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혁신창업의 길 71. 나르마 권기정 대표
스마트 무인기 ‘TR-100’. 한국항공우주연구원(KARI, 이하 항우연)의 ‘아픈 손가락’이다. 2002년 과학기술부의 항공 분야 ‘21세기 프론티어 기술개발 사업’으로 선정돼 10년간 1000억원의 국비 지원을 받았다. 길이 5m, 폭 7m, 무게 1t의 스마트 무인기 ‘TR-100’은 2011년 2월 전남 고흥 항우연 비행장에서 초도비행에 성공했다. 당시 항우연은 ‘헬기와 프로펠러 비행기의 장점을 결합, 수직 이착륙과 고속 비행이 가능한 틸트로터형 신개념 무인항공기'라며, 한국이 V-22 오스프리를 개발한 미국 벨사에 이어 세계에서 두 번째로 틸트로터 항공기 기술 보유국이 됐다고 자평했다. TR-100은 한국공학한림원이 2011년 ’한국을 빛낸 과학기술 및 산업성과 25‘에 선정하기도 했다. 항우연은 상용화 촉진을 위해 2010년부터 추가로 400억원을 투자, 길이 3m, 무게 250㎏급으로 체급을 줄인 TR-60을 개발, 대한항공에 기술을 이전했다. 하지만 스마트무인기 시제기는 이후 전남 고흥의 창고에서 먼지만 쌓여갔다. 수요처를 찾는 데 실패했기 때문이다. 2012년 TR-60이 국방부 사업 선정에서 탈락하고, 이후 예비타당성 조사에서도 사업성을 인정받지 못했다.
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기사 원문 : https://www.joongang.co.kr/article/25274173?cloc=dailymotion
혁신창업의 길 71. 나르마 권기정 대표
스마트 무인기 ‘TR-100’. 한국항공우주연구원(KARI, 이하 항우연)의 ‘아픈 손가락’이다. 2002년 과학기술부의 항공 분야 ‘21세기 프론티어 기술개발 사업’으로 선정돼 10년간 1000억원의 국비 지원을 받았다. 길이 5m, 폭 7m, 무게 1t의 스마트 무인기 ‘TR-100’은 2011년 2월 전남 고흥 항우연 비행장에서 초도비행에 성공했다. 당시 항우연은 ‘헬기와 프로펠러 비행기의 장점을 결합, 수직 이착륙과 고속 비행이 가능한 틸트로터형 신개념 무인항공기'라며, 한국이 V-22 오스프리를 개발한 미국 벨사에 이어 세계에서 두 번째로 틸트로터 항공기 기술 보유국이 됐다고 자평했다. TR-100은 한국공학한림원이 2011년 ’한국을 빛낸 과학기술 및 산업성과 25‘에 선정하기도 했다. 항우연은 상용화 촉진을 위해 2010년부터 추가로 400억원을 투자, 길이 3m, 무게 250㎏급으로 체급을 줄인 TR-60을 개발, 대한항공에 기술을 이전했다. 하지만 스마트무인기 시제기는 이후 전남 고흥의 창고에서 먼지만 쌓여갔다. 수요처를 찾는 데 실패했기 때문이다. 2012년 TR-60이 국방부 사업 선정에서 탈락하고, 이후 예비타당성 조사에서도 사업성을 인정받지 못했다.
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