Essai BYD SEAL : que vaut cette berline Chinoise électrique ?
BYD le géant Chinois de la voiture électrique, affute ses armes pour conquérir le vieux continent. Ici la SEAL veut bouffer la star, la TESLA Model 3.
En a t-elle les moyens ?
Pour en savoir plus on vous donne rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-byd-seal-la-belle-affaire.html
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Transcript
00:00 [Vrombissement du moteur]
00:11 Bondi à tous et bienvenue dans l'Hotel Spa de Kodaly.
00:16 Oui, la crème Kodaly, ce n'est pas que du cosmétique, c'est aussi ce superbe endroit.
00:22 Et ce superbe endroit, c'est le lieu qu'a choisi la marque chinoise BID
00:28 pour nous faire découvrir sa nouvelle berline, la Ceele.
00:32 Alors, qu'est-ce qu'elle a d'important cette Ceele ?
00:34 C'est le fer de lance de la nouvelle génération de voitures électriques
00:38 de cette fameuse marque chinoise, spécialiste de la batterie.
00:42 Il ne faut pas oublier que BID fournit à quasiment tous les constructeurs européens des batteries aujourd'hui.
00:48 Ils savent que là, c'est leur modèle et c'est leur modèle phare, le modèle qu'ils veulent imposer en Europe.
00:53 Et d'ailleurs, ça se voit rien que dans les lignes puisque,
00:56 si vous regardez bien, de trois quarts arrière, on dirait une nouvelle Tesla Model 3 en plus jolie.
01:02 Je trouve vraiment l'arrière très, très élégant, ce qui est moins vrai de la face avant.
01:07 Mais ça, on y reviendra.
01:08 Alors, ce qui est important aussi de savoir, c'est que BID a décidé de ne mettre qu'une seule batterie,
01:13 une batterie de 82 kWh brute.
01:16 Alors, d'après les ingénieurs chinois, elle est quasiment utilisable à 100%.
01:21 Reste à voir, ça c'est des choses à confirmer.
01:23 Mais surtout, en modèle propulsion, vous avez 310 chevaux et en mode traction intégrale, vous avez même 530 chevaux.
01:31 Attention, ça pousse fort.
01:33 Et que vous dire d'autre ?
01:35 Là, on est sur une autonomie dont le modèle de propulsion vous entoure de 600 km,
01:40 alors que la traction intégrale, évidemment, ça consomme un peu plus.
01:42 On est donc sur du 440 km WLTP.
01:46 Nous, il va falloir qu'on la prenne en main pour vraiment savoir ce que ça vaut.
01:50 Surtout, le rendu au niveau du comportement routier,
01:53 parce que ma première approche avec BID, ça a été l'Ato 3, le SUV.
01:58 Je peux vous dire que le comportement routier un peu bâclé,
02:03 et pas du tout dans le mode occidental, m'avait un petit peu surpris,
02:07 mais pas dans le bon sens.
02:09 Donc là, maintenant, nous, on va essayer cette fameuse berline,
02:12 qui est, elle, faite pour les occidentaux.
02:15 Et bien, on va savoir vraiment si ça vaut le coup.
02:18 Bon, alors, je vous ai parlé de cette fameuse face avant qui me gênait un peu.
02:22 À la différence du profil et surtout du 3 carrière,
02:26 qui est vraiment très élégant, qui est très inspiré,
02:29 qui est inspiré, par exemple, par la Porsche Panamera,
02:31 avec cette arrière très fuyant, cette ligne qui est vraiment très intéressante.
02:35 Donc, moi, j'ai un vrai problème avec cette face avant.
02:38 Et cette face avant, c'est quoi ?
02:41 C'est...
02:43 ça.
02:47 Donc, oui, moi, ce que je trouve un peu dommage,
02:49 c'est cette optique en forme de C,
02:53 et avec une signature lumineuse, et c'est la signature lumineuse,
02:56 hop, on la voit aussi dans la partie basse,
02:58 la grosse nervure centrale.
03:00 C'est assez dommage, parce que ça, avec un peu plus de simplicité,
03:03 ça pourrait être vraiment plus élégant.
03:06 Vous savez, les Chinois, ils aiment bien en faire trop.
03:08 Et bien, là, ils en ont vraiment fait un peu trop.
03:10 Alors, la poupe est vraiment très sympa.
