TUTO #5 : changer la chaine de son biclou.

La Clinique du Biclou

Dans cette vidéo je vous explique pourquoi et comment changer la chaine de son biclou. Une chaine s'use, et cette usure entraine l'usure d'autres composants et des problèmes de fluidité de la chaine. Il est recommandé en règle générale de changer sa chaine tous les 3000 km en moyenne, mais d'autres conditions entre jeu, le nombre de vitesses (plus il y a de vitesses plus la chaine est fine), le lieu de stockage, intérieur extérieur, l'entretien, ... etc  Si tu apprécies cette vidéo, penses à liker et à t'abonner !  Le site de Steph qui recycle des pièces usagées de vélo. Très bonne qualité pour un prix imbattable ! https://www.re-cycle-on.fr/ https://www.instagram.com/re_cycle_on

Transcript

00:00Bonjour à tous, dans cette vidéo, je vais vous montrer comment installer une nouvelle

00:11chaîne sur votre vélo.

00:12En effet, une chaîne s'use et cela peut avoir des conséquences sur le reste du matériel,

00:16notamment sur les plateaux et sur les pignons.

00:19Alors effectivement, on peut faire comme Jean Gabin et utiliser une pierre pour réinstaller

00:22une chaîne, mais je doute de la technique.

00:25Donc moi, je vais vous montrer comment je fais.

00:31L'usure de la chaîne est due à son étirement.

00:33Une chaîne est constituée de maillons, les maillons mâles et les maillons femelles avec

00:38des plaquettes ainsi que des rivets et des axes.

00:40A force d'utilisation, la chaîne se détend.

00:45Les axes ne viennent plus entre les dents des plateaux et des pignons, ce qui a pour

00:50conséquence de frotter contre les dents et de les user jusqu'à les rendre pointues,

00:55ce qui entraîne des sauts de chaîne, des déraillements, des problèmes de passage

00:59de vitesse, etc.

01:00Donc là, on peut voir la forme des dents, donc aplaties sur le dessus et sur ce vieux

01:06plateau, on peut voir que les dents commencent à devenir pointues, donc là, la chaîne

01:09devait être usée et la personne a continué à utiliser son vélo avec.

01:12L'usure peut aller jusqu'à la casse d'une des dents, voire même à la casse de la chaîne.

01:20Comment vérifier l'usure d'une chaîne ? Pour cela, il nous faut un outil, un testeur

01:24d'useur, qui va être avec deux graduations, en 0.075 mm et en 1 mm.

01:30C'est un outil qu'on trouve facilement, pas très cher, les prix vont de 6 euros à

01:3515 euros.

01:36On l'utilise en le positionnant sur la chaîne de cette façon, donc là, c'est le premier

01:40test d'usure en 0.075 mm, si l'outil commence à rentrer dans la chaîne, c'est qu'il

01:45est temps de la changer.

01:46Deuxième mesure, on est en 1 mm, et là, par contre, si l'outil rentre, il faut absolument

01:51changer sa chaîne.

01:52Donc là, je vais faire le test sur ce vieux vélo, pour l'instant, la chaîne n'a pas

01:55été changée, donc je le positionne, là, je suis en 0.075, ça rentre carrément, et

02:03de l'autre côté, voilà, carrément aussi, donc là, la chaîne est complètement foutue.

02:08Il y a aussi une autre technique, la technique du grand-père, pour savoir si une chaîne

02:12est usée.

02:13Pour cela, il faut se mettre le plus possible au milieu du plateau, et prendre la chaîne

02:18avec les doigts, et tirer, voilà, donc, plus les dents sont découvertes, et plus la chaîne

02:26est usée.

02:27Pour retirer ou installer une chaîne, on aura besoin d'un dérive-chaîne, si on a ou

02:36qu'on veut utiliser une attache rapide, il nous faudra une pince de ce type, une chaîne

02:40de 9, donc la chaîne, à savoir que c'est en fonction du nombre de vitesses, donc on

02:46va avoir des chaînes qui vont être pour 1 à 3 vitesses, c'est là, c'est 7, 6 vitesses,

02:51mais ça fonctionne aussi pour les 5, ensuite on va avoir des chaînes pour les 8, pour

02:55les 9, 10, etc., plus il y a de vitesses, plus les plaquettes des chaînes seront fines,

03:00donc une chaîne qui fait, par exemple, là, pour 6, 7 vitesses, on ne pourra pas la mettre

03:05sur un vélo à 9 vitesses, ça va bloquer, ça va frotter sur les pignons.

