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00:00 Tour de formation, la pression monte, la température aussi sous les casques.
00:04 Ici Rubens, Barry Kello en pole position avec Ralf Schumacher à ses côtés.
00:09 Les équipes techniques sont prêtes à intervenir.
00:11 On évacue les derniers chariots de matériel, vous l'avez vu, et c'est parti.
00:16 Maintenant, pour ce tour de formation, c'est bien parti, pour les hommes des premières lignes.
00:21 Espérons qu'il en sera de même derrière.
00:23 Pas de drapeau jaune pour l'instant, tout le monde se déplace normalement.
00:30 Une minardie peut être en difficulté, non, c'est parti pour elle aussi.
00:36 Voilà, tout va bien, et bien sûr les mécaniciens qui immédiatement traversent la piste pour se mettre à l'abri.
00:41 On a pu noter, comme à chaque fois, bien sûr Patrick, que les pilotes ont déconnecté leur antipatinage
00:45 de manière à faire un burn-out, comme on dit, et à laisser de la gomme sur la piste à l'endroit où ils vont s'élancer.
00:50 Absolument, et puis aussi faire monter les températures très rapidement pour leur pneumatique arrière,
00:56 afin d'avoir une très très bonne motricité au moment du départ.
01:00 Il faut aussi faire maintenant chauffer les pneus avant et les freins,
01:05 afin de ne pas avoir un trop grand déséquilibre au moment du premier freinage tout à l'heure,
01:10 avec les pneus avant qui auront eux aussi une température suffisante pour fournir une bonne adhérence
01:16 et un bon équilibre, en tout cas pendant les premiers tours.
01:19 Avec, vous le savez, les Ferrari, ou plutôt celles de Rubens Barrichello qui mènent la danse.
01:24 Pour le moment intercalés, les deux BMW Williams, ici Juan Pablo Montoya au quatrième rang,
01:29 dans les roues de Michael Schumacher. Devant lui là-bas, il y a Ralf Schumacher et Rubens Barrichello.
01:34 Et attention, parce qu'il y aura à tout près de lui Nick Heidfeld et Kimi Raikkonen,
01:39 deux des jeunes loups de la Formule 1, Patrick, qui vont essayer de tout jouer sur le départ également.
01:43 Et oui, un virage à droite un petit peu chargé de contestations.
01:48 On a vu des pilotes coupés très largement à l'intérieur, montés sur la bordure,
01:52 et puis d'autres sortir aussi de manière très large sur une zone verte,
01:57 qui est maintenant propice à l'utilisation de la piste.
02:00 Donc on a ouvert un peu les trajectoires et il peut y avoir quelques petits malins
02:05 qui vont tenter de s'infiltrer à l'intérieur.
02:08 On a observé une nouvelle fois les visages, attention ici, un coup de patin assez violent,
02:13 vous le voyez, de Michael Schumacher.
02:15 Voilà, Montoya ne comprend pas, il lui fait signe pourquoi tu t'es arrêté d'un seul coup.
02:20 Du coup, Schumacher est reparti immédiatement.
02:23 Est-ce que là aussi il est nécessaire de reseter encore ce système de départ ?
02:28 En tout cas, tout le monde aimerait être plus vieux.
02:30 Quelques secondes maintenant, on va attendre que les dernières monoplaces se mettent en place
02:34 sur le fond de la grille, et puis les feux rouges vont s'allumer, vous le savez un par un,
02:37 et c'est à l'extinction de ces feux rouges que ce sera parti pour 71 tours, 307 km, 146.
02:43 Il choisit d'évacuer la pression en riant, Peter Semmel.
02:45 Oui, ça sert très très rapidement en place, et c'est une bonne procédure de départ, Jean-Luc.
02:50 Allez, on attend le drapeau vert en fond de grille, la voiture médicale, le safety car,
02:54 tout le monde est paré maintenant, les feux rouges qui s'allument, attention, ça va être parti
02:59 pour au minimum 1h30 de Grand Prix, l'extinction des feux maintenant.
03:02 Bon départ de Rubens Barrichello, bon départ de Ralf Schumacher, excellent départ de Michael Schumacher
03:08 qui parvient semble-t-il à s'imposer en deuxième place, attendons le freinage.
03:11 Barrichello, Schumacher, un excellent départ de Eiffel, semble-t-il, au troisième rang,
03:15 derrière c'est un peu la confusion, et j'ai l'impression qu'une des Saubeurs a quitté la piste.
03:19 Oui, c'est Felipe Massa qui est sorti très très large, un petit peu poussé,
03:22 avec un très bon départ de Michael Fels devant Ralf Schumacher et Felipe Massa qui essaient de revenir
03:28 maintenant par rapport à une Benetton Renault Cefé dans le numéro 2,
03:33 et derrière c'est un accrochage à Panis, Panis et une Arrose, derrière ça reste bloqué.
03:39 Ah lalala, quel dommage pour le pilote français, voilà l'Arrose d'Heinz-Harald Frenzen peut-être,
03:43 les deux hommes se sont frictionnés, on entend une radio là, en tout cas ça ne pouvait pas mieux
03:49 se passer pour les Ferrari avec Rubens Barrichello devant, Michael Schumacher au troisième rang,
03:53 c'est Heinz-Harald Frenzen apparemment, donc le jeune Allemand qui a pris un excellent départ,
03:58 en revanche ça va moins bien pour les BMW Williams, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya
04:03 et puis les deux McLaren de Coulthard, j'ai l'impression qu'il a devancé Raikkonen, à confirmer maintenant.
04:07 Très bon départ des deux pilotes McLaren et puis aussi de Mika Salo qui est là juste derrière Coulthard.
04:15 Et voici le premier passage avec Rubens Barrichello, leader, la Ferrari de Michael Schumacher
04:20 calé déjà dans l'aileron arrière de la Ferrari du Brésilien, un trou environ de deux secondes
04:26 et puis Nick Heidfeld avec la sauveur Petronas, il attaque très fort mais il est un petit peu perturbé
04:30 aérodynamiquement évidemment et puis derrière une erreur de Heidfeld, je me demande si ça ne lui a pas
04:35 coûté la troisième place au profit de Ralf Schumacher à confirmer maintenant.
04:39 Oui on sort très très large dans ce virage et puis on ramène pas mal de poussière,
04:44 ils sont nombreux à se faire piéger, effectivement Nick Heidfeld s'est fait attraper dans ce piège.
04:49 On revoit le départ, regardez bien, bon départ de Barrichello, bon départ de Ralf mais pas suffisant
04:54 pour empêcher Michael Schumacher, bien sur la ligne, c'est mieux parti à gauche comme on s'y attendait Patrick
04:58 avec une adhérence nettement meilleure, regardez, Nick Heidfeld en profite également et bien sûr
05:03 ça a été préjudiciable à Ralf Schumacher et puis vous voyez en perdition Felipe Massa qui revient ici sur la piste.
05:09 On le revoit ce départ avec la caméra embarquée de Montoya, regardez bien, ça part mieux à gauche,
05:13 vous voyez la Ferrari de Schumacher et regardez Nick Heidfeld, là c'était très net,
05:17 l'adhérence était nettement meilleure à gauche qu'à droite.
05:19 Oui mais à droite, une McLaren est bien partie aussi, je pense que c'est plutôt Juan Pablo Montoya
05:24 qui a eu du mal à s'élancer, il est peut-être parti avec effectivement des pneus durs,
05:30 "Yes" dit Ross Brown, c'est une bonne situation de début de course pour eux.
05:35 Ici à l'intérieur, eh bien c'est Jacques Villeneuve qui tente de passer roue bloquée,
05:40 il donne un petit coup à Heinz-Harald Frenzen, le pousse dans le gravier.
05:45 Pour moi ça n'était donc pas à Pagny, c'était Villeneuve en fait qui a commis cette erreur,
05:49 malheureusement il a été trop gourmand.
05:51 Ici peut-être la remontée de Jacques, oui, à l'attaque, qui reprend une place,
05:55 ah il a mangé du lion là, il en veut, il est parti, rendez-vous compte de la 17ème place Jacques Villeneuve.
