Présenté en début d'année, le restylage de la Golf de 8e génération a d'abord concerné les versions classiques, et la GTI. Aujourd'hui, nous découvrons avec vous la plus puissante des Golf GTI, la Clubsport, elle aussi revisitée. Mais vous allez le voir, les évolutions sont légères, et les caractéristiques techniques sont inchangées, avec toujours 300 ch sous le capot.
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00:00 Après nous avoir présenté en début d'année sa version restylée de la Golf 8 assortie
00:11 de sa version GTI classique, Volkswagen nous présente aujourd'hui la version GTI améliorée,
00:17 en quelque sorte le deuxième étage de la fusée GTI, c'est la GTI Club Sport. Elle est ici à mes
00:23 côtés. Alors quelles sont ses différences par rapport à la GTI classique ? Dans quelle mesure
00:28 a-t-elle été modifiée esthétiquement ? C'est ce qu'on va voir ensemble, je vous embarque avec
00:32 moi pour faire le tour de cette nouveauté. On le verra tout à l'heure, techniquement cette
00:41 Golf GTI Club Sport n'a pas évolué, c'est seulement esthétiquement qu'il y a quelques
00:46 modifications par rapport à la phase 1 et elle se concentre sur la face avant avec un tout nouveau
00:51 bouclier qui est redessiné. On a un centre avec du plastique noir laqué, de série, ce qui permet
01:01 d'ailleurs de la différencier de la Golf GTI classique. On a ici des petits retours couleur
01:05 carrosserie qui reviennent vers l'intérieur de ce bouclier qui est surmonté par des optiques qui
01:13 ont été avec le restylage un petit peu redessinées, un petit peu affinées ici dans leur partie qui se
01:18 rapproche de la calandre. Évidemment on a toujours le liseré ici qui est illuminé sur cette Golf 8.
01:25 La nouveauté c'est que désormais le logo également est illuminé et ça on vous le dira moi et mes
01:31 collègues à chaque fois qu'on découvrira une nouvelle Volkswagen, à mon avis ils seront tous
01:35 illuminés désormais. Et on a ici un pack "black" qui fait que le liseré qui est au-dessus du
01:44 bandeau lumineux est noir mais en temps normal il est rouge. Voilà pour la face avant, ça permet de
01:50 la distinguer un petit peu de la précédente. On passe maintenant sur le profil où on découvre
01:55 quelques menus évolutions avec par exemple la modification de l'emplacement du logo GTI. Il
01:59 est désormais maintenant sous le rétroviseur qui est noir laqué, vous le voyez. Donc trois lettres
02:05 GTI, je vous rappelle quand même grand tourisme injection depuis la première génération de Golf
02:11 1 GTI qui est sorti en 1976. En tout cas ce logo n'est plus sur l'aile avant et on a des belles
02:17 jantes qui sont ici optionnelles 19 pouces qui s'appelle Queenstown qui sont très ajourées qui
02:22 permettent un bon refroidissement du système de freinage. On a aussi le bas de caisse qui est
02:27 noir laqué comme le bas du bouclier avant et ça se prolonge à l'arrière sur un diffuseur qui lui
02:33 aussi est donc noir laqué. Sur cette version GTI Club Sport on a en haut du haillon un spoiler
02:39 qui est aérodynamique qui ressemble à celui de la Golf R d'ailleurs. Il y a des vrais trous ici
02:45 donc ça sert vraiment à l'aéro pas seulement à l'esthétique et on a ensuite sur le bouclier
02:51 un dessin qui est relativement ressemblant à l'ancienne. Il faut le dire pas beaucoup de
02:55 modifications à part peut-être la signature lumineuse des feux arrière qui a légèrement
03:01 évolué. D'ailleurs c'est aussi le cas des feux avant qui adoptent une technologie en série Matrix LED.
