Essai Suzuki Jimny VUL : l'Europe ne lui a pas réussi
Fusillé par les normes européennes et le malus français, le Suzuki Jimny n’existe plus qu’en version utilitaire à deux places depuis 2021 pour éviter de plomber les quotas CO2 de Suzuki sur le Vieux Continent et de subir jusqu’à 60 000€ de taxe chez nous. Mais l’allure de ce tout petit tout-terrain lui permet de plaire bien au-delà de la clientèle professionnelle, malgré un équipement limité et un prix en hausse. Au point d'arriver à la rupture de stock...
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00:10 Sur Karadiziak, on ne vous avait plus parlé du Suzuki Jimny depuis 2018
00:15 à l'époque nous avions essayé la toute nouvelle quatrième génération
00:19 de ce petit tout terrain pur et dur japonais dont les origines remontent aux années 60
00:24 et il se trouve que depuis ce temps, il s'est passé beaucoup de choses pour lui en Europe
00:28 avec une évolution des normes qui ont contraint Suzuki à arrêter de commercialiser sa version 4 places
00:35 pour d'obscures raisons de quotas de CO2, c'est un véhicule qui n'est pas du tout optimisé
00:41 pour les normes de CO2 en Europe et donc on va vous parler de cette nouvelle version utilitaire
00:48 qui est au catalogue actuellement et la comparer avec l'ancienne version 4 places
00:54 alors ça tombe bien, je le connais bien ce véhicule parce que j'en ai un personnellement et il est juste là
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01:08 Malheureusement ce Jimny n'a pas été épargné par l'inflation qui règne dans le marché automobile depuis des années
01:14 puisque ce véhicule là, même s'il n'a plus que deux places, coûte plus cher que jamais
01:19 plus de 23 000 euros en prix de base et le pire, alors attendez je vais essayer de ne pas tomber
01:25 le pire c'est que son équipement a beaucoup reculé par rapport à celui du Jimny originel
01:32 jusqu'en 2020 pour le prix de 19 995 euros, vous aviez des feux à LED, des jantes en alliage
01:42 qui ne sont d'ailleurs pas spécialement adaptées je trouve au look du Jimny mais bon c'est pas grave
01:46 et dans la finition back haut de gamme on retrouvait aussi un grand écran tactile centrale avec Apple CarPlay et Android Auto
01:55 une climatisation automatique, un volant de cuir et une présentation générale qui était bien équipée
02:02 alors celui là il a un intérieur cuir mais ça c'est pas d'origine
02:05 alors que sur le sujet qui Jimny utilitaire actuel, il n'y a plus tous ces équipements
02:12 la présentation elle a beaucoup perdu en qualité
02:17 sur la route le point positif c'est qu'en ville en fait c'est une très bonne voiture
02:29 puisqu'elle est très petite, on l'a dit 3,65 mètres de long, vous vous garez à peu près partout
02:34 et en consommation et bien on est à 7,8 litres au 100 km, c'est comme une citadinescence
02:40 donc franchement sur ce plan on comprend pas comment on peut avoir 18 000 euros de malus
02:45 si la voiture était commercialisée toujours en 4 places, franchement c'est ridicule
02:49 bon par contre dès que vous sortez de la ville et que vous vous retrouvez sur une petite route sympathique
02:53 comme là où on est actuellement et bien ça devient le grand n'importe quoi
02:57 il n'y a pas de miracle, c'est un petit véhicule doté d'un châssis séparé avec deux ponts rigides à l'avant et à l'arrière
03:05 et ça en termes d'efficacité dynamique et bien c'est catastrophique
03:08 alors ça peut même devenir rigolo parce que la voiture en plus elle est légère et elle prend beaucoup de mouvement de caisse
03:15 mais on se retrouve vite dans des situations un peu scabreuses avec l'ESP qui clignote comme un sapin de Noël
03:20 en gros ça vous rappelle un petit peu l'ancien Mercedes Clashé AMG à ce niveau là d'ailleurs
03:25 c'est peut-être pour ça qu'il ressemble à l'extérieur aussi
03:27 en moteur on a un petit 4 cylindres atmosphérique de 1,5 litres qui développe la puissance faramineuse de 102 chevaux
03:36 associé à une boîte de vitesse très courte
03:39 alors comme la voiture ne pèse qu'une tonne 1 et bien au niveau des performances
