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Más información sobre el BMW 530e xDrive Touring en:
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-5/2021/berlina/e/informacion


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Transcripción
00:00Hola, muy buenas. Aquí Pablo desde la penumbra del garaje de mi casa, que hoy no solo es
00:12el garaje de mi casa, sino también es el punto de inicio de la prueba de consumo que
00:15estamos yo como conductor y vosotros como espectadores, que estamos a punto de comenzar.
00:21Os explico de qué va la cosa. Estoy en un BMW 530e xDrive Touring, es decir, un BMW
00:27serie 5 con carrocería familiar, tracción total y, lo más importante, un sistema propulsor
00:33híbrido enchufable. ¿Y cuál es la pregunta siempre que probamos un vehículo híbrido
00:38enchufable? Pues, ¿cuál es la autonomía eléctrica en condiciones reales? Y eso es
00:43lo que vamos a comprobar hoy. Voy a hacer un recorrido de consumo, un poco de autopista,
00:46bueno, voy a coger la A6 y voy a Madrid. Ahora os lo explico un poco más en detalle y vamos
00:52a ver cuántos kilómetros puedo recorrer antes de que el motor de combustión arranque.
00:56Eso sí, os quiero enseñar primeramente cómo está la batería con la aplicación
01:00que tenemos aquí de BMW para que veáis que vamos a empezar el recorrido. Vamos a actualizar
01:04los datos. Vamos a empezar el recorrido con un 99% de batería, 54 kilómetros eléctricos
01:11estimados. Y nada más. Ahora, mientras os cambio la cámara de posición y veis un poco
01:19por dónde estoy yendo, os cuento más detalles de la prueba y luego ya nos volvemos a ver
01:25y os digo los resultados finales. Venga, vamos para allá. Hasta ahora. Vamos a ver
01:28el recorrido de prueba. Parto de Las Rozas y llego a Madrid por la autovía A6 circulando
01:34a 120 kilómetros por hora siempre que me es posible. En el arco de Moncloa giro a la
01:39izquierda y cruzo la plaza de Cristo Rey para continuar hacia Cuatro Caminos, donde cojo
01:43Parabo Murillo dirección norte y en un momento determinado tuerzo a la izquierda, atravieso
01:49el barrio de Berruguete, tomo Sinesio Delgado y vuelta a Las Rozas otra vez por la A6, pero
01:55en este caso por el Busbau. En total, 36,5 kilómetros según Google, 36,6 según el
02:01coche. La cosa es que vuelvo al punto de origen con 7 kilómetros de autonomía restante,
02:07así que me pongo a dar vueltas por Las Rozas hasta que... ¡Ya está! Ya hemos terminado.
02:11Prueba de consumo concluida. Resultado final, 45,2 kilómetros recorridos en modo 100% eléctrico.
02:2021,2 kilovatios hora cada 100 kilómetros. Dejadme que lo revise. 21,2 kilovatios hora cada 100 kilómetros.
02:26Eso es. Bien, pues en esos 45,2 kilómetros no hemos gastado ni una gota de gasolina, hemos
02:32circulado sin producir emisiones contaminantes, CO2, óxido de nitrógeno, absolutamente nada.
02:38Hemos sido muy limpios. Y bueno, 45 kilómetros. ¿Qué os parece? Tened en cuenta que esto es un
02:44vehículo que mide cinco metros de longitud, que pesa más de dos toneladas y que tiene tracción a
02:50las cuatro ruedas. ¿Os parece que está bien 45 kilómetros? ¿Se adapta a vuestro estilo de vida?
