Zone à faibles émissions : Certains véhicules ne seront bientôt plus tolérés à Montpellier

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Transcript

00:00— Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.

00:04— Avec nous Pierre Chasseret pour parler automobile en direct de Montpellier ce matin. Bonjour Pierre.

00:09— Bonjour Jean-Jacques. — Bonjour. Vous êtes en direct de Montpellier parce que c'est l'une des métropoles

00:14dans lesquelles ses métropoles, des automobilistes, certains automobilistes, pas tous, mais certains,

00:19n'auront plus le droit de rouler à partir du 1er janvier prochain. C'est ce que l'on appelle les zones à faible émission.

00:25Donc dans 2 mois, pour tous les véhicules diesel, c'est bien cela ? — Oui, c'est ça, Jean-Jacques.

00:31Tous les véhicules diesel d'avant 2011 et tous les véhicules essence d'avant 2006, grosso modo, ça fait quand même

00:38un tiers du parc. Les ZF, ces zones à faible émission, concernent déjà 43 métropoles en France.

00:44Mais toutes ne sont pas touchées selon le même niveau pour les interdictions de circulation. Pourquoi ?

00:50— Parce que tout dépend des seuils de pollution, c'est ça ? — Exactement. Donc toutes les métropoles ne sont pas dans l'obligation

00:58d'appliquer la zone à faible émission. Seules 2 agglomérations en France sont dans l'obligation de les appliquer.

01:04C'est Paris et Lyon, car ces 2 agglos dépassent les seuils de pollution fixés. — Bien. C'est dans 2 mois, donc Montpellier...

01:11Vous êtes à Montpellier. Il ne fait pas partie de ces villes, parce que Montpellier ne dépasse pas les seuils de pollution.

01:17Et Montpellier va quand même appliquer la ZFE. — Oui, c'est ça. La loi n'oblige pas la mise en place de ces zones tant il n'y a pas

01:25de dépassement de seuil. Mais chaque agglo peut les mettre en place quand même. À 2 mois de l'échéance, les élus des villes

01:32autour de Montpellier-Jean-Jacques sont en train de se soulever un petit peu à l'image d'un maire, d'un élu de Castelnau-Lelez

01:39qui touche Montpellier et qui, lui, dit qu'on ne peut pas interdire à la circulation tous ces véhicules qui sont impactés,

01:47un tiers des véhicules qui ne vont même plus pouvoir aller au travail, alors que, je le rappelle, Montpellier est une agglomération

01:55dont les seuils de pollution ne sont pas dépassés. — Oui. Attention, rivalité politique, quand même. Ces restrictions de circulation

02:01concernent beaucoup d'automobilistes. — Alors au minimum, c'est un tiers des automobilistes qui sont touchés. Du jour au lendemain,

02:10dans très exactement 2 mois, ils ne pourront plus circuler, même pas pour emmener un gamin à l'école. Donc ça va forcément poser

02:18un gros problème de tension sociale. Pour l'instant, la verbalisation n'était pas encore active. Imaginez au 1er janvier,

02:25avec une verbalisation, une amende à 68 €, alors que l'on sait que 80% des Français, 80% d'entre nous seront au travail en voiture.

02:35Il y aura une vraie conséquence sociale si rien n'est fait. Et moi, je m'inquiète. J'appelle ça la bombe à retardement.

02:41— Bien. Merci. J'aimerais préciser concernant Montpellier, ville que je connais très bien, c'est que c'est très difficile de circuler à Montpellier.

02:47C'est même un casse-tête. J'ai vraiment vu une ville où il est aussi difficile de circuler. Mais à Montpellier, il y a un tramway

02:55qui fonctionne excessivement bien aussi. Il faut dire tout ça. Il est 7 h 29. Allez, 7 h 29. Nous sommes avec Rémi André pour le temps.

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