• il y a 9 mois

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Transcription
00:00 [Générique]
00:16 Bonjour à tous ! Bonjour et bienvenue ! Merci, merci beaucoup ! Merci, merci !
00:24 Bon ! Mercedes, il y a quelque temps, la marque a commencé à produire des versions AMG Performance de leur modèle standard.
00:33 Ensuite, Mercedes s'est mis à créer des versions Performance de ses modèles déjà performants.
00:39 C'est ce qu'on appelle les Black Series. Et voici la dernière voiture à bénéficier de cette métamorphose, la SLS.
00:47 [Générique]
00:50 Je n'en suis pas à ma première SLS et s'il y a bien une chose que je ne me suis jamais dite, c'est qu'il fallait les rendre plus puissantes.
00:58 Pourtant, c'est exactement ce qu'ils viennent de faire.
01:02 [Générique]
01:10 Le modèle standard développe 583 chevaux. Or, celui-ci en développe 622.
01:18 D'ailleurs, en jargon mécanique, 622 chevaux, c'est ce qu'on appelle vachement beaucoup.
01:25 C'est gros comme ça ! Avec des poils et tout !
01:31 Elle est non seulement plus puissante, mais aussi plus légère de 70 kg grâce à son capot en fibre de carbone et son système d'échappement en titane.
01:42 On passe de 0 à 100 km/h en à peine 3,6 secondes. La vitesse maximale, quant à elle, est quasiment insensée. 315 km/h.
01:55 Pour maîtriser toute cette puissance, elle est équipée d'un aileron arrière ainsi que d'un différentiel électronique.
02:02 [Générique]
02:08 L'avantage, c'est qu'on peut prendre un virage en étant relativement certain de ne pas en sortir la tête en bas.
02:16 Et je peux vous dire que pour une SLS, c'est un concept radicalement nouveau.
02:22 [Générique]
02:27 Avec le modèle standard, c'est un vrai cirque. Il part dans tous les sens. Et il remue la queue dès qu'on essaie d'accélérer.
02:34 On comprend immédiatement qu'il a été fait pour rigoler. Cette version-là, par contre, a été faite pour foncer.
02:42 Même dans les virages serrés, elle est beaucoup plus stable. Direct. Elle ne plaisante pas. Je parie même qu'elle ne connaît pas une seule blague.
02:58 Bref, un modèle luxueux, rapide et très, très efficace. Mais aujourd'hui, il est déjà dépassé.
03:08 Par ceci.
03:11 [Générique]
03:15 Premièrement, parce que c'est la toute première voiture à être équipée d'un gilet fluo de visibilité.
03:21 Mais sûrement aussi parce qu'elle développe, excusez du peu, 739 chevaux.
03:28 Vous voulez entendre ce que ça donne ? Alors, montez un peu le son et écoutez ça.
03:34 [Générique]
03:43 Devant vos oreilles éveillées, voici la première supercar électrique.
03:49 Je suis stupéfait.
03:54 On se croirait dans une bibliothèque pour souris.
04:02 Figurez-vous qu'elle est tellement silencieuse qu'ils ont intégré un système qui produit un bruit de fond pour éviter qu'on s'endorme au volant. Voyons voir.
04:12 [Générique]
04:18 Bof, c'est juste un abandonnement.
04:22 Mais ce n'est pas la fin du monde. Il y a une autre méthode pour rester éveillé.
04:27 On active le mode "Sport +" et on accélère.
04:32 [Générique]
04:36 Nom d'un chien, je suis déjà à 160 km/h.
04:40 200, 210, 225.
04:50 C'est incroyable ! Écoutez ça !
04:57 Pour mieux évaluer sa performance, je décide d'organiser une course contre sa jumelle à essence.
05:08 Je dispose de 117 chevaux de plus que mon adversaire.
05:12 Mais malgré ça, je doute de pouvoir gagner, étant donné que là-dessous, il y a 864 batteries, ce qui représente une demi-tonne de plus.
05:21 Sans compter qu'elle est électrique, un peu comme une lampe-torche.
05:26 Comment voulez-vous qu'une lampe-torche, même sacrément bricolée, batte un V8 de 6 litres d'oeuvre ?
05:33 3, 2, 1...
05:40 C'est pas une lampe-torche !
05:45 C'est un lièvre enragé !
05:50 J'hallucine ! Mais qu'est-ce qui peut bien alimenter cet engin ?
05:57 Bon, voilà à quoi ressemble une SLS électrique quand on lui enlève son gilet haute visibilité.
06:03 Et ça, c'est l'explication. Le moteur électrique.
06:06 Il fait la taille d'une pastèque, il a un seul élément mobile et toute la puissance est libérée de façon instantanée, dès qu'on touche l'accélérateur.
06:15 Toutes les voitures électriques, la G-Wiz, la Nissan Leaf, ont un moteur comme celui-ci, sauf que la SLS en a quatre.
06:23 Un pour chaque roue. La SLS a donc quatre roues motrices.
06:28 Elle possède des suspensions de formula et un centre de gravité abaissé grâce aux batteries incrustées dans la structure du châssis.
06:36 Donc, en théorie, elle devrait avoir une maniabilité comparable à son immense puissance.
06:46 En mode confort, rien ne la distingue des autres modèles, mais en mode sport,
06:51 une sorte de sorcellerie électronique s'enclenche.
06:59 Dans les virages, les moteurs agissent sur les roues intérieures.