03:06 Une fois pénétré dans l'habitacle de cette GTI Club Sport c'est une ambiance un petit peu
03:15 plus sportive que la Golf 8 classique qui nous attend mais c'est quand même dans le détail. On
03:20 a un volant qui est siglé GTI et qui intègre un petit insert rouge ici dans sa partie basse. On a
03:26 un pédalier alu, accélérateur, frein et repose-pied. On a par contre des évolutions qui sont celles du
03:32 re-stylage qui sont donc pour toutes les Golf 8 les mêmes avec l'instrumentation en face du
03:38 conducteur 10,2 pouces je vous le rappelle et cet écran multimédia central qui est positionné
03:43 différemment par rapport à l'ancienne intégré de façon différente et qui fait désormais 12,9
03:48 pouces et qui intègre la version MIB 4 du système multimédia de Volkswagen qui est plus stable au
03:53 graphisme un petit peu plus sympathique qui permet aussi de choisir des raccourcis de les placer ici
03:59 en haut sur ses fonctions préférées. Autre détail bien la scellerie on est ici avec une scellerie
04:04 optionnelle en cuir qui est à la fois chauffante et ventilée qui intègre le petit logo GTI sur
04:10 le dossier. Elles sont plutôt jolies mais en série on a des sièges qui s'appellent Art Design et qui
04:14 sont une sorte de mélange tissu alcantara. Et notre exemplaire qu'on a ici en présentation
04:19 dispose de l'option plaquage en vrai carbone sur la planche de bord. C'est vrai que ça c'est
04:25 sympathique et pour le reste on a tout ce qui compose la Golf 8 c'est à dire un éclairage
04:29 d'ambiance avec 30 couleurs sélectionnables, une bonne qualité des matériaux globalement,
04:34 des assemblages qui sont extrêmement satisfaisants dans la catégorie, un ciel de toit noir ça j'ai
04:39 oublié de vous le dire aussi, bref une ambiance qui est un petit peu plus resserrée autour du
04:43 conducteur. C'est vrai qu'on a moins une sensation d'espace que quand les matériaux sont clairs et
04:47 ça fait un petit peu plus sportif effectivement c'est plutôt pas mal. Dernier petit détail qui
04:51 m'a un petit peu séduit en entrant dans la voiture c'est à dire qu'à partir du moment où on l'a
04:55 ouverte et avant qu'on démarre le moteur le bouton engine start stop il clignote en rouge avec un
05:00 rythme comme les battements du coeur c'est comme si cette voiture n'attendait plus qu'on la réveille
05:05 et qu'on réveille son coeur mécanique. Je vais passer maintenant aux places arrière pour vous
05:09 parler de l'habitabilité et du coffre qui n'ont évidemment pas changé. Avant de vous parler de
05:13 la technique je vous ai dit que ça n'avait pas changé non plus mais je vous préciserai quand
05:16 même les chiffres. Et alors pour les passagers qui sont destinés à être un petit peu secoués
05:25 dans cette version sportive quel va être leur environnement ? Eh bien cette banquette est plutôt
05:30 accueillante confortable du moins pour les deux personnes qui vont être aux extrémités à droite
05:35 et à gauche où la banquette là est creusée. Franchement les mousses sont pas trop dures pour
05:40 une allemande je suis assez agréablement surpris par contre le passager central éventuel lui comme
05:45 d'habitude comme souvent en tout cas il est un peu puni parce qu'il a une assise et un dossier qui
05:50 sont beaucoup plus durs que les autres et surtout un tunnel de transmission qui l'empêche de poser
05:53 ses pieds de façon confortable. Qu'en est-il des bagages ? Cette Golf n'est pas très douée en
06:01 matière de volume de coffre face à une Peugeot 308 par exemple qui affiche 412 litres dans une
06:06 Golf c'est seulement 381 litres c'est très moyen lorsque la banquette est rabattue on monte à
06:11 1237 litres et je vais maintenant vous parler peut-être de ce qui vous intéresse le plus c'est
06:16 à dire la technique. Je vous l'ai dit techniquement pas de modification entre cette Club Sport restylée
06:24 et la version avant restylage donc on a toujours le 2 litres TSI nom de code EA888LK3EVO4
06:33 pour être très précis il développe donc 300 chevaux 400 newton mètre de couple ses performances
06:38 c'est un 0 à 100 en 5 secondes 6 une vitesse maxi qui est auto limitée à 250 mais la possibilité
06:45 si l'on souscrit en option au pack race de libérer cette vitesse maxi et d'atteindre les 267 km/h
06:53 alors ce moteur est accouplé à une transmission à double embrayage c'est la DSG 7 et il dispose
06:59 niveau châssis d'un différentiel à glissement limité électronique sur le train avant qui permet
07:04 de répartir la motricité en tout cas le couplet la puissance entre la roue droite et la roue gauche
07:09 sachez également que cette Golf GT Club Sport peut disposer en option du châssis adaptatif
07:14 qui s'appelle DCC chez Volkswagen et lorsqu'on en dispose en fait on peut en réglant les modes
07:20 de conduite inclure les réglages de ce châssis adaptatif avec les modes de conduite ce qui
07:25 permet par exemple quand on est en mode sport et qu'on a choisi le mode spécial qui permet en fin
07:31 de compte de tourner sur le Nürburgring d'adapter les suspensions aux tracés spécifiques de ce
07:37 circuit qui est assez exigeant et qui demande des suspensions parfois un petit peu plus souples
07:41 qu'en mode sport classique.
07:42 Vous l'avez bien compris pas de transformation mécanique au niveau technique sur cette version
07:52 restylée de la GTI Club Sport uniquement des modifications esthétiques qui permettent quand
07:57 même de la distinguer de sa version avant restylage. Je termine ce sujet en vous parlant des prix alors
08:02 on ne connaît pas bien sûr les prix de cette version restylée ce que je peux vous dire c'est
08:06 que actuellement la GTI Club Sport coûte 53 085 euros qu'il faut lui ajouter 10 000 euros de
08:12 malus et que peut-être nous dit Volkswagen on pourrait avoir de bonnes surprises comme on
08:18 pourrait en avoir aussi sur la Golf R au niveau du tarif qui pourrait déjà ne pas augmenter et
08:23 peut-être même baisser de quelques centaines d'euros ce qui serait bien finalement toujours bon à prendre.
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