05:59 Alors on va refaire les positions ici, David Coulthard qui précède toujours Kimi Raikkonen,
06:05 après deux tours, Barry Kello, leader, Michael Schumacher deuxième, Ralf Schumacher troisième,
06:09 Montoya quatrième, Heidfeld cinquième, Coulthard sixième, Raikkonen septième, Salo, excellent huitième,
06:14 Button neuvième, il est bien parti également le jeune anglais, Massa dixième, Fisichella onzième,
06:19 McNish douzième, Trulli treizième, Pagny malheureusement qui a perdu beaucoup, quatorzième,
06:23 et puis Villeneuve quinzième, voilà les positions, arrêt au stand semble-t-il pour Frenzen,
06:28 qui fait changer une partie, non c'est Bernoldi qui est au stand.
06:31 Team Radio annonçait tout à l'heure, soyez prêts les gars pour un arrêt,
06:35 on s'attendait à ce que ce soit Frenzen et c'est plutôt Bernoldi avec un incident assez important
06:41 qui va le contraindre à l'abandon, premier abandon Bernoldi.
06:45 C'est terrible pour les Arrozes Patrick qui étaient vraiment bien placés sur la grille et au warm-up ce matin,
06:50 De La Rosa lui aussi s'est arrêté sur la piste, on a aperçu la Jaguar à très basse vitesse,
06:55 c'est déjà terminé après deux tours seulement, devant Barry Kello qui signe le meilleur tour en course,
06:59 une 11.129, il a repoussé Michael Schumacher à une seconde, et attention nous sommes avec Jacques Villeneuve,
07:05 qui en veut il attaque une Renault, Jacques Villeneuve il attaque Yarno Trulli qui vient de passer à Willa,
07:10 on a fait trop quand même.
07:11 Comme au moment du départ tout à l'heure, au détriment de son coéquipier Olivier Panis qui revient sur lui,
07:17 là maintenant il est à gauche, est-ce qu'il va passer, est-ce qu'ils vont se faire ? Non, je crois qu'Olivier est réglo,
07:23 et malheureusement pour lui Olivier n'a pas pu exploiter la bonne place qu'il avait sur la grille,
07:29 il était un petit peu coincé dans le premier virage à droite.
07:31 On se retrouve 15ème maintenant avec Jacques Villeneuve qui est survolté, qui a fait un petit peu le ménage.
07:37 Oui ça c'est sûr, et attention le drapeau jaune quelque part sur la piste, est-ce que c'est pour la Jaguar de Pedro de la Rosa
07:42 qui doit être immobilisé ? C'est très probable, nous allons en avoir confirmation, nous sommes avec Michael Schumacher,
07:47 voilà, drapeau jaune ici vous l'avez vu, oui c'est peut-être bien la Jaguar qui a pénétré dans la voie des stands,
07:52 c'est très possible en tout cas. Est-ce que Jacques Villeneuve est parti avec très peu de carburant,
07:57 c'est vraisemblable là aussi pour faire un départ aussi canon, pour jouer une course un petit peu différente et un décalage,
08:02 comme il partait de très loin avec le 17ème temps, c'est peut-être une stratégie audacieuse qu'il a risqué Jacques Villeneuve.
08:07 Il va une nouvelle fois tenter de dépasser Jermot Trulli ici en sortant aussi bien que possible à l'accélération derrière le pilote de la Renault
08:16 et puis tenter un dépassement au freinage, ça y est, il essaie une deuxième fois mais là il est un petit peu trop loin pour en profiter pleinement.
08:26 Dans le stand on suit tout ça évidemment avec une certaine tension, c'est un euphémisme, Jacques qui ne ménage pas ses efforts.
08:33 En tout cas pour le moment toujours barriqué le leader après 4 tours, 1 seconde d'avance, vous le voyez sur cette image, sur Michael Schumacher 2ème.
08:40 Derrière c'est déjà le trou, 6 secondes d'écart avec le 3ème, Ralf Schumacher, c'est absolument énorme là, en 4 tours,
08:48 1 seconde et demie autour d'écart entre les Ferrari et leurs poursuivantes, c'est vraiment le trou là absolument énorme.
08:54 Mais parce qu'ils font la course Jean-Luc, ils se font la course tous les deux pour l'instant avec Michael Schumacher qui a mis la pression sur Rubens Barrichello d'entrée de jeu
09:02 en établissant un super chrono de 1h11 et puis tout d'un coup Rubens Barrichello y a répliqué et il est en train d'encore lui répliquer en disant
09:14 "Ecoute regarde, d'entrée de jeu, 1h10, 870, ça bastonne en tête de course avec les deux pilotes Ferrari qui vraiment sont en train de puiser au fond de leur
09:23 ressource personnelle et puis derrière ça bastonne aussi pour Jacques Villeneuve qui veut dépasser de toutes les bastons possibles,
09:31 Yarno Twili, ça va être le cas là ici de manière beaucoup plus... Oh là là une explosion d'un moteur, c'est encore j'ai l'impression Raikkonen
09:41 qui va de désaventure en mésaventure depuis 5 courses maintenant, c'est terrible pour le jeune pilote finlandais de McLaren qui est très véloce,
09:52 très performant mais qui sur le plan fiabilité est en train de vraiment subir une très très mauvaise passe.
09:59 Et oui attention il y a le feu, des flammes qui sortaient à l'arrière de la monoplace et bien qui met Raikkonen 5 tours seulement,
10:06 et oui le pompier qui est obligé d'éteindre cet incendie. En espérant que le premier virage à droite ne soit pas souillé de l'explosion majeure du moteur de Mario Hylén.
10:16 Ah oui on a vu Mario Hylén sur cette image complètement consterné par le résultat, qui mit Raikkonen qui était lancé à la poursuite de son équipier David Coulthard.
10:25 On va revoir ici cette passe d'armes entre Jacques Villeneuve et Yarno Twili pour le gain de la 13ème place. Jacques Villeneuve à l'intérieur,
10:34 juste derrière la Toyota de Alan McNeish, tandis que Mika Salo lui se retrouve 7ème évidemment. Alors maintenant ce qu'on nous propose peut-être c'est l'explosion,
10:44 et oui voilà regardez, heureusement c'était bien à l'extérieur, j'espère qu'il n'y a pas trop de liquide.
10:50 Il l'avait senti j'ai l'impression que Mika Salo s'est tout de suite tenu sur la gauche, il a dû sentir que son moteur commençait à serrer et il s'était écarté.
11:00 Allez avec Jacques Villeneuve maintenant qui s'attaque à la Toyota.
11:04 Là c'est la la la la la, il est à bloc dans tous ses freinages Villeneuve.
11:10 Ah il est chaud, il en faut un pour faire le spectacle, là c'est Jacques Villeneuve, on peut dire qu'il ne s'économise pas depuis le début.
11:18 Je ne peux pas croire qu'il soit dans les mêmes conditions de carburant que ses adversaires ou alors littéralement il leur fait des ronds autour.
11:25 En tout cas pour le moment c'est très très chaud.
11:30 Jacques Villeneuve, Yarno Twili et Olivier Panis.
11:33 Regardez, ah oui non ça passe pas.
11:36 Il est à l'intérieur sur la zone de poussière et ça tire tout droit dans ce petit virage.
11:42 Alors les positions, Michael Schumacher nouveau record du tour, une 10.728.
11:47 Ah il a grappillé 20 millième à Berraquello, une 10.747.
11:51 Effectivement comme tu le disais Patrick j'ai l'impression que les deux pilotes Ferrari n'amusent pas la galerie là.
11:56 Un incident pour Massa, Jean-Luc qui rentre au stand avec une monoplace qui a l'air un petit peu curieuse en comportement.
12:04 Je ne sais pas si c'est un problème de fonctionnement mécanique du châssis, en tout cas abandon pour Massa.
12:09 Et voilà Villeneuve qui s'est défait d'Alan McNish semble-t-il.
12:13 Mais McNish ne se le tient pas pour dit, il revient au contact, va-t-il attaquer à l'intérieur ?
12:17 Non il n'est pas sur la bonne ligne, il choisit prudemment de se repositionner.