02:55Un momento, que aquí falta algo. Volvamos al principio, cuando os enseñé que iniciaba la
03:00ruta con un 99% de batería. ¿Por qué no lo hice con el 100%? ¿En qué me gasté ese 1%? Pues en el
03:07tramo que separa mi garaje de la estación de recarga, porque yo no puedo cargar el coche en
03:12casa, no dispongo de un enchufe para ello. ¿Vale? ¿Y por qué no empecé la prueba desde la misma
03:17estación? Principalmente por temas logísticos. Mirad, el cargador no me queda cerca de casa,
03:22así que tengo que meter una bici en el maletero para que, mientras que el coche está cargando,
03:26necesita unas cuatro horas para pasar del 0 al 100%, yo pueda regresar a casa en esa bici y así
03:32aprovechar ese tiempo, esas cuatro horas que os digo, haciendo otras tareas. Luego además también
03:36está el tema de que montar la cámara, el micro y demás, es más fácil hacerlo en un sitio fresco,
03:41como un garaje, que en el exterior, con el sol de una tarde de verano. La cosa es que entre el
03:46cargador y mi casa hay 5,3 km. Cierto es que son unos kilómetros de ciudad fácil, es decir,
03:53por avenidas amplias, sin semáforos y con poco tráfico. Además, los hice lentamente y con el
03:59climatizador desconectado, pero creo que es justo sumar esos 5 km a los 45 km ya recorridos. Así
04:06que, en este caso, la autonomía eléctrica total ha sido de 50 km. Dicho esto, ¿os parece si hacemos
04:13un segundo recorrido? Sí, venga, vamos a ello. Perfecto, pues vamos a comenzar la prueba de
04:18consumo eléctrico para autopista. Os explico las condiciones iniciales. Acabo de cargar la batería
04:24al tope, al 100% en una estación de Iberdrola, que es donde estoy ahora mismo. Como veis tengo,
04:28bueno, 100% de batería, 41 km eléctricos estimados. Tengo la M50 ahí a la vuelta de la esquina,
04:35escoger la M50, poner la 120 siempre que se pueda. Hay túneles en los que tengo que ir a 100,
04:39pero vamos, la mayor parte del tiempo trataré de ir a 120 si el tráfico me lo permite. Y os he
04:46colocado la cámara un poco más cerca de la pantalla central porque quiero que nos fijemos
04:49bien en los kilómetros que hacemos hasta que el coche cambie automáticamente de modo eléctrico a
04:55modo híbrido, porque en autopista yo no me puedo parar en medio de la autopista para apuntar los
04:59valores y no me enrollo más. Vamos a empezar, vamos a activar directamente el modo eléctrico,
05:02modo eléctrico activado, en modo estándar. Vamos a conectar el climatizador, voy a ponerlo a 19
05:08de momento, 19-20, ya veré. Arrancamos e iniciamos la marcha. Vamos a subir las ventanillas, nos vamos.
05:33El indicador de autonomía ha dejado ya de marcar kilómetros. Llevamos 48,8 kilómetros recorridos,
05:40estamos a punto de agotar la batería, 49 kilómetros. Yo estoy yendo ahora mismo a 122 de marcador,
05:47120, 129, mira, acabamos de terminar. 49,2 kilómetros recorridos en modo 100% eléctrico.
05:56La vez que menos kilómetros recorrí con la batería fue durante la toma de prestaciones.
06:00Se hacen varias aceleraciones a fondo y ese día agoté la batería en 32 kilómetros. Obviamente,
06:06es posible agotar la batería en menos kilómetros si se conduce muy agresivamente por zonas escarpadas,
06:11así como superar los 50 kilómetros en modo eléctrico si uno aplica técnicas de conducción
06:16eficiente. ¿Y cuál es el consumo de gasolina una vez la batería se ha agotado? Bien, para saberlo,
06:21os invito a leer la prueba que os hemos escrito con cariño en km77.com. Os dejamos el enlace a ella
06:28en la descripción. Y ahora sí, volvamos al Pablo del pasado. Dejad vuestros comentarios en la sección
06:33de comentarios para leerlos, que yo creo que son siempre interesantes. Y nada, muchas gracias por
06:38estar ahí. Suscribiros al canal si os apetece, por supuesto. Y nada, que nos vemos en el siguiente
06:44vídeo y que me despido. Venga, hasta luego.

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