Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Ford Ranger Doble Cabina 2015 en: https://goo.gl/CVhFXs
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00:00La máxima velocidad de entrada a la que hemos superado la maniobra de esquiva con el Ford
00:12Ranger ha sido 71 km por hora.
00:15Nos parece un buen dato dada la altura y el peso del vehículo.
00:19El control de estabilidad funciona de forma muy precisa.
00:22Resta mucha velocidad al Ranger para que se mantenga bajo control, pero lo hace sin bloquear
00:27ninguna rueda.
00:28La carrocería se balancea poco y las cuatro ruedas se mantienen en el asfalto.
00:33La única pega está en la dirección, que se endurece momentáneamente y no facilita
00:37la maniobra, aunque nunca hasta el punto de ser ingobernable.
00:43A 73 km por hora ya no conseguimos superar la maniobra.
00:47Creemos que es debido, en parte, al endurecimiento de la dirección, ya que el chasis y el control
00:52de estabilidad del Ranger parecen tener un límite algo mayor, pero el conductor no es
00:56capaz de hacer y deshacer los giros a más velocidad.
00:58Slalom En la maniobra de slalom el Ranger actúa
01:13con solvencia y relativa agilidad porque su control de estabilidad no le frena de manera
01:17brusca, sino que funciona con moderación y permite esquivar los conos con fluidez,
01:22aun cuando se hacen movimientos bruscos con el volante.
01:26Si se fuerza más la maniobra, corta cualquier conato de sobreviraje con prontitud.