12:22 En tout cas Villeneuve vient d'entrer dans le top 10, oui c'est la 10ème place qu'il a arraché à Alan McNish.
12:27 Et voici Massa au stand-all.
12:29 Ce n'était pas un problème de suspension arrière gauche.
12:34 Voilà, le début là, et le transmission, un comportement routier assez curieux.
12:41 On pensait peut-être à une crevaison, c'est pour ça qu'on a tout d'abord changé les pneus, mais c'était plus grave que ça.
12:49 Et voilà cette attaque de Jacques Villeneuve sur Alan McNish pour la 10ème place.
12:54 Attaque concluante, au rasoir de Villeneuve qui a freiné vraiment au tout dernier moment.
13:00 L'abandon donc pour Felipe Massa malheureusement.
13:03 Abandon nous l'avons dit pour De La Rosa immobilisé sur le circuit, pour Bernoldi arrêté à son stand,
13:08 pour Raikkonen moteur explosé, et maintenant pour Felipe Massa au stand.
13:11 Alors les deux pilotes Ferrari qui sont en train de se battre comme des chiffonniers.
13:16 Il y a tourne pas loin d'une seconde 8 au tour, plus rapidement que Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya.
13:24 10'218, nouveau record pour Rubens Barrichello au tour précédent.
13:28 Rubens Barrichello s'échappe, à ce moment là Michael Schumacher est un petit peu en dehors des turbulences.
13:35 Et c'est lui qui revient et qui fait un nouveau record du tour.
13:38 Et à toi, à moi, à chaque fois on abaisse une nouvelle fois le record détenu par David Coutard l'année dernière.
13:45 Espérons, et nous l'avons dit dès le départ et avant même le départ pour le spectacle,
13:49 que les deux pilotes Ferrari vont pouvoir jouer leur carte jusqu'au bout.
13:53 Parce que je crois que derrière, Ralf Schumacher déjà à 13'03 en 9 tours de Rubens Barrichello.
14:00 Et bien s'il y a une inconnue, c'est naturellement la fiabilité mécanique.
14:04 Mais j'espère que le combat sportif va pouvoir se mener jusqu'au bout entre Barrichello et Michael Schumacher.
14:10 Et là il se donne.
14:11 Voyez l'écart, voyez l'incroyable 15'02 de retard.
14:17 Là c'est la photo instantanée de la valeur de cette F2002 par rapport à la concurrence.
14:26 Ah oui c'est plus d'une seconde et demie au tour, c'est absolument incroyable.
14:30 Tandis que derrière, il en remet Jacques Villeneuve et il s'empare de la 9ème place au détriment de Giancarlo Fisichella.
14:36 Si vous voulez y aller, vous rejoignez Jean-Luc Taillat, c'est sur le K4.
14:41 Il a de quoi se mettre sous la dent le Jean-Luc Taillat, il est content.
14:44 Parce qu'avec un Villeneuve, tant que Villeneuve sera sur la piste, je pense qu'il s'en passera.
14:48 Tenez, regardez, on a droit au ralenti avec la caméra embarquée.
14:52 De la même manière qu'il a Guinfrey McNish, vous me pardonnerez l'expression, il s'attaque ici.
14:58 Il faut qu'il en profite, parce qu'effectivement, ce que vous verrez se révèle être exact.
15:03 Et qu'il est avec une très faible charge en essence.
15:07 Il faudra qu'il cravache terriblement du début à la fin de cette course pour pouvoir...
15:13 Et oui, Craig prend beaucoup de plaisir à voir cette passe d'armes et les efforts de son pilote.
15:20 Il faudra donc qu'il s'échappe très rapidement et qu'il prenne autant d'avance que possible pour pouvoir s'arrêter une fois de plus.
15:29 Surveillons ces temps autour, il était derrière Fisichella, Jacques Villeneuve, 1'13"043.
15:34 C'est quand même très loin des 1'10"457 de Rubens Barrichello au passage passé.
15:40 Ils sont sur une autre planète les Ferrari.
15:43 1'10"457 comme tu le disais Patrick, 1'10"292 pour Michael Schumacher.
15:48 Huit dixièmes d'écart seulement entre les deux hommes.
15:50 Et derrière un gouffre énorme à 17 secondes en 10 tours.
15:55 Jugez donc une moyenne d'une seconde 7 au tour.
15:59 Il y a Ralph Schumacher qui lui possède 6'03" d'avance sur Juan Pablo Montoya.
16:03 Qui lui-même possède 6'08" d'avance sur Nick Heidfeld.
16:07 Qui possède 2'7" d'avance sur David Coulthard.
16:10 Voilà pour les hommes dans les points.
16:11 Alors derrière il y a un petit train, derrière Coulthard avec Mikasalo et la Toyota 7ème.
16:16 Jenson Button et la Renault 8ème.
16:18 Et puis Jacques Villeneuve à 3" qui vient de se défaire de Fisichella.
16:22 Et qui peut-être, oui, une 12'4" pour Jacques, une 13'3" pour Button.
16:27 A priori Patrick s'il le peut, s'il a assez de carburant pour faire encore 3 tours.
16:31 Villeneuve sera en mesure de revenir sur Button.
16:34 Parce qu'on dit 2 arrêts mais c'est peut-être 3.
16:39 Je ne sais pas, on dit n'importe quoi.
16:41 En 1'10"142 pour les Ferrari c'est probablement 3 arrêts.
16:46 Non même pas.
16:48 Et au sortant aussi large qu'il vient de le faire, Jacques Villeneuve,
16:51 en revenant et en tentant de revenir sur Jenson Button,
16:54 il faudra peut-être qu'il s'arrête plus tôt pour d'autres raisons.
16:57 C'est-à-dire pour changer de gomme.
16:59 Parce qu'à ce train-là il va peut-être les user plus vite que prévu.
17:03 Ou alors croître ses chances de crevaison.
17:08 Oulala c'est très difficile ici pour attraper le point de corde avec un freinage très tardif pour Button.
17:13 Qui sent la menace Villeneuve sur ses basques.
17:17 Il rate son point de corde et il réaccélère assez tard.
17:21 Ce qui permet à Villeneuve de recoller au basque du britannique.
17:25 Et il a tourné en 1'11"747 carrément au dernier tour Jacques Villeneuve.
17:29 Le temps de Ralf Schumacher.
17:31 Ah il est chaud hein. Il est chaud bouillant le canadien.
17:33 Ah c'est un baroud d'honneur vraisemblablement.
17:35 Mais enfin qu'il est beau. Qu'il est beau.
17:38 Cette remise en selle que l'on attendait avec impatience dans le clan Villeneuve très certainement.
17:44 Et puis dans le clan des supporters du québécois.
17:47 On pensait que ce serait Olivier Panisse cet après midi peut être plus en mesure de le faire.
17:53 Avec un Panisse qui a énormément travaillé depuis le début du week-end.
17:57 Qui a dégrossi tous les réglages.
17:59 Et bien c'est Jacques Villeneuve qui en profite cet après midi.
18:03 Ah bah quel bonheur en tout cas.
18:05 Écoutez même si la stratégie n'est peut être pas la bonne évidemment.
18:08 Même si on ne vise pas la course.
18:10 Et la course à l'économie et les points en tout cas.
18:13 Et Frenzen qui est donc reparti après les problèmes qu'il a connus en début de course.
18:17 Il est 16ème. Il est dans les roues d'Irvine Frenzen.
18:20 Alors rappelez vous c'est la même motorisation.
18:22 Même si c'est pas le même nom.
18:24 Qui motorise la verte, la jaguar et la orange, la rose.
18:28 Elle s'appelle Ford d'un côté et Cosworth de l'autre.
18:31 Allez Jacques Villeneuve qui n'en a pas assez.
18:35 Il se dit il y a du button, il y a du salaud pas loin devant.
18:40 Je vais d'abord commencer par le rose beef si vous me pardonnez l'expression.
18:44 Oui évidemment plus on remonte dans la hiérarchie plus c'est difficile.
18:54 Plus c'est effectivement difficile et délicat.
18:58 Surtout dans cette portion d'enchaînement des deux seules grandes courbes de ce circuit de Spielberg.
