes d'avance sur Michael Schumacher et la Ferrari au 2ème rang.
00:42:38 Le 3ème c'est Micka Kinnen serré de près par Gerhard Berger.
00:42:42 Vous l'avez vu cette image, ils sont à une grosse dizaine de secondes du leader Fisichella.
00:42:47 Ensuite vous avez Jacques Villeneuve au 5ème rang.
00:42:50 Villeneuve compte 6 secondes et demie de retard sur Gerhard Berger.
00:42:54 Bien bien qu'il vient de passer Micka Kinnen.
00:42:56 Ah oui, superbe attaque.
00:42:58 On l'a vu grâce à la caméra embarquée sur le casque 7.
00:43:01 Berger immédiatement très très performant.
00:43:04 Kinnen n'a rien pu faire.
00:43:06 L'option des 2 ravitaillements va-t-elle s'avérer excellente pour Gerhard Berger ?
00:43:12 On vous repropose au ralenti.
00:43:14 Regardez cette attaque, il est à l'aspiration et il déboite au fondage.
00:43:18 Très très belle manœuvre de la part de Gerhard Berger qui avait des pneus neufs,
00:43:23 une auto peu chargée en essence même s'il venait d'en reprendre
00:43:27 et qui a pu sortir de la première chicane suffisamment bien, suffisamment vite,
00:43:32 avoir une bonne motricité par rapport à Kinnen qui est un pneu un peu plus usagé
00:43:37 et revenir à sa hauteur et le passer.
00:43:40 Alors au niveau du classement Berger maintenant 3ème, Kinnen 4ème.
00:43:44 Soulignons au passage l'extrême correction une nouvelle fois du pilote finlandais
00:43:48 qui n'a pas du tout cherché à fermer la porte au dernier moment à Gerhard Berger
00:43:52 qu'il savait plus rapide.
00:43:53 Jacques Villeneuve est au 5ème rang avec 6,5 secondes de retard sur Mika Kinnen maintenant
00:43:58 et Yarno Trulli est dans les points.
00:44:00 Il est 6ème Yarno Trulli et il est littéralement sur les talons de Jacques Villeneuve.
00:44:04 On trouve au 7ème rang Ralf Schumacher à à peu près 1,5 seconde de Yarno Trulli.
00:44:12 Jean Alési est actuellement 8ème après son ravitaillement.
00:44:15 Voilà il y a une nouveauté pour vous, c'est au 8ème, le nombre d'arrêts.
00:44:20 Ah oui pardon, c'est vrai sur l'écran au niveau des synthés voyez 0 pour 0 arrêts au stand,
00:44:26 1 pour ceux qui se sont arrêtés.
00:44:28 Encore une information supplémentaire qui vous permet d'analyser tout de suite la situation
00:44:33 et on sait donc en fonction des stratégies que l'on croit deviner
00:44:37 parce qu'on l'a dit aussi à plusieurs reprises, il est possible dans le cours d'un Grand Prix
00:44:41 en fonction de la position et de la situation de modifier si on le peut au niveau du carburant
00:44:45 et de l'usure des pneumatiques, de faire varier un petit peu la stratégie.
00:44:48 Oui, Gerd Dengher est resté assez longuement au stand lors de son arrêt
00:44:53 donc est-ce que c'est un début de course avec une auto peu chargée, peu d'essence
00:44:59 de façon à lui permettre de se libérer et de partir
00:45:03 et est-ce que par contre maintenant, on en a remis suffisamment pour aller au terme ?
00:45:08 On n'a pas pu chronométrer, on n'a pas eu le chrono, donc pour savoir combien d'essence
00:45:13 puisque c'est un rapport direct du débit de l'essence par rapport au temps
00:45:18 à peu près une seconde litre.
00:45:21 Petit balai chez McLaren Mercedes, on était prêt à un ravitaillement
00:45:26 et puis on semble l'avoir annulé, donc c'était évidemment pour Micka Kinnen
00:45:31 puisque Coulthard n'est plus en course, vous le savez, suite à sa sortie de piste
00:45:35 à l'entrée du stadium, et on a décidé de laisser Micka Kinnen en piste
00:45:40 20 tours ont été couverts maintenant
00:45:43 Le physique est là, qui prend vraiment la mesure de Michael Schumacher
00:45:47 et qui s'échappe progressivement, une viemme par dixième
00:45:50 il vient même de réaliser sa meilleure performance au tour précédent, une 46.3
00:45:55 c'est dire que tout fonctionne à merveille sur la monoplace du pilote italien
00:46:01 Piste libre pour Gerd Berger, c'est superbe là, le rugissement du V10 Renault
00:46:06 RS9 ou la bataille derrière avec Demon Hill qui essaie de prendre le meilleur
00:46:10 sur Norberto Fontana, Micka Salo et Rubens Barrichello groupés
00:46:14 si cette bataille vous intéresse, vous connaissez la solution
00:46:17 c'est de prendre le meilleur sur les deux groupes
00:46:20 et de faire un petit coup de poing sur les deux groupes
00:46:23 et de faire un petit coup de poing sur les deux groupes
00:46:26 et de faire un petit coup de poing sur les deux groupes
00:46:29 et de faire un petit coup de poing sur les deux groupes
00:46:32 et vous avez la certitude de rester au milieu de ces garçons au tempérament bouillant
00:46:36 et il se débrouille très très bien Norberto Fontana
00:46:40 C'est un circuit qu'il connait bien, il y a couru ici en Formule 3 dans le championnat d'Allemagne
00:46:45 de Formule 3, c'est la première fois qu'il se trouve à l'aise sur ce type de circuit
00:46:50 c'est pas un circuit excessivement difficile sur le plan du pilotage
00:46:54 il faut avoir un gros coeur dans ses lignes droites
00:46:57 il faut taper dans ses freins au bon moment, être bien calé
00:47:00 ensuite avoir une bonne monoplace, un changement de direction dans les chicanes
00:47:05 avoir de la bonne motricité, c'est la bagarre
00:47:08 une grosse aspiration pour Damon Hill qui va peut-être essayer une tentative au freinage
00:47:13 Arrêt au stand de Verstappen et je crois qu'on s'apprête à ravitailler
00:47:16 chez Williams et chez McLaren, et chez Prost
00:47:20 Alors là, une belle série, le soleil unicaré avec un axe original
00:47:25 la caméra embarquée vers l'arrière sur le kiosque 7
00:47:28 c'est sur la Williams Renault de Jacques Villeneuve en direction du mufle
00:47:32 très agressif de la Prost de Trouilly
00:47:34 Et ça y est, dans la zone de stand, Jacques Villeneuve
00:47:37 on le voit avec la caméra embarquée, on va vous montrer bien sûr ce ravitaillement tout de suite
00:47:40 pour Jacques Villeneuve, c'est extrêmement important
00:47:42 c'est le cas également pour Mika Kinnen
00:47:44 beaucoup d'agitation dans les stands à l'issue du 21ème tour
00:47:49 Le chrono est déclenché pour Mika Kinnen
00:47:51 Ravitaillement un petit peu long, 9 secondes 2 c'est normal
00:47:57 et ça veut dire qu'on ira au bout bien sûr
00:47:59 Pour Kinnen, Jacques Villeneuve n'est pas parvenu à passer devant
00:48:02 il est reparti maintenant de son stand
00:48:05 C'est le seul et unique ravitaillement, donc un petit peu avant le cap de la mi-course
00:48:11 de très peu, puisque la course compte 45 tours
00:48:14 le cap de la mi-course, c'était le 23ème tour on va dire
00:48:18 Et Fisichella toujours très brillant leader de ce Grand Prix d'Allemagne
00:48:23 Fisichella qui devrait également procéder, et on le voit, à un ravitaillement
00:48:27 Alors est-ce que ça va être le premier pour Fisichella comme c'est...
