Bénéficiant du traditionnel restylage de mi-carrière, la Scala, très timide berline compacte sur notre marché, évolue aussi bien esthétiquement qu'au niveau de l'équipement ou des moteurs. Une nouvelle recette certes améliorée, mais elle reste sans grande saveur, même si le job est (bien) fait. Essai de la version 1.0 TSI 116 ch en finition haute Monte Carlo.
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00:00 [Musique]
00:22 Chez Skoda, vous connaissez très certainement l'Octavia, le Camry, le Carroque,
00:26 mais la voiture qui est derrière moi, vous l'avez très peu vue sur les routes de France,
00:29 c'est la Scala.
00:30 Et bien le constructeur va profiter de ce re-stylage demi-carrière,
00:34 où il a décidé d'améliorer cette berline compacte par petites touches,
00:38 à l'extérieur, à l'intérieur, au niveau des équipements.
00:40 Et on profite pour lui redonner un petit coup de projecteur.
00:43 Alors on va voir si cette Scala peut aller grappiller quelques clients aux références de la catégorie,
00:47 que sont la Peugeot 308, la Renault Megane ou encore la Volkswagen Golf.
00:50 On vous dira ça à l'issue de cet essai.
00:52 [Musique]
01:06 Esthétiquement, avec ce re-stylage, beaucoup de modifications, surtout sur la face avant.
01:10 Alors Skoda a modifié la forme des optiques.
01:13 Souvenez-vous, avant ils étaient très triangulaires, ils étaient tirés très vers le bas, comme ça.
01:16 Et bien ils sont affinés aujourd'hui.
01:18 On a une nouvelle calandre et le bouclier qui est lui redessiné dans sa partie basse,
01:23 avec l'intégration désormais des anti-brouillards qui sont à l'aide, ici dans ce bouclier.
01:29 Et comme on a une version, une finition plutôt Monte-Carlo, le haut de gamme,
01:34 on a quelques spécificités aussi esthétiques.
01:36 Par exemple, le contour de calandre qui est noir, tout comme les contours de vitres sur le profil.
01:41 Alors à l'arrière, encore moins de modifications qu'à l'avant,
01:43 puisqu'on a juste la signature lumineuse des feux qui change à l'intérieur et c'est tout.
01:48 À l'intérieur de l'habitacle, les modifications sont assez légères également.
01:54 On a quand même un nouveau dessin de contre-porte,
01:57 l'utilisation de matériaux qui sont biosourcés, un petit peu plus recyclables,
02:01 au niveau de ces mêmes contre-portes, de la cellerie, des tapis de sol par exemple.
02:06 Et puis on a en série devant le conducteur un écran numérique de 8 pouces,
02:13 8,25 pouces pour le multimédia, ça c'est en série.
02:16 Après si on monte en gamme, on peut avoir sur cette finition Monte-Carlo,
02:19 une instrumentation numérique de 10 pouces, c'est celle que j'ai en face de moi, qui est configurable.
02:25 Et si on a le pack navigation, on a aussi un écran un petit peu plus grand ici,
02:29 qui fait 9,2 pouces et qui donc intègre des services connectés, la navigation.
02:34 On a aussi au niveau de la climatisation, un nouveau panneau de contrôle,
02:38 qui est modifié un petit peu visuellement.
02:41 Et ici l'apparition d'un endroit pour recharger son téléphone portable par induction,
02:47 jusqu'à 15 watts de puissance, et qui est réfrigéré pour éviter que son téléphone chauffe,
02:52 c'est plutôt intelligent.
02:54 Pour le reste, on est dans une ambiance qui ressemble à la version avant au stylage évidemment.
02:58 La qualité des matériaux est plutôt bonne sur tout ce qui est le haut de la planche de bord.
03:02 Par contre, dès qu'on arrive sur les parties plus basses, c'est des plastiques durs.
03:06 En fait, la qualité est assez disparate.
