Artiste, compositeur et auteur, pionnier de la musique électronique et passionné de technologie, Jean-Michel Jarre est investi auprès de Renault pour développer la meilleure expérience sonore possible à bord des nouveaux véhicules de la marque. L’un de ses premiers chantiers a été la mise au point, en collaboration avec l’Ircam et les équipes de design sonore du groupe, de deux types de sons pour les modèles électriques et hybrides de Renault : le VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), son d’alerte extérieur à basse vitesse pour prévenir les piétons et le son de la séquence d’accueil, lorsqu’on pénètre dans le véhicule.
Le documentaire « Dans les coulisses du design sonore » revient sur les dessous du travail réalisé et montre l’apport de Jean-Michel Jarre en tant que créateur mais aussi en tant qu’ingénieur. Elle met en exergue une collaboration humaine exceptionnelle et explique les nombreux enjeux du design sonore, des premières réflexions jusqu’à la révélation de ces sons sur Scénic E-Tech electric à l’occasion du salon de Munich 2023.
Le documentaire « Dans les coulisses du design sonore » revient sur les dessous du travail réalisé et montre l’apport de Jean-Michel Jarre en tant que créateur mais aussi en tant qu’ingénieur. Elle met en exergue une collaboration humaine exceptionnelle et explique les nombreux enjeux du design sonore, des premières réflexions jusqu’à la révélation de ces sons sur Scénic E-Tech electric à l’occasion du salon de Munich 2023.
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00:00 Finalement, après deux ans de gestation, le bébé est né.
00:04 Comment est-ce que ça va être reçu ? Quelles vont être les réactions ?
00:07 Ça fait beaucoup de sens qu'une marque comme Renault française s'associe à un des grands personnages,
00:25 surtout si tu veux parler de son.
00:27 On s'est rencontrés dans les locaux de Renault à Boulogne.
00:29 On s'est assis prendre un café et on s'est retrouvé tout de suite parce que je suis passionné.
00:33 Lui, il est passionné aussi de ce que nous on fait en termes d'ingénierie.
00:36 Donc on a trouvé tout de suite un terrain d'entente.
00:38 Très gentiment, il me dit "ça serait bien qu'on essaye de voir ce qu'on peut faire à l'issue de cette conversation".
00:43 On est deux marques finalement, Renault et JAR, et d'avoir une réflexion globale sur
00:47 qu'est-ce que c'est que le son d'une voiture, notamment des voitures électriques au 21e siècle.
00:51 Qu'est-ce que ça veut dire sur le plan sociétal ?
00:53 Qu'est-ce que ça veut dire sur le plan technologique ? Sur le plan environnemental ?
00:57 Une des choses qui est caractéristique de Jean-Michel, c'est que c'est un grand artiste,
01:02 mais aussi c'est un grand ingénieur.
01:04 C'est ça qui m'a convaincu que c'était la bonne personne avec laquelle on devait collaborer.
01:08 Ce projet est un projet très enthousiasmant parce qu'il permet la rencontre entre le monde des arts
01:15 et de la création sonore représentée par Jean-Michel JAR,
01:18 et puis le monde de l'industrie sur des produits de grande consommation
01:22 donc qui touchent les utilisateurs à tout niveau, quel qu'il soit.
01:26 Brno, c'est une marque qui est dans l'humain, dans le vivant, dans l'empathie.
01:29 Et donc le son, et c'est là où on s'est rejoint très vite avec Jean-Michel,
01:32 ça doit être une vision douce et agréable du monde.
01:36 C'est très silencieux, une voiture électrique, donc voilà, il faut l'entendre venir
01:39 et on a besoin d'un certain niveau de décibels d'un son émis par la voiture.
01:43 Et donc on sait de designer un son agréable, signifiant pour la marque.
01:47 Ce que je vois dans cette collaboration, c'est justement cette espèce de work in progress.
01:51 On peut toujours améliorer les choses et que c'est ça aussi qui, à mon avis,
01:55 fait l'ADN d'une marque comme Brno.
01:58 C'est une marque qui a une légitimité à cause de son histoire.
02:01 Et je pense que c'est aussi ça qu'il faut arriver à faire passer
02:04 dans les quelques secondes du son d'un moteur.
02:06 Ça paraît ambitieux, ça paraît utopique, mais c'est le but que je me suis fixé,
02:11 c'est le but que nous nous sommes fixés avec l'équipe.
02:14 [Musique]
02:24 La voiture de la famille Adams, ça pourrait être un peu dans ce sens-là.
