3 avril 2007 : le record de vitesse du TGV
Dans le jour où, tous les soirs du lundi au vendredi, le passé éclaire le présent : grâce à ses archives, la rédaction d'Europe 1 fait le récit d'un événement relié à l'actualité.
Retrouvez "Le jour où" sur : http://www.europe1.fr/emissions/le-jour-ou
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00:00 Et puis on essayera un jour de faire une grande cantine gratos.
00:02 Yes we can !
00:03 Serbiensbourg, bonjour !
00:05 Il n'y a eu qu'un vainqueur, c'est l'espoir.
00:07 Europe 1 !
00:08 Et à 7h23 sur Europe 1, c'est l'heure du jour où...
00:10 Le 3 avril 2007, le TGV pulvérise le record du monde de vitesse sur rail en Autriche.
00:17 574 km/h sur la ligne Paris-Strasbourg, record qui va tenir pendant près d'huit ans.
00:23 Oui, ce jour-là, à 13h14, un ovni surgit à l'horizon.
00:27 Ce n'est pas un avion de chasse, c'est un TGV poussé à ses limites.
00:31 Et le porte-parole de la SNCF commente en direct sur Europe 1 le compteur qui monte.
00:38 513, voilà, 515.
00:40 Moi, je viens de voir 574,3.
00:43 Bravo !
00:43 Voilà, bravo à tous.
00:45 574 km/h.
00:47 Quelques millions de personnes suivent l'événement à distance, à travers le monde.
00:51 Et aux abords de la voie ferrée, sur des ponts, certains en trempent encore.
00:55 C'est tout le sol qui a bougé au passage du train.
00:58 Ça, c'est très, très impressionnant parce qu'il y a une grosse masse qui s'enfonce sur le pont et le pont, il vibre.
01:05 L'impression que le pont ne va pas résister.
01:07 Ça va effectivement vite, plus de 150 mètres à la seconde.
01:10 Donc, on a regardé le passage derrière dans le dos pour voir la rame,
01:14 puis garder ces images-là en mémoire pour quelque temps, je pense.
01:16 Des ingénieurs ont imaginé ce train expérimental et adapté les infrastructures aux bolides.
01:21 Et aux commandes du TGV, il y a un cheminot heureux et fier, Éric Piesac.
01:26 C'est une sensation, on va dire, qui est quand même agréable d'avoir autant de puissance.
01:30 C'est deux fois et demi la puissance d'un TGV Pulplex, donc c'est quelque chose d'exceptionnel.
01:34 Alors, cette vitesse, ce n'est pas pour des trajets de tous les jours.
01:37 Les caténaires, ces fils hautes tensions tendus au-dessus des rails et d'où le train tire son énergie.
01:42 Eh bien, ces caténaires perdraient le contact avec un train qui roule à 500 km/h.
01:46 Et c'est pourquoi la vitesse commerciale est limitée à 350 km/h en moyenne.
01:51 Mais ce record est important pour l'image de la France, analyse sur Europe 1 Mireille Fauger,
01:56 la directrice voyageur France-Europe de la SNCF, en 2007.
01:59 Quand on est capable de proposer à des clients d'avoir plus de 200 ou 250 km/h de plus que leur vitesse commerciale,
02:07 on voit la sécurité qu'on leur propose.
02:09 La France et la société Alstom ont ensuite réussi à exporter leur TGV en dehors de l'Europe,
02:14 en Corée du Sud, au Maroc et ont aussi livré en 2016 aux Etats-Unis une trentaine de rames de TGV.
02:21 Merci L'Ordre d'Autriche, il est l'heure de jouer avec Europe 1 et le jour ouf.