Peut-on transformer un diesel en GPL ?

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Transcript

00:00 (Générique)

00:03 C'est bon à savoir, écoutez bien, notamment si vous êtes intéressé par ce sujet,

00:09 vous l'avez entendu, est-ce qu'on peut transformer un diesel pour qu'il marche au GPL

00:14 et donc qu'il bénéficie d'une vignette de Critère 1 ?

00:18 Nous sommes avec Jean-Luc Moreau. Bonjour Jean-Luc.

00:21 - Bonjour Patrick.

00:22 - Spécialiste automobile, présentateur de "On parle auto" sur Sud Radio évidemment,

00:26 chaque samedi de 11h à 13h.

00:29 Alors, il faut savoir qu'il y avait une société française, RetroGaz,

00:32 qui avait fait la promesse de pouvoir convertir son vieux diesel,

00:36 c'était intéressant, en un véhicule hybride GPL,

00:39 pour profiter de la vignette Critère R1 et puis d'aller par exemple dans les ZF

00:45 où certains véhicules allaient être interdits.

00:48 Est-ce que c'est possible alors ça ?

00:50 - Alors, vous parliez tout à l'heure Patrick de la complexité réglementaire,

00:55 là on a un bel exemple de complexité réglementaire.

00:59 En fait, cette société promettait avec ce système,

01:02 et vous allez voir que les mots ont de l'importance,

01:05 eux disaient voilà on a un système bicarburation qui va permettre donc de convertir

01:11 un vieux diesel à un fonctionnement avec du GPL et du diesel,

01:16 c'est là que c'est important parce que la société en elle-même précisait

01:20 que le moteur fonctionnait sans modification avec 40% diesel et 60% GPL,

01:27 et nous disait voilà c'est de la bicarburation.

01:29 Or la réglementation, elle ne dit pas du tout ça,

01:32 et pour le savoir, moi je me suis adressé à l'Utac,

01:34 qu'est-ce que c'est que l'Utac ?

01:36 C'est l'union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle,

01:38 mais c'est surtout l'organisme qui est chargé de vérifier la conformité des véhicules

01:42 à la réglementation française.

01:44 Donc j'ai demandé à l'Utac, j'ai dit voilà,

01:46 parce que j'avais émis des doutes au moment où ils ont fait cette présentation

01:51 qui a fait un brouhaha médiatique incroyable,

01:54 tout le monde a repris l'information sans vérifier à la base,

01:58 et en fait il y a eu une erreur de langage.

02:02 La société RetroGas dit on fait de la bicarburation

02:05 qui donne effectivement droit à une vignette Critera,

02:09 mais c'est pas du tout ça.

02:10 La bicarburation dans la réglementation dit c'est l'un ou l'autre des carburants,

02:15 c'est en aucun cas les deux en même temps.

02:17 Les deux en même temps ça s'appelle du dual fuel,

02:20 or du dual fuel diesel n'est pas éligible pour les voitures particulières au Critera.

02:28 Ça va même un petit peu plus loin,

02:30 c'est que dans la réglementation française

02:32 il est question à aucun moment d'un mélange de diesel et de GPL,

02:35 c'est-à-dire que si on prend les textes tels qu'ils existent,

02:38 on n'a même pas le droit de rouler avec un véhicule comme ça.

02:40 - Bon, alors si je vous comprends bien, on ne peut pas transformer son diesel,

02:45 notamment, c'est ça ?

02:47 - Vous pouvez le transformer si vous voulez,

02:49 le kit coûte 3500 euros, plus le montage, plus l'homologation,

02:53 donc ça coûte un bras quand même,

02:54 mais par contre vous n'aurez pas de vignette Critera

02:56 une fois que le véhicule sera transformé,

02:57 donc ça n'a aucun intérêt.

03:00 - Ou sinon de consommer moins, même pas en fait ?

03:03 - Non, même pas, même pas, même pas,

03:04 parce que vous allez consommer un peu plus avec le GPL qu'avec le diesel,

03:10 donc la rentabilité financière, elle est pratiquement nulle.

03:15 Et puis surtout, il y a un autre problème,

03:17 il y a des tests qui ont été faits,

03:18 on augmente la pollution aux oxydes d'azote,

03:20 donc en plus, vous voyez, le système n'a aucun intérêt en termes de pollution.

03:23 - Bon, écoutez, merci Jean-Luc Moreau pour toutes ces précisions,

03:26 on vous retrouvera samedi prochain, vous entendrez, je pense.

03:30 - Oui, on développera un petit peu plus, évidemment.

03:31 - Vous reviendrez aussi sur le leasing social à 100 euros,

03:34 parce que vous avez vu...

03:35 - Mais complètement ! Trop de succès !

03:37 - Non mais alors, c'est dingue !

03:38 D'un mot Jean-Luc, vous qui êtes spécialiste,

03:41 on n'avait pas anticipé tout ça ?

03:43 Le fait qu'on mettait ces voitures à 100 euros,

03:46 enfin ce leasing, alors qu'il pouvait être plus ou moins à 100 euros,

03:49 et qu'il allait y avoir autant de demandes ?

03:51 - Ben oui, gouverner c'est prévoir,

03:53 mais on a l'impression que ce gouvernement, en termes de prévision,

03:55 ils sont pas très très bons, puisqu'ils avaient prévu au départ 20 000,

03:59 après ils ont dit 25 000, on est à 50 000,

04:01 donc ça leur coûte un bras à chaque fois que...

04:04 qu'une voiture est proposée en leasing social.

04:06 Donc comme il n'y a plus d'argent dans les caisses de l'État,

04:08 on a coupé.

04:08 Alors ils réfléchissent quand même à remettre le leasing social en 2025,

04:12 les critères ne seront peut-être pas les mêmes.

04:14 Mais ça va avoir un impact sur ceux qui achètent des véhicules électriques,

04:18 puisque le bonus, là on est presque sûr,

04:20 vu qu'on vient de dépenser toute la cagnotte,

04:22 on est sûr que le bonus écologique pour les véhicules électriques va baisser,

04:25 ça c'est pratiquement sûr.

04:26 - Bon d'accord.

04:27 Bon, tout ça en détail évidemment,

04:29 samedi avec vous mon cher Jean-Luc Moreau,

04:32 en tout cas c'est important de faire cette mise au point

04:34 que l'on va rediffuser aussi sur les réseaux sociaux

04:36 concernant donc son rétrograsse.

04:39 Merci Jean-Luc.

04:41 *Musique*

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