00:48:31 Oui oui, c'est un seul ravitaillement bien sûr pour les Jordanes
00:48:35 puisqu'on est au cap de la mi-course maintenant, à l'issue du 22ème tour
00:48:39 Et en principe, c'est Fisico que l'on devrait rappeler en premier
00:48:45 comme c'est en général le cas dans les équipes
00:48:48 On ravitaille d'abord le pilote de pointe pour ensuite rappeler Ralph Schumacher
00:48:53 une fois que le premier est en piste et Fisichella devrait repartir anormalement derrière Berger
00:48:58 Alors ça, ça va être intéressant
00:49:00 Pas ce tour-là, Fisichella qui décidément goûte cette position de leader
00:49:05 et a la capacité de continuer
00:49:07 Schumacher boxe, Schumacher 2ème, vraiment limite dans ce S de ralentissement
00:49:14 Michael Schumacher qui était 2ème de ce Grand Prix d'Allemagne
00:49:18 51.7 le tour de rentrée, 51.0 pour Berger tout à l'heure, 52.1 pour Alési
00:49:24 Donc très très bon temps pour Schumacher dans le in-lap
00:49:29 mais battu par Berger dans cet exercice
00:49:31 Et ravitaillement un tout petit peu plus long
00:49:33 Et c'est Ralph Schumacher qui rentre donc chez Jordane
00:49:35 Absolument, ravitaillement un tout petit peu plus long chez Ferrari
00:49:38 9 secondes 7 pour Michael Schumacher au tour de Ralph Schumacher
00:49:42 Le petit frère, les deux frangins dans les stands en même temps pratiquement
00:49:45 Observez le chrono en bas et à droite de votre écran
00:49:48 Ah c'est très long, c'est très très long
00:49:53 Il a livré là 4 ou 5 belles secondes à ses rivaux directs
00:49:58 Oui, l'essence est passée, ou la quantité d'essence était supérieure
00:50:02 ou elle est passée un petit peu moins vite que sur la Ferrari
00:50:04 Ou alors est-ce que le moteur Peugeot a besoin d'un petit peu plus d'essence
00:50:08 pour couvrir grosso modo la même distance
00:50:12 C'est un élément à intégrer
00:50:15 Nakano au stand maintenant, c'est sur Cosco 8, voici l'image
00:50:18 Un bon ravitaillement, on l'espère, oui
00:50:22 10 secondes de moyen pour Shinji Nakano
00:50:25 Alors on attend celui de Jarno Trulli maintenant
00:50:27 Jarno Trulli qui va se retrouver au 4ème rang
00:50:30 Seul et unique ravitaillement pour Jarno Trulli
00:50:35 C'est maintenant Giancarlo Fisichella que l'on va ravitailler
00:50:38 On est prêt dans l'équipe Jordan Peugeot, nous le savons grâce au Cosco 8
00:50:43 Fisichella dans le stadium, une balle de bois, et bon
00:50:47 Alors il faut dire que le dernier tour était en 1'46'892
00:50:52 Quel va être le temps de celui-là ?
00:50:55 1'47'212, légère perte d'efficacité pour Fisico
00:51:01 Mais l'avance qu'il a sur Berger est de 8'06''
00:51:05 Donc immanquablement il partira derrière Gerhard Berger
00:51:09 Attendons le passage du pilote suivant sur la ligne d'arrivée
00:51:13 Ca devrait mettre normalement Berger devant Fisichella
00:51:16 Et bien sûr devant Trulli, mais l'on sait que Trulli va devoir s'arrêter lui aussi à son stand
00:51:22 Donc la référence suivante c'est Jean Alési
00:51:25 Jean Alési actuellement 4ème, et il devrait peut-être passer à 2 reprises à son stand
00:51:31 Il devrait passer une nouvelle fois
00:51:33 La bataille au freinage entre Norberto Fontana et Yann Magnussen
00:51:39 C'est Demon Hill qui en profite, Fontana s'est loupé, voulait en bloquer
00:51:43 Magnussen en a profité, vraiment une superbe bagarre
00:51:48 Et peut-être Demon Hill qui semble être un petit peu handicapé par rapport à la Steward Ford en motorisation
00:51:54 Il n'arrive pas à revenir à son niveau
00:51:56 Motor Ford très enverbe avec une monoplace, une Steward très très fine
00:52:00 Qui est très rapide en vitesse de pointe grâce à une stratégie d'aéros avec une voiture très très fine
00:52:07 Je crois qu'on est là, paré chez Jordan Peugeot, ça devrait être pour ce tour là
00:52:13 Le ravitaillement de Giancarlo Fisichella à l'issue de ce 24ème tour
00:52:18 Il en restera donc 21 à effectuer, voici le leader
00:52:22 Le petit italien, l'excellent pilote italien
00:52:27 Qui devrait à l'issue de ce grand droit se ruer dans la zone de stand
00:52:33 Et oui j'ai l'impression
00:52:35 Oui c'est fait oui
00:52:36 Remarque Gerhard Berger qui va naturellement prendre la tête de ce Grand Prix
00:52:42 Et on attend le ravitaillement de Fisichella, c'est extrêmement important
00:52:45 Le voici, Giancarlo Fisichella dans la zone de stand
00:52:49 51.8, donc grosso modo dans les temps de Michael Schumacher, 58.7
00:52:55 Donc un petit dizaine de différence, il n'y a rien de perdu dans le win lap
00:52:58 Pourquoi le pneu est-il bloqué ? On n'aura pas eu le temps de Fisichella, c'est dommage
00:53:03 Oui grosso modo dans les 10 secondes, peut-être un petit peu plus
00:53:08 On a vu que Ralf Schumacher lui avait utilisé une douzaine de secondes
00:53:13 Pour faire le plein de la quantité d'essence
00:53:16 Yarno Trulli au stand Patrick, c'est important, il était remonté au 4ème rang
00:53:20 Yarno Trulli c'est le seul arrêt de la course normalement
00:53:23 Normalement un petit peu long, voilà c'est bien, un petit peu long à cause de la quantité de carburant à remettre bien sûr
00:53:28 9 secondes et demie et vous voyez que Gerhard Berger prend ici l'avantage sur un autre pilote
00:53:33 Gerhard Berger qui récupère sa position et le commandement de ce Grand Prix d'Allemagne de Formule 1
00:53:38 Alors nous sommes dans l'incertitude, a priori ce serait deux arrêts pour Berger
00:53:43 Vu la stratégie de son coéquipier Jean Alési
00:53:46 Bon mais Gerhard s'est arrêté assez longuement, on n'a pas pu avoir l'information chronométrique de l'arrêt
00:53:53 Par contre à l'heure actuelle il tourne en 46.1 qui est un petit peu plus semblable au nombre de tours qu'il faisait tout à l'heure à bord de Katayama
00:54:02 Je crains le pire Patrick, pourquoi ? Parce qu'il ne s'était pas arrêté encore à son stand à l'issue du 24ème tour, vous voyez ce que je veux dire
00:54:09 J'espère que ça n'est pas une panne de carburant tout simplement pour Ukuyo Katayama
00:54:14 46.1 donc pour Berger, début de course tout à l'heure c'était dans ces eaux là, il était ensuite passé en 45, 45.7 sa meilleure performance au 9ème tour
00:54:26 Donc il semble être à peu près sur les mêmes charges, le même poids car il fait les mêmes performances avec des pneus sensiblement aussi performants maintenant
00:54:37 Et on est prêt à ravitailler chez Sauber-Petronas, on est prêt à ravitailler bien sûr leur escapé Norberto Fontana qui s'est fait déposséder de deux places d'un coup par Jan Magnussen et Damon Hill, ça c'est le métier qui rentre
00:54:50 Là maintenant Michael Schumacher revient sur les roues de Jean Alési
00:54:59 Il peut s'engager une très très belle bataille entre les deux hommes qui ont échangé leur baquet au début de la saison 96
00:55:07 Jean délaissant celui de la Ferrari pour venir chez Benetton et bien sûr le double champion du monde allemand effectuant le trajet inverse
00:55:16 Devant eux pas très très loin à 3 secondes environ il y a cet homme là Giancarlo Fisichella, impressionnante constance
00:55:26 Qui n'a pas réussi un tour de sortie ou une traversée des stands ou un ravitaillement aussi rapide que celui de Berger
00:55:36 Berger c'était en 2'03, là c'est en 2'06 donc 3 secondes de perdu quelque part pour Fisichella dans son tour de sortie
00:55:44 3 secondes qui pourraient peut-être compter et coûter cher en fin de Grand Prix
