El BMW iX2 es un SUV de tamaño medio —mide 4,55 metros de longitud— emparentado con el BMW iX1. En esencia es el mismo coche, pero el iX2 tiene una carrocería distinta que perjudica el espacio en altura en la fila posterior de asientos y beneficia el volumen del maletero. Es un vehículo eléctrico aunque también se puede pedir con motores de gasolina, en este caso la denominación es X2. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de llevar.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW iX2 2024.
00:45 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 245/40 R20.
01:02 Descripción y alternativas al BMW iX2 2024.
01:50 Suspensión adaptativa M.
02:36 Eslalon del BMW iX2 2024.
03:28 Esquiva del BMW iX2 2024.
05:48 Conclusiones del BMW iX2 2024.
08:14 Toda la información del BMW iX2 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#newbmwix2 #bmwix22024 #esquiva77
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW iX2 2024.
00:45 Neumáticos Pirelli PZero en medidas 245/40 R20.
01:02 Descripción y alternativas al BMW iX2 2024.
01:50 Suspensión adaptativa M.
02:36 Eslalon del BMW iX2 2024.
03:28 Esquiva del BMW iX2 2024.
05:48 Conclusiones del BMW iX2 2024.
08:14 Toda la información del BMW iX2 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#newbmwix2 #bmwix22024 #esquiva77
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MotorTranscripción
00:00bmw ix2
00:17muy buenas bienvenidos de nuevo al canal de kilómetro 77 hoy estamos en el circuito para
00:22hacer la prueba de esquiva y de slalom con este vehículo de aquí esto es un bmw ix2 en concreto
00:29la versión x-drive 30 eso quiere decir que tenemos dos motores eléctricos uno por cada eje de rueda
00:34y una potencia máxima combinada de 313 caballos es un coche rápido esta unidad lleva el paquete m
00:41que le da un toque un aspecto más agresivo y tenemos unos neomáticos pirelli p0 en medida
00:49245 40 sobre llanta de 20 pulgadas los cuatro los cuatro son del mismo tamaño así que nada
00:57hechas las presentaciones vamos a ver qué tal lo hace primero en el eslalón y después en la esquiva
01:02el bmw ix2 es la variante eléctrica del bmw x2 vehículo que pasó hace algunas semanas por
01:10nuestro canal en versión diesel s drive 18 de 150 caballos pero el ix2 que nos ocupa hoy no
01:18puede ser más diferente a ese x2 diesel no solo porque es eléctrico y mucho más potente sino
01:25también porque es sensiblemente más pesado nada menos que 420 kilogramos más eso sí ambos estaban
01:32calzados con los mismos neomáticos en realidad con quien compite este bmw es con el audi q 4
01:38e-tron con el que desafortunadamente no pudimos realizar la esquiva y también compite con el
01:43mercedes-benz ecua del que sí tenemos datos de esquiva esta versión del ix2 por ser la x drive
01:4930 lleva de serie la suspensión adaptativa en se trata de una suspensión cuyos amortiguadores
01:55tienen en su interior una válvula sensible a la frecuencia anti impactos fuertes esta válvula se
02:00abre y deja pasar más aceite para suavizar la respuesta del amortiguador y hacer que el coche
02:05sea más confortable esta válvula permanece cerrada si el asfalto está en condiciones
02:10razonablemente buenas como es el caso de nuestro circuito de tal manera que el amortiguador es
02:14más firme y controla mejor los movimientos de la carrocería la realidad es que este ix2 no
02:20sobresale por ser un coche confortable tampoco es incómodo pero no es la opción ideal para
02:26aquellos que den preferencia al confort de marcha en cualquier caso aquí eso ahora mismo no nos
02:31importa lo que queremos ver son sus reacciones cuando se fuerza la conducción
02:35es la lon la salida desde parado es rápida y efectiva sin perder tracción como uno espera
02:50de un coche eléctrico de más de 300 caballos con tracción en ambos ejes la suspensión es firme y
02:56sujeta bien la carrocería este coche pesa más de dos toneladas y eso lo noto al tener que bajar de
03:02velocidad para dar media vuelta a los frenos no parecen estar contentos con mi solicitud ahora
03:07bien el cambio de dirección lo hace sin problemas y la fluidez con la que avanza por los conos es
03:12reseñable tan reseñable que marca un mejor tiempo de 22,8 segundos lo que coloca a este bmw y x2 en
03:20las primeras posiciones de la clasificación del slalom son casi tres segundos menos de lo que
03:25necesitamos con el bmw x2 diesel esquiva
03:38turno de la esquiva vamos a ver qué sucede en esta primera pasada a ciegas sin conocer las
03:43reacciones del coche bueno yo creo que han sido 75 kilómetros por hora con lo cual me
03:52ha quedado dos kilómetros por hora por debajo del objetivo en esta primera pasada que son 77