02:28 Un cœur un peu gothique et puis qui va vers un truc un peu strident.
02:32 On est à l'IRCAM et on travaille en équipe ici pour essayer de définir le son
02:38 des voitures électriques de demain pour Brno.
02:41 Et en fait, c'est un peu la direction de tout ce qu'on peut montrer.
02:44 Exactement.
02:45 Tonal mais non mélodique pour pas qu'on oublie le phénomène de mémorisation
02:49 qui est ça, sans l'accès.
02:50 L'enjeu a consisté à trouver le bon équilibre, la bonne balance entre le son bienveillant,
02:55 le son visionnaire de la mobilité de demain et pour autant un son qui prévient.
03:01 Donc là, on écoute sur cette paire stéréo avec un petit renfort de sol.
03:04 Alors mon rôle dans ce projet, en fait, je suis la deuxième pièce du duo IRCAM
03:09 pour ce projet, donc avec André Acheira, compositeur et designer sonore.
03:13 Mon rôle était celui d'accompagner Jean-Michel dans cette aventure.
03:17 Donc la première action était celle d'aller faire une chasse des sons, disons,
03:21 utilisables, de les isoler.
03:23 Ensuite, cette matière, elle a été transformée au sein de l'IRCAM.
03:26 Et les rendre, entre guillemets, éternelles, c'est-à-dire un son VSP doit être toujours là,
03:32 disponible pour quand il doit être entendu.
03:34 Et c'est la vitesse de la voiture qui détermine quand il sera entendu.
03:38 C'était extrêmement précieux de pouvoir justement confronter des idées de musiciens
03:43 avec la fraîcheur que je pouvais apporter, avec une technique, avec une expertise
03:47 qui avait déjà fait ses preuves.
03:49 Donc c'était extrêmement utile pour moi de pouvoir justement, dès le départ,
03:52 s'intégrer les uns et les autres à une équipe et à un esprit collectif
03:55 et qui s'est, de mon point de vue, très, très bien passé.
03:57 Qu'est-ce que c'est aujourd'hui l'idée de la mobilité ?
03:59 Est-ce que ce n'est pas plus intéressant de symboliser la mobilité que la vitesse ?
04:03 Et notamment que l'accélération.
04:05 On veut représenter l'expérience de la mobilité positive en électrique.
04:10 On a eu tout un travail d'exploration de la matière sonore
04:14 dans les pistes de son dernier album, Oxymore,
04:17 de façon à identifier quelles étaient les matières sonores les plus éligibles
04:22 à une utilisation pour la création d'un son pour un véhicule électrique.
04:28 Une challenge assez intéressante, c'était comment donner l'idée d'un son
04:33 qui est assez « stationnaire », qui est calme, qui signifie juste la mobilité,
04:39 sans l'effet un peu testostéronique du montée de vitesse.
04:45 Ici, le son évolue constamment en fonction des paramètres du véhicule,
04:49 que ce soit la vitesse, l'accélération, la vitesse de la voiture,
04:52 la vitesse de l'accélération, la vitesse de l'accélération,
04:55 la vitesse du véhicule, le son, la vitesse, l'accélération, l'appui pédale.
04:58 C'est une particularité très forte qui rend relativement difficile
05:01 l'exercice de design sonore de ce son-là.
05:04 Ensuite, j'ai créé un certain nombre de textures, de couches,
05:08 pour arriver à concevoir ce que serait le son définitif.
05:12 Je pense que la finalisation s'est faite sous cette idée de mobilité légère
05:17 que Jean-Michel avait envisagée.
05:20 Le son qui est terminé, c'est vraiment celui qui réalise cette sorte d'aura autour de la voiture.
05:27 Merci beaucoup.
05:28 Parfait. Très très bien.
05:30 L'étape d'après, c'est justement de faire des tests in situ,
05:34 c'est-à-dire de pouvoir intégrer ces sons dans une voiture,
05:37 avec les vrais haut-parleurs, les vrais diffuseurs qui se trouvent dans les voitures.
05:41 On avait un énorme défi technique à relever,
05:44 puisqu'on allait utiliser une de ses œuvres pour choisir une matière sonore
05:49 qui allait être choisie dans le VSP.
05:51 Le VSP, c'est un petit haut-parleur qui est vraiment tout petit.
05:54 Quand on l'a présenté à Jean-Michel Jarre,
05:56 j'étais un peu inquiet en me disant quelle va être sa réaction.
