El Dacia Duster es uno de los SUV más económicos del mercado . Hay una versión con un motor de gasolina de 101 CV, que también puede funcionar con GLP (etiqueta ECO). Además, hay otros dos motores de gasolina —131 y 150 CV— y uno Diesel —116 CV—. El Diesel es el único que se puede pedir con tracción total, los demás solo con tracción delantera, mientras que el gasolina de 150 CV solo se puede con cambio automático, los demás son siempre manuales. La versión del Duster probada por km77.com es la de gasolina de 150 CV. En la maniobra de esquiva ha mostrado un comportamiento muy similar al Duster del 2018. Rebotes de la carrocería y ayuda sensible del control de estabilidad. Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medidas 215/60 R17 96H.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/dacia/duster/2022/estandar/informacion
00:00 Intro.
00:27 Presentación y alternativas al Dacia Duster 2023.
01:59 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medidas 215/60 R17 96H.
02:32 Eslalon del Dacia Duster 2023.
03:36 Maniobra del Dacia Duster 2023.
06:13 Conclusión del Dacia Duster 2023.
07:27 Toda la información del Dacia Duster 2023.. en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#daciaduster #daciaduster4x4 #esquiva77
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Category
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MotorTranscripción
00:00Dacia Duster
00:12Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de KM77. Hoy estamos en el circuito para realizar
00:32la prueba de esquiva y eslalón con el vehículo que tengo a mi izquierda. Y esto que tengo
00:37a mi izquierda es un Dacia Duster de segunda generación con el facelift que se introdujo
00:41en el año 2022. En esta unidad llevamos un motor de gasolina de 150 CV, un cambio automático
00:48de doble embrague y tracción en las ruedas del eje delantero. He de decir que he cometido
00:53un pequeño error y es que la actualización de la segunda generación del Duster se presentó
00:57a mediados de 2021. Aunque es verdad que Dacia, como suelen hacer todas las marcas cuando
01:02presentan y ponen a la venta un modelo durante la segunda mitad del año, lo denominan como
01:06modelo año del año que todavía está por llegar, en parte para que así el producto
01:10parezca más nuevo. Por eso, aunque la andadura comercial de este Duster se inició en septiembre
01:15de 2021, se denomina comercialmente Duster 2022. Por otra parte, desde mediados de junio
01:21de 2022 los Dacia Duster llevan el nuevo logotipo de Dacia, que implica también un cambio en
01:26la parrilla como estáis viendo en esta imagen comparativa. En cualquier caso, el Dacia Duster
01:30ha sido y sigue siendo uno de los SUV de su tamaño más asequibles del mercado. De hecho,
01:35a fecha de este vídeo, tan solo el MG ZS es más barato. Y comparado con el MG ZS,
01:42el Dacia nos parece un producto mejor en términos globales. En algunas cosas es peor, como veremos
01:46a lo largo de este vídeo, pero para saber más de por qué pensamos así y cuáles son
01:50nuestras impresiones de conducción y de interior del Duster, lo que os recomiendo es leer la
01:54prueba escrita que tenemos en Kilómetro 77. Os dejaremos el enlace en la descripción.
02:00Pneumáticos Continental EcoContact en medida 215-60 sobre llanta de 17 pulgadas. Con este
02:08Duster, no con este en concreto, sino con el Duster de esta generación, antes del restyling
02:12ya hicimos una prueba de esquiva. En ese caso llevábamos motor diésel de 110 caballos,
02:17tracción delantera y cambio automático. Y las reacciones que tuvo fue de un vehículo
02:21bastante rebotón, de suspensión blandita y con bastante intervención de las ayudas
02:26electrónicas. Vamos a ver qué tal lo hace en esta renovación que ha sufrido el coche. Vamos allá.
02:38Slalom
02:43Esta versión del Duster con motor de gasolina y cambio automático es muy lenta saliendo desde
02:49parado. Luego cuando empiezas a hacer los cambios de dirección te das cuenta de que el balanceo de
02:53la carrocería es notable y de que es mejor no sobrepasarse con la velocidad porque entonces
02:57entrarán en acción las ayudas electrónicas para entorpecer la marcha y hacernos aún más lento.
