En km77.com hemos tenido la ocasión de probar el Ford Focus 2023. La versión de esta berlina de tamaño medio ha sido la ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV 92 kW (125 CV). Tiene una suspensión algo más dura que la estandar y la etiqueta ECO de la DGT al disponer de un sistema de microhibridación ligera (MHEV). El Ford Focus 2023 se ha mostrado algo subvirador pero con movimientos seguros en todo momento. Los neumáticos con los que venía la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/informacion
Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/ford/focus/2022/berlina/estandar/focus-berlina-st-line-10-ecoboost-mhev-92-kw-125-cv/datos
00:00 Intro.
00:18 Presentación y alternativas al Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022
01:40 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medida 215/50 R17.
01:59 Eslalon del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
02:52 Maniobra de esquiva del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
04:10 Importancia del neumático.
04:45 Continental EcoContact 6, descúbrelo ➡️https://bit.ly/3nayZhT
05:51 El consejo de Continental y km77.
06:04 Otras pasadas del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
06:45 Conclusión del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
07:21 Toda la información del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022 en la web www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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02:52 Maniobra de esquiva del Ford Focus Berlina ST-Line X 1.0 EcoBoost MHEV (125 CV) 2022.
04:10 Importancia del neumático.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Ford Focus
00:18Hola a todos, bienvenidos, esto es kilómetro 77 y este es el nuevo coche
00:22que tenemos hoy para hacer el slalom y la esquiva, es el nuevo Ford Focus, bueno
00:26nuevo no es del todo, es una actualización que ha hecho Ford de media
00:30vida para ponerlo al día en algunos aspectos como el diseño o el multimedia
00:34pero lo que nos interesa hoy, el coche tiene un motor 1000 tricilíndrico, el
00:38famoso EcoBoost de Ford, 125 caballos y va asociado a un sistema de hibridación
00:42ligera que le permite llevar la etiqueta Eco de la DGT, este Focus se
00:47encuentra en una categoría que antaño era la más importante de cara a las
00:50ventas en España, la de los compactos, hoy en día este segmento no es tan
00:54relevante, pero sigue teniendo un buen número de modelos, algunos tan populares
00:58como el Audi A3, el Hyundai i30, el Opel Astra, el Peugeot 308 o el Volkswagen Golf.
01:05Entre todos ellos el Focus sobresale en el apartado dinámico, con una conducción
01:09ágil y precisa y una suspensión con una puesta a punto sensacional.
01:14El habitáculo tiene una buena amplitud pero sus acabados en cambio no están
01:18especialmente cuidados, además de la versión que hemos probado que es la
01:22EcoBoost de gasolina con 125 caballos e hibridación ligera, en la gama hay
01:26disponible otra variante de este motor pero con 155 caballos, una diesel de 1,5
01:32litros y 115 caballos y la deportiva ST, con un motor de gasolina de 2,3 litros y
01:37cuatro cilindros de 280 caballos. Por lo demás como veis es un acabado ST-Line
01:42que implica una suspensión un poquito más dura que la de serie y las
01:46llantas, los neumáticos son los de serie, unas de 17 pulgadas, son unos 215-50 y
01:51son los Continental EcoContact 6, así que hecha las presentaciones vamos a ver
01:55qué tal lo hace en el eslalón y la esquiva.
02:03Eslalón. En este ejercicio el Focus se mueve con
02:07agilidad, la suspensión de esta versión, la ST-Line, es un poco más firme que la
02:12de otras versiones de la gama y aunque no resulta especialmente dura, controla
02:16muy bien los movimientos de la carrocería.
02:19Al volante se siente un coche ligero, que cambia rápido de apoyo y fácil de
02:23conducir, sin movimientos extraños. El control de estabilidad actúa poco en
02:28este ejercicio, pero cuando lo hace es con bastante intensidad.
02:32El cambio de sentido se hace sin mayores contratiempos y completamos el recorrido
02:36de vuelta con unas sensaciones similares. El tiempo final es de 25,1 segundos, que
02:42es un dato normal para el tamaño y el peso del Focus y la potencia de su motor.
02:49Esquiva.
03:03La primera de las pasadas la llevamos a cabo a 76 km por hora, un kilómetro por
03:08hora menos de la cifra que tenemos como objetivo, que es de 77.
03:12No obstante, la hicimos sin que el conductor conociera las reacciones del
03:15coche ante este tipo de maniobras, como siempre.
