Essai Lindner Unitrac 122 LDrive : à l'épreuve des montagnes
Découvrez en vidéo la présentation et le retour d'un éleveur lors de notre essai du transporteur Lindner Unitrac 122 LDrive. Au programme : épandage de lisier dans de fortes pentes.
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00:00Bonjour à tous et bienvenue pour cette deuxième journée dans les Alpes,
00:04ici dans le département de la Haute-Savoie.
00:07Aujourd'hui on va faire l'essai de Nuit Track.
00:10Nuit Track
00:27C'est un véhicule polyvalent, sur la base on peut dire comme un camion,
00:31avec une cabine à l'avant et un châssis en échelle.
00:34Il a la particularité d'accueillir soit une haute chargeuse comme ici,
00:38soit une tonalisier, un épandeur à fumier ou une benne par exemple.
00:42Alors il se démarque déjà comme je vous l'ai dit sur la base d'un petit camion,
00:46mais avec des facultés agricoles grâce notamment à ses 4 roues directrices
00:51et 4 roues motrices permanentes.
00:53On retrouve également une articulation centrale,
00:56donc ça va lui permettre justement de pouvoir s'adapter au relief.
01:01Il est aussi doté d'une suspension intégrale,
01:03c'est une suspension hydropneumatique,
01:05un peu si vous vous souvenez des Citroën DS,
01:08donc avec des boules d'azote,
01:10et aussi un capteur ici justement qui va venir compenser la charge
01:15et aussi compenser en fonction du relief.
01:17Donc la particularité pour aller dans les pentes c'est de le jumeler.
01:21Ici il est jumelé juste à l'arrière,
01:23il y a des agriculteurs qui les jumellent intégralement,
01:25donc c'est-à-dire à l'avant et à l'arrière.
01:27Certains agriculteurs l'utilisent comme un tracteur,
01:30en l'équipant d'un relevage avant ou encore d'un relevage arrière.
01:34Relevage avant pour atteler par exemple une faucheuse,
01:37ou relevage arrière pour atteler une herse de prairie.
01:41Chez Lindner ils proposent plusieurs modèles avec différentes puissances,
01:44des modèles à transmission mécanique
01:46et des modèles comme celui-ci,
01:49Unitrack 122 avec la transmission à variation continue
01:52qu'on retrouve également sur le Linktrack.
02:00Donc l'habitacle chez Lindner,
02:02sur l'Unitrack comme sur le Linktrack,
02:04sont quasiment similaires,
02:06ce qui fait que l'agriculteur,
02:08quand il passe de son tracteur à son transporteur,
02:10il n'est pas perdu.
02:12Donc on retrouve la même commande pour la transmission à variation continue,
02:16elle est fournie par l'allemand ZF,
02:18c'est une terramatique TMT 09 ou TMT 11,
02:22selon les modèles.
02:24On retrouve également à droite un joystick multifonction,
02:27le terminal juste avec une bonne visibilité à notre droite
02:31et après une console de droite
02:33qui va regrouper les commandes hydrauliques avec des finger tips,
02:38le choix du régime de prise de force
02:40et l'activation de la prise de force.
02:42Le gros avantage dans ces véhicules qui vont notamment dans les pentes,
02:45dans les très fortes pentes,
02:47la particularité avec cette transmission à variation continue,
02:50c'est qu'on peut figer le rapport dans la descente,
02:53ça va permettre de retenir le véhicule,
02:55ça c'est pendant les conditions de travail.
02:57Après sur la route, il y a aussi un frein moteur sur la transmission,
03:02donc là il va falloir appuyer plusieurs fois sur le petit bouton
03:06qui est devant le joystick,
03:08la pompe de la transmission à variation continue
03:11qui va augmenter son débit,
03:13le régime du moteur va monter et ralentir l'ensemble du transporteur.
03:17Donc l'idée aujourd'hui, faute de soleil,
03:21l'agriculteur qui nous accueille n'a pas pu faucher,
03:23on ne va pas pouvoir utiliser l'autochargeuse,
03:25mais on va la dételer et on va atteler une tonalisier dessus,
03:29donc l'agriculteur nous met à disposition sa tonalisier,
03:32elle fait 3500 litres.
03:34Donc on retrouve Frédéric qui nous accueille cette semaine sur son exploitation.
03:53Frédéric, est-ce que tu peux nous dire en quelques mots
03:56quelle est ton exploitation et pourquoi tu utilises ce type de véhicule pour tes travaux ?
