Autoroute Abidjan-Dabou: Quand l'incivisme des populations met à mal l'infrastructure routière (Carton Rouge)

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Transcript

00:00 Ouverte officiellement à la circulation depuis début janvier, la nouvelle autoroute Abidjan-Dabou

00:10 paye déjà les frais de l'insévissement des populations.

00:14 Et oui, cette nouvelle autoroute est mal barrée.

00:19 Cette nouvelle autoroute a mal.

00:22 Cette nouvelle autoroute souffre et vit un cauchemar inexplicable et indescriptible.

00:30 Regardez vous-même ces barres de fer qui ont été installées sur les gares foules le long de la voie.

00:38 Regardez comment elles sont arrachées par endroits, par les populations.

00:43 Regardez.

00:45 [Musique]

01:00 Conséquence de ces barres de fer arrachées.

01:03 Pour la traversée de la chaussée, véhicules et populations malheureusement se bousculent,

01:09 se battent et se disputent le passage.

01:12 Quel dommage.

01:14 [Musique]

01:43 Comme si cela ne suffisait pas, ils justifient même leur décivissement.

01:56 Pour eux, l'insuffisance de parcerailles ou de pompiers-tombs est la cause de tous ces comportements étrangers.

02:04 Les gens ont fait ça au front là-bas.

02:07 Ici, c'est une grande voie.

02:13 Si on voit, il y a deux ponts ici, pompiers-tombs là-bas.

02:16 On oublie de traverser et on oublie d'enlever les grilles pour pouvoir passer.

02:20 On a préféré enlever les grilles pour passer.

02:26 On souhaite qu'on vienne faire un pompier-tomb comme la GESCO.

02:30 La GESCO, ils ont juste deux pompiers-tombs.

02:32 Si on en fait un ici, ça va dépasser la population.

02:35 Notre école est de l'autre côté de la route.

02:38 Les voitures, elles roulent vite.

02:41 Quand on veut passer, on a besoin d'attendre une minute d'abord.

02:44 Si on veut passer, on a besoin de sauter.

02:46 Même les gens, leurs robes, ça se déchire.

02:49 Et pourtant, les quelques pompiers-tombs construits le long de la voie sont moins fréquentés.

02:56 [Musique]

03:08 Ces rivérés indisciplinés préfèrent la traversée directe avec tous les risques qu'ils encourrent.

03:16 En vérité, ils s'en foutent éperdument de leur vie.

03:20 Le pompier-tomb, quand tu meurs, à l'enfant, on dort.

03:23 Souvent, ça fatigue les jambes, ça te fait mal.

03:25 Ici, il faut monter et redescendre, monter et redescendre, ça fatigue beaucoup les jambes.

03:29 Comme on m'a descendu après le pont, j'ai vu qu'il n'y avait pas trop d'influence.

03:33 Donc c'est pour cela que j'ai pris la traversée sans le pont.

03:37 Parce qu'on était un peu pressés.

03:39 À cet inséviscement, il faut ajouter les dépôts sauvages d'ordues sur cette nouvelle route.

03:45 Dites-nous, comment pouvez-vous utiliser cette nouvelle voie,

03:49 cette belle voie, cette voie sublime et admirable pour déverser vos ordues?

03:54 Comment? Comment est-ce possible?

03:57 Ce comportement irresponsable, insensé, absurde,

04:04 dénoncé par le coordonnateur du projet du train urbain,

04:08 structue en charge de la supervision et l'évolution des travaux de cette route.

04:14 Dans le contexte initial, dans le passage de ces zones,

04:17 on a identifié des zones préférentielles du passage des piétons.

04:21 Donc c'est sur la base de cela que certains points ont été retenus

04:25 pour pouvoir construire les différentes passerelles.

04:28 Donc à l'Agesco, quand on regarde le premier ouvrage de la passerelle,

04:32 c'est pratiquement au niveau de la zone où il y avait un marché,

04:35 justement à l'Agesco.

04:36 Donc on se disait qu'il y avait une forte traversée des populations de part et d'autre.

04:39 Donc ainsi de suite, on a fait cette analyse-là qui nous a permis

04:42 de pouvoir installer un ensemble de passerelles le long du projet, déjà en 2020.

04:47 Aujourd'hui, force est de constater que l'urbanisation a été vraiment rapide

04:53 au regard des infrastructures qui étaient en cours.

04:55 Donc du coup, il y a eu d'autres zones préférentielles encore de passage des piétons.

05:00 Donc ce qui veut dire qu'aujourd'hui, certainement, il y a d'autres besoins

05:03 d'installation des passerelles additionnelles.

05:05 C'est ce qui a fait l'objet de discussions entre le projet lui-même avec le BAIEUR

05:11 pour pouvoir étudier de nouvelles passerelles qu'on va pouvoir installer au fur et à mesure.

05:16 Dans tout état des causes, pour moi, il faut que la population soit sensibilisée

05:21 sur l'intérêt de ces infrastructures pour lesquelles l'État consente

05:26 des efforts importants pour pouvoir réaliser.

05:29 Long de 19 kilomètres, cette terre-là qui était en deux fois deux voies

05:34 a été élargie en deux fois trois voies et deux fois quatre voies par endroit

05:39 pour le bonheur des populations.

05:41 Que dis-je?

05:42 Pour votre bonheur, vous qui salissez, vous qui arrachez les barres de fer

05:47 le long de cette nouvelle autoroute, savez-vous que votre mauvais comportement,

05:52 votre comportement insidique, votre comportement dommageable

05:56 finira par détruire cette belle infrastructure routière

06:00 dont le coût est évalué à 50 milliards de francs CFA.

06:04 Vous avez bien entendu, 50 milliards de nos francs.

06:07 À un moment donné, il faut arrêter et prendre conscience surtout de la nécessité

06:13 qu'il y a à préserver les infrastructures routières pour le bonheur de tous.

06:18 Alors, carton rouge, carton rouge, carton rouge et encore carton rouge

06:24 attribué à toutes ces populations qui, de par leur comportement malsain et infectant,

06:29 leur manque de responsabilité, leur inséviscence, leur indiscipline et leur insouciance

06:35 mettent en danger leur propre sécurité et celle des autres usagers.

06:40 [bruit de moteur]

06:42 [Bruit de moteur]

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