19:05 Ancienne portion de l'ancien tracé.
19:08 Tout le reste a été refait pour bien sûr répondre à des paramètres de sécurité.
19:13 De ce fait le circuit s'en est prouvé passablement dénaturé.
19:17 Avec un gros freinage ici en côte avec ce virage droite 90 avec une sortie en dévers.
19:26 Et puis ensuite une course d'accélération.
19:29 Là c'est terrible ce qui va se passer Patrick.
19:32 Avec 13 tours, Barrichello va prendre un tour et voilà qui est fait à Alex Young le dernier.
19:37 Alors ça tourne au gag, ça tourne au gag.
19:39 Alex Young qui a eu beaucoup de mal tout à l'heure à s'élancer de la grille.
19:43 Vous l'aurez remarqué et aperçu.
19:46 Tout comme au tour de formation il a eu pas mal de difficultés.
19:49 Michael Schumacher qui maintenant s'adjuge le record du tour en 1'09'914.
19:55 C'était fait un petit peu décroché par Rubens Barrichello en dehors des turbulences.
19:59 Ça lui permet d'établir une nouvelle référence.
20:02 On a eu une idée de mise de gagnée en qualification.
20:05 En course ça sera peut-être la même sanction, la même punition pour les pilotes Ferrari.
20:12 Mais enfin pour le record du tour d'une part et puis pour les concurrents.
20:15 Il y a 71 tours.
20:18 Si ça continue à ce rythme il va les voir passer 100 fois le pauvre Alex Young.
20:22 Il faut le dire, là on n'est carrément plus.
20:26 Et voilà Jacques Villeneuve qui a placé une attaque sur Jenson Button.
20:30 On va la revoir en caméra embarquée au même endroit.
20:33 Voilà, ici même il a freiné au panneau très tard.
20:36 Et ça tourne quand même, formidable.
20:38 Alors le prochain au menu c'est Mika Salo pour la 7ème place.
20:42 Je ne sais pas combien de tours il va pouvoir encore effectuer.
20:45 Jacques il en a couvert 14 déjà.
20:48 Mais en tout cas que c'est spectaculaire et qu'on aimerait voir ça plus souvent.
20:52 Il semble avoir un parfait équilibre d'ensemble avec un très bon grip.
20:58 Probablement une monoplace très légère pour lui permettre de faire ce qu'il est en train de faire.
21:05 C'est une explication, sinon ça devient du miracle.
21:08 Il a monté un moteur 4 litres avec un turbo.
21:12 Non, pas jusque là quand même.
21:14 Pedro de la Rosa en interview sur le K6 pour connaître les raisons de son abandon.
21:21 Et regardez, Jacques Villeneuve ne va pas mettre très longtemps à manger de la Toyota.
21:25 Mika Salo ne va pas se laisser faire.
21:28 Alors on sait que les deux garçons sont copains comme l'arrond-enfoir.
21:31 Ils se connaissent bien.
21:32 Et là Mika Salo doit se dire "mais qu'est-ce que c'est que cette fusée blanche ?"
21:37 Puisqu'on est avec Villeneuve et Salo, il faut souligner la très très belle performance d'ensemble des pilotes Toyota.
21:43 Sur un circuit sur lequel ils avaient beaucoup travaillé.
21:46 Bien préparé ce Grand Prix, bien affluté leur monoplace pour...
21:51 Oh là là, cet attaque de Frenzen !
21:53 Sous les moustaches d'une Minardi et d'une Ferrari, de l'autre Ferrari.
21:59 Eh bien Mika Salo, 7ème, avec Mika Salo dans le Top 10 en qualification.
22:10 A saluer l'effort des pilotes Toyota et de l'équipe Toyota qui, avec un très très bon début de saison,
22:18 un passage à vide un petit peu à Imola et Barcelone, est en train de se remettre,
22:23 de se regrouper, de se remettre dans la course au Top 10.
22:28 La position qu'ils ont pour ambition de tenir tout au long de cette saison.
22:33 Il est très délicat ce virage à droite.
22:36 On l'a vu avec les nombreuses fautes qui ont été enregistrées depuis le début du week-end.
22:39 Et là on l'a vu avec Frenzen qui est pourtant un pilote extrêmement expérimenté.
22:43 Eh bien il n'est pas parvenu, c'est ici même, là dans cette cassure, le moindre écart de trajectoire.
22:49 Pourtant Frenzen, il compte la bagatelle de 134 Grand Prix au compteur.
22:54 Il se rapproche de la fenêtre d'un ravitaillement éventuel pour deux arrêts.
23:02 Si vous voulez revoir l'effet barquant du début de course, et il y en a eu,
23:06 eh bien vous allez sur le K6 rejoindre Patrick Rivet maintenant.
23:09 Il va vous narrer tout ça par le menu, et notamment la remontée de Jacques Villeneuve qui n'est pas terminée.
23:14 Jacques Villeneuve aux abois qui met la pression sur Mika Salo.
23:19 Ici c'est un travail d'équilibriste.
23:23 Il y a une trajectoire, vous l'avez remarqué, très très étroite.
23:27 Il ne fait pas bon s'en écarter.
23:29 C'est très délicat de se présenter au freinage.
23:33 3 possibilités d'attaque au freinage.
23:36 En bout de ligne droite, numéro 1.
23:38 En bout de ligne droite, numéro 2.
23:40 Une nouvelle fois en bout de ligne droite, numéro 3.
23:43 Après c'est plus difficile.
23:45 Et là vraiment les pilotes comme Eddy Irvine, tu le rappelais Patrick,
23:48 il a emporté en 99, mais au volant d'une monoplace rouge.
23:51 Ça doit être dur à avaler.
23:53 Irvine 15e qui prend un tour après 17 tours de ce Grand Prix.
23:57 C'est absolument incroyable la différence de performance.
24:01 On est dans les 1.15 du côté de Weber, Young, Frenzen.
24:06 Tandis qu'on est dans les 1.10 avec les deux Ferrari
24:10 qui sont dans une autre catégorie littéralement.
24:13 On attend beaucoup de choses chez Jaguar pour le Grand Prix d'Angleterre à Silverstone.
24:19 Et puis chez Jordan Honda aussi.
24:23 Et ça c'est le japonais Sato qui se fait prendre un tour après 18 tours seulement.
24:30 A ce rythme là je suis en train de faire des calculs.
24:33 Il va rester au mieux 3 pilotes dans le même tour au moment du ravitaillement.
24:39 C'est à dire qu'au moment du ravitaillement des Ferrari,
24:42 si elles sont parties sur un arrêt naturellement,
24:44 il restera peut-être Ralf Schumacher dans le même tour que les Ferrari.
24:48 C'est ce que vous souhaitiez tous.
24:50 On a eu beaucoup de questions à ce sujet.
24:53 On aimerait et on souhaiterait revenir, se retrouver dans une situation,
24:57 d'une équipe qui domine mais avec deux pilotes au sein de la même équipe,
25:01 en mesure de batailler.
25:03 Techniquement Ferrari est capable de le faire,
25:06 mais sportivement de les laisser aller au bout de leur effort,
25:10 de leur capacité personnelle, des incidents de course,
25:14 de la difficulté à gérer un Grand Prix,
25:16 de bout en bout à bris d'abattus sans faire de faute.
25:19 C'est parti pour Winn-Daw, qui y va là maintenant,
25:22 et qui s'était bien calé et entraîné avec les autres.
25:25 Et qui, pour Mika Salo, a fait la même chose.
25:27 Mais celui-ci, avec la puissance de son moteur,
25:30 Toyota tente de revenir, Villeneuve lui ferme légèrement la porte,
25:34 revient maintenant sur la trajectoire propre,
25:37 et assure son freinage.
25:39 Et voilà, c'est du métier.
25:41 Bien joué, très belle manoeuvre.
25:43 Enfin, pour en revenir à ce que je disais sur les pilotes Ferrari,
25:46 à l'époque McLaren, entre Ayrton Senna et Alain Prost,
25:49 c'était à toi et moi, et il n'a pas été rare de voir
25:52 les deux pilotes terminer avec un tour d'avance sur le 3ème.