07:04 Je le sens bien, elles deviennent en quelque sorte des freins qui contrôlent la trajectoire.
07:09 Je sens que la voiture est... recentrée.
07:15 On a également un système qui injecte du courant dans les batteries quand on ralentit.
07:20 C'est comme s'il y avait un frein moteur.
07:25 Alors que ce n'est pas le cas.
07:27 Par ailleurs, le système informatique gère les roues et leur assigne une puissance individuelle bien précise à tout moment.
07:35 La conséquence, c'est qu'elle procure une sensation de conduite que je n'ai jamais connue.
07:41 Elle est agitée, nerveuse, c'est un peu comme un pur sang.
07:55 C'est absolument génial !
08:03 Alors, pour résumer, Coupin Instantanée, puissance redoutable, vitesse incroyable.
08:10 La qualité Mercedes, un silence incomparable et un coût de carburant qui s'élève à zéro.
08:17 On pourrait croire qu'on tient là la voiture parfaite, mais elle a des défauts.
08:22 L'autonomie par exemple.
08:24 Si on voulait faire le trajet entre Londres et Manchester, on devrait s'arrêter à 70 km de l'arrivée pour la recharger durant 20 heures.
08:35 Ça ne met que la voiture, même chargée à 100%, ne tiendrait pas deux tours sur le Nürburgring.
08:40 Et à juste titre, je roule sur ce circuit depuis à peine 7 minutes et j'ai déjà utilisé exactement 44% de l'énergie.
08:49 Et ce n'est pas tout.
08:51 La SLS électrique coûte 421 000 euros.
08:55 Pour ce prix là, on pourrait se payer une SLS Black Series et 90 000 litres d'essence, soit suffisamment pour aller d'ici jusqu'à la Lune.
09:06 Par conséquent, il faudrait être un peu barjot pour acheter la voiture Fluo, plutôt que la version V8.
09:13 Mais quand on aura plus le choix, après l'ère du pétrole, cette voiture sera là pour nous rappeler que les bolides vivront à jamais.
09:24 [Générique]
09:32 Comme vous le savez tous, les inondations sont une chose fréquente en Grande-Bretagne.
09:37 Pour plusieurs raisons.
09:38 Une, de nos jours, beaucoup de gens achètent des Toyota Prius, ce qui refroidit la planète et entraîne des pluies.
09:46 En plus, les maisons sont construites sur des terrains inondables, donc l'eau ne peut aller que là.
09:53 Tout à fait. Ça explique pourquoi on voit autant de photos de villes inondées.
09:57 Tewksbury, Haywards S, Doncaster.
10:00 Et quand on regarde ces photos, on voit toujours beaucoup de voitures abandonnées.
10:05 Ça nous a fait réfléchir.
10:07 Y aurait-il une solution simple pour permettre aux voitures de continuer d'avancer, même quand la voie est submergée sous un mètre d'eau ?
10:15 Bien entendu, il ne suffit pas d'accrocher un moteur de hors-bord à l'arrière, comme on l'avait fait sur notre pick-up Nissan,
10:22 vu que l'hélice prendrait dans les objets submergés.
10:25 On ne peut pas non plus utiliser des rames, ça, ce serait fatigant.
10:30 La situation semblait désespérée, mais c'est là que j'ai eu une idée.
10:34 [Générique]
10:44 Ça m'a l'air d'être le moyen de transport idéal pour une ville victime d'inondations comme Doncaster ou Tewksbury,
10:51 étant donné que l'aéroglisseur peut passer par-dessus les panneaux, les barrières, et même les vaches.
10:58 Rien ne l'arrête, en fait.
11:00 Messieurs, je vous présente...
11:07 le futur.
11:08 Ah bon ?
11:09 On prend une voiture et on la transforme en aéroglisseur comme celui-ci.
11:14 Tu veux rire ?
11:15 Non, attends, il dit quelque chose.
11:17 Une voiture possède déjà un moteur, des roues et de l'espace pour les passagers, et leur bagage.
11:23 Tout ce qu'il reste à faire, c'est d'ajouter un autre moteur pour la soulever, et encore un autre pour la propulser, et des jupes pour aller en dessous.
11:32 Il faudrait une super grosse voiture.
11:34 Ça existe ! Une Mercedes classe S, par exemple, ou alors une Rolls Fantôme.
11:39 Trop chère ? Une Maserati Code remportée, par exemple, c'est donné. On lui met trois moteurs, une jupe, et le tour est joué.
11:45 Pendant que Richard part en quête d'une voiture convenable, j'ai décidé de perfectionner mes talents en matière de pilotage d'aéroglisseur.
11:53 Oh, je m'attendais pas à ça !
11:55 Pendant que Jérémy fait joujou dans son air de jeu, moi je vais vous expliquer comment fonctionne un aéroglisseur.
12:03 Imaginez qu'on le regarde de face.
12:05 Alors c'est très simple. Il y a une plateforme pour soutenir les passagers, et un ventilateur à l'intérieur qui propulse de l'air en direction du sol pour former une sorte de coussin sous la plateforme.
12:17 Cet air est alors piégé dans des jupes flexibles qui sont fixées sur les côtés. Le flux se régule tout seul.
12:23 En effet, on a une certaine quantité d'air qui va s'échapper par des trous latéraux.
12:32 Je parle à propos de la soute donc généralement, un autre...
12:35 Dieu merci, pendant la démonstration ô combien passionnante de James, Richard arrive avec la voiture.
12:41 C'est pas vraiment une voiture.