03:13 D'ailleurs, quand on parle d'en faire trop,
03:16 généralement, le problème se pose aussi à l'intérieur.
03:18 Là, c'est moins pire.
03:20 C'est moins pire que dans la Tout 3.
03:23 Mais ça reste un peu chargé.
03:25 Mais toutefois, allez, là, cette fois-ci, ça passe.
03:28 Parce que les sièges sont bien dessinés,
03:30 puisque vous avez des cuillères capitonnées,
03:32 des bons plastiques, un agitement parfait,
03:34 un écran immense de plus de 15 pouces,
03:37 intérieur rotatif.
03:39 OK, ça peut paraître too much,
03:41 mais ça fonctionne, mine de rien.
03:43 Et après, il ne faut pas oublier le prix.
03:45 On est sur du 47 000 euros.
03:47 Donc, il faut vraiment, vraiment qu'on prenne le volant,
03:50 parce que savoir si les 310 fois sont là
03:52 et si les suspensions font bien leur travail,
03:54 c'est notre boulot.
03:56 Alors, il faut y aller.
03:58 [Musique]
04:16 Bon, il est temps pour moi de vous parler
04:18 des sensations de conduite.
04:20 En même temps, quel meilleur endroit
04:22 de parler des sensations de conduite
04:24 qu'à son volant ?
04:26 Si la TOTE 3 m'avait clairement décontenancé
04:32 par son amortissement un peu brouillon,
04:35 qui avait du mal à gérer les compressions et détentes,
04:39 et ça perturbait clairement la tenue de route,
04:43 j'ai aussi pris le A1,
04:45 qui était beaucoup plus ferme,
04:47 mais qui n'avait rien à voir avec ce qu'on a aujourd'hui,
04:49 avec la CIL.
04:51 La CIL est typée plutôt confort.
04:54 Clairement, on n'est pas sur le confort type Citroën.
04:57 Mais les suspensions sont moelleuses,
05:01 confortables,
05:03 elles gomment pas mal les aspiratés de la route,
05:06 en ville, c'est assez efficace,
05:08 et lorsque l'on joue le pilote de rallye
05:13 dans les petits viraulots de campagne,
05:16 la voiture va évidemment prendre un peu de roulis,
05:19 mais elle sait se tenir,
05:21 c'est-à-dire qu'on la cale et elle prend le virage sans problème.
05:23 Le compromis est vraiment très intéressant,
05:26 et je trouve que c'est l'une des meilleures chinoises
05:30 au niveau comportement.
05:32 C'est une chinoise qui commence à devenir
05:34 un peu européenne, un peu occidentale
05:37 dans son comportement routier.
05:39 C'est confortable, comme vous pouvez l'entendre,
05:41 là on est sur autoroute,
05:43 c'est extrêmement silencieux aussi,
05:45 ça n'est même déroutant, tant que c'est silencieux.
05:47 On va en profiter pour vous parler de l'intérieur.
05:50 Les finitions sont vraiment impeccables,
05:53 les matériaux plutôt de bonne facture,
05:56 et pour une fois, il n'y a pas de rôles de blim-blim
05:59 dans cet univers que nous avons à bord.
06:03 J'apprécie particulièrement le toit entièrement vitré,
06:08 comme du modèle 3,
06:10 et là vous avez le système multimédia
06:13 de plus de 15 pouces,
06:16 qui est rotatif,
06:18 qui intègre Apple CarPlay,
06:22 il faut sortir,
06:24 oui, oui, oui,
06:26 qui intègre Apple CarPlay Android Auto,
06:29 ce que ne fait pas Tesla,
06:32 donc pour moi c'est super important
06:35 de garder, de conserver mon univers,
06:37 et j'aime plutôt pas mal.
06:39 Vous voyez le système là,
06:41 c'est propre, c'est clair.
06:43 La sono, petit point sur la sono,
06:45 parce que j'apprécie aussi particulièrement,
06:47 allez on va mettre un peu le son,
06:49 très peu de temps.
06:51 Très bonne sono,
07:03 fluide, sans perturbations,
07:05 des basses très nettes,
07:08 vraiment j'apprécie.
07:10 En réalité, c'est une belle autoroutière
07:12 que nous avons là, électrique,
07:14 c'est une belle surprise, vraiment.