05:58 Est-ce qu'il va être d'accord qu'on joue son œuvre sur ce petit haut-parleur,
06:01 sachant que ça va être écouté par des millions de personnes ?
06:03 C'est parti.
06:04 3DP sur S5 en plus.
06:10 3DP.
06:11 Et on recommence.
06:16 Tu peux reculer et avancer des sur 2 mètres.
06:19 On peut écouter un son dans un casque,
06:21 mais la vraie vie, c'est la voiture qui se déplace sur une route,
06:24 avec les bruits de roulement des pneus sur la route,
06:26 avec éventuellement des bruits parasites autour.
06:28 Garder cet espèce de côté chaleureux
06:30 tout en sentant une évolution.
06:33 L'idée, c'est de faire des séances de roulage et d'écoute dans la vraie vie.
06:37 C'est le moment le plus important pour bien ajuster, calibrer ce qu'on fait.
06:44 Là, on a écouté un certain nombre de sons.
06:46 On en remet d'autres.
06:47 C'est au moment où le conducteur va ralentir,
06:53 il va y avoir une différence entre l'accélération et la décélération.
06:56 Au moment où il va accélérer, parce que là, il va être en accélération.
06:59 Entre 0 et 15, enfin 15 et 30.
07:01 À mon avis, le gros du travail reste à faire avec les filtres qui sont dans le logiciel.
07:05 C'est là où on va pouvoir, à mon avis, optimiser beaucoup.
07:08 Est-ce qu'on est au même niveau sonore ?
07:13 Tout ce qu'on entend, est-ce que c'est calibré ?
07:15 L'enjeu a consisté à trouver le bon équilibre, la bonne balance
07:19 entre un son designé par Jean-Michel Jarre,
07:22 portant toutes les valeurs de Renault, avec la bienveillance
07:25 et tout à la fois le respect de la finalité de ce son
07:28 qui doit prévenir les piétons de façon à éviter les accidents.
07:31 C'est étonnant, ça ne semble pas très fort, mais elle porte très loin.
07:35 Oui, c'est ça.
07:36 C'est étonnant.
07:37 Et on l'entend venir.
07:39 Donc on est parti sur différentes pistes.
07:42 Et petit à petit, on les a éliminées d'abord entre nous.
07:44 Et puis on a laissé aussi l'équipe décider, réaméliorer ce qu'on avait sélectionné
07:48 pour enfin en sélectionner un seul qui a fait un peu l'unanimité.
07:52 Du début du projet, on a bien pris en compte l'ensemble des contraintes acoustiques
07:57 pour arriver à sortir un son qui allait s'exprimer pleinement
08:02 et avoir le potentiel qu'on attendait de cette création de Jean-Michel Jarre.
08:09 Nous sommes aujourd'hui à l'Utac, un centre technique spécialisé
08:12 dans les essais et les validations des véhicules routiers.
08:15 Les freins sont désirés pour mode QNH, votre jeu.
08:17 Sur le site de l'Inas Montlhéry, nous allons tester, valider et homologuer le son Jean-Michel Jarre.
08:24 Au global, il y a 70,5 pour 50 dB.
08:27 Oui, on l'entend. On entend bien le son. Ça se sent sur les mesures.
08:31 Nous avons bien préparé cette homologation. Nous connaissons les exigences.
08:36 Bon, ça passe.
08:37 Super, merci.
08:38 Une fois que tout est bien préparé, on est arrivé un peu à la cérémonie
08:41 où on présentait tous ces sons, confiant que tous les sons qu'on présentait
08:44 étaient beaux, de belles qualités, et que finalement, le workshop allait plutôt être un workshop d'embarras du choix.
08:51 À chaque fois qu'on se voit avec Lucas, c'est une vraie rencontre,
09:02 et c'est une vraie rencontre amicale où je pense qu'on sent les mêmes choses.
09:06 On a présenté aussi les designs sonores des Welcome Sounds,
09:09 travaillé avec Jean-Michel Jarre.
09:11 On synchronise les visuels qui sont réalisés par les équipes de Renault Design,
09:16 de façon à trouver et à sélectionner le son qui allait porter la meilleure harmonie
09:21 entre le visuel et le sonore pour faire l'accueil lorsque l'on arrive dans un véhicule Renault.
09:26 La première, elle est plus joyeuse, mais l'autre, elle est plus intrigante.
09:33 C'est ça.
09:34 C'est quelque chose de très fort parce que quand ça correspond parfaitement à millisecondes près,
09:39 c'est quelque chose d'assez spectaculaire en termes d'audiovisuel.