25:55 Chez Williams, à une autre époque, c'était également le cas.
25:58 C'est vrai.
26:00 Pourvu que ce combat puisse avoir lieu jusqu'au bout,
26:03 de manière tout à fait sportive, c'est tout ce que nous souhaitons.
26:06 De toute façon, là, c'est vrai qu'apparemment,
26:09 on ne finit pas avec des tendues de 0.9, 933 au tour pour Barry Kello.
26:12 C'est peu de le dire.
26:14 Et puis, un pilote et l'autre pilote, comme tu le disais,
26:17 battent et rebattent par secteur.
26:19 Par exemple, Michael Schumacher venait d'établir un nouveau meilleur temps
26:22 dans le premier, et bien Barry Kello réplique par un nouveau meilleur temps
26:25 dans le deuxième, maintenant.
26:27 Et puis, on slalome au milieu de ce qu'il faut bien appeler
26:30 des pilotes attardés, rien moins que ça.
26:32 C'est-à-dire Olivier Panis à Vallée, déjà,
26:34 Jarnot Trulli avec la Renault, et maintenant, le prochain,
26:37 c'est Mac Nish sur la liste de Rubens Barry Kello.
26:40 C'est un examen de passage.
26:42 Il en a passé d'autres, Rubens Barry Kello,
26:45 mais de très grande importance pour lui, pour sa confiance,
26:48 pour l'avenir de sa saison.
26:51 Il est serein maintenant, il sait que chez Ferrari,
26:54 il y restera jusqu'en 2004. Il a déclaré,
26:57 "Je fais et je ferai mes courses", en ce que Michael Schumacher
27:00 aura atteint les statistiques qu'il souhaite obtenir.
27:05 Eh bien, mon tour viendra, ma chance sera là,
27:08 et peut-être qu'il aura cette opportunité
27:11 plus tôt qu'il ne l'envisageait.
27:14 C'est Alex Young qui vient de se faire une énorme chaleur.
27:18 Alex Young qui est le dernier pilote classé maintenant,
27:21 puisque Frenzen a pris le meilleur sur lui,
27:24 mais on ne tourne pas du tout à la même vitesse.
27:27 Pas du tout, du tout, en de grosses difficultés,
27:30 Alex Young sur ce tracé.
27:33 Alors, le classement, Rubens Barry Kello...
27:35 On va s'arrêter chez Ferrari. On s'arrête maintenant,
27:37 et fait un ré-vitaillement, on repart devant.
27:39 Tranquille, les deux, sans aucun problème.
27:42 30 secondes d'écart, 29.9, pour être précis,
27:45 entre Michael Schumacher et Ralph Schumacher.
27:48 Voici les problèmes de tenue de route, apparemment,
27:50 d'Alex Young, ici, dans le deuxième droite.
27:53 Donc, Barry Kello, leader, avec 1,5 seconde d'avance
27:56 sur Michael Schumacher.
27:58 Derrière, à 31,4 secondes de Barry Kello,
28:01 il y a Ralph Schumacher.
28:03 Tenez-vous bien, en 21 tours.
28:05 Ensuite, on trouve Juan Pablo Montoya,
28:07 mais après de 12 secondes de Ralph Schumacher,
28:10 le 5e, c'est le cas depuis le début,
28:12 c'est Nick Heidfeld, à 12 secondes de Montoya.
28:16 Le 6e, c'est Coulthard, qui suit Heidfeld,
28:19 à 2,5 secondes environ.
28:21 Villeneuve est maintenant 7e, et il a Coulthard.
28:24 Tenez-vous bien, en ligne de mire, Villeneuve,
28:26 s'il en a le temps, il essaiera d'avaler David Coulthard.
28:30 Ensuite, on trouve Mika Salo, 8e,
28:32 Button, 9e, Fisichella, 10e.
28:34 Et ensuite, tous les autres pilotes sont déjà à 1 tour.
28:38 McNeish, 11e, Crully, 12e, Panis, 13e, Sato, 14e,
28:42 Irvine, 15e, Weber, 16e, Frenzen, 17e, et Young, 18e.
28:48 Chez Ferrari, évidemment, on est serein,
28:53 on assiste au spectacle.
28:55 Et nouveau record dans le 1er secteur pour Rubens Barry Kello.
28:58 Barry Kello, là, qui n'a pas l'intention de rendre les armes.
29:06 1 seconde 7 d'écart avec son équipier.
29:09 C'est un petit peu à la faveur du dépassement des pilotes attardés.
29:12 Fisichella vient de se faire mettre à 1 tour.
29:14 Voilà, et on compare le tour 20, 21 et 22
29:17 entre Rubens Barry Kello et Eralf Schumacher.
29:20 Vous l'avez constaté, c'est 1 seconde 3, 1 seconde 0,
29:24 1 seconde 5, à peu près par tour.
29:27 Cette constance est très très importante.
29:30 Et il y a donc... Vous pouvez faire la moyenne
29:33 de ces gains entre les deux pilotes.
29:37 Et bien, il y a 1 seconde 3 d'avance et davantage à la ferrage.
29:41 Alors, prochain sur la liste de Barry Kello,
29:45 c'est Jenson Button avec la Renault,
29:48 qui va se retrouver à 1 tour après seulement 22 tours ouverts pour le moment.
29:53 L'écart entre les deux BWV Williams, 12 secondes 7.
29:59 En rappelant, peut-être, Patrick, peut-être,
30:02 si ça se confirme, qu'on est à priori peut-être pas sur la même
30:05 porte pneumatique entre Ralf et Montoya, à vérifier toutefois.
30:09 C'est ce qui était nos informations.
30:13 Ralf Schumacher se répartit en pneumatique tendre
30:16 et Juan Pablo Montoya avec des pneus plus endurants.
30:20 Nouveau record pour Michael Schumacher au 23ème passage en 1'9 590.
30:28 Oh là là, c'est Olivier Pannis.
30:32 Avec alors carrément un blocage, regardez les traces,
30:36 du train arrière, une monoplace au milieu de la route,
30:40 à mon avis, impossible à déplacer.
30:42 Je me demande si on ne va pas avoir un safety car.
30:45 Absolument, absolument.
30:47 Tout à fait raison, là on le voit, c'est allumé en orange.
30:49 C'est extrêmement dangereux, même si évidemment les pilotes voient bien la monoplace.
30:52 Olivier est parti se réfugier.
30:54 Il a eu chaud, parce que là ça s'est produit après 300 km/h, cette rupture de moteur.
30:58 Regardez, il lui a fallu une bonne centaine de mètres pour s'y mobiliser.
31:01 Train arrière bloqué, voici le safety car qui va sortir maintenant.
31:05 Voilà, c'est décidé, c'est la bonne décision à prendre le plus vite possible.
31:08 On va donc assister à un regroupement, Patrick,
31:11 qui va modifier toutes les stratégies, puisqu'évidemment...
31:14 Villeneuve-Austend, il en profite, il était sur un arrêt,
31:17 sur une stratégie de deux arrêts, il fait ça à l'américaine.
31:20 Villeneuve-Austend, et puis chez Ferrari aussi, on en profite là.
31:23 C'est la réaction qu'il fallait attendre, entreprendre la prise très rapidement.
31:28 Rubens Barrichello a fait ce choix, repart avec des pneus avant,
31:31 apparemment déjà bien usés, rodés.
31:35 Quelle profite, alors que Michael Schumacher, lui, est dans l'embouteillage,
31:41 puisqu'il a suivi Rubens Barrichello vers l'estand,
31:44 mais derrière lui, il a pris cette décision.
31:48 Il aurait peut-être pu faire une course de pousse, mais non, ça a été très très judicieux.
31:52 On est sur deux arrêts chez Ferrari aussi.
31:54 Oui, tout à fait, c'est confirmé là maintenant,
31:57 puisque 24 tours ont été couverts sur les 71 qu'il restait à couvrir.
32:01 Naturellement, McLaren va adopter la même stratégie, mais avec un temps de retard.
32:08 On a très bien réagi du côté de Jacques Villeneuve et du côté de la Scuderia Ferrari.