12:55 Non, c'est un Ford Transit.
12:57 Eh, il est parfait !
12:58 Regarde, je vais te montrer.
12:59 A l'avant, on dispose d'un moteur.
13:02 Il régit les roues avant et fait avancer le véhicule.
13:05 Derrière, des sièges.
13:06 Tout au fond de l'espace de stockage.
13:08 Ici, de la place pour le moteur de sustentation, et c'est ici derrière qu'on mettra celui de la poussée.
13:13 Une fois le van dans l'atelier...
13:18 Richard installe les deux moteurs de moto qui vont fournir la sustentation et la poussée.
13:29 Pendant ce temps, j'ai bien avancé sur les zupes.
13:33 Jusqu'à l'arrivée de notre grand pilote.
13:36 Désolé !
13:40 Merci !
13:41 Ce dernier se plaint immédiatement du fait qu'on aura pas assez de puissance.
13:46 Il n'est pas assez gros.
13:48 Si, il est ridicule !
13:50 C'est un moteur de 90 chevaux pour la sustentation.
13:52 Je te signale qu'il y en aura un autre pour la poussée.
13:55 Ça fait beaucoup.
13:56 Tu crois ?
13:57 Ton ventilo fait quelle puissance ?
13:58 35 chevaux.
13:59 C'est à la fois le moteur de sustentation et de poussée.
14:01 Moi j'en ai deux.
14:02 Une fois cette question réglée, on se met sérieusement au travail.
14:07 Cependant, sur le terrain d'essai, je rencontre un problème.
14:19 Tu fais quoi ?
14:21 Euh...
14:22 Apparemment, il y a des surfaces où ça ne fonctionne pas.
14:27 Il glisse bien sur le bois et sur l'eau, mais là...
14:30 C'est une question d'échelle. Il est tout petit.
14:33 En comparaison, ces cailloux sont énormes.
14:35 Imagine la taille réelle !
14:37 Un vrai continuerait d'avancer.
14:39 Oui, mais n'oublie pas que notre aéroglisseur va devoir passer par-dessus...
14:43 Je sais pas moi...
14:44 Des églises ?
14:45 Pas toute l'église !
14:47 Malgré mes inquiétudes, le travail se poursuit.
14:53 J'ai l'intention de conduire le van de façon normale depuis ce siège-ci,
14:57 puis de passer sur ce siège-là pour le mode aéroglisseur.
15:01 Une fois équipé de ses nouveaux moteurs et dévesté de ses pièces inutiles,
15:06 notre van est fin prêt.
15:10 [Musique]
15:27 Messieurs,
15:29 Christopher Cockrell, Barnes Wallace, Fred Whittle,
15:33 C'est Frank.
15:34 Peu importe.
15:35 Désormais, ils n'ont plus qu'à se tenir tapis dans l'ombre froide et colossale de notre magnificence.
15:41 Il est tout bonnement génial.
15:42 Venez, je vais vous montrer.
15:44 Sur le côté, on peut voir la jupe, prête à se déployer en mode aéroglisseur.
15:49 Puis derrière, regardez-moi ça.
15:51 Au milieu du navire, on trouve le moteur qui gère la sustentation.
15:56 A l'arrière, le dernier moteur alimente la propulsion,
15:59 donc les ventilateurs et le gouvernail.
16:01 C'est tout simplement sublime.
16:03 [Musique]
16:07 Mais est-ce que ça marchera ?
16:09 Pour le découvrir, nous l'emmenons dans les rues de Pennyston.
16:13 [Musique]
16:16 Ce qui est absolument merveilleux, c'est que 364 jours par an, c'est juste un véhicule comme tous les autres.
16:23 Oui, un truc qu'on prend pour faire les courses ou emmener les enfants à l'école.
16:28 Et il est parfaitement adapté à cet usage.
16:31 Regardez, on roule dans Pennyston.
16:34 Pour l'instant, il n'y a rien qui le démarque des autres.
16:37 [Musique]
16:40 Ce que les gens ne savent pas, c'est que quand la rivière Penny va déborder,
16:44 oui, nous, ça marchera.
16:47 [Musique]
16:52 Une fois rassuré quant à sa tenue sur la route,
16:55 nous nous dirigeons vers un réservoir pour tester le van sur l'eau.
17:00 [Musique]
17:03 C'est parfait.
17:05 Ça fera l'affaire.
17:07 Après 90 minutes seulement, les jupes sont déployées,
17:11 le système d'étanchéisation installé,
17:13 et nous avons passé en revue toutes les mesures de sécurité imposées par l'émission.
17:18 [Musique]
17:21 Sous les yeux d'une foule exaltée, nous nous élançons.
17:25 Les Charamondes, enclenchez le mode aéroglisseur.
17:28 Trop cool. Voilà, on commence par le moteur de sustentation.
17:31 Oui.
17:32 [Moteur de suspens]
17:35 Oui.
17:36 On monte.
17:37 Ça marche.
17:38 On va glisser. Engagez le mode propulsion.
17:42 C'est parti.
17:43 [Moteur de suspens]
17:46 Le moteur est en marche.
17:47 Cool.
17:49 [Moteur de suspens]
17:54 Ça y est, on avance.
17:56 Ça fonctionne.
17:58 [Moteur de suspens]
18:00 C'est parti.
18:02 Transition entre la terre et l'eau.
18:05 [Moteur de suspens]
18:08 Attendez.
18:09 Plus de sustentation, Richard. Fais les gaz.