03:44 franchement là aussi on est au niveau d'une citadine avec un petit moteur essence classique
03:49 petite anecdote au Japon ce Jimny il existe en Kei car
03:53 avec un petit moteur de 660 cm3 qui est encore moins puissant que ce bloc là
04:00 donc il est très mignon mais on n'a pas en Europe
04:02 il y a aussi une autre version qui n'est pas disponible sur notre marché
04:05 qui est plus longue avec 5 portes et qui mesure quasiment 4 mètres de long
04:10 celui là il est plutôt conçu pour l'Inde et il ne viendra jamais à priori en Europe
04:15 parce que en termes de CO2 et bien ce serait encore pire que la version 3 portes
04:19 alors évidemment ce Suzuki Jimny il est avant tout conçu pour le tout terrain
04:23 c'est une propulsion de base mais vous avez un pont avant enclenchable
04:27 qui permet de le transformer en 4x4 avec en plus de ça une boîte de vitesse courte
04:33 alors il n'y a pas les différentiels magiques que vous pouvez trouver sur un Wrangler
04:38 un Mercedes Class G ou un Defender mais grâce à sa masse limitée
04:43 à son encombrement et bien tout petit ce véhicule il va vraiment partout
04:48 il grimpe aux arbres il a aussi des portes à feu avant et arrière qui sont très faibles
04:53 et grâce à son empattement qui est réduit aussi il passe là où des véhicules plus gros se poseraient
04:59 mais ça je pense que la plupart des acheteurs de Jimny qu'on croise souvent dans les centres-villes
05:06 je pense pas qu'ils l'utilisent souvent ce mode 4x4
05:22 un des gros problèmes du Jimny c'est quand vous commencez à prendre de la vitesse
05:26 jusqu'à 70 km/h ça va encore mais dès que vous vous rapprochez des 130 km/h
05:31 le bruit du moteur à l'intérieur de la voiture devient assez important
05:34 jusqu'à vous gêner même dans votre conversation à vitesse autoroutière
05:38 en plus de ça la consommation explose
05:40 le Jimny c'est la seule voiture du marché qui consomme plus à 130 km/h
05:44 qu'en ville dans la ville de tous les jours
05:46 à 130 km/h la tenue de cap devient totalement floue
05:50 surtout les jours d'hémistrale, bon il suffit de bien tenir le volant
05:54 au final ce Suzuki Jimny utilitaire coûte 3000 euros de plus que l'ancienne version haut de gamme 4 places
06:07 avec un équipement qui est nettement moins bon
06:10 alors en plus ce véhicule sur autoroute c'est un peu une catastrophe
06:13 n'en parlons pas sur petite route dès que vous haussez le rythme
06:16 ça devient à peu près n'importe quoi au niveau châssis
06:19 en fait il n'y a vraiment qu'en ville où ça va à peu près
06:22 parce qu'il consomme pas beaucoup plus au final qu'une Volkswagen Polo avec un moteur essence
06:26 et là vous allez me dire pourquoi il coûte aussi cher ce véhicule
06:30 et pourquoi on en voit dans tous les centres-villes de France maintenant
06:33 que ce soit à Paris ou Marseille
06:35 et bien pour une raison toute bête
06:38 c'est que cette petite auto en fait elle vous sort tout simplement
06:43 de la routine du quotidien, de l'ennui, de la vie de tous les jours
06:48 de l'uniformité totale du marché automobile actuel où toutes les autos se ressemblent
06:53 j'ai acheté mon Jimny il y a plus de trois ans
06:56 c'est un véhicule qui est perfectible à tous les niveaux
06:59 d'autant plus que moi je ne fais même pas de tout terrain
07:01 donc c'est absolument ridicule d'acheter une voiture comme ça
07:05 mais j'ai toujours pas envie de la vendre
07:07 je crois que j'aurais jamais envie de la vendre
07:09 et en fait c'est très humain
07:11 mais ces petites autos, elles sont juste rigolotes quoi
07:14 c'est tout bête
07:16 le Jimny utilitaire est actuellement en rupture de stock
07:18 et malheureusement il coûte encore plus cher en occasion
07:21 sur la centrale, les anciens 4 places en version haut de gamme
07:24 ont jusqu'à 40 000 euros en boîte automatique
07:26 même les utilitaires de place coûtent tous plus de 21 000 euros
07:30 la cote de ce petit 4x4 à l'ancienne n'en finit plus de monter
07:33 et figurez-vous qu'il devrait passer au tout électrique d'ici la fin de la décennie
07:37 bon, au moins il n'y aura plus de problème de malus
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