Skoda Kamiq 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Cuatro años después de su lanzamiento al mercado, Škoda actualizó el Kamiq, un SUV de 4,25 metros de longitud, el más pequeño de la gama. Tiene cambios en aspectos como el diseño —tanto exterior como interior—, el equipamiento —el de serie y el opcional— y en los materiales de recubrimiento del habitáculo —son sostenibles en una mayor proporción—. Lo que no cambia es el planteamiento general del coche, práctico, muy familiar y tremendamente equilibrado. Un vehículo que ciertamente no emociona, pero que cubre perfectamente las necesidades de la gran mayoría porque no tiene fallos de envergadura. En nuestra esquiva, se ha mostrado muy seguro de reacciones y muy fácil de controlar, todo un ejemplo para un vehiculo de orientación familiar.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del Škoda Kamiq 2024.
01:13 Neumáticos Goodyear Eagle F1 215/45 R18.
01:29 Descripción y alternativas al Škoda Kamiq 2024.
02:43 Eslalon del Škoda Kamiq 2024.
03:49 Esquiva del Škoda Kamiq 2024.
06:03 Conclusiones del Škoda Kamiq 2024.
06:55 Toda la información del Škoda Kamiq 2024 en www.km77.com
0:00 Intro.
00:17 Presentación del Škoda Kamiq 2024.
01:13 Neumáticos Goodyear Eagle F1 215/45 R18.
01:29 Descripción y alternativas al Škoda Kamiq 2024.
02:43 Eslalon del Škoda Kamiq 2024.
03:49 Esquiva del Škoda Kamiq 2024.
06:03 Conclusiones del Škoda Kamiq 2024.
06:55 Toda la información del Škoda Kamiq 2024 en www.km77.com
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Skoda Kamiq
00:17Hola a todos bienvenidos a kilómetro 77 bienvenidos al circuito donde vamos a
00:21hacer las pruebas de esquiva y slalom de este coche del nuevo Skoda Kamiq
00:27en realidad no lo es del todo es una actualización de media vida de este
00:30coche y tiene cambios en aspectos como el diseño levemente en el equipamiento
00:35y en menor medida en la gama de motores. Esta versión en concreto es la llamada
00:39monte carlo que es la que tiene un aspecto digamos un poco más deportivo
00:42por decirlo de alguna manera y va asociada en este caso motor 1.5 TSI de
00:47gasolina 150 caballos y una caja de cambios automática de siete relaciones
00:51no hay ningún tipo de hibridación es decir etiqueta C de la DGT no hay más
00:56esta unidad en concreto lleva una suspensión que es la que Skoda llama
00:59Sport Chasis Control es decir lleva unos muelles un poquito más bajos que
01:04acercan el coche al suelo un poquito y lleva unos amortiguadores controlados
01:08electrónicamente con dos posiciones normal y sport y también lleva otra
01:13opción que no es de serie que en este caso son las llantas de serie de 17
01:16pulgadas y en este caso son 18 215 45 y son unas Goodyear Eagle F1
01:22asimétric así que hecha las presentaciones sólo nos queda saber qué
01:25tal lo hacen estos ejercicios si me acompañáis lo vemos
01:29la gama de motores del Kami que es muy sencilla y no demasiado amplia además
01:35del mencionado motor de gasolina de 150 caballos hay otros dos de un litro de
01:39cilindrada y tres cilindros con dos niveles de potencia 95 caballos asociado
01:43a una caja manual de cinco relaciones y 116 caballos que puede ir con una caja
01:48manual de seis relaciones o con una automática de 7 ya no queda ni rastro
01:52de aquellas versiones de gas o diésel que había cuando salió el Kami al
01:55mercado allá por el año 2019 y tampoco hay hibridación de ningún tipo en
02:00ninguna de las versiones por lo que la etiqueta es siempre la misma la C
02:04sus alternativas son muy numerosas aunque la más evidente es el Seat Arona
02:08con este modelo comparte plataforma motores y equipamiento si bien el
02:13planteamiento que le ha dado cada marca a cada modelo es distinto digamos que al
02:17volante se sienten coches con personalidades diferentes otras
02:21alternativas de características similares es decir con carrocería de
02:24tipo sub o crossover y en el entorno de los 4,25 metros de longitud son los
02:29Ford Puma Hyundai Kona Nissan Juke Peugeot 2008 Renault Captur o Volkswagen T-Cross
02:35entre otros
02:38eslalón el primero de los ejercicios el eslalón lo hicimos en modo sport es
02:50decir con la suspensión en su posición más firme la salida desde parado no es
02:55el punto fuerte de este Kami porque el cambio automático hace patinar
02:58ligeramente los embragues para suavizar la maniobra eso sí una vez pasado ese
03:02momento inicial la aceleración es buena y el tacto del acelerador permite al
03:06conductor modular bien el gas en todo momento
03:09en general el cami se mueve con soltura entre los conos aunque los cambios de
03:13apoyo no son especialmente rápidos además el control de estabilidad es muy
03:17intrusivo y obliga a hilar muy fino con el volante para que la maniobra fluya
03:21suavemente el cambio de sentido se da sin mayores