00:55:51 Fisichella qui se retrouve à 16 secondes maintenant, on sait que tout à l'heure il n'était qu'à 12 secondes au moment où Berger est rentré au stand
00:55:59 La caméra embarquée sur le museau de la Ferrari de Gerhard Deur
00:56:04 Michael Schumacher évidemment à la poursuite de Jean Alési et je voulais vous signaler les highlights
00:56:10 Donc les temps forts du Grand Prix avec le départ sous 10 axes différents au moins si vous voulez le revoir et bien c'est maintenant sur le kiosque 8
00:56:20 Fisichella qui a perdu 4 petites secondes par rapport aux premiers écarts
00:56:24 Ça devrait être suffisant pour rester devant si Gerhard Berger s'arrête une nouvelle fois mais il ne lui faut pas perdre de terrain physico
00:56:33 Tout ça va se jouer dans la deuxième partie de la course puisque maintenant l'arrêt est effectué
00:56:43 Il va falloir que chaque pilote gère au mieux la capacité de ses pneumatiques, la masse de carburant embarquée, l'état de la piste en fonction de la température
00:56:54 Jacques Villeneuve 6ème, tournant d'une 47
00:57:01 C'est moyen
00:57:03 Il n'est pas particulièrement gêné par Aquilaine qui est suffisamment loin pour ne pas le perturber mais ils sont au train
00:57:13 Et en revanche le duo qu'ils forment avec Jarnot Troulli s'est reconstitué après leur ravitaillement respectif
00:57:19 Les deux hommes roux dans roux, Villeneuve 6ème, Troulli très agressif, au 7ème rang dans le bon sens du terme naturellement
00:57:27 Regardez cette image
00:57:29 47.1 pour Fizike là dans son deuxième tour en pleine vitesse
00:57:37 Là physico est en train d'abandonner un peu de chrono, il était un petit peu plus rapide en début de course tout à l'heure avec le plein d'essence et les pneus neufs
00:57:49 Il faut lui rester vigilant car il ne faudrait pas que cet écart monte trop s'il espère rester devant Gerhard Berger dans l'Ivan Tonisté où celui-ci repasse au stand
00:58:05 C'est là que maintenant il faut cravacher, excusez-moi je commente la course de Fizike là alors que nous sommes avec Michael Schumacher dans les roues d'Alesi
00:58:19 C'est vrai qu'on est tenté parfois quand il y a une belle image sur un autre canal du kiosque, toujours Michael Schumacher, la caméra embarquée
00:58:26 Et Schumacher est en train de réaliser comme à son habitude la meilleure course possible compte tenu apparemment du potentiel de la Ferrari ici, il n'est pas le seul évidemment
00:58:36 Et je crois que les affaires de Gerhard Berger s'arrangent très bien également parce que Gerhard est actuellement en train de prendre une petite seconde à Fizike là au tour
00:58:44 Alors on sait que normalement il doit évidemment ravitailler une deuxième fois mais si l'écart entre Berger et Fizike là est porté à plus de 23-25 secondes
00:58:53 Et bien peut-être Berger pourra-t-il repartir devant ?
00:58:56 Oui oui c'est la course à distance, lorsqu'on dit qu'il n'y a pas de dépassement en Formule 1, bon effectivement parfois les batailles se font rares
00:59:07 On a pu quand même en observer quelques-unes aujourd'hui avec Magnussen, Damon Hill, Diniz, Fontana, on a quand même vu derrière qu'il y avait quelques bastons
00:59:16 Mais devant ça bagarre aussi et d'une autre manière, on bagarre pour ne pas abandonner le moindre dixième de seconde parce qu'on est sur une stratégie
00:59:24 On est en train d'utiliser, d'optimiser l'exploitation de sa machine suivant une stratégie bien définie, bien planifiée
00:59:33 Et l'engagement est total, il se situe dans le ravitaillement, il se situe à tous les stades de la course, il ne faut rien laisser filer
00:59:41 Et puis là si on essaie d'expliquer à Mika Akinen, Jacques Villeneuve, Yarno Trulli et Ralf Schumacher que ça n'est pas une bagarre à laquelle ils sont en train de se livrer
00:59:49 Je pense qu'on s'attira quelques commentaires à Serbes, regardez cette bataille superbe
00:59:54 Alors là c'est une fois de plus, les dés ont été complètement redistribués pour ce Grand Prix d'Allemagne
00:59:59 Qui aurait pu supposer que Mika Akinen en mesure de s'imposer à Silverstone, Jacques Villeneuve qui l'a déjà emporté, donc vous le savez, à de nombreuses reprises depuis le début de cette saison
01:00:11 Si également Yarno Trulli, la recrue italienne de l'équipe Pro-Grand Prix et Ralf Schumacher se battraient pour ce qui est, tenez vous bien, une cinquième place, et bien là on ne l'aurait pas cru
01:00:23 Oui confirmation, eh bien Gerhard Berger va s'arrêter à nouveau, il a 19 secondes d'avance maintenant sur Fisichella
01:00:30 Donc c'est en train de venir, comme vous le disiez Jean-Luc, en sa faveur, mais il lui faudra encore ravacher, il ne voit absolument pas non plus que Fisichella lui de son côté laisse filer le moindre dixième
01:00:42 Regardez, c'est une bagarre absolument incroyable que se livrent les deux pilotes à distance, c'est sûr, ça se passera vraisemblablement par un arrêt au stand pour Berger
01:00:54 Maintenant un moteur qui explose, et c'est un Ford, c'est celui de Barry Kello, alalala, alors ça écarte-toi de la trajectoire Rubens
01:01:02 Eh oui attention à l'huile qu'il est en train de répandre, alalala, oui il a bien réagi mais trop tard, il a fait ce qu'il a pu, regardez, une explosion à pleine vitesse, à plus de 300 km/h du V10 Ford qui s'est littéralement volatilisé
01:01:15 Ça c'est évidemment la contre-pub dans toute son horreur
01:01:18 Mais c'est un circuit si difficile pour ces mécaniques qui sont vraiment poussés Jean-Luc à l'extrême ici
01:01:25 Oui c'est Mc Ducen, pardon, c'est vrai que les casques se ressemblent énormément, c'est pas grave, c'est un moteur V10 Ford en tout état de cause pour Yann Mc Ducen
01:01:34 Alors Physico maintenant qui revient sur un paquet qui est en pleine bagarre, une nouvelle Stewart, à moins que ce soit une Tyrell peut-être celle de Salo, et devant un pilote sober
01:01:48 C'est forcément Norberto Fontana puisque Johnny Herbert n'est plus là
01:01:53 Alors là ça va être très très délicat pour lui, maintenant il faut qu'il fasse une manœuvre très agressive, il faut qu'il se débarrasse, qu'il perde le moins de temps possible derrière ces retards à terre
01:02:05 Car la victoire est là peut-être au bout de cette ligne droite pour Physico, il faut qu'il arrive à dépasser cette Tyrell de Salo rapidement
01:02:16 Alors que Berger lui devant est bien continu, il est libre de tout dépassement, il peut s'échapper, il n'est pas gêné, il continuera à faire ses temps autour
01:02:23 Alors que Berger lui a perdu dans le tour précédent pas mal de temps peut-être justement sur un dépassement
01:02:28 Et oui regardez, il y a laissé près de 2 secondes Gerhard Berger
01:02:31 Alors là c'est vrai que c'est l'un des tournants parce que Berger a 16 tours de l'arrivée maintenant, ne devrait pas tarder à ravitailler pour son second ravitaillement
01:02:40 On guette tous les signes qui peuvent nous donner une indication pour essayer de vous le signaler le plus vite possible
01:02:46 L'écart entre Berger et Physicella est donc tombé à 17 secondes, ce qui en l'état actuel des choses permettrait à Physicella de rester devant Berger après le ravitaillement
01:02:55 Oui oui mais Physicella, nous ne le voyons pas malgré tous nos écrans, et bien Physicella est probablement à la tâche pour essayer de dépasser Salo
01:03:04 Est-ce qu'il l'a fait de dépasser Fontana ? Est-ce qu'il a pu le faire ? Combien de temps y a-t-il laissé ?
