Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.
Retrouvez "La pépite" sur : http://www.europe1.fr/emissions/la-france-bouge-academie
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00:00Europe 1, le talent de la France bouge. Premier talent de ce soir, c'est vous
00:06Victor Bréban, vous êtes le cofondateur de Noël, vous connaissez tous le Solex,
00:11et bien grâce à Victor et ses deux associés, c'est ça vous avez deux associés ? Tout à fait.
00:16Le Solex, vous savez celui qui repose dans le garage de vos grands-parents va reprendre du
00:20service grâce à la conversion du moteur classique en moteur électrique, c'est pour cela que vous
00:26êtes parmi nous ce soir Victor, vous avez 27 ans, c'est tout à fait ça, l'entreprise existe
00:30depuis cinq ans et vous paraît-il que vous aurez dû être avocat en droit des affaires ? J'aurais
00:36dû, je ne sais pas, j'aurais pu être avocat en droit des affaires, c'est le parcours vers lequel
00:40je me destinais, mais finalement l'aventure entrepreneuriale et ce goût de créer des
00:44choses, des sociétés m'a appelé et j'ai suivi cette vocation. Ça prédomine, parce que vous avez
00:49fait toutes vos études à Paris, c'est au moment de prêter serment, vous reculez ? Exactement,
00:54je recule, c'est une façon de voir les choses. Vous l'avez fait ou pas ? Alors non, j'ai pas
00:57prêté serment. J'aurais dû effectivement, mais pendant mes études j'avais commencé déjà à créer
01:03cette société Ken Oil avec mes deux amis d'enfance et deux cofondateurs et j'ai finalement choisi de
01:09poursuivre dans cette voie, cette voie entrepreneuriale. Pourquoi la voie entrepreneuriale ?
01:14Parce que c'est bien aussi, maquillé d'avocat, on a aussi son cabinet, c'est un peu sa propre
01:18entreprise, on peut faire des belles affaires, rencontrer des personnes, pourquoi choisir la
01:23voie de l'entrepreneuriat, Victor Bréban ? Parce que c'est quelque chose qui m'animait davantage,
01:28c'était finalement le but, la mission de l'entreprise qu'on a créée, cette mission de
01:33convertir à l'électrique les véhicules 2 et 3 roues thermiques, c'est finalement ça qui nous
01:39animait et qui m'animait plus particulièrement. Vous les avez rencontrés où, vous deux associés,
01:42Clément et Raphaël ? À l'école primaire. Ah donc c'est des vrais copains d'enfance ? Des
01:47vrais copains d'enfance. Et vous allez nous expliquer en pitch pendant une minute ce qu'est
01:51Noël et ensuite on reviendra sur votre histoire, ça nous plaît beaucoup les histoires de vie dans
01:54la France Bouge, on vous écoute. Noël c'est quoi ? Vous avez une minute, c'est à vous, c'est à vous.
02:00Alors Noël c'est la première solution pour convertir les véhicules 2 et 3 roues thermiques
02:05en véhicules électriques, finalement c'est une solution d'économie circulaire qui permet de
02:09valoriser le parc de véhicules existants, donc on parle de 1 million, de 3 millions pardonnez-moi,
02:14de deux roues en France et ça permet de valoriser ces véhicules là et également de trouver une
02:20solution à la pollution sonore et atmosphérique des centres urbains qui est proportionnellement
02:24beaucoup causée par les deux roues. C'est tout ? C'est assez simple comme concept. Oui c'est simple,
02:31bon ben les moins d'une minute, merci Victor, vraiment cofondateur de Noël. Donc si on comprend
02:36bien c'est vrai que c'est assez simple comme concept, vous avez mis en point au point une
02:40technologie, un procédé pour transformer les moteurs thermiques en moteurs électriques quand
02:48on est propriétaire d'un deux roues, ça vient d'où ? Vous et vos associés Clément et Raphaël,
02:54au-delà d'avoir envie de lancer votre boîte, vous êtes propriétaire de scooters, vous avez été
02:59confronté à cela, qu'est-ce qui vous mène à élaborer ce procédé ? Alors tout à fait,
03:05c'est finalement l'expérience utilisateur qui nous mène à élaborer ce procédé. Que vous est-il
03:09arrivé ? On était du coup propriétaire de véhicules, Clément d'un scooter de marque
03:16italienne. Clément a réussi à vendre le sien parce qu'il fonctionnait toujours, moi n'étant
03:21pas très mécano et pas très doué de mes mains, mon scooter ne fonctionnait plus, je n'arrivais
03:25pas à le réparer, donc finalement on s'est retrouvé autour d'une table avec Raphaël et je lui ai dit
03:30pourquoi pas le convertir à l'électrique, une aventure de copains plutôt, un projet entre potes
03:35et essayer d'avoir le premier scooter qu'on trouvait très stylé au niveau de l'esthétique.