03:25complicaciones y el recorrido de vuelta transcurre de igual manera con balanceo
03:29de la carrocería más bien pequeño un tacto de la dirección correcto y
03:32reacciones sencillas de controlar el tiempo final fue de 25,9 segundos
03:38exactamente lo mismo que necesitamos con el hermano mayor del cami el caro a
03:42igualdad de motor y caja de cambios
03:52esquiva y ahora ya sí pasamos a la esquiva un
03:56ejercicio donde ya os vamos avanzando el cami que resultó brillante
04:01la primera de las pasadas que fue a 76 kilómetros por hora y sin conocer las
04:05reacciones del coche como siempre la conseguimos superar sin derribar conos
04:09un claro ejemplo de facilidad de manejo en estas situaciones y que nos sirvió
04:13como avance de cómo iba a transcurrir la jornada bueno pues primera pasada y ya
04:17ha sido buena lo cual me parece una excelente señal de cara al resto de
04:20maniobras ha sido yo creo además a la velocidad objetivo
04:24el control de estabilidad ha frenado muchísimo el coche que yo creo que de
04:27cara a esta maniobra es lo deseable porque hace las cosas mucho más fáciles
04:30al conductor así que vamos a intentar la más velocidad a ver qué tal será
04:33vamos a ello y así fue probamos más veces a más
04:38velocidad y conseguimos un montón de pasadas buenas más de las que suelen ser
04:42habituales y además con mucha facilidad la mejor de toda la jornada fue esta que
04:48veis en las imágenes a nada menos que 79 kilómetros por hora un dato muy bueno
04:53tanto en este como en otros intentos el patrón fue siempre el mismo una
04:57reducción de la velocidad muy importante tras el primer golpe de volante de
05:00vida un control de estabilidad tremendamente intrusivo y también
05:04facilidad para completar el resto del ejercicio sin necesidad de manotear
05:07sobre el volante en modelos de planteamiento deportivo
05:11este tipo de calibración del control de estabilidad puede que no sea del agrado
05:14de todo el mundo pero en el cambio que es un coche eminentemente familiar y
05:18sin ninguna aspiración dinámica me parece del todo adecuado porque permite
05:22al conductor mantener bajo control la situación sin necesidad de emplearse a
05:25fondo en ello el coche simplemente se frena todo lo
05:29posible y deja que la maniobra transcurra de una manera fluida sencilla
05:32y fácil de manejar
05:35no conseguimos superar el ejercicio por encima de la barrera de los 80 kilómetros
05:39por hora que era uno de los objetivos que nos fijamos viendo lo fácil que se lo
05:43ponía el conductor pero igualmente las reacciones fueron ejemplares
05:47en estas a 80 y 81 kilómetros por hora tanto por un error de cálculo como por
05:51deslizamiento de las ruedas que empezaba a ser ya elevado no fuimos capaces de
05:55completar el ejercicio si bien el coche siguió reaccionando con seguridad
05:59gracias al mencionado ajuste del control de estabilidad muy restrictivo pues ya
06:04habéis visto los resultados con este Skoda Kamiq la verdad es que lo ha hecho
06:06francamente bien en los dos ejercicios en primer lugar en la esquiva lo ha hecho
06:11fenomenal ha entrado a mucha velocidad las reacciones han sido buenas y todo ha
06:14sido en base a un control de estabilidad que es tremendamente intrusivo frena
06:18mucho el coche y deja hacer las cosas fácil al conductor que yo creo que en un
06:21coche de este tipo de planteamiento familiar pues es lo ideal y luego por
06:26otro lado está el slalom lo ha hecho también muy bien se deja llegar el coche
06:29fácil pero sí que es verdad que en este caso el mencionado control de
06:32estabilidad que es muy intrusivo pues aquí obliga a ir un poquito fino para
06:36que no actúe más de la cuenta y la maniobra no sea tan fluida pero en
06:40general como ya os digo los resultados han sido muy buenos un coche que se deja
06:43llegar con facilidad que pone las cosas fáciles al conductor y que en
06:47definitiva es lo que pega en un coche de este tipo de familiar así que fenomenal
06:51en este sentido nos vemos en el próximo vídeo hasta pronto
06:55pues ya habéis visto que con este camic las cosas han ido muy bien en las
06:58maniobras de esquiva y slalom no obstante esto es sólo una parte del
07:02contenido que hemos preparado de este coche si os gusta estáis interesados en
07:06comprarlo o simplemente queréis curiosear os recomendamos que os paséis
07:10por nuestra web kilómetro 77.com y leáis todo el contenido porque es
07:14realmente muy abundante hay mediciones propias tanto del habitáculo como de
07:19prestaciones consumos o frenadas impresiones del interior y de
07:22conducción y como siempre también un montón de fotos propias hechas por
07:26nuestros fotógrafos tanto en estudio como en carretera
07:29esperamos que os haya gustado este vídeo y ya sabéis si os parece oportuno os
07:33animamos a darle un me gusta suscribiros y a comentar nos vemos pronto en otro
07:37vídeo