01:03:12 Le ravitaillement chez Benetton Patrick pour très bientôt là, est-ce que c'est Jean Alési ou Gerhard Berger ?
01:03:18 On rappelle que les deux pilotes Benetton-Renault sont actuellement au premier et troisième rang encadrant Giancarlo Physicella
01:03:25 Et on guette partout là pour voir où se trouve Physicella, on est avec Ralf Schumacher en caméra embarquée sur le kiosque 7
01:03:32 Il nous faut 12 kiosques !
01:03:34 Oui oui on y arrivera, on y arrivera, rassurez-vous, ça c'est pour bientôt mais peut-être pas pour tout de suite
01:03:39 Drapeau vert, ça veut dire que l'obstacle qui se trouve précédemment a été dépassé par les pilotes, vous savez qu'on présente un drapeau jaune
01:03:46 Et voici la bataille entre Michael Kinnen, Jacques Villeneuve, Jarno Trulli et Ralf Schumacher, les quatre hommes roues dans roues
01:03:51 C'était Magnussen dans la zone de l'entrée dans le stadium qui était tout à l'heure sortie, donc drapeau jaune pendant quelques tours, maintenant la voiture est dégagée
01:03:58 C'est Alési Patrick qui s'arrête, le voilà
01:04:01 Il était troisième Jean Alési, il faut que ce ravitaillement se déroule le mieux possible
01:04:05 Les Benetton Renault qui a priori sont l'une des seules à être partie, un bon arrêt des Sancus quand même
01:04:11 C'est vraiment impeccable, je crois qu'il n'y a pas de lézard, 51.8 pour le in-lap pour Jean
01:04:19 Michael Schumacher aussi un petit peu en difficulté avec ses pneus
01:04:22 Alors ce qui est important c'est de savoir où Jean Alési va se retrouver après ce deuxième arrêt ravitaillement
01:04:28 Parce que derrière il y a ce paquet de fous furieux, Micka Kinnen, Jacques Villeneuve, Yarno Trulli et Ralf Schumacher
01:04:34 S'il est juste devant, au milieu ou juste derrière, ça nous promet quelques belles minutes de bataille
01:04:39 Michael Schumacher en difficulté avec ses pneus, il va probablement lui aussi repasser au stand prochainement
01:04:46 A voir, non ? A voir, là on essaie de lire
01:04:52 J'ai perdu le fil, j'étais tellement concentré sur Fisichella et son écart qui est de 18 secondes maintenant
01:04:59 Il a tourné en 47.1 donc il n'a pas perdu trop de temps
01:05:03 Allez on va resituer les positions, on est avec Michael Schumacher, Berger est toujours leader, 30 tours ont été couverts, il en reste 15
01:05:10 Il compte 18 secondes, 3 d'avance sur Giancarlo Fisichella, actuellement deuxième avec la Jordan Peugeot
01:05:16 Le troisième c'est Michael Schumacher avec la Ferrari, Michael Schumacher compte 23 secondes de retard sur Berger
01:05:23 et près de 5 secondes de retard sur Fisichella, c'est lui que nous voyons actuellement, bien sûr, Michael Schumacher
01:05:29 Jean Alési est au quatrième rang, normalement, alors j'attends quand même le passage après le ravitaillement de Jean Alési
01:05:35 pour en avoir la confirmation, disons qu'il était quatrième, Jean Alési, avec 3 secondes 8 de retard
01:05:42 Nous allons avoir le nouvel écart maintenant, attendons quelques secondes, Michael Schumacher, troisième, est passé sur la ligne d'arrivée
01:05:49 Il y a un écart considérable, donc ça veut dire bien évidemment que la position de Jean Alési n'est plus celle-là, ce dont nous nous doutions
01:05:59 Et c'est bien Akinen qui est quatrième, Villeneuve cinquième, Trulli sixième, Ralsch Schumacher septième
01:06:04 et Jean Alési, Patrick, juste derrière ce paquet de furieux, à 1 seconde 5
01:06:09 Quelle fin de Grand Prix à laquelle nous allons assister, puisque ni Akinen, ni Villeneuve, ni Trulli, ni Ralsch Schumacher ne devraient s'arrêter
01:06:16 Fisichella et Berger sont maintenant grosso modo dans les mêmes temps, donc pas de problème de trafic, pas de problème mécanique ni pour l'un ni pour l'autre
01:06:27 Les deux machines performent au maximum, sans aucune faiblesse, ni pour l'un ni pour l'autre
01:06:33 Ils sont séparés par 18 secondes 7, et bien sachant que Berger devrait passer encore au stand
01:06:42 Fisichella se retrouverait en tête de cette course, talonnée par Berger lors des dix derniers tours, quinze derniers tours, quatorze derniers tours maintenant
01:07:00 Et voilà les écarts entre ces hommes en bataille, alors là l'enjeu est énorme, on vous le rappelle, Gerhard Berger est au commandement après 32 tours
01:07:07 mais il compte moins de 19 secondes d'avance sur Fisichella, ce qui revient à dire que si Berger, et c'est la logique, repasse au stand, il va perdre le commandement de ce Grand Prix d'Allemagne
01:07:17 Oui il repasse, il repasse, je parie qu'il repasse
01:07:20 Et oui, et donc attention derrière parce qu'il y a le paquet avec Michael Schumacher, avec pas très loin Akinen, Villeneuve, Trouilly, Ralf Schumacher
01:07:28 A quel endroit exactement Gerhard Berger va-t-il se retrouver ?
01:07:33 Je pense qu'il peut se retrouver troisième derrière Michael Schumacher, et là, et bien tout dépendra du niveau de performance de la Benetton Renault de Gerhard Berger
01:07:44 La caméra embarquée, on a des images absolument sublimes sur Cosco 7, avec la caméra embarquée sur la...