18:12 Je suis déjà à fond.
18:14 C'est pas assez.
18:15 [Moteur de suspens]
18:18 Plus de sustentation.
18:20 [Moteur de suspens]
18:27 Tenez bon.
18:28 Qu'est-ce qui s'est passé ?
18:30 Il faut sauver le vade. Sauvez-le.
18:32 Nous sommes un peu inondés, là.
18:34 Et quand je dis un peu...
18:35 Un peu ?
18:36 Beaucoup, en fait.
18:37 Il était à fond ?
18:38 Bah ouais.
18:39 Y avait pas assez de puissance.
18:41 C'est toi qui conduisais. Tu nous as fait entrer dans l'eau trop rapidement.
18:45 Bref, du coup...
18:47 Va falloir revoir la conception.
18:49 [Générique]
18:54 Il est temps maintenant de mettre une star au volant de notre voiture petit budget.
18:58 Mon invité du jour est particulièrement célèbre en ce moment grâce à ses énormes favoris
19:03 et parce qu'on a pas envie de lui serrer la main.
19:06 Non, ce n'est pas John McCrerec.
19:08 [Rires]
19:10 Il s'agit de Wolverine.
19:11 Mesdames et messieurs, veuillez accueillir Hugh Jackman !
19:14 [Applaudissements]
19:19 Bienvenue. Asseyez-vous.
19:21 Merci.
19:22 Ma main va bien.
19:24 Merci à tous.
19:25 [Applaudissements]
19:28 Y a beaucoup de sourire aujourd'hui.
19:30 Des sourires, de la sueur, j'aime ça.
19:32 Oui.
19:33 Comme en Australie. Merci.
19:35 Vous vous êtes fait connaître avant Wolverine, bien évidemment.
19:38 Mais qu'est-ce qui vous a motivé à vous engager dans l'adaptation au cinéma d'une BD légendaire comme X-Men ?
19:46 C'est une question intéressante.
19:48 Quand on m'a proposé ce rôle, je l'ai accepté parce que j'avais aucun projet en cours.
19:53 Mais j'ai vraiment sous-estimé la qualité du rôle.
19:56 D'ailleurs, ma femme m'a dit "Ne fais pas ça, c'est ridicule."
19:59 Elle m'a donné la réplique et lisant le script avec moi,
20:03 Wolverine sent le danger et des griffes lui sortent des mains.
20:07 "Schlack."
20:08 C'est ridicule.
20:10 T'as joué au National Theater, t'as rien à faire dans cette histoire de griffes.
20:13 Ce sera sans moi.
20:15 C'est la seule fois où elle a eu tort en 18 ans.
20:18 [Rires]
20:19 Elle regarde pas l'émission, donc tout va bien.
20:22 Vous sortez un nouveau film.
20:24 Oui.
20:25 Racontez-nous.
20:26 L'action se déroule, pour les fans c'est juste après le 3ème volet.
20:30 Wolverine est au fond du gouffre.
20:32 Il s'est presque fait la promesse de ne plus être Wolverine.
20:35 Car où qu'il aille, les gens qu'il aime finissent par mourir.
20:39 Sa vie n'est que douleur, regret et destruction.
20:42 Tout ce qui fait sa grandeur lui apporte aussi de la peine.
20:45 Voilà comment on le retrouve.
20:47 Évidemment, nous avons la bande-annonce pour notre public.
20:50 On va vous la montrer.
20:51 Avec plaisir.
20:52 [Musique]
20:56 [Musique]
21:24 Et voilà.
21:25 Super.
21:27 Merci.
21:28 Je l'ai vu l'autre jour.
21:29 Merci.
21:31 Ces temps-ci, la température est presque aussi haute qu'en Australie.
21:36 Oui.
21:37 Je n'exagère pas.
21:38 Et il y a un petit problème.
21:40 Notre voiture petit budget va beaucoup plus vite, sans la clim.
21:43 Oui.
21:44 Et vous l'avez éteinte.
21:45 Oui.
21:46 Je voulais mettre toutes les chances de mon côté,
21:48 étant donné que je conduis très mal.
21:50 Ah bon ?
21:51 Mon assistant a fait le voyage.
21:52 Je le connais depuis 20 ans.
21:54 C'est un grand fan de l'émission et ça le fait vraiment chier que je participe.
21:58 Lui qui a vu tous les épisodes et qui adore cette émission.
22:01 Tandis que moi, je débarque soi-disant sous prétexte d'un nouveau film
22:05 et je conduis avec le cig.
22:06 Bref, vous avez roulé sans la clim.
22:08 Oui.
22:09 Il faisait chaud ?
22:10 Oui.
22:11 On regarde ?
22:12 Oui.
22:13 Alors c'est parti.
22:14 Oui.
22:20 Je sens l'appel de la vitesse.
22:22 6000 tours, c'est parti.
22:24 Vous avez l'air assez concentré.
22:27 Comme si vous étiez vraiment motivé.
22:29 Ah, c'était pas mal, là.
22:31 Un virage agressif ?
22:32 J'ai l'air d'être...
22:34 très bas dans la voiture.
22:36 Les sièges sont bas.
22:37 Oui.
22:38 Je pensais pas que j'aurais l'esprit de compétition.
22:40 Mais j'avoue que là, je le sens qui se réveille.
22:43 Quand je regarde votre manière de conduire, je vois un homme qui en veut.
22:48 Oui.
22:49 Allez, Jackman !