03:10Un autre outil important qu'on peut faire soi-même, donc là, c'est un rayon, un tige

03:13métallique comme ça, ce qui permettra de tenir la chaîne afin de bien calculer et

03:17de récupérer les deux maillons, ça sert de troisième main.

03:19Avant d'installer la chaîne, il faut mesurer la taille.

03:26Une chaîne trop courte, les vitesses passeront mal, une chaîne trop grande, elle n'arrêtera

03:30pas de dérailler et les vitesses passeront mal.

03:32Alors, pour calculer la bonne taille de chaîne, il y a plusieurs méthodes, la première utilisée

03:37chez SRAM et Shimano, c'est de faire passer la chaîne sur le grand plateau, sur le grand

03:42pignon, sans passer par les dérailleurs, arriver là, c'est de prendre deux maillons

03:47en plus, un mâle et un femelle, et on aura la bonne taille.

03:50La deuxième méthode, celle utilisée par Campagnolo, c'est passer par le petit plateau,

03:54le petit pignon, en passant par les dérailleurs, de faire rejoindre la chaîne jusqu'à ce

03:59que la distance de la chaîne au niveau du galet du bas soit comprise entre 8 et 15 millimètres.

04:06Ensuite, on peut aussi se baser sur l'ancienne chaîne, si on juge que la taille était bonne,

04:12que les vitesses passaient bien, mais il est quand même préférable, si c'était un

04:15vélo qui ne nous appartenait pas, de trouver la bonne taille par rapport à une des deux méthodes.

04:23Grand plateau, grand pignon, voilà mon outil qui me sert de troisième main, qui tient

04:28ma chaîne.

04:29Une chaîne est composée de maillons femelles à l'extérieur et de maillons mâles qui

04:34sont à l'intérieur.

04:35Là on le voit bien, avec les axes à chaque fois.

04:38Je tends, j'arrive à ce maillon-là, il me faut en plus un maillon femelle et un maillon

04:45mâle.

04:46Donc j'arrive ici, il va falloir que je retire à partir de ce maillon.

04:51On vérifie bien qu'on a un mâle qui va dans un maillon femelle.

04:56Le dérive-chaîne, c'est en fait, c'est à retirer le petit rivet à l'intérieur.

05:08Voilà, le surplus de chaîne, après on peut faire des porte-clés avec, il y en a qui

05:17les recyclent.

05:18Maintenant on va faire passer la chaîne dans les dérailleurs, maintenant on va installer

05:21la chaîne.

05:22Donc on fait bien attention, lorsqu'on a des chaînes où il va falloir rifter, d'avoir

05:27le petit rivet vers nous, ce qui serait plus simple pour la fixer.

05:31On fait bien passer dans le dérailleur arrière.

05:41Donc des fois il faut forcer un peu, voire écarter un peu les deux plaquettes.

05:55Voilà, et là on a entendu le claque, c'est rentré.

06:08Le changement est terminé, la chaîne est installée, après bien sûr on règle les

06:12dérailleurs si nécessaire, et le vélo est prêt à partir.

06:15Par contre, maintenant qu'on a une belle chaîne neuve, il est aussi important de l'entretenir.

06:20Donc il faut la nettoyer régulièrement, ne pas ajouter de lubrifiant si on ne l'a

06:25pas nettoyé, parce qu'avec la poussière ça va coller, et ça va faire un amas dessus

06:29etc. et ça va engendrer de l'usure supplémentaire.

06:33Donc pour la nettoyer, vous prenez un chiffon, vous pouvez mettre un dégraissant dessus,

06:37vous prenez votre chaîne, et on nettoie sa chaîne comme ça.

06:44Une fois qu'elle est nettoyée, là on peut la lubrifier.

06:46Il existe plusieurs types de lubrifiant, par temps sec, par temps humide, mais il y a aussi

06:50par temps mixte.

06:51Moi c'est celui que je recommande, c'est le meilleur compromis.

06:54On en trouve dans à peu près tous les magasins, mais aussi sur internet, et à tous les prix.

06:59Je vous remercie d'avoir regardé cette vidéo, j'espère qu'elle vous aura été utile,

07:03et je vous dis à la prochaine.

Category

Transcription

Recommandations