01:07:52 Voilà, mais voici ces images, regardez, on est avec Jacques Villeneuve et on regarde derrière Trouilly et Ralf Schumacher ainsi qu'Alesi
01:08:02 Lancé à plus de 340-350 km/h dans la ligne droite, l'aspiration joue à plein, on vous rappelle le phénomène des casses mécaniques, ou plutôt de la longévité mécanique
01:08:14 qui peut jouer un rôle très important, les mécaniques qui auront été sollicités à leur maximum du début à la fin évidemment de ce Grand Prix, tout peut encore arriver jusqu'au bout
01:08:23 Michael Schumacher qui le sait, qu'il a cette place, cette deuxième place à disposition, il est en train de cravacher, il est en train d'améliorer ses performances personnelles
01:08:35 Son meilleur tour en course vient d'être réalisé, ou tour précédent pour Michael, donc il n'est plus trop là maintenant je crois à conserver sa place
01:08:45 Il sait que Villeneuve est derrière lui, il sait que tout fonctionne bien à bord de sa voiture, il va faire un petit effort Michael pour aller chercher des points un petit peu meilleurs maintenant peut-être
01:08:56 plutôt que la troisième place, eh bien il va peut-être essayer de se bagarrer pour aller chercher la deuxième
01:09:00 Jacques Villeneuve et Yarno Trouilly qui auront effectué les 33 premiers tours de ce Grand Prix d'Allemagne, littéralement soudés l'un à l'autre
01:09:12 Berger au prochain tour à son stand nous dit Dominique Mignon, c'est très important le leader de ce Grand Prix d'Allemagne, à moins de 11 tours de l'arrivée, il va donc ravitailler, il en reste 12 à l'instant présent
01:09:25 19 secondes d'écart entre les deux
01:09:28 Ca ne suffira pas, il va perdre le commandement de ce Grand Prix d'Allemagne, c'est inéluctable
01:09:35 Voici le classement une nouvelle fois avant ce deuxième arrêt de Gerhard Berger, Fisichella est deuxième à 19 secondes 6, le troisième c'est Michael Schumacher à 26 secondes 4 du leader
01:09:44 et le troisième, pardon j'ai bien dit Berger premier, Fisichella deuxième, Michael Schumacher troisième, je regardais derrière où se trouvait le paquet composé de Hakinen, Villeneuve, Trouilly, Ralf Schumacher et Jean Alési
01:09:56 et bien ce paquet est à 47 secondes du leader, ça veut dire qu'ils sont loin et ça veut dire que normalement Berger devrait repartir au troisième
01:10:04 Jacques Villeneuve à la faute
01:10:07 Voilà donc ça c'est tout bénef, méga opération pour Michael Schumacher
01:10:17 Revoyons ce qui s'est passé, ils étaient à la lutte
01:10:20 Au combat pour un dépassement avec Yarno Trouilly, Trouilly qui est revenu très très bien dans les roues de Jacques Villeneuve
01:10:29 qui s'est trouvé tout surpris d'être à côté de la proche de Grand Prix et qui est parti tout en étant à l'intérieur, il essayait de lui fermer la porte, c'est pas possible et qui est parti à la faute
01:10:40 L'un des enjeux de ce Grand Prix d'Allemagne, vient de se terminer maintenant puisque vous l'avez compris, tous les points que prendra Michael Schumacher
01:10:49 Très très court comme stop, très très court, excellent, il les additionnera
01:10:53 Et regardez, ils sortent tous les deux des stands, Fisichella prend la tête de la course devant Berger, c'est une course à l'accélération toute la ligne droite maintenant
01:11:00 Qu'est-ce qu'il va se passer ? Berger est maintenant avec une monoplace très légère, avec des pneus neufs, il est vraiment en très très bonne forme
01:11:07 Alors là il est vraiment dans les roues, dans la boîte de vitesse de Fisichella, ça va chauffer pour Fisichella pendant les 11 derniers tours, ça va être terrible pour lui
01:11:17 On ne pouvait rêver mieux comme suspense, Gerhard Berger qui s'est donc arrêté une deuxième fois comme prévu, vous l'avez vu à 11 tours de l'arrivée
01:11:25 Et qui repart dans les roues du nouveau leader, Giancarlo Fisichella, là il va falloir que Fisichella soit très très fort dans sa tête pour ne pas tenir compte de ça
01:11:33 1'50 pour Gerhard dans le in lap, alors que tout à l'heure c'était 51'7, il a gagné un maximum de temps
01:11:41 Fisichella il sent bien qu'il va être dépassé en sortie car Berger a pu réaccélérer beaucoup mieux que lui
01:11:47 Après avoir Schumacher en début de course puis Berger maintenant sur les talons, je peux vous dire que ça chauffe au niveau...
01:11:52 Oh là là et puis il va le passer peut-être, mais non Fisichella garde l'intérieur pour aller sur la troisième chicane
01:11:57 Et oui, oh fabuleux Berger qui... alors peut-être va lui aussi à la faute mais Fisichella n'a pas profité, il a un petit peu hésité
01:12:08 Il n'a pas profité de la situation alors que Berger était un petit peu lui-même en difficulté
01:12:13 Quel bras de fer incroyable entre les deux hommes et quel talent de la part de Berger, et bien on vous parlait de "faut être fort dans sa tête"
01:12:20 Là Fisichella a un petit peu craqué en voyant immédiatement le museau de la Benetton juste derrière lui
01:12:25 Et Berger à nouveau leader de ce Grand Prix d'Allemagne, ça a duré vraiment l'espace d'un tour seulement pour Fisichella
01:12:33 Immédiatement dépossédé, là on va voir quels sont les rythmes relatifs mais je crois qu'il n'y a pas photo là
01:12:39 Ah oui non mais non c'est sans aucun problème pour les dix derniers tours pour Berger a priori
01:12:46 Il a un avantage d'adhérence avec les pneus neufs, c'est vrai
01:12:50 Il a réussi son tour de rentrée, il a gagné une seconde et demie, ils ont raccourci au maximum le ravitaillement
01:12:57 Il était de 6 secondes 5, ils ont mis le minimum d'essence possible, ils ont dû vraiment calculer ça du mieux possible
01:13:05 Grâce à la télémétrie dont les ingénieurs motoristes de Renault Sport ont à disposition
01:13:12 Ils connaissent exactement la consommation de Berger sur la première partie de course
01:13:17 Donc maintenant ils ont pu choisir la quantité d'essence minimum à mettre dans la voiture pour réduire l'arrêt au stand à son maximum
01:13:26 L'optimiser au maximum, donc ils ont gagné dans tous les secteurs
01:13:31 Et puis Fisichella un petit peu maintenant perturbé, il a Schumacher sur les roues qui revient troisième maintenant
01:13:39 Rien n'est joué pour l'issue et le podium de ce Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 à 10 tours de l'arrivée
01:13:45 En tout cas superbe manoeuvre de Berger et de l'équipe de Netton avec un ravitaillement express en à peine plus de 6 secondes
01:13:52 Ça a permis à Gerhard Berger de revenir sur la piste dans les roues du nouveau leader
01:13:56 Et vous le voyez de s'imposer avec une maestria remarquable
01:13:59 Berger qui fait de nouveau un out lap en 2'03 comme son tour de tout à l'heure après son premier arrêt
01:14:06 Souvenez-vous que Fisichella avait aussi perdu 3 secondes, lui dans son tour de sortie il a tourné en 2'06
01:14:13 Donc il a perdu 3 secondes dans son tour de sortie par rapport à Berger
01:14:18 Donc on a gagné au tour de sortie, on a gagné dans le tour de rentrée, on a gagné sur le ravitaillement
01:14:24 Exceptionnelle gestion de la part des boys de Benetton-Renault qui ont vraiment bien bien joué le coup
01:14:30 Il y a eu une image terrible Patrick sur le kiosque 6, on a aperçu Jacques Villeneuve au bord de la piste
01:14:36 Derrière le grillage comme en prison, observer ses adversaires qui passaient dans la chicane
01:14:40 Où il a commis cette erreur tout à l'heure, peut-être a-t-il connu également un problème technique au niveau du freinage, on ne sait pas