32:14 Alors là, évidemment, on laisse passer, on attend le leader,
32:17 on attend le leader qui devrait être Ralph Schumacher, puisque les deux Ferrari se sont arrêtés logiquement.
32:22 C'était peut-être le timing idéal pour les pilotes étant partis sur une stratégie à deux arrêts,
32:28 alors que les autres resteront peut-être en piste.
32:32 La voiture de sécurité, théoriquement, se met devant le leader.
32:38 Oui, les deux Ferrari se sont arrêtés, à moins qu'on n'ait pas vu tout,
32:41 mais se mettre devant la Ferrari de Barrichello alors qu'il s'est arrêté.
32:45 Il est ressorti, il avait suffisamment d'avance sur Ralph Schumacher et il reste donc leader.
32:51 Ok, no problem, Rubens Barrichello qui suit le safety car.
32:58 Voilà, oui, oui.
33:00 Alors ça va permettre d'opérer naturellement un regroupement
33:04 et on voit que Michael Schumacher, lui, se retrouve derrière Ralph Schumacher, semble-t-il,
33:09 avec le temps qu'il a perdu. D'accord, ok.
33:11 Il attendu un petit peu plus au stand que Rubens Barrichello.
33:16 On est terminé avec son plein et ses pneus neufs.
33:19 Et donc, l'écart qu'il avait, les 30 et quelques 5 secondes, n'était pas suffisant.
33:26 Donc, voilà le travail des commissaires pour dégager la barre du malheureux Olivier Pallis,
33:37 qui a tellement roulé, tellement travaillé et qui va, une nouvelle fois, remettre son talent à l'ouvrage.
33:47 Voilà l'explosion énorme de sa transmission, de son moteur,
33:51 qui a serré complètement comme un moteur de moto ou de kart.
33:57 Ah oui, blocage intégral.
33:59 Heureusement pour Olivier, vous l'avez vu, sa trajectoire est passée bien près du mur.
34:03 Là, on a pu craindre le drame et heureusement, ça se termine convenablement.
34:07 En tout cas, voilà qui ne va pas inciter Olivier à l'optimisme avant, on le sait,
34:13 les grosses modifs que l'on attend pour le Grand Prix du Canada, mais que la route est longue jusque-là.
34:18 En tout cas, Jacques Villeneuve, lui, qui s'est arrêté au stand, est peut-être en train de réaliser la surprise
34:23 parce qu'il a bien anticipé, donc effectivement, comme tu le disais, à l'américaine.
34:27 Et il en a l'habitude.
34:28 On rappelle évidemment son titre en championnat IndyCar à l'époque et sa victoire à Indianapolis.
34:33 Il faut toujours anticiper sur les neutralisations.
34:36 Et là, il menait vraiment un train d'enfer.
34:38 Il était sur deux arrêts, on s'en doutait quand même, mais ça n'enlève rien à ses performances, Patrick.
34:43 Et sait-on jamais, en jouant bien le coup comme il vient de le faire, là, il a marqué des points.
34:46 Ça lui est tombé peut-être aussi...
34:48 Dans le bec !
34:49 Il faut être là, il faut être là, il faut être sous l'arme.
34:52 Il faut être là et profiter d'avoir de la réussite.
34:58 Pour l'instant, la météo nous est favorable, puisqu'on voit au loin, les nuages restent sur les autres sommets de la région.
35:09 Alors, on fait le point, tandis que l'on retrouve ici Félipe Massa aux côtés de Jackie Ecclehart, dans les arrêts au stand.
35:17 Voilà le classement d'abord.
35:18 Rubens Barrichello est donc leader après son arrêt au stand.
35:21 Il comptait une telle avance qu'il a pu repartir devant.
35:23 Ralf Schumacher se retrouve deuxième, parce que Michael Schumacher s'est arrêté aussi et a perdu un petit peu de temps, lui, en attendant que son équipier en ait terminé avec son arrêt.
35:32 Donc Michael Schumacher, troisième.
35:34 Le quatrième, c'est Juan Pablo Montoya, tout ce beau monde étant naturellement regroupé derrière le safety car, comme vous l'avez vu.
35:41 Le cinquième, c'est Nick Heidfeld avec la sauveur Petrodas.
35:44 Le sixième, David Coulthard.
35:46 Ici, personne ne s'est arrêté.
35:47 Le septième, Mika Sano.
35:49 Le huitième, Jenson Button.
35:50 Le neuvième, Giancarlo Fisichella.
35:52 Dixième, Alan McNeish.
35:54 Onzième, Jarno Trulli.
35:55 Douzième, Jacques Villeneuve.
35:57 On retrouve ensuite Eddie Irvine, treizième.
36:00 Et tous ces pilotes et cet important Patrick sont a priori dans le même tour.
36:04 Voilà, je ne pense pas qu'il y ait d'erreur, oui.
36:06 Ensuite, Weber est quatorzième, mais à un tour.
36:09 Frenzen, quinzième, à un tour.
36:10 Sato, seizième, à un tour.
36:12 Et Young, dix-septième, à un tour.
36:14 On va raisonner comme dans les courses américaines, Patrick.
36:16 Puisqu'on est dans le même tour que le leader, là aussi,
36:18 eh bien, tout est possible au moment du nouveau départ.
36:21 Oui, on est dans le même tour que le leader, mais le leader qui est déjà passé au stand.
36:24 Alors, on va devoir s'arrêter pour faire, si on est sur une stratégie à un seul arrêt,
36:29 le plein dans quelques, dans quelques, allez, une dizaine de tours.
36:35 Ceux-ci vont profiter pour continuer à s'échapper.
36:39 C'est Jacques Villeneuve qui va probablement faire un bond en avant assez important.
36:43 On a hésité, on a hésité chez McLaren de dire est-ce qu'on y va, est-ce qu'on y va pas, est-ce qu'on anticipe.
36:47 Mais ça voulait dire un autre arrêt plus tard,
36:49 puisque la capacité du réservoir ne le permettait pas pour aller au terme de la course.
36:54 Donc, il fallait consommer encore de l'essence à l'intérieur du réservoir avant de refaire le plat.
37:00 Ça y est, c'est éteint. Le départ va avoir lieu.
37:03 La voiture de sécurité va rentrer au stand là maintenant à ce tour.
37:08 Et Rubens Barrichello va être le premier à s'élancer.
37:12 Pour l'instant, il ralentit, il ralentit tout le monde dans cette portion du circuit
37:17 afin d'être le premier à vraiment bien s'élancer et être tranquille là-bas dans les deux virages à droite
37:25 et profiter de la pleine vitesse.
37:27 Voilà, très, très bien tactiquement pour Rubens Barrichello en espérant que ses pneus ne soient pas trop refroidis
37:33 et qu'il ait une bonne adhérence et en espérant que ce soit le cas pour les autres derrière.
37:37 Quelques pilotes qui sont intercalés, une Minardi, celle de Weber, la Rose de Frenzen,
37:42 juste devant Ralph Schumacher qui suit Michael Schumacher maintenant.
37:49 Et ça sera un petit peu plus difficile pour le pilote de la Ferrari.
37:54 Et il va probablement là perdre du terrain sur son coéquipier qui va en profiter pour s'échapper puisqu'il a la voie libre.
38:01 Oui, oui, c'est très, très chaud là. Effectivement, voilà, Ralph qui est parvenu à prendre l'avantage sur la Rose
38:05 qui se trouvait à un tour. Ah, il y a le gars, il y a le gars !
38:08 Oh là là, accident terrible là avec Takuma Sato qui a été heurté par Eitfeld.
38:13 Eitfeld qui était en problème, énorme de blocage de frein à l'arrière, il n'a absolument rien pu faire.
38:19 J'ai l'impression que là... Safety car, safety car. Safety car, une nouvelle fois.
38:23 Le choc a été très violent. Le choc latéral absolument terrible.
38:28 On sait que maintenant les monoplates subissent d'énormes crash tests latéraux très importants.
38:35 Il y a l'air de...
38:36 Ouais, voilà, maintenant on appelle Carlos, on appelle Montoya, maintenant on appelle tout le monde.