03:58y mi sensación es que el coche agarra poco adelante también es verdad que la primera pasada y no lo
04:04he hecho de la mejor manera posible pero tengo la impresión de que estos neumáticos no me agarra
04:09muy bien por lo menos el tren delantero para hacer los giros y no estoy yo convencido de que el coche
04:14lo vaya a hacer mucho mejor de 75 y de hecho yo creo que me voy a quedar por debajo pero bueno
04:19vamos a seguir probando a ver qué sucede así que eso en eso consiste esta prueba venga hasta ahora
04:26al final la mejor pasada fue a 75 kilómetros por hora a los neumáticos les faltaba algo de
04:32temperatura y con un par de intentos más conseguí el éxito a la velocidad que pensaba que no iba a
04:37lograrlo de hecho como veréis a continuación con mis declaraciones a pie de pista sigo pensando que
04:42me había quedado por debajo yo creo que esta ha sido a 74 kilómetros por hora y ha sido la que
04:47más me ha gustado no sé si se apreciará en la repetición porque he tenido como un ligero movimiento
04:52del eje posterior ha deslizado un pelín y eso me ha ayudado a hacer los cambios de carril y esta
04:59pasada sí que me gusta me gusta cómo reacciona el coche parece un vehículo más ágil de lo que en
05:03principio aparenta vamos a seguir subiendo velocidad a ver si conseguimos 75 yo creo que
05:08va a ser el techo pero vamos a probar
05:16en el resto de intentos el subviraje a la salida del segundo sector de cones fue lo que me impidió
05:21completar una pasada limpia a más de 75 kilómetros por hora en cualquier caso con independencia de
05:28la velocidad lo bueno del ix2 es que tiene unas reacciones sanas en esta maniobra no hace extraños
05:34no pone en dificultades al conductor y las ayudas electrónicas intervienen sin molestar
05:47vamos a ver mi opinión en el slalom el coche me ha gustado en la forma en la que cambia de
05:54dirección parece un coche ágil que le cuesta poco hacer esos cambios de sentido de cono a
05:59cono eso me ha parecido muy positivo en el lado negativo han estado los frenos me han parecido
06:05que han sido poco potentes y tengo la impresión de que en conducción deportiva no van a aguantar
06:10mucho el trato intenso el coche lo hemos cogido hoy con lo cual todavía no he tenido tiempo de
06:14conducirlo y de experimentar las sensaciones en curva en carretera abierta tampoco de hacer
06:19las pruebas de frenada pero no se tengo la impresión de que no va ni a frenar en pocos
06:24metros ni a soportar bien como digo la conducción deportiva todo eso de todos modos lo sabréis en
06:30la prueba escrita de kilómetro 77 que aparecerá cuando tenga que aparecer a nosotros puedo decir
06:35cuándo pero bueno por eso estar pendientes a la web aquí voy a hacer una puntualización ya con
06:39los datos en la mano hemos medido un 120 a 0 kilómetros por hora en 51,6 metros que no es
06:45un dato excelente pero es más que correcto ahora bien la resistencia al calentamiento al uso
06:52continuado efectivamente no es buena y dicho esto sigo con mis reflexiones finales
07:00en la esquiva en la esquiva la primera pasada ha sido un tanto vamos a decir frustrante yo creo
07:08que es porque los neumáticos todavía no tenía la temperatura adecuada para funcionar y he sentido
07:12que tenía poco agarre en el eje delantero como el coche deslizaba mucho o demasiado más de lo que
07:17yo esperaba y había más su viraje del deseado luego a medida que he empezado a hacer pasadas
07:24ya con la segunda pasada empecé a notar mejoría que el coche se comportaba mejor que tenía más
07:28agarre delante y que me respondía de manera más fidedigna a los cambios que hacía de dirección
07:34que hacía con el volante entonces al final la velocidad de la que supera la prueba no la sé
07:39en definir no la sé exactamente yo creo que han sido 74 75 kilómetros por hora y con eso yo creo
07:46vosotros lo sabréis mejor que yo ahora mismo he superado la velocidad que conseguimos con el
07:51bmw x2 en versión diesel la s drive 18d que fueron 73 kilómetros por hora y como digo la primera
08:00pasada ha sido un poco decepcionante el resto ha estado muy bien he hecho muchas pasadas limpias
08:04lo cual siempre es un signo positivo de que el vehículo se comporta bien y me ha gustado en
08:09general me ha gustado así que le voy a dar al vehículo yo creo que un notable un notable firme
08:14y eso es todo por el momento os combino a que veáis nuestra web kilómetro 77.com no sólo
08:20para que podéis leer la prueba del bmw x2 sino también para que podáis leer las pruebas de
08:25todos los vehículos que se venden en españa actualmente desde 2024 hacia atrás hasta el
08:31año casi hasta 1999 o sea tienes ahí textos para aburrir y me despido por hoy nos vemos en el
08:38siguiente vídeo hasta luego