Ce sera Scr Ecoblue pour New Holland
Normes moteurs
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00:00Autre nouveauté pour le constructeur New Holland, l'homologation de ses tracteurs T9 pour pouvoir circuler sur les routes françaises.
00:10Le constructeur a également affirmé ces derniers jours sa stratégie concernant les normes moteur et je vous propose de faire le point avec Nicolas Morel sur ce sujet.
00:19Quelle est la stratégie New Holland concernant la réglementation moteur phase 4 ou tiers 4 finale ?
00:27New Holland a présenté sa stratégie moteur pour 2014. Elle s'appuie sur la technologie SCR EcoBlue que nous avons présenté depuis 2011 sur tous nos matériels.
00:37L'utilisation de l'AdBlue pour dépolluer les gaz d'échappement et un moteur très simple, sans recirculation des gaz d'échappement, alimenté à l'air frais et des performances au rendez-vous que l'on démontre en termes de performance, réactivité moteur et surtout de baisse de la consommation.
00:54La génération tiers 4 finale s'appuiera exactement sur la même technologie, des moteurs qui resteront très simples.
01:01Le seul composant ajouté sera le catalyseur d'oxydation diesel, donc un système sans entretien, sans additifs, complètement transparent pour l'utilisateur.
01:09Nous garderons les mêmes bases qu'aujourd'hui avec le même niveau de performance et le même niveau de rentabilité.
01:15Ce catalyseur sera situé avant la partie SCR ?
01:19Tout à fait. Ce catalyseur réalisera un pré-traitement chimique à base d'oxygène pour préparer le travail du catalyseur qui lui utilise l'AdBlue, le catalyseur SCR de nos moteurs.
01:29Cela sera pour des tracteurs de plus de 100 chevaux ?
01:32Cela concernera tous les matériels autour de 100-120 chevaux à partir des modèles équivalents à la gamme T6 aujourd'hui qui démarre avec le moteur 4,5 litres et sera décliné sur les 6,8 litres, 9 litres, 13 litres comme sur le T9 ici, voire jusqu'au 15 litres.
01:49Merci.