03:41Ils sont jolis les scooters électriques pour la Dolce Vita. C'est ça exactement, et du coup d'avoir
03:46le premier électrique finalement ça serait la belle vie et ça serait assez original, ce qui nous
03:50plaisait beaucoup au départ et après ils s'en sont suivis. Alors comment ça se met en place ? Après
03:55ils se sont suivis, ça paraît hyper simple, racontez-nous comment là vous êtes autour de
03:59la table, vous vous dites avec vos potes moi je voudrais vendre mon scooter, j'arrive pas,
04:03je vais le transformer en moteur électrique, il se passe quoi ? Il se passe tout d'abord quelqu'un
04:08qui n'est pas très dégourdi comme moi, qui a un pote qui est très dégourdi et on se retrouve
04:12souvent dans son garage, moi en le regardant bricoler et en mettant de la musique et en lui
04:16racontant la pluie et le beau temps. Ça se passe à Paris ça ? Ça se passe à Paris et du coup lui
04:21disant pourquoi pas là plutôt que bricoler tes petites histoires, pourquoi t'électrifierais pas
04:26mon scooter, ça serait plus stylé et en plus ça serait utile. Donc lui comprenant que j'essayais
04:31de le faire travailler pour m'aider a finalement accepté et on s'est mis dans ce projet à essayer
04:37de convertir ce véhicule, c'était finalement le premier prototype. Mais c'est quoi c'est un
04:41kit ? C'est quoi ? Alors au départ c'est rien, c'est nous essayant de faire des choses. Vous
04:48n'êtes pas mécanicien, vous avez pas travaillé dans les garages, je rappelle que vous deviez
04:51être avocat en droit des affaires, vous avez fait à Assas, comment vous faites ? Alors c'est pour ça
04:56moi je ne suis pas dégourdi mais en l'occurrence Raphaël est lui ingénieur conception mécanique
05:00donc à ce parcours et ce background assez doué de ses mains et ingénieur et ingénieux.
05:09Donc c'est finalement lui qui a tout développé et qui a permis la conversion de ce premier
05:14prototype et après on a développé. Donc vous démonter le moteur thermique ? Exactement la première étape
05:20c'est de démonter le moteur thermique, on enlève tout ce qui est pot d'échappement, réservoir,
05:26utilisateur vous devez connaître ça et on vient mettre un kit d'électrification. Un kit c'est
05:30quoi ? Très concrètement c'est une batterie, un moteur électrique, ce qu'on appelle un contrôleur
05:35qui va permettre de faire un peu le cerveau du véhicule électrique donc de faire connecter la
05:39batterie au moteur électrique et au bout de 48 heures l'idée c'est que le client reparte avec
05:44un véhicule 100% électrique. D'accord ça vous parle Philippe ? Ça me parle oui, est-ce que le
05:49processus est breveté ? Alors le processus est en cours de brevetage et également homologué,
05:55donc on est détenteur d'homologation comme tout constructeur français ou européen auprès du CNRV,
06:02le centre national de réception du véhicule, qui est l'instance qui décrète les homologations.
