Pass Rail : vrai bon plan ou arnaque ?

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Transcript

00:00C'est bon à savoir, le passeraille dont on a parlé pour les jeunes, est-ce que c'est un vrai bon plan ou une arnaque ?

00:05Nous sommes avec Pierre Pleindoux qui est expert transport et mobilité pour le cabinet MC2i, bonjour !

00:12Bonjour !

00:13Alors est-ce que ce passeraille peut être présenté comme un réel bon plan ?

00:18Parce qu'il est valable sur des intercités bien sûr, mais pas sur l'ensemble en fait des trains.

00:26Alors effectivement, il n'est pas disponible sur tout le réseau TGV,

00:31mais incontestablement pour tous les 16-27 ans qui souhaitent se déplacer au-delà des frontières de leur région,

00:37où des offres existent déjà et leur sont destinées, c'est une offre particulièrement intéressante.

00:42Ça permet pour 49 euros de sillonner la France pendant 31 jours,

00:45alors certes par les chemins de traverse que constitue le réseau des TER,

00:49mais il y a de superbes lignes, il y a plein de paysages à découvrir,

00:52et si on a un peu de temps, mais c'est quand même bien ça les vacances,

00:55c'est une véritable occasion de redécouvrir la France par l'intérieur.

00:58Et au-delà des trains régionaux, on a effectivement des trains TER au long cours,

01:03on a des intercités qui permettent finalement de traverser la France,

01:06Bordeaux-Marseille-Nils, Paris-Strasbourg, Nantion, et puis il y a les trains de nuit.

01:11Les trains de nuit, moi je pense que ça c'est aussi une façon encore supplémentaire de les redécouvrir,

01:16avec la possibilité finalement de rallier le Languedoc ou le Pays Basque en une nuit.

01:20Alors il faudra faire attention puisque c'est 19,50 euros de plus pour la couchette.

01:24Ah oui, et Pierre Pleindoux, alors vous dites les trains de nuit,

01:28il n'y a pas beaucoup de lignes quand même, hein ?

01:31Alors il n'y a pas beaucoup de lignes, mais l'idée c'est de rabouter plusieurs tronçons qui existent en TER,

01:38alors l'air de rien il y en a quand même, alors parfois il n'y a qu'un seul train dans la journée,

01:42ou deux trains dans la journée, mais on peut faire de longs parcours finalement en TER,

01:47et ça permet finalement de voir beaucoup de pays en France.

01:51Oui, mais pourquoi, vous êtes expert en mobilité, honnêtement,

01:55donc c'est très bien évidemment les intercités que ce soit moins cher,

01:58alors c'est pas gratuit, il faut quand même payer par mois 49 euros,

02:02et puis ensuite vous pouvez voyager en fait beaucoup,

02:06mais pourquoi ça n'a pas été étendu pour les jeunes, je le dis bien, au Wigo et au TGV ?

02:12Parce que c'est très bien, mais on le sait, pour faire certaines liaisons,

02:19c'est quand même assez compliqué, parce que le maillage n'est pas non plus aussi exceptionnel de ça,

02:24parce qu'on a fermé il y a une dizaine d'années beaucoup de lignes.

02:27Tout à fait, alors pourquoi pas les Wigo, pourquoi pas les TGV ?

02:32Tout simplement parce qu'aujourd'hui les TGV, les Wigo, ils sont pleins.

02:35Y compris en semaine, pendant les vacances ?

02:39Pendant les vacances, on va avoir des trains qui vont être particulièrement chargés,

02:45ce qu'il faut savoir, c'est qu'on a quand même globalement un parc de rames TGV qui est assez limité,

02:51malheureusement on a des TGV M qui devaient arriver sur le réseau et qui finalement ont beaucoup de retard,

02:56et donc ils ne seront pas là, et donc ce seront des sièges qui ne seront pas disponibles,

03:02et donc on n'a pas chargé ces trains-là.

03:06On n'a pas chargé ces trains-là, et on est allé sur les intercités.

03:11Quand on regarde à l'étranger ce qui se fait, est-ce qu'en France on présente une meilleure offre ou pas ?

03:18Pour les jeunes notamment.

03:21Pour les jeunes, par rapport à ce qu'ils font en Allemagne, c'est assez similaire.

03:27On peut prendre l'exemple de l'Allemagne, puisqu'évidemment c'est l'exemple qu'on prend souvent avec le passerelle.

03:31On a une offre qui est très similaire, c'est-à-dire on a accès à l'ensemble des trains régionaux,

03:37nationaux, mais en dehors du réseau à grande vitesse.

03:41Après, les Allemands, il y a aussi le transport urbain qui est inclus,

03:47ce qui pour le coup ne sera pas le coup pour le passerelle français.

03:51C'est vrai qu'il y a eu des difficultés d'harmonisation, bien sûr,

03:55pour tout ça, parce que ça dépend parfois des régions, des métropoles,

04:00pour l'ensemble des moyens de transport.

04:05Oui, oui, tout à fait.

04:09C'est vrai que c'est assez difficile, parce que vous dites

04:13je prends mon billet passerelle pour aller dans telle ville,

04:17mais après quand vous arrivez dans telle ville, il faut de nouveau acheter des billets

04:22pour pouvoir se déplacer localement.

04:25Tout à fait, on n'est pas encore sur un pass universel qui permettrait de tout faire.

04:31C'est en particulier le cas en Ile-de-France, où on ne pourra pas utiliser le passeraille,

04:36y compris sur les trains transiliens, donc les trains régionaux transiliens.

04:41Ce qui pourra poser des soucis à tous ceux qui vont faire une correspondance à Paris

04:46avec leur passeraille TER.

04:48Il faut bien qu'ils pensent à prendre leur billet, je dirais,

04:51pour aller d'une gare à une autre à Paris, et en particulier en période J.O.

04:55où le ticket sera particulièrement élevé.

04:59C'est vrai, il sera plus cher à cette occasion, pendant les J.O.

05:04Donc il faut éviter Paris dans ces conditions.

05:07Il ne faut pas éviter Paris, mais il faut anticiper.

05:10Oui, anticiper, sauf que si vous y passez, vous êtes obligé de payer plus cher,

05:15ou alors il faut acheter le Navigo.

05:19On rentre dans certaines complexités.

05:22Merci en tout cas pour toutes ces explications, Pierre Pleindoux,

05:26vous êtes expert en transport et en mobilité pour le cabinet MC2i,

05:31c'est un cabinet de conseil en transformation numérique.

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