22:51 6000 tours, c'est bien.
22:54 C'est mon talon d'Achille, ce virage.
22:56 C'est le talon d'Achille de tout le monde.
22:59 Même si l'avant-dernier est pire.
23:01 Franchement, ce n'est pas mal du tout.
23:04 Ah bon ?
23:05 Ouais.
23:06 Je suis vraiment impressionné.
23:07 Vous avez une bien meilleure trajectoire que Bénédicte la semaine dernière.
23:10 Bon.
23:12 Sois pas une mauvaise.
23:14 Reste bien sur la route.
23:15 Allez.
23:17 Incroyable ! J'ai palpé le pied de l'accélérateur.
23:20 Le stick serait fier de moi.
23:22 Il faut du cran pour faire ça avec le pied au plancher.
23:26 On arrive au pneu.
23:27 Je l'ai rasé.
23:30 Vous sentez l'odeur ?
23:33 Voyons si vous avez pris ce virage scellé comme il faut.
23:36 Oui, là, c'est très bien.
23:38 C'était juste, mais vous vous êtes bien rattrapé.
23:41 Le gambone, bien négocié aussi.
23:43 Et c'est la ligne d'arrivée.
23:44 Bravo !
23:45 [Applaudissements]
23:51 Bon.
23:52 J'ai votre temps.
23:56 Ok.
23:57 Vous pensiez être où ?
23:58 À mon avis...
24:00 Ouh là, Charles Dance.
24:02 Juste au-dessus ou juste en dessous de Charles ?
24:05 Juste au-dessus ou juste en dessous ?
24:06 Une minute quarante-huit, donc.
24:08 Ouais.
24:09 Ok, eh bien, vous avez fait une...
24:11 quarante...
24:14 six.
24:16 Et un dixième.
24:18 Vous prenez donc la troisième place.
24:20 [Applaudissements]
24:24 Bravo !
24:25 Où est Irving ?
24:28 Il saute de joie.
24:30 Il est où ?
24:31 Il se cache.
24:32 Où est Irving ? Irving, où es-tu ?
24:34 C'est mon assistant.
24:35 Montre-toi, il doit être dégoûté.
24:37 Il m'a dit que tu as été zéro.
24:38 Sérieux ?
24:39 C'est votre ami qui a dit ça ?
24:41 Irving, viens ici, mon gars.
24:43 Troisième.
24:44 Je suis impressionné.
24:45 Merci.
24:47 On est tous.
24:48 J'ai la preuve.
24:50 J'ai la preuve.
24:52 Mesdames et messieurs, Hugh Jackman.
24:55 [Applaudissements]
25:00 Alors, un peu plus tôt, on a fabriqué un aérovanne.
25:04 Mais il a coulé.
25:05 En tant que vanne, il allait très bien.
25:07 Mais en tant qu'aérodlisseur, ça laissait pas.
25:09 Mais en tant qu'aérodlisseur, ça laissait à désirer.
25:11 Qu'importe, on a fait un deuxième essai.
25:14 Et mesdames et messieurs, le voici.
25:16 [Applaudissements]
25:20 Bon.
25:21 A l'arrière, j'ai remplacé les deux moteurs de 90 chevaux par ceux-ci.
25:26 Pour la sustentation, on a mis le moteur d'une superbike Yamaha R1.
25:30 Et pour la propulsion, le V8 de 2 litres 4, compact d'une voiture de course de marque radicale.
25:36 Tout ça signifie qu'à l'arrière de notre vanne, on a désormais pas moins de 600 chevaux.
25:43 Oui, moi, pendant ce temps, j'ai installé ces nouvelles jupes infiniment plus solides qu'on peut abaisser en un rien de temps comme ceci.
25:53 Par ailleurs, j'ai ajouté au-dessus ces tubes en caoutchouc gonflables qui réduisent considérablement les risques de doffrage.
26:00 [Musique]
26:08 Nous sommes désormais tellement confiants quant au fonctionnement de l'aérovanne que nous allons le tester dans nos vêtements normaux, mais pas sur un réservoir.
26:17 Au lieu de ça, le test se déroulera ici, sur les eaux redoutables de l'Evon.
26:22 Avec ses sauts le pleureur, ses calices submergées et ses nombreux obstacles, l'Evon est relativement semblable à une ruine andée.
26:33 Si l'aérovanne fonctionne ici, il fonctionnera aussi chez vous, après le déluge.
26:39 Bon, écoutez, je vais conduire. Richard gérera la salle des moteurs. Ok. Et James sera navigateur.
26:48 [Musique]
26:50 Débordant de confiance, nous démarrons le processus de lancement.
26:54 Lancez le moteur de sustentation. Entendu, Jérémy.
26:58 [Musique]
27:04 Lancez le moteur de propulsion. J'adore notre petit protocole. N'est-ce pas ? Ça commence. Je mets un peu de jus.
27:11 [Musique]
27:17 C'est bon, on a la propulsion.
27:19 [Musique]
27:23 On bouge, on est parti. On vire à droite. On est de travers. Va à bord. Voilà, 600 chevaux. Quelle puissance.
27:32 C'est parti. Oh la vache. J'augmente la propulsion. Ça marche. Ça marche, putain.
27:40 On est inondé, putain. On va se noyer. Il y a beaucoup d'eau qui rentre. Je vais tourner.
27:45 Essuie-glace. Tourne. On fonce sur la rive. Atribord, tout. Atribord, tout. Arrête. C'est impossible.