06:08Ce qu'on appelait les mines, à l'époque on passait nos véhicules aux mines, maintenant ça s'appelle
06:14le CNRV. Donc vous avez fait beaucoup de recherches et développement avec vos
06:19ingénieurs, tout est produit à Montreuil, c'est un kit d'électrification, aujourd'hui vous avez
06:26déjà équipé combien de mobilettes, de Scolex ou encore de scooters Victor Brébent ? Alors aujourd'hui
06:33depuis le départ de la commercialisation, c'est-à-dire il y a deux ans, on a électrifié à
06:37peu près 1300 véhicules. 1300 véhicules, Clara Léger, donc ça veut dire que si on passe son
06:42scooter thermique au scooter électrique en passant par votre technologie et qu'on va passer ce
06:46fameux contrôle technique avec tous les points de contrôle qui sont indispensables, ça passe
06:51sans problème, c'est homologué. On passe le contrôle technique avec vous ?
06:56Vous allez passer haut la main le contrôle technique. Mais alors ça signifie que vous allez avoir beaucoup
07:00plus de clients ? Alors ça signifie en effet qu'il y a beaucoup de gens qui vont se tourner
07:05vers notre solution, c'est déjà le cas, mais il devrait y avoir une accélération et une forte
07:09croissance due à ce contrôle technique qui est aujourd'hui obligatoire et qui inquiète
07:15bon nombre d'utilisateurs de deux roues. Je ne sais pas pourquoi ça les inquiète d'ailleurs, Philippe, ça vous
07:19inquiète le contrôle technique pour votre scooter ? En ce qui me concerne non, parce qu'il est assez
07:23récent, mais j'imagine qu'il doit être inquiétant ce contrôle technique parce qu'on sait qu'il y a
07:27un certain nombre de scooters usagés, très usagés, et donc comme il y a l'aspect vignette, j'imagine que
07:32là on va être en vignette verte, véhicule propre, la fameuse vignette critère, donc critère verte,
07:39donc ça va être excessivement avantageux, c'est ça, parce qu'il y a beaucoup de vieux deux roues
07:46qui sont aujourd'hui dans la nature, qui polluent, et qui effectivement vont pouvoir être transformés
07:54ou ne pourront plus être en circulation. Donc vous, vous allez les transformer, Victor ? Exactement, d'autant
07:59plus que dans ce fameux contrôle technique qui effraie un peu tout le monde, on a cette notion de
08:04pollution sonore et atmosphérique qui rentrent en jeu, et l'avantage de cette conversion
08:10à l'électrique, c'est finalement de pouvoir ne pas être inquiété par rapport aux normes d'émissions
08:15sonores émises par le véhicule, et également aux normes de pollution atmosphérique, notamment à la
08:20sortie de pots d'échappement, puisque je le rappelle, après la conversion électrique, vous ne faites plus de bruit et il n'y a plus d'échappement.
08:25Il n'y a plus de pollution sonore, il n'y a plus d'échappement. Combien coûtent ces kits, Victor Brébanc, au fondateur d'O'Neill ?
08:29Alors là, le prix varie en fonction du véhicule. Sur un Solex, on commence à partir de 150 euros.
08:33Pour une mobilette, que vous connaissez peut-être tous, donc les fameuses mobilettes, on est aux alentours de 500 euros.
08:40Et sur un scooter, aux alentours de 1000 euros.
08:42Vous êtes combien dans l'entreprise, maintenant ?
08:43On est 15.
08:44C'est pas mal, c'est bien. Avec quel genre de compétences, les 15, c'est des mécaniciens, c'est quoi ?
08:52Alors, il y a un peu de toutes les compétences, toutes les compétences nécessaires pour faire fonctionner une entreprise.
08:56Non, mais pour vous, je sais, mais pour votre entreprise ?
08:58On a un bureau d'études, donc des ingénieurs conception mécanique, des ingénieurs tournés plutôt dans l'électronique,
09:04des mécaniciens, et après la partie back-office, donc des gens dans le commercial, le marketing.
09:09OK. Aujourd'hui, quels sont vos besoins, Victor Brébanc ? Vous êtes le cofondateur d'O'Neill, vous allez passer un cap,
09:15on le sait, on l'entend ce soir sur Europe 1, parce qu'avec la mise en place, l'obligation de ce contrôle technique,
09:20vous allez avoir de plus en plus de demandes. Là, votre carnet de commandes est déjà bien rempli ?
09:24Alors, le carnet de commandes est très bien rempli, en effet. Les besoins, c'est les mêmes besoins, finalement,
09:29que beaucoup de startups dans notre situation, notamment des startups industrielles.