04:00On est à 1000 mètres d'altitude à Combloux, en Haute-Savoie, en face du Mont-Blanc.
04:04On est en exploitation lait, AOP et Roblochon.
04:07On a 70 vaches laitières plus toutes les genisses,
04:10la suite ça fait 120 bêtes, 1000 mètres d'altitude
04:13et tout notre système est basé sur l'herbe,
04:15sur 150 hectares de SAE prairie naturelle.
04:18Et du coup, ça nous permet de valoriser toutes les parcelles qu'on a,
04:22toutes les parcelles en pente, les parcelles humides,
04:24de rentrer quel que soit le temps,
04:26parce que comme on est en montagne,
04:28l'automne on fait les épandages sur pratiquement toutes les parcelles,
04:31en pente, pas en pente,
04:33et du coup on arrive à passer tout le temps, sans abîmer le terrain.
04:36Donc l'avantage d'un véhicule comme celui-là,
04:38si tu ne l'avais pas avec le tracteur,
04:40tu ne pourrais pas passer à des endroits où tu...
04:42Du coup, c'est très complémentaire.
04:44Alors les grosses surfaces un peu plates,
04:46où on a un peu de rendement,
04:47on a un tracteur avec du matériel en cuma
04:49et après ça c'est vraiment spécifique
04:51et dès qu'on a des conditions météo,
04:53comme cette année est très pluvieuse,
04:55au moins avec ça on ne marque pas le terrain,
04:57c'est toujours maniable,
04:59on est toujours en sécurité, voilà.
05:01Et du coup, si tu pouvais nous donner,
05:03je ne sais pas, en pourcents ou en degrés,
05:05les pentes ou au maximum,
05:07où tu peux aller avec ce genre de véhicule,
05:09là où tu te fais peur ?
05:11Nous déjà, quand on dit que c'est plat,
05:13il y en a beaucoup qui nous disent,
05:15mais ça c'est plat !
05:17Mais après on arrive à faire des pentes,
05:19pour vous comparer, des pistes rouges l'hiver,
05:21en ski, on passe sans problème dessus,
05:23montées, descentes, en travers.
05:25On a à peu près 20% de notre SAU comme ça,
05:27et ça fait qu'on les valorise grâce à ça,
05:29sinon on ne les valoriserait pas.
05:31Frédéric, je sais que toi tu as un Unitrack
05:33à transmission mécanique,
05:35aujourd'hui tu as pu essayer
05:37une variation continue,
05:39qu'est-ce que tu trouves de différent ?
05:41Est-ce que tu trouves que la variation continue
05:43ne prend pas trop de puissance ?
05:45Est-ce qu'elle est confortable ?
05:47Aujourd'hui on a un Unitrack 102,
05:49ça fait 17 ans qu'on l'a,
05:51il a 4000 heures,
05:53on a déjà fait beaucoup de travail avec,
05:55et après on a essayé le 122 en variation continue,
05:57donc là c'est vraiment autre chose.
05:59En termes de souplesse de conduite,
06:01les inverseurs avant-arrière,
06:03il retient bien dans la pente,
06:05donc ça en termes de sécurité,
06:07c'est surtout ce qu'on voulait essayer.
06:09En termes de puissance,
06:11on se rend compte qu'il a quand même
06:13bien la puissance,
06:15parce qu'on a beaucoup de routes sinueuses
06:17Ce qui est appréciable, c'est les freins moteurs,
06:19puisque dans les descentes,
06:21ça nous freine bien, surtout sur la route,
06:23on ne touche presque pas les freins,
06:25une fois qu'on est habitué.
06:27Il y a la prise de force ici,
06:29et là en bouton électronique,
06:31ça c'est un vrai plus.
06:33Et après l'inverseur,
06:35comme on est dans la pente,
06:37à chaque fois qu'on embraye,
06:39on est sur les freins,
06:41il y a toujours un risque de partir en roue libre,
06:43donc là c'est vraiment une souplesse
06:45Et voilà,
06:47notre semaine dans les Alpes se termine,
06:49on a pu essayer
06:51le Lintrac et l'Unitrac,
06:53donc vraiment des engins
06:55adaptés pour aller dans les fortes pentes.
06:57J'espère que cette vidéo
06:59vous aura plu,
07:01on n'est pas habitué à venir dans la région des Alpes,
07:03on va essayer d'y revenir pour vous
07:05avec d'autres essais,
07:07en espérant que vous avez apprécié,
07:09et n'hésitez pas à poursuivre à nous suivre.