Skoda Superb 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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El Škoda Superb es el turismo más grande de Škoda. Mide 4,90 metros de longitud con la carrocería familiar (Combi) y 4,91 con la de tipo berlina de cinco puertas; es unos 22 cm más largo que un Škoda Octavia. Está disponible con motores de gasolina y Diesel, así como con un sistema híbrido enchufable (de momento, sólo con carrocería Combi). También hay versiones de tracción delantera y total. El cambio de marchas es siempre automático. Su comportamiento en nuestras pruebas en circuito, ha sido neutro y seguro en todas las situaciones.   0:00 Intro.  00:12 Modelo y neumáticos.  00:19 Presentación del Škoda Superb 2024.  01:27 Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/40 R19.  01:37 Alternativas del Škoda Superb 2024.  02:40 Toda la información del Škoda Superb 2024. en km77.com  02:50 Eslalon del Škoda Superb 2024.  04:09 Esquiva del Škoda Superb 2024.  05:31 Conclusiones del  Škoda Superb 2024.

Transcript

00:00La Skoda Superb

00:18Hola, bienvenidos de nuevo a nuestro canal, hoy os presento al protagonista de

00:22la prueba que es el Skoda Superb, es el nuevo modelo, la cuarta generación de la

00:26berlina más grande de Skoda, que mantiene su característica más habitual, que ha

00:31sido la de tener unas plazas traseras realmente amplias en espacio

00:34longitudinal. ¿Qué versión tenemos hoy en el circuito? Pues la básica, la de acceso

00:38en estos momentos en el mercado español, al menos. Tiene un motor de gasolina de

00:42150 caballos, es un motor sobrealimentado, es una evolución del 1.5 TSI o TFSI

00:48según la marca de Volkswagen, que se lleva ya comercializando varios años y

00:52tiene algunas características técnicas interesantes, como que no funciona bajo

00:56el ciclovoto, que tiene un turbocompresor de geometría variable, y lo que va a

01:00notar todo el mundo cuando lo conduzca, es su sistema de hibridación ligera. No es

01:05un coche híbrido convencional, su parte híbrida es un motor pequeño de 19

01:08caballos, que sirve únicamente para ayudar al coche en momentos puntuales, y

01:12que todo ese conjunto de tecnologías, lo cierto es que consigue un resultado

01:15excepcional en cuanto al consumo. Pero hoy nos hemos venido a hablar del consumo, de

01:20eso hablaremos un poco más adelante en el vídeo. Hoy venimos a enseñaros cómo

01:23lo hace en nuestra prueba de slalom y en la prueba de esquiva. Antes os voy a

01:27comentar cómo son los que neumáticos lleva montados el coche, son unos

01:30Guiard Eagle F1, en medidas 235-40 R19, así que vamos a ver qué tal lo hace en

01:38estas dos pruebas. El Superb es un coche que por dimensiones compite con modelos

01:42como el Audi A6 y el Mercedes Clase E, pero por precio y calidad general está

01:46más cerca de otros como el Toyota Country.

01:49Ninguno de ellos iguala al Skoda en el espacio del que disponen los pasajeros

01:53traseros para colocar sus piernas. Los precios comienzan en 44.450 euros, las

01:59versiones con carrocería familiar que se llama Kombi tienen un precio 700 euros

02:03superior. El Country por su parte es un híbrido de verdad y tiene 218 caballos,

02:09pero como coche es más sencillo que el Superb en lo que tiene que ver con

02:12materiales de recubrimiento y el equipamiento. La Gaba Superb está compuesta

02:16en España por cuatro versiones, dos diesel de 150 y 193 caballos, una de

02:21gasolina de 265 y la que tiene el coche de la prueba, el de gasolina 1.5 TSI, que

02:28es el único al que le corresponde la etiqueta ECO en vez de la C.

02:32Este motor logra unas prestaciones correctas y unos consumos

02:35extraordinariamente bajos para ser de gasolina, casi más propios de un Audi S.

02:39Os invito a que leáis la prueba del coche en la web donde damos más

02:42información y datos del Superb y donde encontraréis 207 fotos del coche.