09:33C'est des besoins de financement pour avoir la capacité et les moyens de nos ambitions.
09:38Donc, combien ?
09:39Là, on est en train de finaliser un tour de table de 3 millions d'euros.
09:42Vous en pensez quoi, Philippe Sos ? Vous êtes le coach de ce soir.
09:45Je trouve que, de toute façon, la logique est là, de toute manière, parce que le projet est bien établi.
09:49Il est assez clair.
09:50Il est très précis. On va pouvoir, effectivement, s'appuyer sur, déjà, ces performances que vous venez de décrire,
09:561 300 véhicules déjà transformés, et, effectivement, être, entre guillemets, confortable pour une levée de fond.
10:03C'est vraiment... Enfin, moi, je suis assez positif par rapport à ça.
10:07Il y a le paramètre, mais on y reviendra certainement dans l'émission, après, bien sûr, le développement commercial.
10:14Le faire savoir...
10:15Allons-y, oui. Comment... Est-ce que vous êtes assez connu ? Vous avez beaucoup de concurrents ?
10:20Alors, non. On a la chance... En tout cas, on n'a pas de concurrents aujourd'hui, pas de concurrents directs.
10:24On est la seule solution qui propose ça en Europe.
10:27Indépendante.
10:28En Europe.
10:29En Europe, oui.
10:30C'est-à-dire que vous ne dépendez pas d'un garage.
10:31Parce que si, aujourd'hui, je vais dans un garage avec mon Solex, il n'y a pas de solution.
10:34Ils vont me le reprendre et merci, au revoir.
10:36Alors, non. La force de Noël, finalement, c'est d'avoir un réseau d'installateurs partenaires.
10:40On a 200 garages avec lesquels on travaille, que ce soit des grandes marques de garages ou des garages indépendants.
10:45Donc, finalement, c'est de pouvoir proposer cette conversion partout en France.
10:49Donc, vous êtes propriétaire d'une mobile-aid, d'un scooter ou autre à Marseille.
10:52Vous vous rendez dans votre garage près de Marseille ou à Marseille et vous leur demandez d'électrifier votre véhicule.
10:58Ça a l'avantage d'être plus économique et aussi plus respectueux de l'environnement.
11:02On ne va pas amener un véhicule à Paris pour le convertir à électrique.
11:04Ça n'aurait pas de sens.
11:05Claire et léger.
11:05D'autant que c'est un peu un cercle vertueux, parce que je ne sais pas combien ça coûte un scooter neuf, par exemple.
11:10Mais là, de convertir en électrique, ça coûte, entre guillemets, que 1 000 euros.
11:13Et puis, il n'y a pas à produire de pièces supplémentaires neuves.
11:16C'est un cercle très vertueux.
11:18C'est assez éco-responsable.
11:20On parlait d'un scooter italien.
11:21Il nous a emmené à Rome.
11:23C'est ça, voilà.
11:25C'est dans les 5 000, 6 000 euros.
11:27Oui, ça évite d'avoir en plus à investir dans un véhicule neuf.
11:30Donc, c'est gagnant, gagnant.
11:32Combien coûte le contrôle technique, Clara?
11:34Alors, c'est les grilles tarifaires.
11:36Elles vont être fixées directement par les centres de contrôle agréés eux-mêmes.
11:38L'estimation du contrôle technique, ce serait environ 50 euros.
11:41Les centres de contrôle sont agréés par les préfets des départements.
11:44Et a priori, ce sera les mêmes que les centres de contrôle technique pour les voitures.
11:48Donc, en passant par la solution Victor, ça nous revient moins cher.
11:52Quoi qu'il arrive.
11:53Parce que les deux roues, entretenir un deux roues, c'est un certain coût.
11:56C'est sûr, bien sûr.
11:58Vous avez un scooter, une moto.
11:59Dans le monde des deux roues, le coût de main d'oeuvre est différent un peu que dans les véhicules.
12:04Ça dépend du modèle.
12:06Je dirais que c'est plus modéré.
12:07C'est plus modéré, quand même.
12:09Combien ça coûte?
