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  • il y a 10 mois
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Transcription
00:00 On est sur la piste virage numéro 1, gros gros freinage.
00:03 Vous vous rappelez, il y a eu plein d'actions ici, plein d'accrochages.
00:06 Moi je me rappelle tout particulièrement d'une baston absolument phénoménale entre Rosberg et Hamilton.
00:10 On a ici la voiture référence Verstappen qui rentre dans ce virage là.
00:14 Le but du jeu c'est de bien pivoter dans le droit.
00:16 De bien pivoter dans le droit, d'essayer de ne pas sortir trop large
00:20 parce que le gauche ici, il détermine toute la ligne droite qu'il y a derrière.
00:24 Cette longue ligne droite qui est légèrement remontée.
00:26 Mauvais souvenir ici pour Romain Grosjean
00:27 qu'on va retrouver le week-end prochain ici à Barennes sur nos antennes.
00:31 Cette partie là, elle est importante parce qu'on a un vrai transfert avec la voiture.
00:34 Alors, on parlait des pneumatiques, forcément ça va travailler sur le pneumatique
00:37 parce que quand vous êtes en accélération, déjà vous demandez beaucoup de travail de traction.
00:41 Ici, le but du jeu c'est de passer à fond dans le gauche.
00:43 Donc on va essayer de mettre beaucoup de gaz tout de suite.
00:45 On accélère avant le point de corde.
00:47 Là, la traction, il va falloir la travailler.
00:51 En tout cas, chez Sauber, vous avez entendu, on sort en deuxième.
00:53 On a passé tout de suite la troisième pour essayer de stabiliser le train arrière.
00:57 On appelle ça un short shift.
00:58 Ça permet tout simplement de calmer un peu la traction.
01:00 On ne met pas 1000 chevaux d'un coup sur le train arrière.
01:02 On va essayer d'être un peu plus calme.
01:03 La Ferrari maintenant de Charles Leclerc.
01:05 Voilà, clairement, on voit qu'il y a eu du travail chez Ferrari.
01:12 L'année dernière, on manquait un peu de stabilité sur ce train arrière.
01:15 Là, on l'a vu, il a même accroché un tout petit peu le vibreur à gauche,
01:18 ce qui déstabilise un petit peu la voiture en règle générale.
01:20 Et là, ça passe quand même à fond.
01:22 Le but du jeu, il est là.
01:22 C'est un bon juste de pèse ce virage.
01:25 On sait que Red Bull marcherait bien ici.
01:27 J'ai vu que l'Alpine s'était améliorée dans ce virage-là.
01:30 Hier, c'était déjà un peu plus compliqué avec le train arrière.
01:33 Et puis, la bonne nouvelle aussi, c'est qu'on arrive proche des 4 heures de l'après-midi ici.
01:37 Donc, ça veut dire qu'on ne va pas tarder à mettre des pneus
01:38 et qu'on va surtout vider un peu les réservoirs.
01:40 Ça va commencer à aller très vite, je pense.
01:42 [SILENCE]