01:14:46 Gardons-nous de toute analyse pour le moment, en attendant Jacques est en train de voir filer ses adversaires
01:14:52 Et notamment Michael Schumacher qui si la situation restait en l'état lui prendrait 4 points supplémentaires d'écart au championnat du monde
01:14:59 Je vous rappelle que l'écart entre les deux hommes était déjà de 4 points avant ce Grand Prix d'Allemagne
01:15:04 47 pour Michael Schumacher, 43 pour Jacques Villeneuve
01:15:08 Ah oui c'est beaucoup dans l'éventualité du championnat et c'est d'autant plus inquiétant que c'est surtout que cette Williams-Renault est un petit peu en perte de performance
01:15:18 Ici sur ce circuit de très haute vitesse, donc il est à vraisemblablement à moins qu'il y ait beaucoup de travail
01:15:26 Pour les circuits de haute vitesse à faire du côté de Williams, et bien Hamonza il risque d'en être un petit peu également de même
01:15:35 Bon il y a d'autres circuits où les Williams-Renault vont pouvoir se refaire, où ils sont très compétitifs, je pense qu'en Hongrie ils seront dans le coup
01:15:45 Mais là c'est un petit peu inquiétant, on le soulignait, on l'envisageait, on sent quelques petits signes de déstabilisation, chez eux il va falloir qu'il se passe quelque chose
01:15:57 Et là une image toujours triste, voir le champion du monde, porteur du numéro 1 Damon Hill actuellement en 9ème position
01:16:05 Qui va se faire prendre un tour par le leader de ce Grand Prix d'Allemagne, en l'occurrence Gerhard Berger, qui va boucler ici son 37ème tour
01:16:16 Mais Gerhard Berger qui était en tête jusqu'à 2 tours de l'arrivée l'année dernière, croisons les doigts, rien n'est fait, ni pour Berger, ni pour Fisichella, ni pour Schumacher
01:16:28 Encore 8 tours de souffrance pour les moteurs, pour les machines, la température est très très élevée, je peux vous dire que là ça chauffe au maximum en ce moment
01:16:38 Ah oui ça va être très très dur jusqu'au bout pour les mécaniques, les moteurs sollicités, plus de 70% de ce tracé d'Ockenheim est à fond absolu, en tout cas ce que les motoristes appellent "pleine charge"
01:16:51 C'est à dire que c'est l'un des circuits, sinon le circuit le plus exigeant de tous ceux utilisés dans le cadre du Championnat du Monde pour les moteurs
01:16:59 [Bruit de moteur]
01:17:23 Vous les avez entendus hurler ces moteurs, les V10 utilisés dans le cadre de ce Championnat du Monde de Formule 1, le V10 Renault RS9, celui qui propulse la Benetton de Gerhard Berger pour le moment au commandement de ce Grand Prix
01:17:39 Pas loin derrière, à quelques secondes seulement, et bien il y a un peu plus de 2 secondes, le V10 Peugeot A14 de Giancarlo Fisichella installé dans le châssis Jordan
01:17:50 Et puis entre les deux, Demon Hill avec ce V10 Yamaha infiniment inférieur à celui de ses 2 adversaires et c'est l'une des raisons pour lesquelles il est en train de concéder un tour Demon Hill
01:18:02 [Bruit de moteur]
01:18:05 Demon Hill là qui devrait s'effacer quand même, il est en train de perturber la bataille qui était tout de même très très serrée entre Fisichella et Gerhard Berger, ça permet évidemment aux pilotes autrichiens de s'échapper un petit peu
01:18:18 46'790 pour Gerhard, 48'164 donc tout de suite derrière Demon Hill dans le stadium, mais c'est terminé maintenant, il ne sera plus gêné, et bien c'est 2 petites secondes que Fisichella a perdu
01:18:32 Dans le sillage de Demon Hill, derrière en 3ème position Michael Schumacher n'est pas loin, il est remonté à 5'06 de Giancarlo Fisichella, rien n'est joué le 4ème est Mika Akinen à 31' du leader
01:18:49 On trouve ensuite Jarno Trulli au 5ème rang à 1'30 de Mika Akinen, très très belle performance du pilote italien, et pour le moment 2 points dans l'escarcelle de l'équipe Prost Grand Prix
01:19:02 Ralf Schumacher est au 6ème rang avec l'autre Jordan Peugeot, il est à 2' de Jarno Trulli, Jean Alési lui est 7ème en bataille pour le dernier point de ce Grand Prix d'Allemagne à 8'10 de Ralf Schumacher
01:19:15 Il y a ensuite Shinji Nakano qui est 8ème mais très très loin à 46' de Jean Alési
01:19:21 Oh là là ! Explosion d'un pneumatique ! Attention là vous l'avez vu, le pneumatique de Fisichella qui a explosé à l'arrière gauche
01:19:30 Voilà, c'en est fait, c'en est fait de Fisichella et de cette superbe performance due à une crevaison de l'arrière gauche
01:19:38 Oh là là ! Et c'est Schumacher, écoutez le public qui est en folie, eh bien qui hérite de la 2ème place et qui augmente son avance au nombre de points par rapport à Jacques Villeneuve
01:19:50 Regardez cette image, en perdition bien sûr sur 3 roues seulement, là Jordan Peugeot et encore Fisichella l'a très très bien récupéré
01:19:58 Evidemment c'est l'effervescence dans le stand de Jordan Peugeot, on a préparé un train de pneumatique supplémentaire
01:20:04 Eh bien voilà, c'en est terminé a priori de l'issue de ce Grand Prix, il a même fait un tête à queue
01:20:09 Max, Max, Max, rentre au stand !
01:20:10 Eh oui il a fait un tête à queue apparemment en voulant aller trop vite là, il a reperdu quelques secondes
01:20:14 Ah quel dommage pour Fisico qui avait réalisé un Grand Prix absolument somptueux même s'il n'a pu résister évidemment au rush de Berger après son 2ème ravitaillement
01:20:23 Et comme vous le disiez Patrick, c'est 6 points en fait que Michael Schumacher pourrait empocher
01:20:28 Eh oui
01:20:29 Regardez, le public l'a compris
01:20:31 Le public l'a compris
01:20:32 Changement, j'espère que la monoplace n'a pas été trop abîmée parce que quand un pneu, regardez, éclate de cette manière, il y a des langots qui giclent dans tous les sens
01:20:43 Il y a encore 6 tours à effectuer, on va le savoir rapidement
01:20:46 Oui et quand nous vous disions tout à l'heure qu'il fallait croiser les doigts jusqu'au bout, ben en voilà une nouvelle fois la preuve
01:20:54 Attention, un drapeau jaune rayé de rouge, ça signifie que la piste est glissante à cet endroit, est-ce qu'un des moteurs a explosé, est-ce qu'il a perdu un petit peu de liquide ?
01:21:03 C'est qu'il y a des traces du vide
01:21:06 C'est l'entrée du stadium
01:21:09 Alors est-ce que c'est peut-être des précautions de la part des commissaires au cas où il y aurait quelques débris de pneumatique, en tout cas ça n'est pas forcément le bon drapeau, le drapeau adapté
01:21:17 Ça c'est le drapeau qui traduit une modification de l'adhérence de la piste, la présence d'un liquide quelconque ou modification de la glissance de la piste, eh oui ?
01:21:25 On s'inquiète de l'usure des pneus, là maintenant c'est chez Ferrari qu'on se prépare pour un arrêt
01:21:31 On s'inquiète apparemment de l'usure des pneus suite au déchappage ou à l'explosion du pneu arrière de Fisichella, eh bien on va changer les pneus pour Schumacher
01:21:40 Schumacher qui a apparemment suffisamment d'avance sur Akinen pour pouvoir passer au stand, changer le pneu à moins qu'il ait une crevaison
01:21:49 Michael on voit une voiture qui est un petit peu tête chercheuse, il a peut-être un petit problème sur un pneu
01:21:54 Et on a demandé apparemment à Fisichella de s'arrêter au stand Patrick parce qu'il aurait un problème, il perdrait du liquide dans sa voiture, certainement consécutif à l'explosion du pneu
01:22:03 Alors une excellente gestion tactique et stratégique là pour Ferrari, est-ce que c'est une anticipation ou est-ce que c'est un réel problème sur la voiture de Schumacher ?
