Bientôt le périphérique à 50 km/h ? "Cette mesure sent l'amateurisme !"

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Transcript

00:00Retrouvons Pierre Chasseret, délégué général de l'association 40 millions d'automobilistes.

00:04Pierre, bonjour.

00:05Bonjour Jean-Jacques, bonjour à tous.

00:06Merci d'être avec nous.

00:07Vous savez qu'à cette heure-là, nous parlons budget, nous parlons concrètement de la vie des Français.

00:13La vie des Français, c'est la route pour beaucoup, et notamment en région parisienne, le PFRIC parisien.

00:19Bientôt à 50 km heure, Pierre.

00:22Bientôt ou pas ?

00:23Attention, les jeux ne sont pas faits, et je ne dis pas ça parce qu'on est encore dans les Jeux Olympiques,

00:26mais les jeux ne sont pas faits loin de là, puisqu'à l'époque, le préfet de police de Paris avait de son côté dit

00:31« Non, ça ne va pas se passer comme ça, Madame la maire, il va falloir qu'on en discute un petit peu de ce projet. »

00:36D'autant plus qu'il n'y a pas d'études, Jean-Jacques, aucune étude de report de trafic,

00:40aucune étude d'impact sur le report de circulation.

00:44Bref, au final, une mesure qui sent un petit peu l'amateurisme.

00:47La mairie, à mon avis, elle tente de profiter de la transition gouvernementale

00:51pour tenter l'abaissement de la limitation de vitesse sur le périphérique,

00:55qui concerne quand même 12 millions d'habitants en Ile-de-France. C'est pas rien.

00:58Est-ce que d'autres grandes villes de France emboîtent le pas de la capitale

01:02et sont prêtes à abaisser ou ont abaissé déjà leur limitation de vitesse sur leur périphérique ?

01:07C'est ça, c'est ce que j'appelle la gangrène de la mauvaise idée.

01:09Alors souvent, ça part de Paris et ensuite, ça s'étend.

01:12Regardez, on est en 2013, annonce de la ville de Paris, premier abaissement de la limitation de vitesse.

01:19Qu'est-ce qui va suivre ?

01:20Eh bien, va suivre en 2013, bizarrement, Nantes, qui aussi va abaisser son périph' à 70, comme à Paris.

01:27Puis en février 2019, Lille passera à 70, comme à Paris.

01:31On a pareil du côté de Lyon, où la vitesse est abaissée, devinez quoi, à 70.

01:35Seul Bordeaux, de son côté, n'a pas modifié sa vitesse sur ce qui est le plus grand périphérique de France, 45 km.

01:43Oui, à Bordeaux, c'est toujours 90, alors que c'est une ville écolo.

01:49Et puis, il y a Rennes. Alors là, c'est important, l'exemple Rennes, expliquez-nous.

01:54Alors, Rennes, c'est extrêmement important, parce qu'en fait, ce qui se passe, c'est que vous avez, en 2015,

01:59tiens, juste après Paris, la volonté d'abaisser le boulevard périphérique de Rennes.

02:03Et puis, Rennes va faire deux choses, il y avait 110 et 90 sur le périph', ils vont baisser de 20 partout.

02:08Ce qui était à 110 passe à 90, ce qui était à 90, c'est passé à 70 km heure.

02:13Résultat des courses, extrêmement intéressant, sur la pollution, baisse des oxydes d'azote sur les parties qui sont passées à 90,

02:21mais, du côté de ce qui est passé à 70, effet contre-productif.

02:27Il n'y a pas d'amélioration, il y a même une dégradation.

02:31Sur le bruit, aucune évolution à 70.

02:35Sur les accidents maintenant, la tendance est restée stable.

02:38Quant à la fluidité, l'expérimentation du 70 à Rennes a montré des dégradations sur des secteurs et aucune amélioration.

02:47Bref, un an plus tard, la vitesse était remontée à 90 km heure.

02:52Alors, quand je vois que du côté de la ville de Paris, on essaye de nous dire, avec la fameuse étude du commerce, du café du commerce,

03:01on essaye de nous dire qu'au final, à 70 ou à 50, ça va rouler mieux et il y aura moins de pollution, ça ne fonctionne absolument pas, Jean-Jacques.

03:09Oui, et Paris n'a produit aucune expérimentation, pas d'étude de report de trafic et pas d'étude d'impact.

03:14Non, rien.

03:15Non plus.

03:15Eh bien, nous verrons si le périph' passe à 50. Merci beaucoup.

03:20Merci, il est 7h, mais merci Pierre Chasserez, il est 7h28.

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