03:09 Et globalement, c'est dans le ventre mou de la catégorie au niveau qualité de fabrication et de finition.
03:16 Je termine en répétant que je suis à bord d'une finition Monte-Carlo,
03:20 qui a quelques spécificités aussi à l'intérieur.
03:22 Vous le voyez, ce sont ces petits liserés rouges qui soulignent un petit peu les aérateurs et la planche de bord.
03:28 Une scèlerie spécifique avec des sièges sport où l'appui tête est intégré.
03:32 Le gabarit de la Scala n'a pas changé avec le restylage.
03:39 Toujours 4,36 m de long et 1,79 m de largeur.
03:42 Et on retrouve cette caractéristique qu'on retrouve dans quasiment toutes les Skoda,
03:47 c'est-à-dire une énorme habitabilité, aussi bien à l'arrière qu'au niveau du coffre.
03:51 Regardez, j'ai beaucoup de place pour mes genoux.
03:53 Le siège est réglé pour ma taille à l'avant.
03:56 Vraiment, l'espace est royal.
03:58 On a suffisamment d'espace pour la tête, pour les épaules, en tout cas à deux personnes.
04:02 C'est vrai qu'à trois, ça va être un petit peu plus compliqué,
04:04 parce que regardez, cette place centrale, déjà, elle est un peu relevée.
04:06 Et en plus, il y a un tunnel de servitude qui est assez encombrant.
04:09 Mais ça me permet de vous parler des aspects pratiques de cette voiture.
04:13 Toujours une caractéristique de Skoda, le Simply Clever.
04:16 Avec ici, vous le voyez, ce petit espace de rangement qui est nouveau.
04:20 On a aussi la possibilité désormais de mettre son téléphone portable ici,
04:24 avec les aumônières au dos des sièges.
04:26 Et on retrouve, comme d'habitude, le parapluie dans la portière avant,
04:30 le grattoir dans la trappe à essence,
04:34 mais aussi les petites protections de portière qui se déplient et qui se replient
04:38 quand on ouvre et qu'on ferme les portières.
04:39 Ça, c'est très intelligent.
04:41 Et le volume de coffre, lui, est toujours aussi impressionnant,
04:43 puisqu'on a 467 litres de coffre banquette en place.
04:47 C'est une excellente valeur pour la catégorie.
04:50 [Voiture de Skoda]
04:54 Au volant de cette Scala restylée,
04:58 écoutez, cette voiture est un peu bizarre en termes de comportement.
05:04 Il faut savoir qu'elle est basée sur la plateforme non pas des compacts du groupe Volkswagen,
05:10 c'est-à-dire la Golf ou la Leon,
05:12 mais elle est basée sur une plateforme plus petite, la MQB A0,
05:16 et qui est celle plutôt de l'Apollo et de l'Ibiza.
05:18 Donc, c'est quand même une grosse voiture sur une plateforme qui est un petit peu petite.
05:22 Et c'est vrai qu'en termes de maîtrise du comportement,
05:25 on sent qu'il y a quand même un décalage avec la Golf et la Leon.
05:29 Et elle n'est pas aussi agréable et efficace que ses cousines,
05:34 mais aussi que les Peugeot 308 ou Renault Megane.
05:38 Alors, quand je dis ça, ça a l'air terrible comme ça,
05:40 mais en fait, ce n'est pas du tout rédhibitoire.
05:41 Le comportement reste tout à fait sain, tout à fait sûr.
05:44 Cette Scala est une voiture qui est quand même confortable.
05:48 Mais c'est vrai que quand le bitume est un petit peu moins bon,
05:51 quand il y a des bosses sur la route,
05:53 elle subit un petit peu des rebondissements.
05:57 Un comportement qui devient un petit peu plus flou.
06:00 Et c'est un petit peu dommage, mais je le répète, pas rédhibitoire pour autant.