38:45 Je crois que tout le monde va en profiter cette fois-ci pour ravitailler.
38:48 Si on n'avait pas pris l'option de le faire tout à l'heure, maintenant il n'y a plus le choix, il faut y aller.
38:54 Michael Schumacher n'en est pas très satisfait. On va apparemment changer aussi un aileron avant sur une des Williams.
39:02 Regardez au fond là-bas, comment ça s'est passé.
39:05 Ah oui, il était trop à l'intérieur, il a complètement perdu le contrôle.
39:08 La patrie, ah là on a eu très très peur pour Takuma Sato.
39:11 Montoya qui s'est vu lui aussi avec la moustache arrachée.
39:17 Alors retour au stand, vous le voyez, pour les McLaren de David Coulthard, pour Giancarlo Fisich qui est là également.
39:24 La voiture médicale est entrée en piste, vous l'avez vu, voilà, on va intervenir maintenant sur Takuma Sato.
39:29 Cette voiture médicale...
39:32 Les hanches, les hanches probablement, qui ont dû sacrément subir le choc latéral énorme.
39:43 On a vu bouger tout de suite Takuma Sato, le professeur Sid Watkins qui vient intervenir.
39:49 C'est donc le médecin Jacques Tropena qui pilote cette voiture médicale, qui va peut-être venir intervenir aussi.
39:56 Est-ce qu'on va sortir Sato de sa position ou bien est-ce qu'on va...
40:00 Alors que, un pilote difficile à désincarcérer dans ce genre de situation, même si maintenant on est dans un système assis dans un baquet
40:10 qui fait coquille autour d'eux.
40:14 On enlève le casque du pilote japonais, à moins qu'on ne soit en train de réussir à le sortir.
40:22 Nick Heidfeld qui en est très très désaffecté.
40:28 Nick Heidfeld qui récupère lui aussi du choc qui a évidemment été extrêmement violent.
40:36 Les médecins sont autour de Takuma Sato en espérant que le jeune japonais ne souffrira pas.
40:44 Regardez bien ce qui se passe au fond là-bas de votre écran.
40:46 Blocage des roues donc d'une minardi et Heidfeld...
40:49 C'est carrément avec la boîte de vitesse, le moteur, la force de l'impact, même avec les rigueurs du crash test sur le latéral.
41:00 Je me demande si c'était suffisant pour contenir un tel impact.
41:07 Il y a quand même heureusement Patrick, maintenant depuis trois saisons, le boîtier déformable à l'arrière.
41:12 Mais tu as raison et c'est lui qui a pris en plein, il y a une partie crash box.
41:18 Crash box à l'arrière derrière la boîte, dans le museau et sur les côtés tout autour du pilote.
41:23 Cette réglementation qui va encore évoluer, on va encore progresser, on va encore élever un petit peu plus les critères de résistance.
41:33 Un choc très inhabituel, très rare mais vous voyez le risque zéro n'existe pas.
41:39 Il faut sans cesse envisager le pire.
41:43 Pendant ce temps bien sûr tous les pilotes se succèdent dans la voie des stands.
41:46 C'était Jarno Trulli, c'est Jacques Villeneuve qui s'est arrêté une deuxième fois, c'est Eddie Irvine.
41:50 On va revoir, regardez là-bas, il est à l'intérieur, Heidfeld est en train de dépasser une autre monoplace, une McLaren je crois.
41:56 Il a perdu le contrôle, ici il passe devant le museau de très peu de Juan Pablo Montoya.
42:01 Il vient percuter en marche arrière le flanc droit de la Jordan Honda de Takuma Sato.
42:07 Dans un premier temps on a été rassuré de voir, regardez, sous un autre axe, il perd littéralement le contrôle.
42:13 Là et là il ne sait pas ce qui va se passer, Heidfeld est...
42:16 C'est un choc d'une violence extrême, je ne sais pas à quelle vitesse mais au moins à une vitesse résiduelle de 100 ou 120 km/h
42:23 quand il a percuté la monoplace de plein fouet.
42:26 Et comme tu le disais il a eu très très chaud avec la Williams.
42:30 Et puis peut-être que Heidfeld est blessé lui aussi, pas gravement, à une jambe peut-être.
42:42 C'était la minardie d'Alex Young qui bloquait ses freins au freinage, un grand nuage
42:48 qui a peut-être surpris Nick Heidfeld au moment où il était à l'aspiration en train de déboîter pour doubler une McLaren.
42:58 Il s'est retrouvé sur la partie sale de la piste, effectivement cet énorme panache de fumée blanche a dû le perturber.
43:05 Il a apparemment bloqué ses freins, il est parti comme sur du verglas sur la partie poussiéreuse de la piste.
43:12 Impossible de contrôler la monoplace et comme c'est l'un des endroits où les monoplaces sont les plus rapides sur ce tracé,
43:19 tout près de 300 km/h, dans ce cas-là il est passager de sa monoplace, il ne peut plus rien faire.
43:25 Il s'en est fallu de peu qu'il enlève cette caméra embarquée, vous le voyez, qui est orientée vers le ravitailleur dans l'équipe Renault.
43:32 On a vu tout à l'heure la petite caméra et on l'a vu sur le casque du mécanicien chargé du ravitaillement.
43:37 On approche de la mi-course, Jean-Luc 30 tours accomplis, on en fera encore quelques-uns sous régime de safety car.
43:45 On subit un petit peu la situation de la course pour en profiter, pour refaire le plein pour toutes les monoplaces maintenant.
43:58 Et on revoit une nouvelle fois ce crash, regardez, blocage des freins de la Minardi, énorme panache de fumée blanche,
44:03 blocage des freins de la Rose qui ne peut plus rien faire, regardez ça passe au ras des moustaches de la Rose de Montoya,
44:09 qui a dû avoir très peur également, ici c'est le choc d'une violence terrible, le casque de Sato qui est vraiment baloté.
44:17 Et puis ces deux monoplaces qui terminent leur trajectoire dans le bac à sable en arrachant bien sûr la roue avant droite.
44:25 Espérons que la structure dont tu parlais latérale, qui est conçue pour absorber un certain nombre de chocs,
44:30 mais d'une telle violence, je ne sais pas.
44:33 Et le crash box, on l'a dit, à l'arrière de la Sauber, qui a permis peut-être en partie d'amortir ce choc d'une violence extrême.
44:40 En tout cas, si l'on était dans un premier temps rassuré par le fait de voir bouger Takuma Sato dans la monoplace,
44:46 il a enlevé lui-même les gants, le volant, et bien peut-être dans un deuxième temps, comme tu le disais,
44:51 au niveau du bassin, a-t-il subi les conséquences de ce choc très violent.
44:57 On voit cette portion de bac à gravier là-bas, qui est en amont du freinage afin de ralentir les monoplaces.
45:05 Ensuite, il y a des petites voies de sécurité, enfin des voies de service avec des zones qui sont des drains pour l'évacuation de l'eau en cas de pluie.
45:16 On peut envisager que dans ces portions, il soit important de pouvoir faire, comme dans certains circuits maintenant notamment,
45:25 même s'il y a une petite polémique autour de cela, des surfaces qui obligent ou qui permettent un ralentissement plus important
45:35 que de partir en surf sur du gravier ou sur du gazon.
45:40 Là, on ne remarque absolument aucun ralentissement de la monoplace qui part en tête à queue.
45:44 Au contraire, s'il y avait, comme au Castelet par exemple, hormis pour un problème de rupture de frein,
45:51 ce sont des éléments et des incidents assez particuliers, assez rares,
45:57 il n'y a pas de possibilité de ralentissement.
46:00 Il surfe, il glisse totalement et littéralement de tout frein bloqué sur le gazon.
46:05 On n'arrivera jamais à faire le risque zéro dans toutes les situations, dans tous les cas et dans tous les endroits d'un circuit.
46:13 C'est un accident extrêmement rare et inhabituel, mais là on peut peut-être essayer d'en tirer un enseignement.
46:22 Oui, on prend beaucoup de précautions et c'est normal pour extraire Takuma Sato du cockpit de cette Jordan Honda,
46:30 le jeune pilote japonais dont c'est la première saison en Formule 1, c'est un rookie.
