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00:00BMW Serie 5 Touring. Maniobra de esquiva.
00:15El Serie 5 Touring tuvo reacciones menos satisfactorias en la maniobra de esquiva que las que experimentamos con la berlina.
00:22El motivo principal es que las ayudas electrónicas no frenaron lo suficiente el coche y la velocidad a la salida siempre fue más elevada de lo habitual en esta prueba.
00:31Nuestra unidad de pruebas tenía la suspensión de dureza adaptativa opcional. Las tomas que se ven en el vídeo están hechas con la suspensión en el modo Comfort, que es el que se activa por defecto al iniciar la marcha.
00:43Utilizando el modo más deportivo, las reacciones fueron similares, aunque el tacto de la dirección resulta un poco más preciso.
00:51La velocidad máxima en la que conseguimos superar la maniobra de esquiva fue a 72 kmh, un valor bajo. Un Volvo V90 la completó a 76 kmh y un Mercedes-Benz Clase E State a 74 kmh.
01:04El Serie 5 Berlina pasó sin tirar conos con mucha agilidad a 79 kmh, una velocidad elevada.
01:11Como se puede apreciar en la toma a 74 kmh, estuvimos cerca de realizar la maniobra con éxito, pero también se ve como la velocidad a la entrada del tercer carril es alta y resulta complicado mantener el coche entre los conos.
01:23Aunque los movimientos que realiza el coche no son especialmente bruscos ni ponen en aprietos al conductor, el poco intrusismo de las ayudas electrónicas puede causar una leve sensación de descontrol.
01:34Slalom
01:37Al realizar el slalom, las sensaciones fueron mejores que en la esquiva. El Serie 5 Touring completa los cambios de apoyo con rapidez y su tacto de conducción directo y preciso contribuye a guiar el coche correctamente entre los conos.
02:03Gracias por ver el video.