01:22:13 Difficile à dire, Schumacher qui repart juste devant le trio, la bagarre Akinen-Troulli-Ralf-Schumacher
01:22:24 Et Jean Alési, sixième dans les points, Fisichella septième, oh la la la la, quel grand prix, encore cinq tours et il peut tout arriver dans ce grand prix jusqu'au bout
01:22:34 On vous l'a dit et redit, le public évidemment est fou de joie, l'opération s'est magnifiquement exécutée du côté de Ferrari, cet arrêt impromptu, imprévu de Michael Schumacher
01:22:44 Le deuxième, il repart avec un train de pneus neuf, on va dire qu'on a sécurisé la situation là chez Ferrari
01:22:50 Oui, crevaison lente ou manœuvre de sécurité pour prévenir éventuellement d'échappage dû à de l'usure excessive des pneus arrière
01:23:02 On a peut-être constaté après la première série que c'était quelque chose à envisager
01:23:10 Et Jarnotroulli, quatrième Patrick avec la Prost Grand Prix
01:23:13 Je crois que ce n'est fini pour Fisichella qui est en difficulté à la dérive, qui n'avance plus
01:23:20 Oh la la la la, quelle déception pour le jeune Romain qui avait mené un Grand Prix extraordinaire
01:23:25 Il se saisit le casque à deux mains, il va falloir que Giancarlo accepte l'inéluctable
01:23:30 Il doit ruminer peut-être, discuter un petit peu avec son stand pour comprendre ce qui se passe
01:23:35 Et bien on essayait de le faire rentrer au stand, Fisichella, puisque dans le stand on avait dû déceler un problème mécanique
01:23:41 Peut-être un liquide qui était resté à l'emplacement où il s'était immobilisé à l'issue de l'explosion de ce pneu arrière gauche
01:23:49 Mais évidemment c'est la consternation dans l'équipe Jordan Peugeot à la suite de ce terrible coup du sort
01:23:56 Oui mais cet incident mécanique serait peut-être intervenu malgré tout, malgré cette crevaison
01:24:02 Donc bon, il est difficile de le savoir mais indépendamment de cette crevaison
01:24:09 Peut-être que Fisichella aurait abandonné pour une raison mécanique plus tard
01:24:16 Alors on revient sur la piste avec les positions, Gerhard Berger, leader, 41 tours couverts, 2 ravitaillements effectués
01:24:23 Derrière lui à 28,7s, il y a cet homme là, Michael Schumacher avec sa Ferrari rouge
01:24:29 Qui a repris ses distances par rapport à Mika Akinen, 3ème, qui est lui à 2,8s de Michael Schumacher
01:24:37 Akinen a du mal à résister à Jarno Trulli, extrêmement performant depuis le début de ce Grand Prix
01:24:42 Qui est 4ème avec la Prost JS45, confirmant les solides espoirs qu'Alain Prost avait fondés sur lui
01:24:49 Là il a mené une course absolument formidable, Trulli ne réalisant jusque là, il reste 4 tours, pas la moindre erreur
01:24:56 Ralf Schumacher est au 5ème rang, Ralf Schumacher est à 3s de Jarno Trulli, Jean Alési est 6ème à 1,4s de Ralf Schumacher
01:25:04 On trouve ensuite Shinji Nakano à la lisière des points
01:25:08 Fisichella qui a du renoncer, vous le savez, est encore sur nos tablettes au 8ème rang
01:25:14 Mais on sait que c'est il qui va récupérer cette position devant Fontana
01:25:18 Et vers Stapen, il n'y a plus que 11 pilotes en piste, c'est à dire exactement 50% du plateau
01:25:24 C'est toujours un circuit très dur sur le plan de la fiabilité
01:25:29 Voici la démonstration, à un moment donné on avait un Renault, un Peugeot, une Ferrari, un Mercedes, un Motor Honda en tête de cette course
01:25:41 Une exceptionnelle vitrine de technologie, tous les grands constructeurs sont là
01:25:46 Plus que 3 tours, moins de 3 tours Patrick, et là on croise les doigts pour Gerhard Berger
01:25:52 Vraiment cette victoire il la mériterait de la tête et des épaules
01:25:55 On rappelle une dernière fois et on n'en parlera plus que l'an dernier il était exactement dans la même configuration en tête du Grand Prix
01:26:03 Malheureusement il a été trahi à moins de 2 tours de l'arrivée pourvu que tout aille bien jusqu'au bout pour Gerhard
01:26:09 Qui a superbement négocié ce retour dans le championnat du monde de Formule 1
01:26:19 Évidemment on s'attarde sur la Ferrari de Michael Schumacher qui n'aura, sauf problème, aucun mal à conserver ce deuxième rang
01:26:27 Et une fois de plus, Michael Schumacher et l'équipe Ferrari auront effectué un magnifique travail en exploitant au mieux les possibilités de cette F310B
01:26:38 Que l'on n'aurait a priori pas imaginé au deuxième rang
01:26:42 Mais voilà, temps physique est là que Akinen ont été soit retardés soit éliminés directement de la bataille pour la victoire
01:26:51 L'excellente stratégie de Benetton-Renault s'est confirmée avec deux arrêts ravitaillement
01:26:57 Même si Jean Alési se contente pour le moment du sixième rang
01:27:01 Et on peut toujours compter sur ce Michael Schumacher à l'affût de la moindre faute, de la moindre erreur de la concurrence
01:27:11 Il en fait un minimum, lui, on peut compter que depuis le début de la saison sur celle du Grand Prix d'Argentine
01:27:21 Autrement l'on reste, eh bien, c'est parcours parfait
01:27:25 Et voici les positions à deux tours de l'arrivée, Gerhard Berger, leader avec la Benetton-Renault, pneu Goodyear
01:27:32 Michael Schumacher, la Ferrari, pneu d'origine américaine aussi
01:27:35 Tout comme Mika Akinen, Jarno Trulli en revanche
01:27:38 Et bien ce sont des pneumatiques Bridgestone au quatrième rang
01:27:41 Ralf Schumacher, cinquième, avec des pneumatiques Goodyear également
01:27:45 Et Jean Alési, sixième, lui aussi chaussé par le manufacturier américain
01:27:50 Il faut ensuite aller jusqu'à Shinji Nakano, septième, pour trouver d'autres pneumatiques Bridgestone
01:27:56 Et confirmer que l'équipe Prost Grand Prix est de très loin la plus performante avec les pneumatiques japonaises
01:28:03 Et Alain Prost, ici même, nous a confirmé, il y a quelques heures, vous l'avez entendu, si vous étiez avec nous
01:28:09 Que le contrat se poursuivra en 98 avec Bridgestone
01:28:13 Oui, Gerhard qui met un petit peu de, quelques tours moteur dans son sac
01:28:22 On sent qu'il a baissé le régime moteur, il tourne en 1.49 maintenant
01:28:28 Donc il a raison, il croise les doigts, tout comme nous
01:28:32 C'était à deux tours de l'arrivée l'an dernier
01:28:35 Regardez derrière, Mika Akinen et Yarno Trulli, étonnant
01:28:40 La voici, la voici, cette Prost GS45 que Yarno a mené toute la course au Basque
01:28:45 Soit de Jacques Villeneuve, soit de Mika Akinen
01:28:48 Mais parfois il ne faut pas modifier de manière trop violente le comportement et l'utilisation de sa mécanique
01:28:55 Là, il est habitué, le moteur, à être sollicité, tout d'un coup on lui en demande moins
01:29:00 Modifie peut-être un petit peu certains paramètres
01:29:02 Enfin bon, maintenant, il y a de nombreuses solutions au niveau de l'électronique pour compenser
01:29:08 Il y a des systèmes secondaires, tant pour différents paramètres
01:29:12 Ce serait trop compliqué d'en parler, mais dernier tour
01:29:16 Moins d'un tour pour Gerhard Berger, regardez le public s'il est chaud
01:29:20 Ce public allemand qui est venu saluer Michael Schumacher
01:29:23 Précaution absolument fantastique prise par Gerhard au freinage, dans les courbes
01:29:29 Derrière, ça bastonne encore
01:29:31 Rien n'est terminé jusqu'au bout, il ne sera pas question de lever le pied un temps soit peu
01:29:37 Même si a priori Mika Akinen l'acquise cette place sur le podium
01:29:40 Derrière il y a Trulli et Ralf Schumacher tout près
01:29:43 Jean Alési n'est pas très loin non plus
01:29:45 Jean Alési qui récupérerait le dernier point
01:29:48 Michael Schumacher qui s'est défait de Norberto Fontana
01:29:55 Pour lui prendre un tour supplémentaire, voici Berger
01:29:59 Que d'émotion Jean-Luc dans ce dernier tour, sachant ce que nous savons
01:30:05 C'est superbe ce que fait Gerhard Berger
01:30:09 Allez encore un bout de ligne droite et l'entrée dans le stadium
01:30:13 Berger et cette Benetton Renault qui va réaliser un parcours formidable
01:30:19 Pôle position, allez on va attendre encore deux virages pour le dire
01:30:23 Meilleur tour en course
01:30:26 Et maintenant il ira sur son élan
01:30:29 Et dixième victoire de la carrière de pilote de Formule 1 de Gerhard Berger
01:30:33 C'est absolument somptueux, Gerhard Berger qui va monter tout en haut de ce podium
01:30:38 On imagine toute l'émotion qui doit envahir Gerhard Berger
01:30:43 Et ce retour aux affaires de l'équipe Benetton Renault dont on ne peut que se réjouir
01:30:48 C'est absolument formidable
01:30:50 Et quelqu'un là-haut, bien vraisemblablement...
01:30:55 Il doit observer ça avec attention
01:30:59 Nous allons parler du papa de Gerhard qui a disparu il y a quelques jours, vous le savez
01:31:04 La deuxième place est pour Michael Schumacher avec la Ferrari
01:31:07 Il termine à 17 secondes de Gerhard Berger
01:31:10 Le troisième c'est Mika Kinnen et la superbe quatrième place de Jarnot Rouli
01:31:15 C'est génial
01:31:17 Et Flavio Briatore a les larmes aux yeux, c'est superbe
01:31:21 Quelle chose de la vie...