46:37 On sait qu'il était très soutenu par l'usine Honda pour accéder à la Formule 1 et Eddy Jordan a satisfait à cette demande.
46:46 Takuma Sato qui s'est montré depuis le début de la saison très rapide, un peu trop fougueux et c'est normal pour un jeune pilote.
46:54 Et là on a vu qu'effectivement, Eitfel parait touché à une jambe, le choc passé, le choc psychologique également.
47:01 Il doit être également très inquiet, Nick Eitfel, de la santé de ce jeune pilote japonais.
47:08 Voilà, oui, on est en train, vous le voyez, je crois qu'on a essayé de découper une partie de la monoplace,
47:15 même pour extraire, oui c'est toujours très très long là, ces minutes.
47:20 Voilà, on évacue maintenant la monoplace, c'est preuve que Takuma Sato a pu être extrait.
47:25 Il a été installé dans une coquille, vous le voyez, pour l'immobiliser et on va pouvoir évacuer donc très rapidement le pilote japonais.
47:32 Tout d'abord vers le centre médical du circuit et puis si nécessaire bien sûr vers l'hôpital le plus proche.
47:40 On essaiera de vous tenir évidemment au courant de toutes les nouvelles.
47:43 Voilà, Takuma Sato, ici on l'a placé, vous l'avez vu, une minerve bien évidemment pour immobiliser les vertèbres cervicales.
47:54 On connaît maintenant le système proposé aux pilotes, le système Hans, qui est une sorte de minerve qui vient en appui sur les épaules,
48:04 qui restreint un petit peu le mouvement de la tête et du coup de nombreux pilotes ne l'apprécient pas beaucoup justement,
48:13 puisque ça a une certaine contrainte, mais on essaye de trouver donc la...
48:20 Oui, désolé, Edwin Jornan, terriblement désolé, c'est ce qui peut arriver de pire dans une équipe.
48:28 En espérant malgré tout que l'état de Sato ne soit pas trop préoccupant et que tous les dispositifs de sécurité que nous avons évoqué avec Patrick,
48:41 c'est-à-dire les flancs qui ont été renforcés avec des dispositifs amortisseurs et puis cette partie déformable positionnée à l'arrière de la boîte de vitesse des monoplates,
48:51 ait pu atténuer suffisamment le choc pour que le pilote japonais ne soit pas trop gravement touché.
48:57 Ça nous allons le savoir bien sûr dans les minutes qui viennent.
49:01 En tout cas, c'est tout à fait normal qu'on l'ait bien évidemment immobilisé par une minerve placée sous perfusion pour atténuer la douleur,
49:08 placée dans une coquille pour atténuer là aussi et réduire tout risque d'aggravation si la colonne vertébrale était un petit peu également touchée dans cette affaire.
49:18 Voilà, toutes les équipes d'intervention médicale, de sécurité se remettent en place très rapidement.
49:25 On aura remarqué une intervention très efficace et très rapide pour la désincarcération,
49:31 pour sortir le pilote qui est dans sa coquille, dans son siège baquet.
49:39 On en profite derrière pour, au niveau de la course, se redonner les carburants.
49:48 Alors qu'il y a un souci à l'arrière gauche pour McNeish et puis il cale maintenant les carburants et les pneumatiques afin d'aller au bout de l'épreuve.
49:55 Mais j'aurais pensé qu'on puisse peut-être venir dans cette portion haute du circuit chercher le pilote accidenté avec,
50:07 mais on ne peut pas poser bien sûr, un hélicoptère sur la piste.
50:11 Donc c'est plutôt l'ambulance spécialisée qui va venir tout d'abord le ramener au centre médical du circuit
50:21 où on va dans un premier temps le stabiliser encore un petit peu plus pour s'aider à certains examens d'urgence.
50:28 Et de là ensuite un hélico vers Graz j'imagine.
50:34 En tout cas les positions, puisque évidemment, vous l'avez compris, la course continue pendant cet accident dramatique.
50:44 C'est Barry Kello qui est toujours leader, bien sûr, il a couvert 33 tours en sa chemine vers le cap de la mi-course.
50:51 Et McNeish était en deuxième position puisqu'il a été l'un des derniers à ravitailler le pilote écossais de chez Toyota.
50:59 Donc il a vu qu'il avait calé à son stand tout à l'heure.
51:02 Ralf Schumacher va se retrouver le voici sur la piste maintenant au deuxième rang.
51:06 Le classement que nous avions était au cours précédent.
51:08 Ralf Schumacher est en deuxième position devant Michael Schumacher troisième, Juan Pablo Montoya quatrième.
51:15 Il faut rappeler que Ralf Schumacher et Montoya ne se sont toujours pas arrêtés pour le moment.
51:20 Évidemment s'ils étaient partis eux sur une stratégie d'un seul arrêt, il est logique qu'on atteigne le classement conforme à ce que je vous disais.
51:28 Barry Kello devant Ralf Schumacher, Michael Schumacher et Montoya.
51:32 Ralf Schumacher et Montoya étant les deux seuls à ne pas s'être arrêtés.
51:36 Ce qu'on ne comprend pas, d'ailleurs effectivement on aurait pu tout à fait anticiper cet arrêt.
51:41 Là c'est probablement une erreur ou bien est-ce qu'on attend encore un petit peu comme on sait que le régime de safety car va durer encore au moins un ou deux tours.
51:48 C'est assez curieux ce qui se passe là.
51:50 C'est bizarre aussi qu'on n'en ait pas profité pour évacuer la McLaren Mercedes immobilisée sur le bord de la piste.
51:56 Ça peut être un élément très dangereux à cet endroit là.
51:59 En tout cas d'y mettre un drapeau jaune statique dessus, mais enfin bon à l'interpérer par les pilotes.
52:06 Maintenant ils savent qu'elle est là, posée.
52:09 Effectivement c'est immobilisé, c'est un obstacle.
52:12 En fait en pleine lune droite et en pleine accélération.
52:14 Nous on a vu tout à l'heure l'explosion du moteur d'Olivier Panis.
52:18 En lune droite c'est moins dangereux, c'est évident.
52:22 Donc on va pas prendre de risque, on aurait pu en profiter pour effectivement l'évacuer.
52:26 Le cinquième c'est David Coulthard, derrière Juan Pablo Montoya.
52:31 Le sixième Giancarlo Fisichella avec la Jordan Honda.
52:36 On revoit sous un autre axe ici en bas de l'écran la perte d'adhérence.
52:43 Avec l'énorme nuage de poussière de carbone au moment où le pilote écrase les freins à fond.
52:48 Et puis le nuage de poussière blanche qui a complètement aveuglé le jeune pilote allemand, Nick Heidfeld.
52:57 Il a sauté sur les freins et étant sur la partie poussiéreuse, il a totalement perdu le contrôle de la monoplace.
53:03 Et le reste c'est une succession bien sûr d'événements.
53:07 Voici l'ambulance maintenant qui va parvenir au service médical.
53:11 Comme Patrick vous le disait, on va stabiliser dans un premier temps la condition de Takuma Sato.
53:18 En souhaitant vraiment de tout cœur que le jeune japonais ne soit pas grièvement blessé malgré la rudesse de ce contact.
53:25 Le classement j'en continue bien sûr puisque la course se poursuit.
53:29 Et qu'on va arriver au cap de la mi-course maintenant.
53:32 Derrière Barry Kehlo 1er, Ralf 2ème, Mikel 3ème, Montoya 4ème, Coulthard 5ème, Fisichella 6ème.
53:39 Il y a Jacques Villeneuve remonté au 7ème rang après une attaque de tous les instants.
53:44 Il a déjà effectué deux arrêts ravitaillement.
53:46 Jacques Villeneuve, Jarnot Trulli est 8ème, Button 9ème.
53:50 Donc les deux Renault groupés au 8ème et 9ème places.
53:52 Irvine est 10ème avec la Jaguar, Salo 11ème, McNeish 12ème, Young 13ème, Weber 14ème et Frenzel 15ème.
54:00 Ils ne sont que 12 pilotes dans le même tour.