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00:00el lugar de las estaciones. La presencia del ferrocarril fue clave en el
00:05funcionamiento del puerto, no sólo para el transporte del cereal de toda la
00:09región, sino también para la movilidad de cientos de trabajadores que
00:13concurrían cada día a cumplir sus labores en el puerto, sacando provecho de
00:18un servicio que salía cada hora de las estaciones del noroeste, en Sixto
00:22Las Piedras al 400 y del sur, en Avenida Serri, al 700. Por eso es que la
00:28localidad contaba con dos estaciones, la que llevaba el nombre de Ingeniero White,
00:33perteneciente al ferrocarril del sur, y la que en principio se llamó Murature, y
00:37luego cambió su nombre por Garro, parada de quienes viajaban por las vías del
00:42noroeste. En 1903 ambas líneas fueron unidas por un empalme, beneficiando a
00:48todos los usuarios. La estación Ingeniero White fue habilitada en 1884, en ese
00:55momento con el nombre de El Puerto, y se ubicaba en el muelle de hierro curvo que
01:00se introducía a 260 metros en el océano. Muy pronto el creciente movimiento del
01:06lugar obligó a modificar su ubicación. Fue así que en 1901, ya con el nombre de
01:13Ingeniero White, se habilitó un nuevo edificio, más amplio, con una cubierta
01:18sobre los andenes y una estructura prefabricada de madera y chapa. El mismo
01:23edificio se ubicaba paralelo a las vías, a unos 300 metros del conjunto de puentes
01:27La Niña. Desafectada del servicio en la década del 70, un incendio intencional
01:33terminó con su existencia en 1991, conformando una de las pérdidas más
01:38sufridas por los habitantes del lugar. La estación Garro, por su parte, es una
01:44construcción ladrillera, con cubierta de chapa a dos aguas y cubierta sobre el
01:49andén. Las estaciones sumaron además al paisaje del puerto su variado
01:54equipamiento, propio del funcionamiento del ferrocarril, con sus casillas de
01:59señales, barreras, tanques de agua, cartelería y galpones. Un legado que es
02:06parte de la historia arquitectónica, cultural e histórica del lugar.