07:16 Vous voyez là on roule à 130 sur autoroute,
07:18 très peu de bruit aérodynamique,
07:20 c'est rare d'avoir aussi peu de bruit aérodynamique.
07:23 Vraiment très bien conçu.
07:25 Que dire d'autre ?
07:27 La consommation sur autoroute par contre,
07:29 ça a l'air d'être assez compliqué,
07:31 on va en hausser entre 20 et 24 quand même,
07:33 mine de rien,
07:35 mais ce qui mine de rien avec sa batterie,
07:37 veut dire qu'on peut faire du
07:39 20, 80,
07:41 250 km,
07:43 pour faire une recharge,
07:45 que la recharge n'est pas si mal non plus,
07:47 on est à 150 kW en puissance de crête,
07:49 donc mine de rien,
07:51 la voiture fait plutôt bien le job.
07:53 Bon,
07:55 on se retrouve un tout petit peu après,
07:57 je vais encore continuer
07:59 à conduire et à profiter
08:01 pour faire la conclusion.
08:03 Tchuss !
08:05 [Musique]
08:33 C'est temps pour nous de conclure
08:35 ce premier essai de cette
08:37 BID Seal
08:39 de la gamme Océan.
08:41 Alors,
08:43 clairement, au niveau
08:45 prestation dynamique, on vous en a parlé tout à l'heure,
08:47 c'est plutôt pas mal,
08:49 type et confort,
08:51 mais le plus intéressant, ça reste quand même
08:53 sa consommation moyenne,
08:55 clairement, ne comptez pas sur moi
08:57 sur cet essai pour vous dire que je suis de très précis,
08:59 il a fallu vraiment
09:01 accélérer un peu le rythme,
09:03 mais sur les 8000 km que les
09:05 journalistes ont fait avec cette voiture,
09:07 la moyenne est à
09:09 18 kWh. Ce n'est
09:11 pas si mal. Moi,
09:13 l'un des gros défauts que je vais donc
09:15 donner à cette Seal, c'est certainement
09:17 son tarif.
09:19 Oui, aujourd'hui, en propulsion
09:21 de 310 chevaux, il est à 47 000 €,
09:23 donc il est plus cher qu'une Model 3 propulsion,
09:25 mais en effet, il en offre plus.
09:27 Il offre une plus grosse batterie, donc une plus grosse
09:29 autonomie,
09:31 bien que sa recharge, 150
09:33 est un petit peu inférieure à celle
09:35 du Model 3,
09:37 mais de ce que nous ont promis les Chinois,
09:39 la courbe de recharge de puissance
09:41 est supérieure à celle de l'Amérique.
09:43 Moi, j'ai toujours un problème avec cette face
09:47 avant, ce n'est pas que ce soit vilain, mais elle est un peu
09:49 trop complexe, mais l'arrière, j'aime vraiment
09:51 beaucoup. L'intérieur
09:53 est assez chaleureux, très bien
09:55 fini. Vous avez le
09:57 moteur intimidé qui va bien.
09:59 Vraiment, on trouve sa position de conduite
10:01 assez facilement.
10:03 Grosso modo, il n'y a pas grand chose à dire dessus,
10:05 à part que c'est vraiment pas mal
10:07 et que c'est sans commune
10:09 mesure la meilleure
10:11 voiture chinoise électrique
10:13 que j'ai pu essayer.
10:15 Équivalent à la MG4,
10:17 mais qui n'est pas du tout la même
10:19 gamme. On est vraiment sur une voiture
10:21 qu'un Occidental ou qu'un Sud-Corain
10:23 auraient pu nous produire. Donc ça y est, les Chinois
10:25 ont compris. Ils nous proposent
10:27 enfin d'excellentes voitures.
10:29 Mais comme je vous dis, moi, je mets un bémol sur le prix.
10:31 Bien que si on passe sur la version
10:33 traction intégrale avec plus de 500 chevaux,
10:35 c'est que 3000 euros de plus, donc on est à 50 000 euros.
10:37 Et là, par contre, ça sent la bonne affaire.
10:39 Mais ça, je vous le dirai dans un
10:41 prochain épisode. Pour l'instant, je vous
10:43 laisse profiter de la voiture.
10:45 Mais je vous dis aussi au revoir.
10:51 Ciao, ciao.
10:53 [Musique]
10:55 *musique*