02:51Eslalón

03:01Los 150 caballos del Superb 1.5 no hacen milagros y poner en movimiento los más

03:06de 1.600 kilogramos conductor incluido al volante lleva su tiempo, pero se lo

03:11perdonamos porque el resto del ejercicio lo ha resuelto de manera sobresaliente, un

03:15eje delantero obediente y uno trasero que en ningún momento provoca un atisbo de

03:19inseguridad al volante.

03:24La puesta a punto del chasis nos parece la mejor posible para una berlina de

03:28este enfoque, la de la electrónica también. Cuando actúa lo hace lo justo y

03:33necesario, sin excesos, sin brusquedades y sin que al conductor le parezca un

03:37estorbo.

03:40El resultado final no está nada mal con un tiempo de 24,3 segundos igual a

03:49coches con una clara apuesta dinámica como el Honda Civic o la versión RS del

03:53Octavia Kombi de 245 caballos.

04:10Esquiva.

04:23Primera pasada sin sustos pero evidentemente sin superar a con éxito,

04:27me he llevado un cono del segundo pasillo, luego ya el coche se iba recto con lo

04:30cual ni me ha molestado meter volante para intentar volver a la derecha, vamos

04:34a ir intentando a ver qué tal lo hacemos, venga.

04:40Esto que estáis viendo es lo más rápido que hemos sido capaces de superar la

04:45prueba sin atropellar a nuestra vaca imaginaria. 72 kilómetros por hora es un

04:49resultado discreto en la línea del que conseguimos con otros muchos coches de

04:53características disparas, pero mientras que en algunos de esos coches conseguir

04:57esta velocidad requiere por parte del conductor confianza en su capacidad,

05:00acostumbrarse a sus reacciones y o una habilidad por encima de lo normal, en el

05:05Superb eso no es necesario porque básicamente su reacción natural es

05:08seguir la dirección marcada con el volante, sin sobrevirajes ni sacudidas

05:13difíciles de controlar, obviamente mientras la capacidad de adherencia en

05:17los neumáticos no se satura. Y como ha ocurrido durante el Slalom, el

05:23control de estabilidad ha actuado muy acertadamente, frenando las ruedas con

05:27sutileza, sin ser una molestia a la hora de dirigir el coche. Comienzo por Slalom,

05:32el resultado lo veremos el tiempo, no lo sabemos hasta que editamos el vídeo, pero

05:36las sensaciones mías han sido buenas, no es un coche súper rápido saliendo, le

05:40cuesta un poco empezar a coger velocidad, pero luego fluye muy bien entre los

05:43conos y no hace nada raro, el coche no se descontrola y el control de estabilidad

05:46que sí que entra en funcionamiento, lo hace como debe hacerlo, lo justito para

05:50que el coche no se desmadre y no tengamos problemas en la carretera. Pasamos a la

05:54prueba de esquiva, ha empezado pues como siempre casi todos los coches mal, primera

05:58pasada 77 kilómetros por hora más o menos, no conseguió dirigirlo, pero luego

06:03las siguientes pasadas lo cierto es que el coche, aunque le cuesta y subir a

06:07porque pesa y las ruedas parece que no pueden con él, luego tiene una capacidad

06:10de dejarte dirigirlo muy grande que no es nada habitual, de hecho cuando llegamos

06:14al último pasillo, ahí cuando intentamos corregir muchas veces la parte trasera

06:18del coche se descontrola y nos cuesta, nos llevamos a un cono barriéndolo y en

06:22este caso podías corregir perfectamente que el coche todedecía, una vez más el

06:27control de estabilidad hacía lo que tenía que hacer, corregir lo justo y

06:30necesario. Y mi opinión general sobre este coche es que para el que busque, le

06:34guste este coche o busque una berlina grande con la que viajar y mucho espacio

06:37detrás, es un coche totalmente aconsejable, no es por sus condiciones

06:40dinámicas, lo es por lo poco que gasta, lo bien que funciona el motor y por la

06:44cantidad de equipamiento que puede tener, así que yo creo que puede ser una compra

06:47muy acertada para quien quiera algo así, eso sí, esta unidad sin el equipamiento

06:51opcional, el precio de partida ya son 45.000 euros, hay que tener en cuenta que

06:54ya cualquier coche tiene un precio elevadísimo. Y nada, si queréis saber más

06:58del Skoda Superb, la cuarta generación, lo podéis ver en nuestra web, que tenemos

07:02una prueba muy completa con la galería y un montón de información más, así que

07:06hasta la próxima.

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