27:53 Ainsi. Attention. Chaud devant. Puissance max. Je crois qu'on est coincé.
28:00 Tu aurais dû te préparer à cette situation au lieu de faire le mariole quand on travaillait.
28:04 Pour ma défense, les aéroglisseurs n'ont ni frein ni marche arrière. La direction est très approximative.
28:11 En cas de coupure, le moteur de sustentation ne peut pas être redémarré dans l'eau.
28:15 C'est parti. Je vais y aller à fond. C'est trop. C'est trop. Essaye de le diriger au lieu de le pousser à fond.
28:21 James, je suis le meilleur pilote d'aéroglisseur au monde. La preuve. C'est pour ça qu'on est dans le buisson.
28:27 Bah oui. Ah, matez-moi ça. Il y a un pêcheur. C'est une avrée, sincèrement. C'est juste que... Un arbre.
28:39 Désolé, désolé. Un arbre. Un gros arbre. Je contourne. Du calme, c'est bon. Pourquoi vous criez comme ça ?
28:49 L'arbre est en train d'entrer. Il a rien à faire ici.
28:53 Oh mince, on a cassé le pare-brise. Mais à quoi tu joues, bon sang ?
29:00 Oui, on a cassé le pare-brise. Tu as fait absolument n'importe quoi.
29:05 Est-ce qu'on a une gaffe ? Alors pousse, pousse. Ça va mieux.
29:13 C'est bon. Voilà, allez, repars, repars. Les essuie-glaces. Active-les.
29:20 Ah, elles sont cassées. Richard.
29:23 Oui ? Je commence à maîtriser.
29:25 Super, allons refaire le plein. Quoi ?
29:28 Tu as bien entendu ? On va être à sec.
29:31 Mais ça fait que dix minutes.
29:32 Je sais. N'empêche qu'il y a 600 chevaux là-bas derrière. Il faut bien les faire tourner.
29:37 Le réservoir fait combien ?
29:39 9 litres.
29:40 C'est tout ?
29:41 Ouais.
29:42 Suite à cette nouvelle, nous regagnons la rive.
29:46 Richard, débarque-toi, coupez les moteurs. James, tu vas enclencher l'autre.
29:51 Richard, coupe les moteurs, vas-y.
29:53 C'est fait.
29:55 L'autre moteur ne démarre pas.
29:57 Quoi ? Et pourquoi, je vous prie ?
29:59 Il est mouillé.
30:00 Pourquoi il n'est pas étanche ? Je ne pouvais pas deviner. Il ne faut pas rentrer.
30:04 Heureusement, le sortir de l'eau est simple comme bonjour.
30:10 Mais alors que nous faisons le plein, une nouvelle désagréable nous parvient.
30:22 Richard.
30:24 Quoi ?
30:25 C'est l'enveloppe dorée.
30:28 Quoi ?
30:29 Étonnant.
30:30 Vous allez conduire votre aérovan de Stratford-upon-Heaven jusqu'à Tewkesbury,
30:36 l'une des villes les plus souvent inondées du pays.
30:39 Sur place, vous présenterez votre invention aux habitants.
30:43 C'est loin d'ici ?
30:44 Au moins 80 kilomètres.
30:46 80 ?
30:47 On en a fait combien ?
30:48 50 mètres.
30:49 Ça fait beaucoup de plein.
30:52 Une fois en selle, on dirait des édacs.
30:55 Nous partons au Tewkesbury.
30:58 Envoyez de la puissance, on va tourner à gauche.
31:01 Alors, comment vous me trouvez là ?
31:06 Excellent.
31:08 Surtout, ne changez rien, capitaine.
31:10 Je suis un peu fatigué.
31:12 Je ne peux pas me débrouiller.
31:14 Je ne peux pas me débrouiller.
31:16 Je ne peux pas me débrouiller.
31:18 Excellent. Surtout, ne changez rien, capitaine Clarkson.
31:22 J'adore cette sensation.
31:24 Cette machine est absolument fabuleuse.
31:27 Elle est incroyable, pas vrai ?
31:29 Une merveille.
31:30 Dans cet élan d'optimisme, nous partons pour une croisière qu'on espère des plus tranquilles.
31:46 Mais en arrivant dans les banlieues paisibles de Stratford-upon-Avon,
31:50 nous prenons conscience d'un problème d'ordre sonore.
31:55 Sans parler des éclaboussures.
32:03 Attention à gauche.
32:06 Pardon, je vous présente toutes mes excuses.
32:10 Je suis vraiment, vraiment navré.
32:15 Vous êtes à quelle distance ?
32:16 300 mètres.
32:18 Excellent. En combien de temps ?
32:20 Un vingtaine de minutes.
32:22 Nous arrivons finalement dans le centre de Stratford, où nous attend le premier obstacle.
32:33 Alors, le pont, je tiens à te signaler qu'il date de 1480.
32:42 Oui, le précieux pont.
32:43 Tu y es presque, et moi je suis trempé, imbécile.
32:46 Après mon échec relatif, je fomente un plan redoutable pour le pont suivant.
32:52 Je vais tenter de prendre la mauvaise voie en me basant sur la supposition
32:56 que tu n'y arriveras jamais, que si on vise quelque chose, on le rate forcément.
33:01 Malheureusement, mon plan ne fonctionne pas comme prévu.
33:05 Il est allé où je visais ?
33:07 On va passer ?
33:09 Pas sûr.
33:10 Oh la vache, on va se prendre le bord.