09:42 Je suis très content, tu l'aimes bien, moi je l'ai repêché.
09:46 Le son, la voix, c'est ce qui fait la relation entre les humains,
09:50 donc c'est important qu'on soit capable d'utiliser ce levier pour humaniser, si je peux dire comme ça, la voiture.
09:56 Le défi qu'on a tous ensemble, et ce qu'on espère tous ensemble,
09:59 c'est que les premières voitures Renault qui sortiront avec ce nouveau son,
10:02 designé par Jean-Michel Jarre, dans les rues, il y aura du sourire.
10:06 Un peu de plaisir, un peu de bien-être sera dégagé par ce son qui va s'installer dans le paysage sonore de nos villes.
10:12 C'est un travail de longue haleine parce qu'il faudra aussi prendre en compte le feedback et l'écho des consommateurs
10:19 et petit à petit, arriver à rectifier les choses.
10:27 Mesdames et Messieurs, bienvenue. La conférence de presse commence dans 5 minutes.
10:32 C'est un vrai aboutissement parce que ça fait des mois et des mois qu'on suit les séances de travail
10:36 pour préparer ce son VSP et ce son de séquence d'accueil,
10:40 et là c'est enfin l'occasion de le présenter au public, aux spécialistes.
10:45 [Musique]
10:49 [Applaudissements]
10:51 [Musique]
10:56 [Applaudissements]
10:58 [Musique]
11:01 [Applaudissements]
11:04 [Musique]
11:07 [Applaudissements]
11:09 [Musique]
11:11 [Applaudissements]
11:13 [Musique]
11:15 [Applaudissements]
11:17 [Musique]
11:19 [Applaudissements]
11:21 [Musique]
11:23 [Applaudissements]
11:25 [Musique]
11:27 [Applaudissements]
11:29 [Musique]
11:31 Le premier accueil étant très bon, on est très content du résultat.
11:33 Le moment le plus important, c'est la façon dont les utilisateurs de la voiture,
11:37 mais aussi tous les gens qui vont entendre ce son, qui vont voir nos véhicules se déplacer,
11:42 vont finalement l'apprécier et que ça va maintenant peupler, on va dire,
11:46 et occuper l'espace sonore de nos vies.
11:48 On a une peur de la technologie, on a une vision très dystopique de la technologie,
11:53 alors que la technologie peut être et doit être bienveillante.
11:55 Je dois dire que j'ai été très touché par les retours que j'ai pu avoir,
11:58 pas seulement des Français, mais aussi des Bulgares, des Mexicains, des Allemands, bien sûr,
12:03 qui reçoivent cette idée avec beaucoup d'enthousiasme.
12:07 Nous, en tant que concepteurs ou créateurs,
12:09 d'arriver justement à utiliser la technologie de manière positive,
12:13 et en ce qui me concerne en tant que musicien, comme une extension de mon imagination.
12:16 C'est un aboutissement, mais c'est aussi une étape,
12:19 parce que ce ne sont que les premiers résultats du travail fait par Jean-Michel Jarre
12:23 autour des sons chez Renault et Renault Groupes,
12:25 et dans les futurs véhicules, on aura vraiment une signature,
12:27 une ambiance sonore signée Jean-Michel Jarre.
12:29 Cette première phase, effectivement, se clôture, je pense,
12:33 avec véritablement un succès, et au-delà d'un succès instantané,
12:37 l'envie d'aller plus loin, puisque finalement, toute cette collaboration,
12:41 c'est aussi le succès d'une rencontre entre le domaine artistique et le domaine industriel.
12:45 Entre une vision d'un artiste et une envie d'un patron d'une grande entreprise internationale,
12:51 de rendre finalement le son et la meilleure expression du son
12:56 dans des produits qu'on utilise au quotidien.
12:59 Évidemment, je les remercie pour ce qu'ils font, mais surtout pour ce qu'ils feront,
13:03 parce qu'on n'en est qu'au début.
13:05 Je pense que la techno peut nous donner beaucoup de possibilités,
13:08 il faut les utiliser toutes.
13:10 Je vois ça comme un projet évolutif.
13:12 Il y a tout un monde du son qui se crée, qui est très important
13:16 pour l'identité de la marque, pour l'expérience du client.
13:19 Le fait qu'un jour Luca me contacte, c'était une sorte de logique personnelle,
13:24 qui me plaît beaucoup, et j'ai l'impression d'être revenu à la maison, d'une certaine manière.
13:30 [Musique]
13:45 Merci.
13:46 [SILENCE]