LENGLET-CO - Les contrôleurs aériens, profiteurs de la fonction publique : qui sont-ils ? Combien gagnent-ils ?
Regardez Lenglet-Co avec François Lenglet du 24 avril 2024
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00:00 *RTL Matin*
00:02 *Musique*
00:03 Il est 7h38, Langley Co avec vous François Langley.
00:05 Bonjour à tous.
00:06 Une grève massive, des contrôleurs aériens se profilent pour demain.
00:09 Oui, le trafic pourrait être amputé de 75% à Orly et même de 100% dans certains aéroports en région.
00:15 Donc même aux normes des contrôleurs aériens français, qui sont on l'a dit les artistes de la grève,
00:21 on est à un niveau inhabituellement élevé et une suite est possible pour le pont de l'ascension.
00:27 Bon alors à quoi est dû officiellement ce mouvement social ?
00:30 Un projet de réorganisation du ciel européen.
00:33 On le sait, le trafic est en pleine expansion et curieusement,
00:37 le contrôle des trajectoires des avions, essentiel pour la sécurité, est resté largement national.
00:42 Chaque pays dispose de son organisation et de son administration.
00:47 Conséquence, les aéronefs ne prennent pas les routes les plus directes.
00:50 Non.
00:50 Et oui, ils sont obligés de borner en quelque sorte à certains points des territoires qu'ils survolent.
00:55 Bon ben ça impose bien souvent de rallonger les trajets avec une surconsommation de kérosène et de carbone d'au moins 10%.
01:03 Par ailleurs, ça limite évidemment la croissance du trafic, surtout dans les pays comme la France,
01:07 qui étant au centre géographique du continent, sont les plus survolés.
01:11 Bon alors soyons précis, que prévoit cette réforme ?
01:14 Rationaliser pour s'intégrer dans une organisation continentale,
01:18 en supprimant la moitié des tours de contrôle chez nous et en améliorant la productivité des agents.
01:24 Notamment en contrôlant les contrôleurs, dont le temps de travail est quelque peu intermittent.
01:29 Ça fait 20 ans que la sous-productivité de cette administration est régulièrement pointée par une rafale de rapports.
01:36 La Cour des comptes, le Bureau d'études et d'analyse de la sécurité civile.
01:40 La France est responsable de plus de la moitié des retards d'avions en Europe.
01:44 Non.
01:45 La moitié. Et ça met en fureur toutes les compagnies.
01:48 Et c'est indépendamment même des grèves dont elle détient le record.
01:52 Pardonnez-moi, mais comment s'explique cette invraisemblable sous-productivité ?
01:56 Des investissements insuffisants, le matériel est obsolète et puis un personnel lui-même insuffisant,
02:01 quant à son nombre et quant à sa prestation.
02:04 Selon certains rapports, le temps de travail serait de 100 jours par an.
02:08 Une facilité permet par exemple aux agents de rentrer chez eux, sur décision du chef d'équipe, tout en étant payés.
02:15 Oui.
02:15 Alors l'un des changements envisagés justement, c'est d'introduire des éléments de mesure beaucoup plus sérieux de la présence.
02:21 Et puis, je ne l'ai oublié, ils profitent d'une retraite largement anticipée,
02:26 puisqu'ils sont fonctionnaires de catégories actives,
02:28 comme les surveillants de prison ou les policiers sur le terrain, ça c'est justifié.
02:32 Mais eux, ils ont même un régime dit "superactif",
02:36 qui leur permet de partir à 52 ans et 3 mois, ça sera 54 ans en 2030, c'est quand même 10 ans avant les autres.
02:44 Alors dites-nous tout, parce que c'est quand même la question qui nous intéresse.
02:46 Ça gagne combien un contrôleur aérien ?
02:48 Entre 4000 et 8000 euros par mois, ça dépend de l'ancienneté, les primes qui constituent une bonne partie du traitement.
02:54 Supplément curieusement attribué d'ailleurs, le parisien avait révélé qu'ils avaient touché des primes de productivité,
03:01 même quand le trafic s'était effondré au moment du confinement.
03:04 Et ils sont contre la réforme ?
03:06 Non, non, non, ils conviennent qu'elle est nécessaire, mais bon, comme tous ceux qui sont en position de faire un chantage,
03:13 ils veulent monnayer avec les primes de l'avancement, des augmentations annuelles qui seraient de 5% par an, avec deux arguments.
03:20 Un, leur salaire de base est inférieur à certains de leurs homologues européens.
03:24 Deux, c'est pas l'État qui paye disent-ils, mais ce sont les compagnies aériennes avec les redevances qu'elles versent à la direction de l'aviation civile.
03:31 Bon, ils oublient de préciser que derrière la compagnie, il y a quelqu'un qui paye, c'est le voyageur avec son billet.
03:38 Merci beaucoup François Langlois, vos chroniques sont à retrouver sur rtl.fr et l'application RTL.