33:13 Il va nous faire couler.
33:14 Accélère, accélère !
33:16 Oh, c'est dingue.
33:21 On a réussi un truc ! On a réussi !
33:23 À gauche, à gauche, à gauche !
33:25 Un homme sur une barque !
33:27 Ne va pas sur lui !
33:28 Un homme sur une barque !
33:29 Je connais ce bâtiment.
33:30 Un homme sur une barque !
33:31 Vise-le ! À gauche !
33:33 Oh, non !
33:35 Oh la la !
33:38 Il est où ?
33:39 Là, là, juste là !
33:41 Je suis vraiment désolé.
33:43 Pardon !
33:44 Désolé.
33:45 Je doute qu'on soit les bienvenus.
33:49 Sur ce, nous décidons qu'il est plus sage de quitter la ville.
33:54 Mais dans notre hâte, nous nous retrouvons dans la houle provoquée par le bateau des caméramens.
34:01 Ça craint ! Je ne contrôle plus du tout la direction.
34:04 On est vraiment dans la m*rde !
34:06 Attention !
34:07 Attention, attention !
34:10 Accrochez-vous ! Accrochez-vous !
34:12 Coupe tout ! Coupe tout !
34:13 C'était quoi ?
34:17 Le problème, c'est que tout va très bien.
34:19 Jusqu'à la catastrophe.
34:21 Ouais.
34:22 Après avoir présenté nos excuses au propriétaire, ainsi qu'à l'homme passé par-dessus bord...
34:29 James Bay !
34:31 Regarde la carte. C'est par où ?
34:33 À gauche !
34:34 Nous refaisons le plein avant de repartir.
34:38 Arrivé au village suivant, nous décidons de faire une pause déjeuner.
34:42 J'aperçois un joli petit restaurant là-bas.
34:45 Oui.
34:46 Tenez, regardez !
34:47 Un barrage réservé aux clients du restaurant.
34:50 On est des clients, c'est bon.
34:52 On va manger !
34:54 C'est à ce moment-là qu'on découvre que Jeremy ne sait pas se garer.
34:58 Et voilà !
35:02 Encore raté !
35:03 Purée !
35:04 Un poil trop près !
35:08 Tu te gardes en quel sens ?
35:10 Du coup, nous décidons sagement de sauter le déjeuner.
35:14 Pour voir plutôt à quelle vitesse notre aérovane peut s'enfuir.
35:21 Bon, on est à combien de tours/minute ?
35:23 7500.
35:24 C'est bon, on est à 7500.
35:27 Bon, on est à combien de tours/minute ?
35:29 7500.
35:30 8000.
35:32 Voilà ce qu'il s'appelle foncer, messieurs !
35:37 On va à quelle vitesse ?
35:41 Je vais le calculer avec cette corde à noeuds, comme dans l'ancien temps.
35:45 Vas-y !
35:46 Ça se présente bien, c'est la vitesse de croisière.
35:50 Alors, attendez...
35:54 20...
35:56 On avance à 120 noeuds par heure.
35:59 Ça correspond à 220 km/h.
36:01 220 ! Ça, c'est de la vitesse !
36:04 L'aérovane possède un avantage majeur.
36:08 Il ne crée pas de vagues et ne cause donc aucun dégât sur la faune et la flore.
36:13 Il y a une petite brise qui nous caresse.
36:17 On ralentit ! Qu'est-ce qui se passe ?
36:20 T'as arrêté le moteur ?
36:22 On coule ! On coule !
36:25 Il y a un problème.
36:27 Je crois que c'est la jupe qui a lâché à l'avant.
36:30 Heureusement, comme nous n'avons parcouru que 6 des 80 km prévus, la grue n'est pas loin.
36:38 Après une réparation et un petit plein, nous sommes de nouveau en chemin.
36:43 T'es content ?
36:45 Oui !
36:46 Les moteurs vont bien.
36:48 Détendez-vous !
36:52 Malheureusement, nous n'avons pas pu souffler longtemps.
36:55 Oh là là, une écluse !
36:57 Il faut la traverser !
36:58 C'est possible ?
36:59 Il laisse passer les aéroglisseurs ?
37:01 Et en plus, il n'y a pas de gardien d'écluse.
37:06 Est-ce que vous savez activer ce truc ?
37:09 Je ne l'ai jamais fait.
37:10 Jamais de la vie !
37:11 Il faut faire monter l'eau.
37:13 Mais je vous interdis de faire les rigolos.
37:15 Je vous signale que je serai tout seul ici.
37:18 Une fois Richard et James sortis...
37:20 Allez, vas-y, descend !
37:22 Je ne peux plus compter que sur moi-même.
37:25 Ça va être tendu. Je dois conduire et faire tout le reste.
37:29 Je vais devoir être Sulu, Spock et Scotty réunis dans un même corps.
37:35 Attends, l'eau de ce côté...
37:37 Oui ?
37:38 ...doit être au niveau du bateau.
37:40 Donc c'est là qu'on doit ouvrir ?
37:41 Non, je pense que... Non, non, non, non, non, non...
37:44 Oui.
37:45 Le réservoir ferait 9 litres. Prenez tout votre temps !
37:49 C'est bruyant quand on n'est pas dedans !
37:51 Et c'est parti. On y va.
37:56 Voilà. Un peu de puissance. La puissance, ça règle tout. C'est bien connu.
38:03 Oui !
38:08 Toi, tu tournes, moi je pousse.
