L'État va-t-il augmenter le nombre de véhicules accessibles au leasing social? BFMTV répond à vos questions
Notre journaliste Candice Mahout et ses invités répondent à vos questions sur l'actualité.
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00:00 La première voiture livrée pour le leasing social, va falloir expliquer.
00:03 Alors leasing social, on va expliquer. C'est l'engouement pour ce leasing social.
00:06 C'est vrai qu'il ne faiblit pas.
00:08 C'est 91 000 personnes qui ont déjà demandé à en bénéficier.
00:11 En fait, c'est ce dispositif qui permet d'accéder à un véhicule électrique
00:15 dans le cadre d'une location longue durée pour 100 euros par mois maximum
00:19 pour une citadine, 150 euros pour une familiale.
00:22 Et Christophe Béchut, le ministre de la Transition écologique,
00:26 va remettre, si ce n'est déjà fait, en tout cas, il est en train de remettre
00:29 les clés de la toute première voiture de ce leasing social
00:33 aux tout premiers heureux élus.
00:35 Alors, est-ce que l'État va pouvoir contenter tout le monde ?
00:38 Ça, c'est aussi la question.
00:39 On était parti sur du premier arrivé, premier servi.
00:41 Jean-Marie demande, l'État va-t-il augmenter le nombre de véhicules
00:45 accessibles au leasing social ?
00:47 Alors, quand on aura l'image de la remise des clés, évidemment, on va...
00:50 On guette l'image, ne vous inquiétez pas.
00:52 En attendant, on va en parler justement avec Julien Bonnet,
00:55 qui est notre spécialiste auto BFMTV.
00:58 Alors, est-ce que l'État va augmenter le nombre de ces véhicules ?
01:01 Oui, en tout cas, c'est la volonté qui a été affichée.
01:03 Donc, tu l'as bien dit, 91 000 demandes.
01:05 Alors, on ne sait pas trop, parce que c'est finalement l'inscription
01:07 sur le site Internet qui permettait de donner juste son intérêt
01:10 et de recevoir des mails.
01:12 On ne sait pas si, dans cette population, tout le monde était éligible,
01:14 parce que les critères, on le rappelle, ils sont assez stricts.
01:16 Il faut être actif avec un revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 euros.
01:21 Donc, ça représente 50 % des actifs français pour le gouvernement.
01:24 Il faut habiter à 15 kilomètres minimum de son lieu de travail
01:27 et faire 8 000 kilomètres par an dans le cadre du travail.
01:31 Donc, c'est vraiment des critères assez stricts.
01:33 Et après, il y a cet engouement quand même.
01:35 Donc, les 25 000 dossiers, ils vont être écoulés assez rapidement apparemment.
01:39 Après, il faut se rendre compte, ça représente une enveloppe budgétaire
01:43 d'environ 320 millions d'euros si on considère que l'État s'est engagé
01:46 à financer 13 000 euros par dossier.
01:49 Et si on monte à 40 000 dossiers, ça augmente de 200 millions d'euros.
01:53 On dépasse les 500 millions d'euros.
01:55 Et ça, ça prendrait sur l'enveloppe qui est allouée aussi au bonus écologique
01:58 qui représente 1,5 milliard d'euros.
02:00 Et avec 40 000 dossiers, on serait à pratiquement un tiers du budget
02:04 alloué pour ces aides diverses pour que les Français achètent des voitures électriques.
02:08 On va peut-être écouter justement le ministre de l'Écologie ce matin
02:11 qui vantait justement les mérites de ce leasing social.
02:15 Se déplacer en électrique, c'est diviser par trois son budget déplacement.
02:19 Se déplacer en électrique par rapport à une voiture thermique,
02:21 c'est émettre deux à cinq fois moins de gaz à effet de serre
02:25 sur la durée de la vie du véhicule.
02:28 Et puis enfin, c'est un moyen extrêmement tangible et concret
02:32 d'aider dans un contexte de réindustrialisation de notre pays,
02:36 notamment nos concessionnaires, à pouvoir faire en sorte sur ce marché
02:40 d'accélérer leur propre transition vers l'électrique.
02:44 Voilà, le ministre qui en fait évidemment, qui vante les mérites de tout ça.
02:46 Mais il y a quand même encore des zones de flou qui va payer l'assurance,
02:49 notamment les bandes de recharge, le coût de l'électricité.
02:51 Qu'est-ce qu'on peut répondre ?
02:52 Alors c'est assez clair, c'est que ce ne sera pas à la charge de l'État.
02:55 Donc c'est un reste à charge qui sera sur le client bénéficiaire de ce leasing social.
03:00 J'en parlais justement avec le directeur général d'une néo-assurance,
03:04 Léo Kerr, qui s'inquiétait justement de ce coût de l'assurance,
03:05 parce que pour lui, c'est typiquement des véhicules sur lesquels
03:08 on risque d'avoir une assurance assez chère, des voitures 100% électriques,
03:12 neuves, très récentes.
03:14 Donc avoir, mais ce serait quand même un coût non négligeable.
03:17 La bande de recharge, le problème, c'est que les personnes éligibles,
03:20 elles n'habitent pas forcément dans des résidences
03:23 où on peut installer facilement une borne.
03:24 Donc dans ce cas-là, ce sera plutôt un abonnement à un réseau de charge publique,
03:27 où l'idéal, ce serait de se charger chez l'employeur,
03:29 mais ce n'est pas toujours possible.
03:30 Et enfin, le coût de l'électricité, on l'a vu aujourd'hui,
03:33 dans l'actualité, c'est quand même soumis à pas mal de doutes.
03:36 Donc ça, après, le ministre a raison de rappeler que normalement,
03:39 rouler en électrique, c'est quand même rouler beaucoup moins cher,
03:42 même avec un prix de l'électricité qui augmente.
03:44 On réduit quand même normalement par rapport au prix des carburants
03:46 qui ne sont pas non plus à des niveaux très bas en ce moment.
03:48 Merci beaucoup, Julien.