Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi A3 Sedan 2016 en: https://goo.gl/q8GCJm
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00:00Audi A3 Sedan. Maniobra de esquiva. Con el Audi A3 Sedan con llantas de 19 pulgadas obtuvimos
00:16un mal resultado al ejecutar la maniobra de cambio brusco de carril. La velocidad máxima
00:21de entrada a la que superamos el ejercicio sin derribar conos fue de tan solo 72 kmh,
00:28una cifra muy baja para tratarse de un turismo. Además, las reacciones comenzaban a ser bruscas
00:35porque se producía un derrapaje de las ruedas traseras que requería especial atención
00:39por parte del conductor. A 74 kmh las reacciones poco progresivas se
00:49repitieron con más intensidad. El control de estabilidad actuó a tarde y con brusquedad,
00:55dejando que se produzca un fuerte sobreviraje que dificulta la entrada en el tercer sector
01:00de conos. La misma reacción la obtuvimos en todas y
01:14cada una de las repeticiones que hicimos, como en esta en la que entramos a 75 kmh,
01:20en la que volvimos a derribar los conos exteriores del segundo carril con las puertas del lado
01:24izquierdo del coche. Esta brusquedad no es fácilmente recuperable por un conductor que
01:29no esté acostumbrado a realizar contravolante. Las reacciones obtenidas con anterioridad
01:35contrastan con la gran eficacia que da el A3 Sedan en el eslalón de conos.
01:45Eslalón Las reacciones obtenidas con anterioridad
01:50contrastan con la gran eficacia que da el A3 Sedan en el eslalón de conos. Aquí, donde
01:55los cambios de trayectoria no son tan extremos, confirmamos lo que habíamos sentido en carretera.
02:01Se trata de un coche muy eficaz en curvas y que responde con rapidez y precisión a
02:05los movimientos de volante. Dado el resultado que obtuvimos, decidimos realizar una nueva
02:11prueba con un A3 Sportback, que tenía llantas de menor tamaño, cuyo vídeo aparece a continuación.
02:16Sus reacciones fueron más seguras y menos ágiles.