03:19No conseguimos llevarla a cabo de manera correcta porque, ante el segundo golpe de
03:22volante, el subviraje fue mayor de lo deseado y comprometió la entrada al
03:26tercer y último tramo delimitado por los conos. No obstante, el coche reaccionó de
03:31manera muy noble, poniendo las cosas fácil al conductor.
03:36Tras varios intentos infructuosos llegó el éxito. Fue a la misma velocidad que la
03:48primera de las pasadas, 76 km por hora, pero en este caso el subviraje fue
03:53menor y, por tanto, resultó más sencillo encarar el último pasillo.
03:58En todas las pasadas observamos que el control de estabilidad actuó de manera
04:02muy intensa, reduciendo notablemente la velocidad de avance del coche.
04:10Los neumáticos tienen una influencia muchas veces determinante en el resultado
04:15de las pruebas de esquiva que hacemos en kilómetro 77.
04:18La respuesta de los neumáticos ante las exigencias del conductor y del tráfico se
04:23basan en un compromiso entre cuatro factores principales. Agarre al asfalto,
04:28resistencia a la rodadura, duración de la goma y ruido de rodadura.
04:33El equilibrio entre estos cuatro aspectos es clave. Continental, que nos ha apoyado
04:38para la realización de este vídeo, dice lo siguiente del neumático Continental
04:42EcoContact 6 que monta el Ford Focus. El neumático Continental EcoContact 6 está
04:49diseñado y construido para primar la reducción de consumo y sus principales
04:53virtudes son la baja resistencia a la rodadura y una excelente manejabilidad,
04:58cualidades en las que mejora a su predecesor, el Conti EcoContact 5.
05:02Todas estas cualidades se añaden a la elevada duración.
05:06Continental ha desarrollado una segunda generación de su compuesto Green Chilli.
05:11Su utilización en la banda de rodadura permite reducir la pérdida de caucho con
05:16el paso de los kilómetros y, por tanto, aumentar la vida del EcoContact 6 un 20%
05:22con respecto al Conti EcoContact 5. El EcoContact 6 no es un neumático
05:28deportivo ni pretende serlo, pero su agarre es elevado.
05:31La gama EcoContact 6 está disponible en un amplio número de medidas,
05:37desde llantas de 13 pulgadas a llantas de 22 pulgadas y para distintos tipos
05:42de automóviles, desde turismos urbanos a SUV de grandes dimensiones.
05:47Continental y Km77 te recordamos que, por muy bueno que sea un neumático,
05:56la responsabilidad es siempre del conductor.
05:58Revisa periódicamente sus presiones por tu seguridad y la de los que te rodean.
06:08En otros intentos a mayor velocidad no conseguimos superar el ejercicio,
06:12bien porque el mencionado subviraje volvió a aparecer o bien por
06:15errores de cálculo por parte del conductor.
06:20No obstante, las sensaciones al volante fueron muy parecidas a las observadas
06:24para otras pasadas. Un coche fácil de controlar, con reacciones suaves y con
06:29un control de estabilidad que actúa de manera intensa.
06:46Pues ya habéis visto los resultados. El Ford Focus en estas maniobras la verdad
06:49es que lo ha hecho bastante bien desde el punto de vista de la seguridad.
06:52Es un coche fácil de conducir, que se siente muy ligero y con un control de
06:56estabilidad que pone las cosas fáciles al conductor, que creemos que es lo ideal
07:00en este tipo de situaciones. Por lo demás, en el Slalom también lo ha hecho
07:04bastante bien. Es un coche que se siente preciso, que se siente ligero, como os he
07:07comentado, y que avanza entre los conos de manera fluida. Así que estos han sido
07:11los resultados, esperemos que os gusten y hasta el próximo vídeo.
07:14Queda claro, por tanto, que el Focus ha obtenido un buen resultado en los
07:18ejercicios, tanto en el de esquiva como en el de Slalom. No obstante, este es solo
07:23uno de los aspectos que hemos analizado de este coche. En nuestra web, km77.com,
07:28tenemos una amplia prueba escrita que, como es habitual, va acompañada de
07:32mediciones del interior y de prestaciones propias, así como de
07:35imágenes hechas por nuestros fotógrafos, tanto en estudio como en carretera.
07:44¡Gracias por ver el vídeo!