06:05 Au chapitre des points négatifs,
06:09 on va aussi noter des bruits d'air et de roulement qui apparaissent quand même
06:12 quand on roule un petit peu vite.
06:15 Dès qu'on est sur autoroute, qu'on dépasse les 120 km/h,
06:17 on a pas mal de bruit aérodynamique
06:20 et qui remonte aussi en provenance des roues et du châssis.
06:23 Ce n'est pas ce qu'il y a de plus agréable, mais c'est pareil.
06:28 Je vais répéter le mot, ce n'est pas rédhibitoire non plus,
06:31 mais c'est un petit peu moins bien quand même que ses concurrentes.
06:35 Par contre, là où on a été agréablement surpris,
06:37 c'est au niveau des performances et des consommations du moteur
06:40 qu'on a aujourd'hui à l'essai.
06:41 Je vous fais un bref résumé de ce qu'on a sous le capot.
06:44 On a un 3 cylindres 1 litre en 95 chevaux et 116 chevaux.
06:48 Et on a un 4 cylindres 1 litre 5 qui développe 150 chevaux.
06:52 Les deux plus puissants sont disponibles en boîte à double embrayage DSG 7.
06:59 Et aujourd'hui, on a le 1 litre en version 116 chevaux.
07:02 Il gagne 6 chevaux par rapport à la version précédente avant restylage.
07:05 Et ses performances sont véritablement surprenantes.
07:08 C'est vrai qu'il est bien secondé par la boîte de vitesse,
07:11 qui est bien étagée, qui est agréable à manipuler.
07:14 Et on a l'impression d'avoir plus de chevaux sous la pédale de droite.
07:18 Ce n'est pas désagréable.
07:20 D'autant qu'en matière de consommation, c'est aussi extrêmement bien maîtrisé.
07:24 On a réussi, même en faisant un peu d'autoroute entre 120 et 130 km/h,
07:27 à rester sous les 7 litres de consommation moyenne, 6 litres 8 précisément.
07:32 Ce qui est une excellente valeur pour la catégorie.
07:35 Je termine avec la direction, qui est plutôt agréable.
07:38 Le freinage, pas de problème.
07:40 Facile à doser, assez puissant.
07:42 Plutôt des bonnes nouvelles et des points positifs,
07:47 avec quelques points négatifs en termes de comportement à cause de la plateforme.
07:51 Mais cette Scala est quand même une bonne compacte,
07:55 surtout si on la met en face de son prix de vente,
07:58 qui est plutôt intéressant.
07:59 On le verra en conclusion.
08:01 Avec ce restylage, Skoda ne révolutionne pas sa Scala,
08:05 mais elle évolue tout de même par petites touches, que ce soit esthétiquement.
08:09 On trouve qu'elle est un peu plus agréable à regarder que la précédente.
08:13 A l'intérieur, un peu plus d'équipement, un peu plus de technologie,
08:16 des moteurs améliorés qui consomment un peu moins.
08:19 Tout cela va dans le bon sens.
08:21 Je termine avec les tarifs de cette Scala restylée.
08:24 Ils sont en augmentation de 1,5 %,
08:27 selon les moteurs et les niveaux de finition.
08:30 L'entrée de gamme est à 24 530 euros.
08:33 Elle culmine à 36 950 euros.
08:35 Il faut compter à peu près 29 000 euros pour un milieu de gamme.
08:39 Certes, c'est plus que précédemment,
08:41 mais ça reste encore entre 5 000 et 7 000 euros moins cher
08:45 que les références de la catégorie que sont la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf.
08:49 Cela lui donne quand même un avantage non négligeable
08:52 quand on doit signer le chèque.
08:54 Par rapport à ses rivales, on verra bien si cela lui permet
08:57 de retrouver des couleurs et de se faire une toute petite place au soleil.
09:01 [Musique]
09:05 [Musique]
09:08 [Bruit de tonnerre]