El neumático es un ensamblaje complejo de muchos componentes y de una gran cantidad de materias primas. La composición de la goma varía en un mismo neumático. Cada mezcla de goma es elegida cuidadosamente para responder a las exigencias en cuanto a flexibilidad, resistencia, adherencia. También se utiliza una gran cantidad de cables metálicos y sintéticos.
La fabricación se efectúa sobre el tambor, un cilindro rotativo con una parte central flexible quep ermite aproximar los extremos. Luego veremos por qué.
El primer elemento aplicado sobre él es una lámina de caucho sintético impermeable al aire. Esta capa reemplaza a la capa de aire en los neumáticos actuales. En la etapa siguiente se añade una lona de cables textiles colocados entre dos capas de goma. Esta red de cables forma una armadura radial alrededor del neumático. Es la carcasa radial.
Apoyados en bandas de gomas perfiladas se colocan dos aros de cables perfilados de alta resistencia que mantiendrán con firmeza el neumático sobre la llanta. La lona carcasa envuelve los aros para asegurar que quedan totalmente sujetos. Con la misma precisión se añaden otros elementos.
Los flancos, de goma flexible y robusta a la vez, protegerán el neumático de daños laterales. Se da entonces forma al neumático inflando la parte central del tambor.
Se colocan dos lonas en la parte superior del neumático. Están constituidas por hilos metálicos distribuidos oblícuamente formando triángulos con la lona carcasa para limitar las deformaciones del neumático.
Finalmente se coloca la banda de rodamiento, la parte del neumático en contacto con el suelo. El neumático crudo se introduce en un molde de cocción que lleva todos los futuros marcajes y dibujos. Una membrana llena de agua caliente a presión empuja la goma todavía maleable hasta el fondo de la escultura grabada en el molde. Gracias al calor y al vapor de agua que circulan por el molde comienza la cocción. La subida de temperatura provoca la vulcanización del caucho. El azufre incorporado a las mezclas de gomas forma uniones entre las cadenas de polímeros. Así el caucho pasa del estado plástico al estado elástico.
Al salir del molde, el neumático adquiere su forma y sus propiedades definitivas.
La fabricación se efectúa sobre el tambor, un cilindro rotativo con una parte central flexible quep ermite aproximar los extremos. Luego veremos por qué.
El primer elemento aplicado sobre él es una lámina de caucho sintético impermeable al aire. Esta capa reemplaza a la capa de aire en los neumáticos actuales. En la etapa siguiente se añade una lona de cables textiles colocados entre dos capas de goma. Esta red de cables forma una armadura radial alrededor del neumático. Es la carcasa radial.
Apoyados en bandas de gomas perfiladas se colocan dos aros de cables perfilados de alta resistencia que mantiendrán con firmeza el neumático sobre la llanta. La lona carcasa envuelve los aros para asegurar que quedan totalmente sujetos. Con la misma precisión se añaden otros elementos.
Los flancos, de goma flexible y robusta a la vez, protegerán el neumático de daños laterales. Se da entonces forma al neumático inflando la parte central del tambor.
Se colocan dos lonas en la parte superior del neumático. Están constituidas por hilos metálicos distribuidos oblícuamente formando triángulos con la lona carcasa para limitar las deformaciones del neumático.
Finalmente se coloca la banda de rodamiento, la parte del neumático en contacto con el suelo. El neumático crudo se introduce en un molde de cocción que lleva todos los futuros marcajes y dibujos. Una membrana llena de agua caliente a presión empuja la goma todavía maleable hasta el fondo de la escultura grabada en el molde. Gracias al calor y al vapor de agua que circulan por el molde comienza la cocción. La subida de temperatura provoca la vulcanización del caucho. El azufre incorporado a las mezclas de gomas forma uniones entre las cadenas de polímeros. Así el caucho pasa del estado plástico al estado elástico.
Al salir del molde, el neumático adquiere su forma y sus propiedades definitivas.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00El neumático es un ensamblaje complejo de muchos componentes y de una gran cantidad
00:09de materias primas. La composición de la goma varía en un mismo
00:14neumático. Cada mezcla de goma es elegida cuidadosamente para responder a las exigencias
00:20en cuanto a flexibilidad, resistencia, adherencia. También se utiliza una gran cantidad de cables
00:26metálicos y sintéticos. La fabricación se efectúa sobre el tambor,
00:31un cilindro rotativo con una parte central flexible que permite aproximar los extremos.
00:36Luego veremos por qué. El primer elemento aplicado sobre él es una
00:40lámina de caucho sintético impermeable al aire. Esta capa reemplaza la cámara de aire
00:45en los neumáticos actuales. En la etapa siguiente se añade una lona de
00:52cables textiles colocados entre dos capas de goma. Esta red de cables forma una armadura
00:57radial alrededor del neumático. Es la carcasa radial.
01:04Apoyados en bandas de goma perfiladas se colocan dos aros de cables metálicos de alta resistencia
01:08que mantendrán con firmeza el neumático sobre la llanta.
01:15La lona carcasa envuelve los aros para asegurar que quedan perfectamente sujetos.
01:22Con la misma precisión se añaden otros elementos.
01:33Los flancos de goma flexible y robusta a la vez protegerán el neumático de daños laterales.
01:41Se da entonces forma al neumático inflando la parte central del tambor.
01:52Se colocan dos lonas en la parte superior del neumático. Están constituidas por hilos
01:56metálicos dispuestos oblicuamente formando triángulos con la lona carcasa para limitar
02:01las deformaciones del neumático. Finalmente se coloca la banda de rodamiento,
02:08la parte del neumático en contacto con el suelo.
02:16El neumático crudo se introduce en un molde de cocción que lleva todos los futuros marcajes
02:21y dibujos. Una membrana llena de agua caliente a presión
02:28empuja la goma todavía maleable hasta el fondo de la escultura grabada en el molde.
02:34Gracias al calor del agua y del vapor que circulan por el molde comienza la cocción.
02:39La subida de temperatura provoca la vulcanización del caucho.
02:43El azufre incorporado a las mezclas de gomas forma uniones entre las cadenas de polímeros.
02:48Así el caucho pasa del estado plástico al estado elástico.
02:54Al salir del molde el neumático adquiere su forma y sus propiedades definitivas.