01:31:26 Ah oui, des fois il y a comme ça des clins d'oeil de l'existence
01:31:32 Vous faites comme vous voulez mais on ne peut pas croire seulement qu'au hasard
01:31:37 Gerhard Berger était transcendé évidemment pour ce week-end du Grand Prix d'Allemagne
01:31:42 Et Gerhard Berger a rempli son contrat
01:31:45 On se souvient de ses propos dans la conférence de presse de jeudi
01:31:50 De ce doute qui était au fond de lui-même
01:31:55 Cette remise en question qui pendant presque deux mois, depuis le début de la saison
01:32:00 Cette difficulté physique qu'il rencontrait, cette opération, ensuite le décès de son papa
01:32:06 Cette décision si dure à prendre, qu'il ne voulait pas prendre justement au fond de son malheur, de son doute
01:32:14 Le fait qu'il voulait revenir pour voir après deux, trois courses dans quel état d'esprit il allait se trouver
01:32:19 Le fait de vouloir essayer de retrouver le plaisir de reconduire
01:32:24 De se retrouver immergé dans la solitude du pilote de Grand Prix
01:32:29 Et bien aujourd'hui il a retrouvé toute cette satisfaction, toutes ces joies
01:32:34 Malgré tout ce qu'il a enduré
01:32:37 Et je peux vous dire que sa décision va certainement être en notre facilité
01:32:42 Et son positionnement par rapport au marché des pilotes pour la saison prochaine
01:32:47 Eh bien sa cote va remonter
01:32:50 Le voilà Gerhard Berger, et vous avez vu entre temps la très belle image avec les deux frangins
01:32:55 Michael Schumacher deuxième de ce Grand Prix d'Allemagne
01:32:58 Et Ralf Schumacher cinquième de ce Grand Prix d'Allemagne
01:33:01 Les deux hommes côte à côte qui saluaient le public allemand au délire
01:33:04 Après un Grand Prix littéralement haletant du début à la fin
01:33:07 Voici, voilà, très beau geste
01:33:10 Cette photo va faire le tour du monde, on peut vous le dire
01:33:12 Michael Schumacher qui s'est arrêté pour ramener son adversaire valeureux
01:33:17 Giancarlo Fisichella, ça rappelle l'image de Jean Alési
01:33:21 Vainqueur du Grand Prix du Canada avec la Ferrari
01:33:24 Jean Alési qui avait été ramené par son rival Michael Schumacher également
01:33:29 Et à l'époque vous vous rappelez que Jean l'avait emporté avec la Ferrari
01:33:33 Et Michael Schumacher pilotait la Benetton
01:33:36 Oui, c'est peut-être un symbole, tout un symbole qui se présente aussi là
01:33:41 Un fisichella qui est appelé à grand avenir
01:33:45 Un pilote italien qui est en train de chevaucher le cheval cabré
01:33:49 Un peu calme pour l'instant, mais qui sait, peut-être qu'un jour à terme
01:33:54 On doit commencer à y penser Patrick, il le disait dans la boule de cristal
01:33:58 Je vous rappelle la dernière victoire au Grand Prix de Gerhard Berger
01:34:01 C'était lors du Grand Prix de Belgique, Aspa
01:34:04 Et c'est Jos Verstappen qui est immobilisé apparemment sur le bord de la piste
01:34:08 Voilà, avec la tirelle
01:34:10 Donc Gerhard Berger c'était vainqueur en 1995, Aspa je vous le disais en Belgique
01:34:15 Aux commandes de la Ferrari
01:34:17 C'est donc la 10ème victoire de la carrière de pilote de Formule 1 de Gerhard Berger
01:34:23 Né le 27 août 1959, âgé donc de... 38 ans ?
01:34:30 Gerhard Berger qui a pris le départ de son 200 3ème Grand Prix
01:34:37 Quelle profonde satisfaction il doit ressentir
01:34:41 Gerhard Berger qui avait donc effectué ses débuts en Formule 1
01:34:50 C'était à partir du Grand Prix d'Autriche aux commandes d'une ATS en 1984
01:34:56 Et un retour d'affaire de Flavio Briadeur et de sa petite team Benetton-Renault
01:35:03 Un nouveau vainqueur, McLaren, Ferrari, Williams, Benetton
01:35:16 Et regardez cette image avec Michael Schumacher ramenant vers son stand
01:35:22 Son adversaire valeureux frappé par le sort Giancarlo Fisichella
01:35:27 Avec l'explosion de la roue arrière gauche de la Jordan Peugeot juste à l'entrée de ce stadium
01:35:32 Tout un symbole, toute une image et comme Patrick le disait peut-être une prémonition
01:35:37 En tout cas on peut dire que d'ores et déjà Giancarlo Fisichella est sur Ferrari
01:35:41 A défaut d'être chez Ferrari pour le moment
01:35:44 Gerhard Berger évidemment très éprouvé par cet effort
01:35:51 Ce Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 qui aura tenu toutes ses promesses
01:35:56 Ce n'est pas une explosion de joie et de satisfaction je dirais
01:36:05 Mais c'est la satisfaction d'un travail accompli
01:36:10 C'est la satisfaction d'un long chemin de croix depuis deux ans chez Benetton
01:36:17 Ils savent qu'ils ont énormément travaillé, ils reviennent de loin
01:36:22 Ils reviennent de très très loin et c'est une satisfaction de beaucoup de pugnacité, de beaucoup de travail
01:36:28 Une récompense par rapport à quelque chose qui a été vraiment très très difficile d'obtenir
01:36:35 Très très belle course de ta part Michael Schumacher
01:36:44 Très bonne course de ta part
01:36:47 C'est un euphémisme parce qu'il n'a commis aucune erreur Giancarlo Fisichella
01:36:52 Michael Schumacher qui vient ici féliciter toute son équipe pour le super boulot qui a été fait
01:36:58 Et c'est vrai que ce deuxième arrêt ravitaillement à quelques tours de l'arrivée
01:37:02 était audacieux de la part de l'équipe Ferrari
01:37:05 Bien joué, bien vu, parfaitement, le timing était idéal
01:37:09 Et que dire aussi, on le rappelle de l'attaque victorieuse
01:37:14 Regardez ici évidemment les deux frères qui vont se retrouver
01:37:18 Michael et Ralf Schumacher, le clone comme certains l'appellent
01:37:22 Une belle performance de Trulli, quelques points c'est important pour l'équipe Prost de les mettre dans l'escarcelle
01:37:35 C'est superbe de la part de l'équipe Prost Grand Prix
01:37:39 Par contre chez Williams, le debriefing va être houleux
01:37:44 Deux fautes importantes, Franzen d'abord, Villeneuve ensuite
01:37:50 Petite déstabilisation technique en interne
01:37:56 Adrian Nui commence à se faire peut-être manquer
01:38:02 Il va falloir remettre le bon cap et resserrer les boulons
01:38:08 Nous avons croisé Patrick Head dans le paddock et qui avait l'air soucieux
01:38:13 On le serait à moins, un nouveau week-end difficile pour l'équipe Williams
01:38:19 Entre temps il y a eu la victoire de Jacques Villeneuve il y a peu
01:38:25 Mais quand même c'était à Silverstone et vous le savez en Formule 1 comme ailleurs
01:38:30 Et regardez cette belle image, il faut prendre les Grand Prix les uns après les autres, tout peut changer la preuve
01:38:35 Et ne faut pas oublier Mika Hakkinen, peut-être moins en vert que à Silverstone
01:38:40 Mais qui est là une nouvelle fois, 3ème sur le podium, c'est très bien pour ce sympathique pilote finlandais
01:38:45 Pour Mercedes ici en Allemagne
01:38:49 L'île autrichien pour la 10ème victoire en Grand Prix de Gerhard Berger
01:38:55 Le 3ème de la course, c'est le moment de la fin du week-end
01:39:00 Le 3ème de la course, c'est le moment de la fin du week-end
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