03:04El tiempo final de 27,6 segundos es malo, pues apenas es tres décimas más rápido
03:10que un Dacia Sprint y dos segundos más lento que el MG ZS.
03:23Maniobra de esquiva
03:46Vamos allá con la primera pasada, como siempre sin saber cómo va a reaccionar el coche y bueno
03:51pues ya lo estáis viendo. Intervención de las ayudas electrónicas intensa, rebotes de carrocería
03:56y varios conos por el suelo. Primera pasada a 76 km por hora y he notado dos cosas. La primera,
04:07una intervención bastante fuerte de las ayudas electrónicas y la segunda unos rebotes bastante
04:14prominentes. Yo creo que desde fuera incluso se habrán visto un poco más exagerado de lo que
04:17se vive aquí dentro, pero definitivamente el coche ha rebotado y se me ha ido, ha tenido mucha
04:22deriva y he tirado unos cuantos conos. Así que vamos a bajar velocidad porque el coche
04:26definitivamente a esta velocidad no va a entrar. Lo intentaré de nuevo pero no va a entrar así que
04:29vamos a ver qué pasa. Un pequeño inciso para que quede claro, ¿por qué no sé la velocidad de
04:35entrada con exactitud? Simple, porque cuando estás haciendo este ejercicio si te centras en mirar la
04:40velocidad a la que justo has entrado pierdes el foco y el resto de la maniobra sale mal.
04:48La mejor pasada fue a 71 km por hora y otra vez tenemos las mismas reacciones por parte del
04:54control de estabilidad y de la suspensión. Al volante lo que se percibe es que al coche le
04:59cuesta seguir lo que le estamos marcando con la dirección. Hay un subviraje evidente que abre la
05:04trayectoria.
05:17Esta pasada a 72 km por hora la podríamos dar por buena, porque apenas piso la base del cono,
05:25pero en cualquier caso tampoco haría mucha diferencia con la de 71 km por hora.
05:34Y a 73 km por hora ya fue imposible meter el coche en el sector final de conos. Cuando las
05:39ayudas electrónicas dejan de actuar y el Duster deja de seguir recto para hacer caso a lo que se
05:44le manda con el volante, ya es demasiado tarde y tiro el primer cono del tercer carril. Lo tiro
05:49a muy poca velocidad, pero lo tiro. Comparado con un MG ZS, el Duster lo hace peor en esta maniobra.
05:54El MG mantiene mejor la trayectoria indicada con el volante y, aunque la intervención del
05:59control de estabilidad también es muy fuerte y muy notable, es más precisa y lo hace durante
06:04un lapso de tiempo menor, sin hacer que la trayectoria se alargue innecesariamente.
06:08Y hasta aquí las pruebas en circuito de esquiva y slalom, y como habéis visto las reacciones
06:17dinámicas de este Duster de segunda generación con restyling han sido prácticamente idénticas,
06:22por no decir las mismas que antes del restyling. Recordad esa unidad de color naranja con motor
06:27diésel. Tres puntos a destacar, suspensión blandita, rebotes de la carrocería bastante
06:35pronunciados e intervención de las ayudas electrónicas muy sensibles. Nota general, aprobado.
06:42Pues sí, es un aprobado, aunque con un margen de mejora amplio. Si la intervención de las
06:47ayudas electrónicas fuera más fina, menos agresiva y dejasen fluir al coche con mayor
06:52libertad, es probable que hubiéramos conseguido un mejor resultado. También es posible que con
06:57una suspensión un poco más firme o ajustada de otra manera para controlar mejor los rebotes de
07:02la carrocería, las sensaciones al volante fuesen mejores, de mayor precisión. Dacia,
07:07con la renovación del Duster que hizo en 2021, no introdujo ningún cambio en la suspensión,
07:12y en estos últimos años han salido buenas alternativas al mercado, también a precios
07:17asequibles, que al menos en la esquiva lo hacen mejor que el Duster, como el MG ZS. Veremos a
07:23ver si para la siguiente generación del Duster, la tercera, la cosa cambia. Dicho lo cual, os
07:28recuerdo que para más información, más fotos, más datos técnicos de todos los coches a la venta
07:33en España, visitéis nuestra web kilómetro77.com. Hasta aquí, nos vemos en el siguiente vídeo.
07:58Subtítulos por la comunidad de Amara.org