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00:00el más grande de los elevadores.
00:02Iniciada la década del 30,
00:04el puerto valiense sumó una de sus obras más impactantes en materia de
00:08infraestructura. En abril de 1928, el ferrocarril del sur presentó al
00:13gobierno nacional su proyecto para construir un elevador de granos con
00:17capacidad para almacenar 80.000 toneladas de cereal, al que se le asignó el
00:22número 3, adaptando algunos desvíos ferroviarios y sumando un nuevo muelle de
00:27atraque. La firma Henry Simon Limited de Manchester realizó el proyecto, cuyo
00:33depósito principal consistía en 108 silos de 470 toneladas de capacidad
00:39cada uno y otros 88 de 120 toneladas. En la sección manipuleo se ubican otros
00:46130 silos para depósito. Se concretó así un complejo soportado por 5.000
00:52pilotes de hormigón armado fabricados in situ y sobre los mismos una platea de
00:57hormigón de un metro cuarenta de espesor. El dragado realizado para construir el
01:02nuevo muelle sirvió como para obtener el material de relleno para el terreno
01:07donde se ubicó el nuevo edificio. A cargo de las obras estuvo la experimentada
01:12firma Christian y Nielsen con casa matriz en Copenhague. Las instalaciones se
01:18componen por una serie de silos con dispositivos para descarga simultánea de
01:2224 vagones ferroviarios de 45 toneladas cada uno. Un sistema de cintas
01:27transportadoras permite el embarque de hasta 6.000 toneladas por hora y dentro
01:32del galpón se ubican 48 tolvas, ocho debajo de cada una de las seis vías
01:38ferroviarias existentes. Sus 75 metros de altura se asemeja a un
01:42templo de columnas dóricas rematadas en un ático. Es un edificio estrictamente
01:47funcional que recorta su perfil contra la ría, marcando con claridad el
01:52crecimiento, la capacidad y la modernidad del puerto. Algunas de las cintas
01:58transportadoras se ubicaron en una galería alta que comunicaba el nuevo
02:02elevador con los de chapa. Una nueva usina suministraba la energía al
02:07complejo que contaba con un sistema contra incendios de 6.000 rociadores,
02:12cañerías, bombas de agua e hidrantes. La obra fue inaugurada en junio de 1932 con
02:20la carga del vapor Mondeley consignado a la casa Dreyfus. Con la estatización del
02:26puerto en 1944 el gobierno nacional se hizo cargo del elevador al que unos
02:32años después bautizó con el nombre de 17 de octubre de 1945. A pesar del paso
02:39del tiempo el perfil del edificio sigue impactando a todos quienes visitan el
02:43puerto y se impone como una maravillosa obra de ingeniería.