Maniobra completa 208 PureTech 130 ➡️https://www.youtube.com/watch?v=KLT-otMDeks
Maniobra completa e-208 ➡️https://www.youtube.com/watch?v=xYeXZFXzA9Y
El Peugeot 208 eléctrico (e-208) pasó por nuestras pruebas en 2020, donde pudimos comprobar su comportamiento en la maniobra de esquiva y el eslalon. Además pudimos compararlo con el 208 de gasolina de 130 CV el cual tambien probamos. Ambos tuvieron un comportamiemto ejemplar, pero la versión de combustión, obtuvo unos resultados ligeramente mejores, debido fundamentalmente a su menor peso. Los neumaticos de las unidades probadas fueron unos Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17 para ambas versiones.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#e-208 #208electrico #esquiva77
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El Peugeot 208 eléctrico (e-208) pasó por nuestras pruebas en 2020, donde pudimos comprobar su comportamiento en la maniobra de esquiva y el eslalon. Además pudimos compararlo con el 208 de gasolina de 130 CV el cual tambien probamos. Ambos tuvieron un comportamiemto ejemplar, pero la versión de combustión, obtuvo unos resultados ligeramente mejores, debido fundamentalmente a su menor peso. Los neumaticos de las unidades probadas fueron unos Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17 para ambas versiones.
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MotorTranscripción
00:00Peugeot e-208. En este intento, el conductor movió la dirección con mayor precisión y consiguió superar el ejercicio sin tirar ningún cono a 76 km hora. La velocidad no fue muy elevada, pero el coche reaccionó muy bien, con precisión y no puso en apuros al conductor en ningún momento.
00:21Con un Peugeot 208 con motor de gasolina de 131 CV superamos el ejercicio a 77 km hora. En términos generales, este coche se mostró sensiblemente más ágil que el e-208 debido a que es mucho más ligero.
00:36El Peugeot e-208 tuvo un buen desempeño en este ejercicio. Los cambios de apoyo se suceden con relativa agilidad, salvo en la parte final, donde las ayudas electrónicas a la estabilidad corrigieron la trayectoria y frenaron al vehículo.