38:12 Qu'est-ce qu'il fabrique ? Franchement, même mon chien y arriverait.
38:17 Regardez-moi ça !
38:19 Désolé. Tu vas devoir dévisser. Il est cassé.
38:23 Quoi ?
38:24 Il est cassé.
38:25 Richard ! Pourquoi vous jouez ?
38:28 Et toi, alors ? Qui c'est qui conduit ?
38:32 Oh, merde ! Je pensais qu'il resterait sur place !
38:35 T'es malade ou quoi ?
38:37 L'aérovane est coincée dans une écluse !
38:39 Remonte là-dedans tout de suite !
38:43 Afin de reprendre le contrôle de notre van, nous tentons une manœuvre en tenaille.
38:48 Mais malheureusement, tandis que je monte à bord, la situation dégénère.
38:53 Oh, non !
38:57 Non !
39:00 J'arrive pas à respirer !
39:11 J'arrive pas à respirer ! J'arrive pas à respirer !
39:14 T'es tombé à l'eau ?
39:15 Non, je suis juste l'être humain le plus mouillé de l'histoire.
39:19 Bon, au rapport.
39:21 On a...
39:23 Tout raté.
39:24 On a mis un homme par-dessus bord, et là, on a bloqué tout l'évene.
39:28 Du coup, voilà ce que je propose.
39:30 On sort l'aérovane de l'écluse, puis on le met sur une remorque.
39:34 Et on coupe tout ça au montage.
39:38 Après l'opération, nous nous remettons en route.
39:41 James, où est-ce que je suis censé aller, là ?
39:44 Prends à droite.
39:45 C'est le moment rêvé pour se remémorer toutes les joies qui ont rythmé notre périple.
39:51 On a certes subi quelques calamités, mais rien de catastrophique.
39:55 Ah, non.
39:56 Du moins pour nous.
39:57 En fait, mis à part le pare-brise cassé,
40:01 notre aérovane fonctionne tout aussi bien qu'au début.
40:07 Attendez un peu.
40:08 Quoi ?
40:09 Attendez.
40:10 Pourquoi ?
40:11 Tu as pris quel embranchement ?
40:15 Tu m'as dit à droite.
40:16 Non, à gauche.
40:17 Non, James, tu as dit à droite.
40:19 C'est quoi, ça ?
40:21 Un déversoir ?
40:22 Vers la droite !
40:31 Je tourne, je tourne.
40:32 Fais demi-tour.
40:35 Montre-moi toute la puissance de ton moteur.
40:38 Encore !
40:41 Quoi ?
40:42 Je suis à la limite de la limite.
40:44 C'est tout ce qu'il peut donner.
40:46 On se fait aspirer.
40:47 Je le retourne.
40:50 Quoi ? Pourquoi tu fais ça ?
40:52 Tu préfères y aller à reculons ?
40:54 Je préfère pas y aller du tout.
40:55 Non, il a raison. Il vaut mieux y aller par l'avant.
40:58 Oh, putain ! Merde !
41:01 Richard !
41:03 Mets la sustentation à fond.
41:05 Je suis au maximum.
41:08 On fonce.
41:09 On va descendre le déversoir.
41:11 J'ai jamais été d'accord de faire ça.
41:15 Oh, vache !
41:16 On a survécu !
41:21 On est vivants !
41:23 On a réussi !
41:24 On a réussi ! On a réussi !
41:26 On a passé un déversoir !
41:28 On est vivants !
41:29 Quelle machine !
41:30 Faut que je remonte.
41:31 Pardon ?
41:32 Je vais faire ça à la Shakespeare.
41:34 Des chevaux, des chevaux, pour le royaume, pour des chevaux !
41:38 Ça marchera pas.
41:39 Mais si ! Impossible !
41:40 Ça marchera pas. Le moteur n'est pas assez balèze.
41:43 Puissance !
41:45 Encore plus de puissance !
41:51 C'est trop, Jérémy ! Oh, mon Dieu !
41:53 De la fumée !
41:54 T'as pété le moteur !
41:55 Coupe le moteur !
41:56 T'as cramé le moteur !
41:57 De la puissance !
41:59 Tu l'as tué !
42:01 Espèce de bouffon !
42:03 Sur ce, à vous les studios.
42:11 Quand Chuck Yeager s'est écrasé dans son Starfighter,
42:21 personne ne l'a traité de bouffon.
42:23 Mais c'est à cause de toi qu'on n'est pas arrivé à Tewksbury.
42:27 C'est grave ! Tout le monde a vu les images entre-temps.
42:30 Ils savent que notre aérovane est un succès sans précédent.
42:33 Effectivement.
42:34 Si on oublie le bruit, les éclaboussures, le danger,
42:38 son côté peu pratique, peu fiable, totalement incontrôlé,
42:42 sa consommation gargantuesque
42:44 et les énormes dégâts matériels qu'il a causés dans le War Witcher.
42:48 Oui, mais mis à part ses défauts indiscutables,
42:52 qui le rendent plus déçu,
42:54 et par ses défauts indiscutables,
42:57 qui le rendent totalement inutile,
42:59 c'est une machine de classe internationale.
43:02 Nous avons contribué au progrès.
43:04 Et sur ces belles paroles, c'est là que l'émission se termine.
43:07 Merci de nous avoir suivis. À la prochaine. Au revoir.
43:10 (Musique)
43:39 (Bruit de l'avion)
43:41 (Bruit de l'avion)
43:43 [SILENCE]