12:09C'est la question qu'a posée Antoine Fenech dans les rues de Paris au micro Europe 1 de la France Bouge.
12:14L'entretien de ma moto me coûte un peu cher, on va dire.
12:17En assurance, j'ai pris une touriste pour être à l'abri de quoi que ce soit.
12:20Auparavant, j'ai déjà eu quelques mésaventures, notamment un vol de moto, malheureusement.
12:24Donc, on est assuré à ce moment-là.
12:26On est bien content quand même de payer son assurance et d'être en tout risque.
12:29Après, en termes de sécurité, j'ai investi forcément dans tout ce qui est cadenas, U, SRA, reconnu par l'assurance.
12:35Je paye également un parking fermé en souterrain.
12:37Tout ça, ni bout à bout, ça a un petit coût quand même d'entretien.
12:40C'est vraiment un coût permanent.
12:42J'ai un grand frère qui n'arrête pas de payer des réparations, que ce soit une pièce de rechange,
12:46une petite casse, la carrosserie abîmée, les assurances ou les amendes pour excès de vitesse.
12:51C'est vraiment des coûts dans tous les sens.
12:53Moi, je suis motard depuis 7 ans.
12:54Pour ma moto, j'ai tendance à dépenser sans compter pour l'entretenir, la réparer et plutôt la laver.
13:01En moyenne, ça me coûte entre 300 et 500 euros.
13:04Rien qu'en frais de réparation, par exemple, je suis autour de 600 euros par an.
13:08Oui, donc ça varie, c'est ce que vous disiez, Philippe Chosin.
13:10Ça varie en fonction du modèle et l'ancienneté du véhicule.
13:15Comment on vous connaît, Victor Brébent ?
13:17C'est-à-dire que NOIL, ça veut dire quoi déjà ?
13:21C'est un petit jeu de mots.
13:22NOIL, pas d'huile, pas d'essence.
13:24Ah, très bien, très simple.
13:26Je pense qu'il fallait démarrer le pitch comme ça.
13:28On aurait tout de suite compris.
13:32Comment allez-vous faire pour vous développer en dehors de nos frontières ?
13:35Vous êtes en train de contacter des garages, vous communiquez sur les réseaux sociaux.
13:39Comment vous allez faire ?
13:41Alors, évidemment, on communique sur les réseaux sociaux.
13:44Bien entendu, on est également tout à fait en contact avec des garages
13:47ou des réseaux de garagistes dans d'autres pays, notamment les pays frontaliers,
13:51qui ont une forte culture sur le deux roues.
13:53Donc, ça va être l'Espagne, l'Italie, l'Allemagne, la Belgique,
13:57qui ont une grosse culture sur le deux roues et qui sont très intéressés par nos solutions.
14:00Donc, petit à petit, on compte se développer.
14:02D'abord, être bien solide sur nos appuis en France
14:06avant d'aller, de s'expandre vers d'autres horizons.
14:08Tout ça est bien sérieux et bien huilé, sans jeu de mots.
14:12Ah, c'est gratuit, Isabelle, bravo.
14:16Non, enfin oui, c'est bien huilé, c'est bien structuré.
14:19Moi, vraiment, j'attire leur attention sur la protection de leur savoir-faire
14:24parce que ça, c'est un élément important.
14:25Donc, le brevet, le brevet, le brevet.
14:28C'est ça, je pense que ça, c'est hyper important.
14:30Après, il y a l'aspect marketing.
14:32Alors, aujourd'hui, on reçoit deux start-up qui sont très intéressantes
14:34parce qu'en fait, elles sont déjà dans du marketing très décalé.
14:37Donc, ils ont des vidéos sur YouTube qui sont assez sympas.
14:40Ah, ben alors, on va les regarder.
14:42Et après, on parlera de l'autre start-up qui, elle aussi, a fait quelque chose d'assez innovant.
14:47Mais il est très fort en transition.
14:49Vous restez autour de la table de la France Bouche,
14:52Victor Brébent et vous aussi, Philippe Sose.
14:55On va découvrir, justement, celui qui nous facilite la vie
14:58quand vous cherchez une place pour garer votre scooter.
15:00À tout de suite sur Europe 1.